Elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekti: priekšējie vs aizmugurējie rumbas motori

Sakarā ar popularitāti un plaši izplatīto e-velosipēdu pieņemšanu, palielinās pārdoto e-velosipēdu un pārdoto e-triku skaits, tāpēc nav pārsteigums, ka palielinās arī e-velosipēdu komplektu skaits.
Ja jūs kādreiz esat apsvēris iespēju iegādāties e-velosipēdu, tad jūs noteikti nebrīnīsities, uzzinot, ka e-velosipēdi ir ieguvuši popularitāti visā pasaulē, un drīz vien nav pazīmju par šo laiku mazināsies, un viena no lielākajām problēmām, iegūstot tādu, iespējams, ir cena. E-velosipēda pirkšana neapšaubāmi ir dārga, tāpēc var būt grūti tiem, kas vēlas tērēt mazāk, lai to iegūtu, un šeit noder e-velosipēdu pārveidošanas komplekti.
Izmantojot e-velosipēdu konvertācijas komplektu, jūs varat viegli pārveidot savu tradicionālo velosipēdu par e-velosipēdu par salīdzinoši zemām izmaksām. Lai gan jūs atradīsit, ka vidū uzstādītie motori var būt ļoti dārgi, vairāk cilvēku izvēlēsies tos, kuriem ir priekšējie rumbas motori un tie, kuriem ir aizmugurējie rumbas (piemēram, zaļā kāja komplekts).
Šajā rakstā par e-velosipēdu komplektiem šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta priekšējiem rumbas motoriem un aizmugurējo rumbas motoriem. Godīgi sakot, nav absolūtas vienas “absolūtā ideāla” motora atrašanās vietas, un šajā emuārā nav atbildes. Jums ir daudz faktoru, lai jūs varētu ņemt vērā un nosvērt visaptveroši, taču mēs ceram, ka šis raksts jums ir jēga. Ja vēlaties uzzināt, kurš no tiem ir labākais risinājums jums, izlasiet tālāk.

Elektrisko velosipēdu motoru veidi
Kad izvēlaties e-velosipēdu komplektu, jums jāzina, kas ir e-velosipēds motors un kādi motoru veidi ir pieejami. Šis visvienkāršākais ievads ļaus jums pieņemt noteiktus spriedumus un izmantot jums vislabāko motora veidu.
Mūsdienās tirgū ir trīs izplatīti motoru veidi: priekšējie rumbas motori, aizmugurējie rumbas motori un vidējā piedziņas motori. No tiem priekšējo rumbas motoru un aizmugurējo rumbas motoru var kolektīvi saukt par rumbas motoriem. Kā norāda nosaukums, rumbas motors atrodas riteņa centrā un ir visizplatītākais e-velosipēda motora tips. No otras puses, vidēja piedziņas motors atrodas e-velosipēda vidū starp pedāļiem un aizmugurējo riteni. Vidējā piedziņas motori ir mazāk spēcīgi nekā rumbas motori, taču tie piedāvā labākas kāpšanas spējas un dabiskāku izjādes sajūtu. Dažādiem motora veidiem viņiem ir savas priekšrocības un trūkumi, tāpēc kāda veida motors vēlaties pilnībā ir atkarīgs no tā, kādu sniegumu vēlaties.

Priekšējo un aizmugurējo rumbas motoru priekšrocības un trūkumi

Pirms mēs nokārtojam, vai izvēlēties priekšējo vai aizmugurējo rumbas motoru, mēs esam snieguši abu veidu priekšrocību un trūkumu sarakstu. Tas ļaus jums īsumā redzēt, kādu sniegumu šie divi motora veidi var jums piedāvāt.
priekšējo rumbas motorus, apskatot priekšējo riteņu piedziņas priekšrocības un trūkumus.
Sāksim
Plusi
- priekšējie rumbas motori ir viegli un viegli piemēroti gandrīz visiem velosipēdiem.
Vieglāk apkalpot un nomainīt.
- Iespēja izmantot priekšējo rumbas motorus pat uz pieaugušajiem tricikliem.
- Priekšējie rumbas motori ļauj veikt mazāk apkopes prasības piedziņas ķēdē.
Mīnusi
- mazāks griezes moments ar nelielu ātrumu, kas nozīmē smagu braukšanu pa dubļainiem ceļiem.
- Priekšējā rumbas motors uz priekšējās bremzes uzliks lielāku nodilumu.
Aizmugurējā riteņa rumbas motori,
kā jūs dodat priekšroku aizmugurējā rumbas motoram, tad šeit ir lietas, kas jums jāzina, lai pievērstos.
Plusi
- sarežģītākas tehnoloģijas izmantošana aizmugurējo rumbas motoriem.
- Aizmugurējo rumbas motori parasti labāk brauc pa dubļainiem ceļiem.
- Mazāks nodilums piedziņas ķēdē.
Mīnusi

