ELEKTRISKIE VELOSIPĒNU PĀRVEIDOŠANAS KOMPLEKTI: PRIEKŠĒJĀ UN AIZMUGURĒJĀ RUMBAS MOTORI

Sakarā ar e-velosipēdu popularitāti un plašo atzinību, pieaug pārdoto e-velosipēdu un e-trike skaits, tāpēc nav pārsteigums, ka palielinās arī e-velosipēdu komplektu skaits.
Ja esat kādreiz domājis par e-velosipēda iegādi, noteikti nebūsiet pārsteigts, uzzinot, ka e-velosipēdi ir kļuvuši populāri visā pasaulē un nekas neliecina, ka tas tuvākajā laikā mazināsies, un viena no lielākajām problēmām, iegādājoties tādu, iespējams, ir cena. E-velosipēda iegāde neapšaubāmi ir dārga, tāpēc tiem, kas vēlas tērēt mazāk, var būt grūti to iegūt, un šeit noder e-velosipēda pārveidošanas komplekti.
Ar e-velosipēda pārveidošanas komplektu jūs varat viegli pārveidot savu tradicionālo velosipēdu par e-velosipēdu par salīdzinoši zemām izmaksām. Lai gan jūs atklāsiet, ka vidū uzstādīti motori var būt ļoti dārgi, vairāk cilvēku izvēlēsies tos ar priekšējo rumbas motoru un tos ar aizmugurējo rumbu (piemēram, Green Pedel komplektu).
Šajā rakstā par e-velosipēdu komplektiem šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta priekšējās rumbas motoriem un aizmugurējās rumbas motoriem. Godīgi sakot, nav absolūti vienas “absolūti ideālas” motora atrašanās vietas, un šajā emuārā nav atbildes. Ir daudz faktoru, kas jums jāapsver un visaptveroši jāizsver, taču mēs ceram, ka šis raksts jums ir saprātīgs. Ja vēlaties uzzināt, kurš variants jums ir vislabākais, lasiet tālāk.

Elektrisko velosipēdu motoru veidi
Izvēloties e-velosipēdu komplektu, jums jāzina, kas ir e-velosipēda motors un kādi motoru veidi ir pieejami. Šis visvienkāršākais ievads ļaus jums izdarīt noteiktus spriedumus un izvēlēties sev piemērotāko motora veidu.
Mūsdienās tirgū ir trīs izplatīti motoru veidi: priekšējās rumbas motori, aizmugurējās rumbas motori un vidējas piedziņas motori. No tiem priekšējo rumbas motoru un aizmugures rumbas motoru kopā var saukt par rumbas motoriem. Kā norāda nosaukums, rumbas motors atrodas riteņa centrā un ir visizplatītākais e-velosipēda motora veids. No otras puses, vidējas piedziņas motors atrodas e-velosipēda vidū, starp pedāļiem un aizmugurējo riteni. Vidējas piedziņas motori ir mazāk jaudīgi nekā rumbas motori, taču tie piedāvā labākas kāpšanas spējas un dabiskāku braukšanas sajūtu. Dažādiem motoru tipiem tiem ir savas priekšrocības un trūkumi, tāpēc vēlamais motora veids ir pilnībā atkarīgs no tā, kādu veiktspēju vēlaties.

Priekšējās un aizmugurējās rumbas motoru priekšrocības un trūkumi

Pirms izlemjam, vai izvēlēties priekšējo vai aizmugurējo rumbas motoru, esam nodrošinājuši abu veidu priekšrocību un trūkumu sarakstu. Tas ļaus jums īsumā redzēt, kādu veiktspēju šie divu veidu motori var jums piedāvāt.
Priekšējās rumbas motori
Sāksim ar priekšējo riteņu piedziņas priekšrocībām un trūkumiem.
Plusi
– priekšējās rumbas motori ir viegli un viegli uzstādāmi gandrīz visiem velosipēdiem.
vieglāk apkalpot un nomainīt.
- Iespēja atkal izmantot priekšējās rumbas motorus pat pieaugušo tricikliem.
- Priekšējās rumbas motori nodrošina mazākas apkopes prasības piedziņas ķēdei.
Mīnusi
– mazāks griezes moments pie maziem ātrumiem, kas nozīmē grūtu braukšanu pa dubļainiem ceļiem.
- Priekšējās rumbas motors vairāk nolietos priekšējās bremzes.
Aizmugurējo riteņu rumbas motori
Kā jūs dodat priekšroku aizmugures rumbas motoram, tālāk ir norādītas lietas, kas jums jāzina, kam jāpievērš uzmanība.
Plusi
– sarežģītākas tehnoloģijas izmantošana aizmugurējās rumbas motoriem.
- Aizmugurējās rumbas motori parasti brauc labāk pa dubļainiem ceļiem.
- Mazāks piedziņas ķēdes nodilums.
Mīnusi

