![微信图片 _20220916124817]()
Электрондық велосипедтерді танымал және кеңінен қабылдауға байланысты, электронды велосипедтер мен электронды триктер саны өсуде, сондықтан электронды велосипед жиынтықтарының саны да өсуде.
Егер сіз электронды велосипед сатып алуды ойласаңыз, онда сіз электронды велосипедтер бүкіл әлемде танымалдыққа ие болғанын және кез-келген уақыттың белгісі жоқ, және оны сатып алудың ең үлкен проблемаларының бірі, мүмкін баға. Электрондық велосипед сатып алу сөзсіз қымбат, сондықтан оны аз жұмсағысы келетіндерге қиын болуы мүмкін, сондықтан оны алу үшін аз болуы мүмкін, сондықтан электронды велосипедпен конверсия жиынтығы ыңғайлы.
Электрондық велосипедпен конверсиялық жиынтығымен сіз дәстүрлі велосипедіңізді электронды велосипедпен салыстырмалы түрде төмен бағамен оңай айырбастай аласыз. Ортаңғы мотоцикс өте қымбат болуы мүмкін, бірақ сіз өте қымбат болуы мүмкін, көп адамдар алдыңғы хаб моторлары бар, ал артқы хабтары бар (мысалы, жасыл педель жинағы).
Бұл шығармада электронды велосипед жиынтықтарында бұл мақала алдыңғы хаб моторларына және артқы хаб моторларына назар аударады. Шынын айтсам, «абсолютті идеалды» мотордың абсолютті жалғыз орналасуы жоқ және бұл блогта жауап жоқ. Сізге жан-жақты қарастыру және өлшеу көптеген факторлар бар, бірақ бұл мақалаңыз сізге мағынасы бар деп сенеміз. Егер сіз қайсысы сіз үшін ең жақсы нұсқа екенін білгіңіз келсе, оқыыңыз.
Электр велосипед қозғалтқыштарының түрлері
Электрондық велосипед жинағын таңдаған кезде, сіз электронды велосипедпен таңсаңыз, сіз электронды велосипедтің моторы қандай екенін және қандай қозғалтқыштардың түрлерін білуі керек. Бұл ең негізгі кіріспе сізге белгілі бір пайымдауға және сіз үшін ең жақсы қозғалтқыш түріне өтуге мүмкіндік береді.
Бүгінгі таңда нарықта қозғалтқыштардың үш түрі бар: алдыңғы хаб моторлары, артқы хаб қозғалтқыштары және Mid Drive Motors. Олардың ішінде алдыңғы хаб моторы мен артқы хаб моторы хаб моторлары деп жазылуы мүмкін. Атау ұсынылған сайын, HUB моторы доңғалақтың ортасында орналасқан және электронды велосипед моторының ең көп таралған түрі. Екінші жағынан, орташа диск қозғалтқышы электронды велосипедтің ортасында, педальдар мен артқы доңғалақ арасында орналасқан. Ортаңғы мотоцикс Hub қозғалтқыштарынан гөрі аз, бірақ олар альпинизмге жақсы қабілеттілік пен табиғиға көбірек көңіл бөледі. Әр түрлі қозғалтқыш түрлері үшін олардың өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар, сондықтан сіз қандай мотордың қандай түрін қалағаныңызға байланысты болады.
![21]()
Алдыңғы және артқы хаб моторларының артықшылықтары мен кемшіліктері
Алдыңғы немесе артқы хаб моторын таңдауды шешпес бұрын, біз екі типтегі артықшылықтар мен кемшіліктердің тізімін ұсындық. Бұл сізге бір қарағанда, мотордың осы екі түрін ұсына алатынын көруге мүмкіндік береді.
Алдыңғы хаб моторлары
алдыңғы доңғалақты дискінің артықшылықтары мен кемшіліктерін қарап, бастайық.
Прозиздер
- алдыңғы хаб моторлары жеңіл және барлық велосипедтерге сәйкес келеді.
Қызмет көрсету және ауыстыру оңай.
- Алдыңғы хаб мотоцикстерін тіпті ересектердің тiркеуі бойынша пайдалану мүмкіндігі.
- