ЭЛЕКТР ВЕЛОСИПЕДТІ КОНВЕРСИЯЛЫҚ ЖИНАҚТАР: АЛДЫҢҒЫ МЕН АРТТЫҚ ХАБ МОТОРЛАРЫ

Электрондық велосипедтердің танымалдылығы мен кең таралуына байланысты сатылып жатқан электронды велосипедтер мен электронды трикстердің саны артып келеді, сондықтан электронды велосипед жинақтарының саны да артып келе жатқаны таңқаларлық емес.
Егер сіз электронды велосипед сатып алуды ойлаған болсаңыз, электронды велосипедтердің бүкіл әлемде танымал болғанын және жақын арада оның төмендейтінін білсеңіз, таң қалмайсыз және оны сатып алудағы ең үлкен мәселелердің бірі баға болуы мүмкін. Электрондық велосипедті сатып алу, сөзсіз, қымбат, сондықтан оны алу үшін аз ақша жұмсағысы келетіндер үшін қиын болуы мүмкін және бұл жерде электронды велосипедті конверсиялау жинақтары пайдалы болады.
Электрондық велосипедті түрлендіру жинағы арқылы сіз өзіңіздің дәстүрлі велосипедіңізді салыстырмалы түрде төмен бағамен электронды велосипедке оңай түрлендіруге болады. Орташа орнатылған қозғалтқыштар өте қымбат болуы мүмкін екенін байқасаңыз да, көбірек адамдар алдыңғы хаб қозғалтқыштары барларды және артқы хабтары барларды (мысалы, Green Pedel жинағы) таңдайды.
Электрондық велосипед жинақтарының осы бөлігінде бұл мақала алдыңғы хаб қозғалтқыштары мен артқы хаб қозғалтқыштарына арналған. Шынымды айтсам, абсолютті жалғыз «абсолютті идеал» қозғалтқыш орны жоқ және бұл блогта жауап жоқ. Сізді жан-жақты қарастырып, таразылайтын көптеген факторлар бар, бірақ бұл мақала сізге түсінікті болады деп үміттенеміз. Сізге қайсысы ең жақсы нұсқа екенін білгіңіз келсе, оқыңыз.

Электрлік велосипед қозғалтқыштарының түрлері
Электрондық велосипед жинағын таңдағанда, сіз электронды велосипед қозғалтқышы деген не екенін және қозғалтқыштардың қандай түрлері бар екенін білуіңіз керек. Бұл ең негізгі кіріспе сізге белгілі бір пайымдаулар жасауға және сізге қолайлы қозғалтқыш түріне өтуге мүмкіндік береді.
Бүгінгі таңда нарықта қозғалтқыштардың үш кең таралған түрі бар: алдыңғы хаб қозғалтқыштары, артқы хаб қозғалтқыштары және ортаңғы жетек қозғалтқыштары. Олардың ішінде алдыңғы хаб қозғалтқышы мен артқы хаб қозғалтқышын біріктіріп хаб қозғалтқыштары деп атауға болады. Атауынан көрініп тұрғандай, хаб қозғалтқышы дөңгелектің ортасында орналасқан және электронды велосипед қозғалтқышының ең көп таралған түрі болып табылады. Орташа жетек қозғалтқышы, керісінше, электронды велосипедтің ортасында, педальдар мен артқы дөңгелектің арасында орналасқан. Орташа жетекті қозғалтқыштар хаб қозғалтқыштарына қарағанда қуатты емес, бірақ олар жоғары көтерілу қабілетін және табиғи жүру сезімін ұсынады. Қозғалтқыштың әртүрлі түрлері үшін олардың өздерінің артықшылықтары мен кемшіліктері бар, сондықтан қозғалтқыштың қандай түрі қажет екендігі толығымен сізге қандай өнімділікке байланысты.

Алдыңғы және артқы хаб қозғалтқыштарының артықшылықтары мен кемшіліктері

Алдыңғы немесе артқы хаб қозғалтқышын таңдау туралы шешім қабылдамас бұрын, біз екі түрдің де артықшылықтары мен кемшіліктерінің тізімін бердік. Бұл қозғалтқыштың осы екі түрі сізге қандай өнімділік ұсына алатынын бір қарағанда көруге мүмкіндік береді.
Алдыңғы хаб қозғалтқыштары
Алдыңғы доңғалақ жетектерінің артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырудан бастайық.
Артықшылықтары
- Алдыңғы хаб қозғалтқыштары жеңіл және барлық дерлік велосипедтерге оңай сәйкес келеді.
қызмет көрсету және ауыстыру оңайырақ.
- Алдыңғы хаб қозғалтқыштарын тіпті ересектерге арналған үш велосипедтерде пайдалану мүмкіндігі.
- Алдыңғы хаб қозғалтқыштары жетек тізбегіне техникалық қызмет көрсету талаптарының аз болуына мүмкіндік береді.
Кемшіліктері
- Төмен жылдамдықта аз момент, бұл лайлы жолдарда қатал жүруді білдіреді.
- Алдыңғы хаб қозғалтқышы алдыңғы тежегішті көбірек тоздырады.
Артқы доңғалақ торының қозғалтқыштары
Артқы доңғалақ қозғалтқышын қалай таңдайсыз, міне, назар аудару үшін білуіңіз керек нәрселер.
Артықшылықтары
- артқы хаб қозғалтқыштары үшін неғұрлым күрделі технологияны пайдалану.
- Артқы хаб қозғалтқыштары әдетте лайлы жолдарда жақсы жүреді.
- Жетек тізбегінің аз тозуы.
Кемшіліктері