- Aizmugurējā rumbas motori var būt smagi un ietekmēt velosipēda kopējo svaru.
- Aizmugurējo rumbas motoriem būs vairāk nosliece uz runu.
- Riepu izmaiņas var būt grūtākas nekā ar priekšējiem rumbas motoriem.
- Aizmugurējās bremzes piedzīvos lielāku nodilumu.
- Grūtāk instalējama, kas nozīmē, ka profesionālam tas var būt jādara.
- sliktāks kopējais svara sadalījums, kas var izraisīt citas problēmas.

Kādi ir faktori, kas jums jāņem vērā, izvēloties priekšējo vai aizmugurējo rumbas motoru?

1. Kopējais svara sadalījums
Ideālā gadījumā vairums cilvēku dod priekšroku sava e-velosipēda svaram, lai sadalītu pēc iespējas vienmērīgāk no priekšpuses uz aizmuguri. Neviens nevēlas koncentrēt visu savu uzsvaru uz vienu punktu, kas var pievienot vilkšanu mūsu braucienam.
Ir viegli redzēt, ka pagaidām lielākā daļa akumulatoru parastā velosipēdā ir novietoti e-velosipēda centrā vai aizmugurē, kas nozīmē, ka priekšējais rumbas motors palīdz sadalīt svaru uz priekšu un izlīdzina e-velosipēda svara sadalījumu. Tādējādi dažādi eksperimenti ir parādījuši, ka priekšējā rumbas motors var izraisīt vienmērīgāku svara sadalījumu uz e-velosipēdu. Īpaši aizmugurē uzstādīto bateriju gadījumā motora novietošana uz priekšējā riteņa padara velosipēdu stabilāku, braucot.
Papildus tam aizmugurējais ritenis un spieķi tiek pakļauti daudziem spriegumiem, piemēram, braucēja svaram, pedāļa spēkam, motora svaram, motora jaudai un pat motora lielumam, un tas viss var padarīt jūsu e-velosipēdu riteni izaicinošāku. E-velosipēdi ar aizmugurējo rumbas motoriem bieži tiek kritizēti par salauztiem spieķiem, tāpēc šajā modulī ar pat svara sadalījumu priekšējie rumbas motori ir nedaudz izdevīgāki nekā aizmugures rumbas motori.

2. Ietekme uz vilci,
lai arī priekšējā rumbas motors var izturēt svara sadalījumu, tas nenozīmē, ka priekšējo riteņu piedziņa ir bez problēmām. Tā kā e-velosipēda priekšējais ritenis jau ir viegls, tas rada mazāk vilkmes no priekšējā rumbas motora nekā no aizmugurējā riteņa.
Tā kā lielākā daļa e-velosipēda svara ir aizmugurē, vieglajam priekšējā centrmotora motoram nav pietiekami daudz vilces, un jūs izjutīsit grūtības, braucot. No otras puses, aizmugurējo riteņu piedziņas e-velosipēdam ir daudz labāka vilce nekā priekšējo riteņu piedziņai, kas ir īpaši svarīgi tiem, kam ir kalnu velosipēdi, jo tie saskarsies ar izaicinošākiem ceļiem vai pat dodas atpakaļ bezceļa apstākļos, un tad viņiem būs nepieciešama labāka saķere. Tātad, ja jums patīk ekstrēmi sporta veidi vai dodieties uz kalnu braucieniem, tad aizmugurējā rumbas motors būs labāk piemērots nekā priekšējā rumbas motors.

