ชุดแปลงจักรยานไฟฟ้า: มอเตอร์ฮับด้านหลังด้านหน้า

เนื่องจากความนิยมและการยอมรับอย่างกว้างขวางของ e-bikes จำนวน e-bikes และ e-trikes ที่ขายเพิ่มขึ้นดังนั้นจึงไม่แปลกใจเลยที่จะพบว่าจำนวนชุดอุปกรณ์ E-Bike ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
หากคุณเคยพิจารณาซื้อ e-bike คุณจะไม่แปลกใจที่รู้ว่า e-bikes ได้รับความนิยมทั่วโลกและไม่มีวี่แววของการลดลงของเวลานี้ในไม่ช้าและหนึ่งในปัญหาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการซื้ออาจเป็นราคา การซื้อ e-bike นั้นมีราคาแพงอย่างไม่ต้องสงสัยดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ที่ต้องการใช้จ่ายน้อยลงเพื่อรับหนึ่งและนี่คือที่ชุดการแปลง e-bike มีประโยชน์
ด้วยชุดการแปลง e-bike คุณสามารถแปลงจักรยานแบบดั้งเดิมของคุณให้เป็น e-bike ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ แม้ว่าคุณจะพบว่ามอเตอร์ที่ติดตั้งกลางอาจมีราคาแพงมาก แต่ผู้คนจำนวนมากจะเลือกผู้ที่มีมอเตอร์ฮับด้านหน้าและผู้ที่มีฮับด้านหลัง (เช่นชุดเหยียบสีเขียว)
ในงานชิ้นนี้ในชุด E-Bike บทความนี้จะมุ่งเน้นไปที่มอเตอร์ฮับด้านหน้าและมอเตอร์ฮับด้านหลัง พูดตามตรงไม่มีที่ตั้งของมอเตอร์ 'สัมบูรณ์ในอุดมคติ' อย่างแน่นอนและบล็อกนี้ไม่มีคำตอบ มีหลายปัจจัยที่คุณจะต้องพิจารณาและชั่งน้ำหนักอย่างครอบคลุม แต่เราหวังว่าบทความนี้จะสมเหตุสมผลสำหรับคุณ หากคุณต้องการทราบว่าอันไหนเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคุณอ่านต่อ

ประเภทของมอเตอร์จักรยานไฟฟ้า
เมื่อคุณเลือกชุด E-bike คุณควรรู้ว่ามอเตอร์ e-bike คืออะไรและมอเตอร์ประเภทใดที่มีอยู่ การแนะนำขั้นพื้นฐานที่สุดนี้จะช่วยให้คุณสามารถตัดสินได้และไปตามประเภทของมอเตอร์ที่ดีที่สุดสำหรับคุณ
มีมอเตอร์สามประเภททั่วไปในตลาดวันนี้: มอเตอร์ฮับด้านหน้ามอเตอร์ฮับด้านหลังและมอเตอร์ไดรฟ์กลาง ในจำนวนนี้มอเตอร์ฮับด้านหน้าและมอเตอร์ฮับด้านหลังสามารถเรียกได้ว่าเป็นฮับมอเตอร์ ตามชื่อที่แนะนำมอเตอร์ฮับตั้งอยู่ตรงกลางของล้อและเป็นมอเตอร์ e-bike ที่พบมากที่สุด ในทางกลับกันมอเตอร์ไดรฟ์กลางตั้งอยู่ตรงกลางของ e-bike ระหว่างคันเหยียบและล้อหลัง มอเตอร์กลางขับมีพลังน้อยกว่ามอเตอร์ฮับ แต่พวกเขามีความสามารถในการปีนเขาที่ดีขึ้นและให้ความรู้สึกในการขี่ที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น สำหรับมอเตอร์ประเภทต่าง ๆ พวกเขามีข้อได้เปรียบและข้อเสียของตัวเองดังนั้นมอเตอร์ประเภทใดที่คุณต้องการขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพที่คุณต้องการ

ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์ฮับด้านหน้าและด้านหลัง

ก่อนที่เราจะตัดสินใจว่าจะเลือกมอเตอร์ฮับด้านหน้าหรือด้านหลังเราได้จัดทำรายการข้อดีและข้อเสียของทั้งสองประเภท สิ่งนี้จะช่วยให้คุณเห็นได้อย่างรวดเร็วว่ามอเตอร์ทั้งสองประเภทนี้สามารถให้คุณได้บ้าง
มอเตอร์ฮับด้านหน้า
เริ่มต้นด้วยการดูข้อดีและข้อเสียของขับเคลื่อนล้อหน้า
ข้อดี
- มอเตอร์ฮับด้านหน้ามีน้ำหนักเบาและง่ายต่อการพอดีกับจักรยานเกือบทั้งหมด
ง่ายต่อการให้บริการและแทนที่
- ความเป็นไปได้ในการใช้มอเตอร์ฮับด้านหน้าแม้ในรถสามล้อสำหรับผู้ใหญ่อีกครั้ง
- มอเตอร์ฮับด้านหน้าช่วยให้ข้อกำหนดการบำรุงรักษาน้อยลงในห่วงโซ่ไดรฟ์
ข้อเสีย
- แรงบิดน้อยลงด้วยความเร็วต่ำซึ่งหมายถึงการขี่ที่ยากลำบากบนถนนที่เต็มไปด้วยโคลน
- มอเตอร์ฮับด้านหน้าจะทำให้การสึกหรอมากขึ้นบนเบรกหน้า
มอเตอร์ฮับล้อหลัง
วิธีที่คุณต้องการมอเตอร์ฮับด้านหลังจากนั้นนี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้
ข้อดี
- การใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับมอเตอร์ฮับด้านหลัง
- มอเตอร์ฮับด้านหลังโดยทั่วไปขี่ได้ดีขึ้นบนถนนที่เต็มไปด้วยโคลน
- การสึกหรอน้อยลงบนห่วงโซ่ไดรฟ์
ข้อเสีย

- มอเตอร์ฮับด้านหลังอาจหนักและส่งผลกระทบต่อน้ำหนักโดยรวมของจักรยาน
- มอเตอร์ฮับด้านหลังจะมีแนวโน้มที่จะพูดแตกหักมากขึ้น
- การเปลี่ยนแปลงของยางอาจเป็นเรื่องยากกว่ามอเตอร์ฮับด้านหน้า
- เบรกด้านหลังจะประสบกับการสึกหรอมากขึ้น
- ติดตั้งได้ยากขึ้นซึ่งหมายความว่าอาจต้องทำมืออาชีพ
- การกระจายน้ำหนักโดยรวมที่แย่ลงซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาอื่น ๆ

อะไรคือปัจจัยที่คุณต้องพิจารณาเมื่อเลือกมอเตอร์ด้านหน้าหรือมอเตอร์ด้านหลัง?

1. การกระจายน้ำหนักโดยรวม
อย่างดีเยี่ยมคนส่วนใหญ่ต้องการน้ำหนักของ e-bike ของพวกเขาที่จะแจกจ่ายให้เท่าที่จะเป็นไปได้จากด้านหน้าไปด้านหลัง ไม่มีใครต้องการเน้นการเน้นทั้งหมดของพวกเขาในจุดหนึ่งซึ่งสามารถเพิ่มการลากลงในการขับขี่ของเรา
เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าในขณะนี้ชุดแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ในจักรยานปกติจะอยู่ในตำแหน่งตรงกลางหรือด้านหลังของ E-Bike ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์ฮับด้านหน้าช่วยกระจายน้ำหนักไปข้างหน้าและช่วยลดการกระจายน้ำหนักของ e-bike ดังนั้นการทดลองต่าง ๆ แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ฮับด้านหน้าสามารถนำไปสู่การกระจายน้ำหนักที่ยิ่งใหญ่ขึ้นบน e-bike โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งด้านหลังการวางมอเตอร์บนล้อหน้าทำให้จักรยานมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อขี่
นอกจากนี้ล้อหลังและซี่ยังมีความเครียดมากมายเช่นน้ำหนักของผู้ขับขี่แรงถีบน้ำหนักมอเตอร์พลังมอเตอร์และขนาดของมอเตอร์ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถทำให้ล้อ e-bike ของคุณท้าทายยิ่งขึ้น E-bikes ที่มีมอเตอร์ฮับด้านหลังมักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นซี่โครงที่หักดังนั้นในโมดูลของการกระจายน้ำหนักมอเตอร์ฮับด้านหน้ามีประโยชน์มากกว่ามอเตอร์ฮับด้านหลังเล็กน้อย

2. ผลกระทบต่อแรงฉุด
แม้ว่ามอเตอร์ฮับด้านหน้าสามารถจัดการการกระจายน้ำหนักได้ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าไดรฟ์ล้อหน้าปราศจากปัญหา เมื่อล้อหน้าของ E-Bike มีน้ำหนักเบาอยู่แล้วสิ่งนี้จะส่งผลให้แรงฉุดน้อยลงจากมอเตอร์ฮับด้านหน้าน้อยกว่าจากล้อหลัง
เนื่องจากน้ำหนักส่วนใหญ่ของ e-bike อยู่ที่ด้านหลังมอเตอร์ฮับด้านหน้าที่มีน้ำหนักเบาไม่มีแรงฉุดมากพอและคุณจะรู้สึกถึงความยากลำบากเมื่อขี่ ในทางกลับกันระบบขับเคลื่อนล้อหลังมีแรงดึงที่ดีกว่าขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มีจักรยานเสือภูเขาเนื่องจากพวกเขาจะเผชิญหน้ากับถนนที่ท้าทายมากขึ้นหรือกลับไปนอกถนน ดังนั้นหากคุณชอบกีฬาสุดขั้วหรือขี่ภูเขามอเตอร์ฮับด้านหลังจะเหมาะกว่ามอเตอร์ฮับด้านหน้า

3. เอฟเฟกต์ของตำแหน่งมอเตอร์ต่อยาง
เมื่อเลือกระหว่างมอเตอร์ฮับด้านหน้าหรือด้านหลังคุณต้องพิจารณาว่าคุณจะมียางแบนซึ่งจะยากกว่าที่จะแก้ไขได้หากคุณมียางแบนด้านข้างของมอเตอร์ฮับเมื่อเทียบกับยางรถยนต์มาตรฐาน สิ่งสุดท้ายที่ทุกคนต้องการคือยางแบน แต่แย่กว่านั้นถ้าคุณได้รับแฟลตที่มีมอเตอร์
มันเป็นล้อหลังของคุณที่มีแนวโน้มที่จะแบนกว่าล้อหน้าของคุณ ทำไม เนื่องจากล้อหน้าเป็นสิ่งแรกที่ตีวัตถุบนท้องถนนเช่นเล็บเศษแก้วหิน ฯลฯ วัตถุเหล่านี้อาจนอนราบในตอนแรกดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้สร้างความเสียหายให้กับล้อหน้าเพราะพวกเขาไม่มีด้านที่คมชัดในตอนแรก อย่างไรก็ตามเมื่อพวกเขาเด้งขึ้นมาจากแรงกระแทกของยางหน้าของคุณในขณะที่คุณขี่คุณจะเสี่ยงต่อการลงจอดด้านที่คมชัดบนยางด้านหลังของคุณเพราะมันจะวิ่งในอีกครั้ง
อย่างที่เราเพิ่งบอกว่าการซ่อมแซมการระเบิดของฮับมอเตอร์นั้นมีความยุ่งยากมากกว่าการซ่อมแซมการระเบิดมาตรฐานดังนั้นหากคุณมีมอเตอร์ฮับด้านหลังคุณจะต้องปวดหัวสองครั้งในกรณีที่เกิดการระเบิด
แต่มอเตอร์ฮับด้านหน้าและล้อหลังทั้งสองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้มีศักยภาพที่จะทำให้เกิดการระเบิดเนื่องจากปัจจัยหลายประการดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามอเตอร์ฮับล้อหน้าดีกว่าหรือมอเตอร์ฮับล้อหลังดีกว่า