- Aizmugurējās rumbas motori var būt smagi un ietekmēt velosipēda kopējo svaru.
- Aizmugurējās rumbas motori būs vairāk pakļauti spieķu lūzumiem.
- Riepu maiņa var būt grūtāka nekā ar priekšējās rumbas motoriem.
- Aizmugurējās bremzes būs vairāk nolietojušās.
- Sarežģītāk uzstādīt, kas nozīmē, ka tas var būt nepieciešams profesionālim.
- Sliktāks kopējais svara sadalījums, kas var radīt citas problēmas.

Kādi faktori jāņem vērā, izvēloties priekšējo vai aizmugurējo rumbas motoru?

1. Kopējais svara sadalījums
Ideālā gadījumā lielākā daļa cilvēku vēlētos, lai viņu e-velosipēda svars tiktu sadalīts pēc iespējas vienmērīgāk no priekšpuses uz aizmuguri. Neviens nevēlas visu savu uzsvaru koncentrēt uz vienu punktu, kas var palielināt mūsu braucienu.
Ir labi redzēt, ka pagaidām lielākā daļa akumulatoru bloku parastajam velosipēdam ir novietoti e-velosipēda centrā vai aizmugurē, kas nozīmē, ka priekšējā rumbas motors palīdz sadalīt svaru uz priekšu un izlīdzina e-velosipēda svara sadalījumu. Tādējādi dažādi eksperimenti ir parādījuši, ka priekšējās rumbas motors var nodrošināt vienmērīgāku svara sadalījumu uz e-velosipēdu. Īpaši aizmugurē uzstādīto akumulatoru gadījumā, novietojot motoru uz priekšējā riteņa, velosipēds braukšanas laikā kļūst stabilāks.
Turklāt aizmugurējais ritenis un spieķi tiek pakļauti lielai slodzei, piemēram, braucēja svaram, pedāļu mīšanas spēkam, motora svaram, motora jaudai un pat motora izmēram, un tas viss var padarīt jūsu e-velosipēda riteni sarežģītāku. E-velosipēdi ar aizmugurējās rumbas motoriem bieži tiek kritizēti par spieķu lūzumiem, tāpēc šajā vienmērīgā svara sadales modulī priekšējās rumbas motori ir nedaudz izdevīgāki nekā aizmugurējās rumbas motori.

2. Ietekme uz saķeri
Lai gan priekšējās rumbas motors var tikt galā ar svara sadalījumu, tas nenozīmē, ka priekšējo riteņu piedziņa ir bez problēmām. Tā kā e-velosipēda priekšējais ritenis jau ir viegls, tas rada mazāku saķeri no priekšējās rumbas motora nekā no aizmugurējā riteņa.
Tā kā lielākā daļa e-velosipēda svara atrodas aizmugurē, vieglajam priekšējās rumbas motoram nav pietiekamas saķeres, un jūs sajutīsiet grūtības, braucot. Savukārt aizmugures piedziņas e-velosipēdam ir daudz labāka saķere nekā priekšpiedziņas, kas ir īpaši svarīgi tiem, kam ir kalnu velosipēdi, jo tie būs pretī grūtākiem ceļiem vai pat dosies atpakaļ bezceļa apstākļos, un tad viņiem būs nepieciešama labāka saķere. Tātad, ja jums patīk ekstrēmi sporta veidi vai doties izbraucienos kalnos, tad aizmugures rumbas motors būs labāk piemērots nekā priekšējās rumbas motors.