3. Motora stāvokļa ietekme uz riepām,
izvēloties starp priekšējo vai aizmugurējo rumbas motoru, jums arī jāapsver, vai jums būs plakana riepa, kuru būs grūtāk salabot, ja rumbas motora pusē ir plakana riepa, salīdzinot ar standarta automašīnas riepu. Pēdējā lieta, ko kāds vēlas, ir plakana riepa, bet sliktāka nekā tas ir, ja jūs saņemat dzīvokli tur, kur ir motors.
Tas ir jūsu aizmugurējais ritenis, kas, visticamāk, iegūs plakanu nekā jūsu priekšējais ritenis. Kāpēc? Tā kā priekšējais ritenis ir pirmais, kurš trāpīja priekšmetus uz ceļa, piemēram, nagi, stikla šķembas, akmeņi utt. Šie priekšmeti sākumā var gulēt plakani, tāpēc priekšējā riteņa, jo sākumā tie nav daudz bojājumu, jo viņiem sākumā nav asas puses. Tomēr, tiklīdz viņi braucot, jūs riskējat nolaisties no tās asās puses uz aizmugurējo riepu, jo tā tiks palaista otro reizi.
Kā mēs tikko teicām, ka rumbas motora izplūdes remonts ir daudz vairāk problēmu nekā standarta izlaišanas remonts, tāpēc, ja jums ir aizmugurējais centrmezgla motors, jūs esat saņēmis dubultas galvassāpes.
Bet gan priekšējā, gan aizmugurējā riteņa rumbas motoriem neizbēgami ir potenciāls izraisīt izpūšanu vairāku faktoru dēļ, tāpēc nav iespējams pateikt, vai priekšējā riteņa centrmotora motors ir labāks vai aizmugurējā riteņa rumbas motors ir labāks.

4. Lietošana un projektēšana
aizmugurējā rumbas motors ir labāk piemērots smagam un stāvam reljefam, un tas ir piemērots profesionāliem braucējiem bezceļa izjādei. Turklāt pilsētas braucēji, kuriem nepieciešama labāka braukšanas izjūta, var arī izvēlēties aizmugurējo rumbas motoru, kas viņu braucienam liks justies labāk. Aizmugurējie rumbas motori vislabāk darbojas augstākās klases e-velosipēdos, kur aizmugurējais ritenis ir izgatavots no augstas kvalitātes komponentiem un augstiem ražošanas standartiem. Ja jums ir ierobežots budžets, tad labāka izvēle būtu priekšējā rumbas motors.
Priekšējā rumbas motors ir labāk piemērots ikdienas braucienam uz mājām, vairāk piemērots braukšanai pa pilsētu un laiku pa laikam pa plakaniem ceļiem, un tā ir laba izvēle tiem, kas vienkārši vēlas ērtu, drošu un uzticamu e-velosipēdu.
Papildus tam, ka abi tiek parādīti atšķirīgi uz e-velosipēda, daži cilvēki vēlas, lai viņu e-velosipēds izskatās vairāk kā parasts velosipēds, tad priekšējais rumbas motors būs redzamāks, aizmugurējā rumbas motors, visticamāk, kļūdīsies par parastu velosipēdu, un aizmugurējais motors nebūs tik pamanāms, jo bremžu disks to var segt.

Kopsavilkumā

Šajā rakstā jūs varat iegūt labu priekšstatu par priekšējo un aizmugurējo motoru priekšrocībām un trūkumiem, un mēs esam palīdzējuši jums uzskaitīt parametrus, kas jums jāņem vērā, pērkot to.
Priekšējā rumbas motors palīdz labāk līdzsvarot svaru, jo e-velosipēda svars parasti tiek koncentrēts aizmugurē.
Priekšējo rumbas motori ir labāk piemēroti braukšanai pa plakaniem ceļiem, nevis aizmugurējiem rumbas motoriem, jo ​​tiem nav pietiekami daudz vilces, kas ir ļoti grūti, ja vēlaties braukt pa sarežģītiem ceļiem ar priekšējo centrmotoru motoru, un jaudīgāki priekšējie rumbas motori var sadedzināt, kad uzkāpjat uz droseļvārsta.
No otras puses, aizmugures rumbas motors ir vairāk piemērots braukšanai bezceļa apstākļos, taču, lai arī tam ir vairāk vilces, tas, visticamāk, riskē ar plakanu riepu. Aizmugurējie rumbas motori nodrošina motociklam līdzīgāku stumšanas sajūtu, nevis priekšējā riteņa motora vilkšanu.
Tātad, neatkarīgi no tā, kāda veida rumbas motors vēlaties izvēlēties, jums ir jāizdara piemērotāka izvēle, pamatojoties uz jūsu vajadzībām. Abiem rumbas motora veidiem ir savas priekšrocības un trūkumi, taču e-velosipēda ilgmūžība ir vairāk atkarīga no tā, kā lietotājs to izmanto un kā tas tiek uzturēts.