4. การใช้งานและการออกแบบ
มอเตอร์ฮับด้านหลังเหมาะกับภูมิประเทศที่รุนแรงและสูงชันและเหมาะสำหรับนักปั่นมืออาชีพสำหรับการขี่ออฟโรด นอกจากนี้นักปั่นในเมืองที่ต้องการความรู้สึกขี่ที่ดีขึ้นสามารถเลือกใช้มอเตอร์ฮับด้านหลังซึ่งจะทำให้การขับขี่ของพวกเขารู้สึกดีขึ้น มอเตอร์ฮับด้านหลังทำงานได้ดีที่สุดใน E-bikes ระดับสูงมากขึ้นซึ่งล้อหลังทำจากส่วนประกอบที่มีคุณภาพสูงและมาตรฐานการผลิตสูง หากคุณมีงบประมาณ จำกัด มอเตอร์ฮับด้านหน้าจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า
มอเตอร์ฮับด้านหน้าเหมาะกับการเดินทางทุกวันเหมาะสำหรับการขี่รอบเมืองและบางครั้งบนถนนแบนและเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการ e-bike ที่สะดวกสบายปลอดภัยและเชื่อถือได้
เช่นนี้ทั้งสองจะถูกนำเสนอที่แตกต่างกันใน e-bike บางคนต้องการให้ e-bike ของพวกเขาดูเหมือนจักรยานปกติมากขึ้นจากนั้นมอเตอร์ฮับด้านหน้าจะมองเห็นได้มากขึ้นมอเตอร์ฮับด้านหลังมีแนวโน้มที่จะเข้าใจผิดว่าเป็นจักรยานปกติและมอเตอร์ด้านหลังจะไม่สามารถสังเกตเห็นได้

โดยสรุป

ในบทความนี้คุณจะได้รับความคิดที่ดีเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์ฮับด้านหน้าและด้านหลังและเราได้ช่วยให้คุณแสดงรายการพารามิเตอร์ที่คุณต้องคำนึงถึงเมื่อซื้อ
มอเตอร์ฮับด้านหน้าช่วยให้น้ำหนักสมดุลดีขึ้นเนื่องจากน้ำหนักของ e-bike มักจะเข้มข้นในครึ่งหลัง
มอเตอร์ฮับด้านหน้าเหมาะกับการขี่บนถนนแบนกว่ามอเตอร์ฮับด้านหลังเนื่องจากมีแรงฉุดมากพอซึ่งเป็นเรื่องยากมากถ้าคุณต้องการขี่บนถนนที่ยากลำบากด้วยมอเตอร์ฮับด้านหน้าและมอเตอร์ฮับด้านหน้าที่ทรงพลังมากขึ้น
ในทางกลับกันมอเตอร์ด้านหลังนั้นเหมาะกับการขี่ออฟโรดมากขึ้น แต่ในขณะที่มีแรงฉุดมากขึ้นก็มีแนวโน้มที่จะเสี่ยงต่อการเกิดยางแบน มอเตอร์ฮับด้านหลังช่วยให้คุณมีความรู้สึกเหมือนรถมอเตอร์ไซค์มากกว่าความรู้สึกดึงของมอเตอร์ล้อหน้า
ดังนั้นมอเตอร์ฮับประเภทใดก็ตามที่คุณต้องการเลือกคุณต้องเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมกว่าตามความต้องการของคุณ มอเตอร์ฮับทั้งสองประเภทมีข้อดีและข้อเสีย แต่อายุยืนของ e-bike ขึ้นอยู่กับวิธีการที่ผู้ใช้ใช้และวิธีการดูแลรักษา