- Артқы хаб қозғалтқыштары ауыр болуы және велосипедтің жалпы салмағына әсер етуі мүмкін.
- Артқы хаб қозғалтқыштары спиралдың сынуына көбірек бейім болады.
- Шиналарды ауыстыру алдыңғы хаб қозғалтқыштарына қарағанда қиынырақ болуы мүмкін.
- Артқы тежегіштердің тозуы көбірек болады.
- Орнату қиынырақ, яғни кәсіби маман қажет болуы мүмкін.
- Басқа мәселелерге әкелуі мүмкін жалпы салмақты бөлудің нашарлауы.

Алдыңғы немесе артқы хаб қозғалтқышын таңдағанда қандай факторларды ескеру қажет?

1. Жалпы салмақты бөлу
Ең дұрысы, адамдардың көпшілігі электронды велосипедінің салмағын алдыңғыдан артқа қарай мүмкіндігінше біркелкі бөлуді қалайды. Ешкім өзінің барлық назарын бір нүктеге аударғысы келмейді, бұл біздің жүруімізге кедергі келтіреді.
Қазіргі уақытта кәдімгі велосипедтегі аккумулятор жинақтарының көпшілігі электронды велосипедтің ортасында немесе артында орналасқанын байқау оңай, бұл алдыңғы хаб қозғалтқышы салмақты алға қарай бөлуге көмектеседі және электронды велосипедтің салмағын біркелкі бөлуге көмектеседі. Осылайша, әртүрлі эксперименттер алдыңғы хаб қозғалтқышы электронды велосипедте салмақты біркелкі бөлуге әкелуі мүмкін екенін көрсетті. Әсіресе, артқы жағында орнатылған батареялар жағдайында, қозғалтқышты алдыңғы дөңгелекке қою велосипедпен жүру кезінде тұрақтырақ етеді.
Бұған қоса, артқы доңғалақ пен спицтар шабандоз салмағы, педальдық күш, мотор салмағы, мотор қуаты және тіпті қозғалтқыштың өлшемі сияқты көптеген кернеулерге ұшырайды, олардың барлығы сіздің электронды велосипед дөңгелегін қиындатуы мүмкін. Артқы хаб қозғалтқыштары бар электронды велосипедтер сынған спиц үшін жиі сынға алынды, сондықтан салмақты біркелкі бөлу модулінде алдыңғы хаб қозғалтқыштары артқы хаб қозғалтқыштарына қарағанда біршама тиімдірек.

2. Тартуға әсері
Алдыңғы хаб қозғалтқышы салмақты бөлуді реттей алатынына қарамастан, бұл алдыңғы доңғалақ жетегі ақаусыз дегенді білдірмейді. Электрондық велосипедтің алдыңғы дөңгелегі әлдеқашан жеңіл болғандықтан, бұл артқы доңғалақпен салыстырғанда алдыңғы хаб қозғалтқышынан аз тартуға әкеледі.
Электрондық велосипедтің салмағының көп бөлігі артқы жағында болғандықтан, жеңіл алдыңғы хаб қозғалтқышында тартқыш жеткіліксіз және сіз жүру кезінде қиындықты сезінесіз. Артқы доңғалақты электронды велосипед, керісінше, алдыңғы доңғалақты жетекке қарағанда әлдеқайда жақсы тартымдылыққа ие, бұл тау велосипедтері бар адамдар үшін өте маңызды, өйткені олар қиынырақ жолдарға тап болады немесе тіпті жолсыз жолмен кері кетеді, содан кейін оларға жақсырақ ұстау қажет болады. Сондықтан, егер сіз экстремалды спортты ұнатсаңыз немесе тауға шығуды ұнатсаңыз, алдыңғы хаб қозғалтқышына қарағанда артқы хаб қозғалтқышы жақсырақ болады.