3. Motora stāvokļa ietekme uz riepām
Izvēloties starp priekšējo vai aizmugurējo rumbas motoru, ir arī jāņem vērā, vai jums nebūs pārsista riepa, ko būs grūtāk salabot, ja rumbas motora sānos ir plīsusi riepa, salīdzinot ar standarta automašīnas riepu. Pēdējā lieta, ko kāds vēlas, ir pārsista riepa, bet sliktāk par to ir tad, ja jūs saņemat tukšu riepu, kur ir motors.
Jūsu aizmugurējais ritenis, visticamāk, saplīsīs nekā priekšējais ritenis. Kāpēc? Tā kā priekšējais ritenis pirmais ietriecas objektos uz ceļa, piemēram, naglām, stikla lauskas, akmeņiem utt. Šie priekšmeti sākumā var atrasties plakani, tāpēc tie nenodarīs lielu kaitējumu priekšējam ritenim, jo ​​sākumā tiem nav asās puses. Tomēr, tiklīdz tie braukšanas laikā atlec no jūsu priekšējās riepas trieciena, jūs riskējat ar tās aso pusi nolaisties uz aizmugurējās riepas, jo tai tiks uzbraukta otrreiz.
Kā mēs tikko teicām, rumbas motora noplūdes remonts ir daudz sarežģītāks nekā standarta noplūdes remonts, tāpēc, ja jums ir aizmugurējās rumbas motors, pārplūžu gadījumā jūs sagaida dubultas galvassāpes.
Taču gan priekšējo, gan aizmugurējo riteņu rumbas motori neizbēgami var izraisīt pārpūšanu vairāku faktoru dēļ, tāpēc nav iespējams pateikt, vai priekšējā riteņa rumbas motors ir labāks vai aizmugurējā riteņa rumbas motors.

4. Lietošana un dizains
Aizmugurējās rumbas motors ir labāk piemērots smagam un stāvam reljefam un ir piemērots profesionāliem braucējiem braukšanai bezceļa apstākļos. Turklāt pilsētas braucēji, kuriem nepieciešama labāka braukšanas sajūta, var izvēlēties arī aizmugurējo rumbas motoru, kas uzlabos viņu braukšanas sajūtu. Aizmugurējās rumbas motori vislabāk darbojas augstākās klases e-velosipēdos, kur aizmugurējais ritenis ir izgatavots no augstas kvalitātes komponentiem un augstiem ražošanas standartiem. Ja jums ir ierobežots budžets, priekšējās rumbas motors būtu labāka izvēle.
Priekšējais rumbas motors ir labāk piemērots ikdienas braucieniem, vairāk piemērots braukšanai pa pilsētu un reizēm pa līdzeniem ceļiem, un tā ir laba izvēle tiem, kas vienkārši vēlas ērtu, drošu un uzticamu e-velosipēdu.
Turklāt e-velosipēdam tie abi tiek attēloti atšķirīgi, daži cilvēki vēlas, lai viņu e-velosipēds vairāk izskatītos pēc parasta velosipēda, tad priekšējās rumbas motors būs labāk redzams, aizmugurējās rumbas motors, visticamāk, tiks sajaukts ar parastu velosipēdu un aizmugurējais motors nebūs tik pamanāms, kā to var nosegt bremžu disks.

Rezumējot

Šajā rakstā varat gūt labu priekšstatu par priekšējo un aizmugurējo rumbas motoru priekšrocībām un trūkumiem, kā arī esam palīdzējuši uzskaitīt parametrus, kas jāņem vērā, pērkot.
Priekšējās rumbas motors palīdz labāk līdzsvarot svaru, jo e-velosipēda svars parasti ir koncentrēts aizmugurējā pusē.
Priekšējās rumbas motori ir labāk piemēroti braukšanai pa līdzeniem ceļiem nekā aizmugurējās rumbas motori, jo tiem nav pietiekami daudz saķeres, kas ir ļoti grūti, ja vēlaties braukt pa sarežģītiem ceļiem ar priekšējās rumbas motoru, un jaudīgākie priekšējās rumbas motori var sadedzināt, kad jūs uzkāpjat uz droseles.
Savukārt aizmugures rumbas motors ir vairāk piemērots braukšanai bezceļa apstākļos, taču, lai gan tam ir lielāka saķere, tas arī vairāk apdraud riepas plīsuma risku. Aizmugurējās rumbas motori nodrošina vairāk motociklam līdzīgu stumšanas sajūtu, nevis priekšējā riteņa motora vilkšanas sajūtu.
Tāpēc neatkarīgi no tā, kāda veida rumbas motoru vēlaties izvēlēties, jums ir jāizdara atbilstošāka izvēle, pamatojoties uz jūsu vajadzībām. Abiem rumbas motoru veidiem ir savas priekšrocības un trūkumi, taču e-velosipēda ilgmūžība vairāk ir atkarīga no tā, kā lietotājs to izmanto un kā tas tiek uzturēts.