3. Қозғалтқыш күйінің шиналарға әсері
Алдыңғы немесе артқы хаб қозғалтқышының бірін таңдағанда, сізде шинаның жарылғанын да ескеру қажет, стандартты автомобиль шинасымен салыстырғанда, хаб моторының бүйірінде жарылған шина болса, оны жөндеу қиынырақ болады. Кез келген адамға ең соңғы нәрсе - шинаның жарылуы, бірақ одан да жаманы, егер сіз мотор бар жерде пәтер алсаңыз.
Бұл сіздің алдыңғы дөңгелегіңызға қарағанда тегіс болу ықтималдығы жоғары. Неліктен? Өйткені алдыңғы доңғалақ жолдағы шегелер, әйнек сынықтары, тастар, т.б. сияқты заттарды бірінші болып соғады. Бұл заттар бастапқыда тегіс жатуы мүмкін, сондықтан олар алдыңғы дөңгелекке қатты зақым келтірмейді, өйткені олардың бастапқыда өткір жағы сыртқа шығарылмайды. Дегенмен, олар сіз мініп бара жатқанда алдыңғы доңғалақтың соққысынан секіргеннен кейін, сіз оның өткір жағын артқы шинаға түсіру қаупін тудырасыз, өйткені ол екінші рет жүгіреді.
Біз жаңа айтқанымыздай, хаб қозғалтқышының жарылуын жөндеу стандартты жарқылды жөндеуге қарағанда әлдеқайда қиын, сондықтан сізде артқы хаб қозғалтқышы болса, жарылған жағдайда екі рет бас ауыруы мүмкін.
Бірақ алдыңғы және артқы доңғалақ торының қозғалтқыштары міндетті түрде бірқатар факторларға байланысты жарылып кету мүмкіндігіне ие, сондықтан алдыңғы доңғалақ торының қозғалтқышы жақсы ма, әлде артқы доңғалақ торының қозғалтқышы жақсы ма деп айту мүмкін емес.

4. Қолданылуы және дизайны
Артқы хаб қозғалтқышы қатал және тік жерлерге жақсырақ сәйкес келеді және жол талғамайтын көлік жүргізуге арналған кәсіби шабандоздар үшін қолайлы. Бұған қоса, жақсырақ жүру сезімін қажет ететін қалалық шабандоздар өздерінің жүруін жақсырақ ететін артқы хаб моторын таңдай алады. Артқы доңғалақ қозғалтқыштары жоғары сапалы электронды велосипедтерде жақсы жұмыс істейді, мұнда артқы доңғалақ жоғары сапалы компоненттерден және жоғары өндіріс стандарттарынан жасалған. Егер сізде шектеулі бюджет болса, алдыңғы хаб қозғалтқышы жақсы таңдау болар еді.
Алдыңғы хаб қозғалтқышы күнделікті жол жүруге жақсырақ, қалада және кейде тегіс жолдарда жүруге ыңғайлы және жай ғана ыңғайлы, қауіпсіз және сенімді электронды велосипедті қалайтындар үшін жақсы таңдау.
Сонымен қатар, бұл екеуі электронды велосипедте басқаша ұсынылған, кейбір адамдар өздерінің электронды велосипедінің кәдімгі велосипедке ұқсағанын қалайды, содан кейін алдыңғы хаб қозғалтқышы көбірек көрінеді, артқы хаб қозғалтқышы әдеттегі велосипедпен қателеседі және артқы қозғалтқыш тежегіш дискі оны жауып тұрғандай байқалмайды.

Қысқаша

Бұл мақалада сіз алдыңғы және артқы хаб қозғалтқыштарының артықшылықтары мен кемшіліктері туралы жақсы түсінік ала аласыз және біз сізге сатып алу кезінде ескеру қажет параметрлерді тізімдеуге көмектестік.
Алдыңғы хаб қозғалтқышы салмақты жақсырақ теңестіруге көмектеседі, өйткені электронды велосипедтің салмағы әдетте артқы жартысында шоғырланған.
Алдыңғы хаб қозғалтқыштары артқы хаб қозғалтқыштарына қарағанда тегіс жолдарда жүруге жақсырақ, өйткені оларда тартқыш жеткіліксіз, егер сіз алдыңғы хаб қозғалтқышы бар қиын жолдарда жүргіңіз келсе, бұл өте қиын, ал күштірек алдыңғы хаб қозғалтқыштары дроссельді басқан кезде жанып кетуі мүмкін.
Артқы хаб қозғалтқышы, керісінше, жол талғамайтын жүруге қолайлы, бірақ оның тартымдылығы жоғары болғанымен, доңғалақ жарылып кету қаупі жоғары. Артқы хаб қозғалтқыштары сізге алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының тарту сезімінен гөрі мотоциклге ұқсас итеру сезімін береді.
Сонымен, хаб қозғалтқышының қандай түрін таңдағыңыз келсе де, қажеттіліктеріңізге негізделген дұрыс таңдау жасауыңыз керек. Концентраторлы қозғалтқыштың екі түрінің де артықшылықтары мен кемшіліктері бар, бірақ электронды велосипедтің ұзақ қызмет ету мерзімі пайдаланушы оны қалай пайдаланатынына және оны қалай күтіп тұрғанына байланысты.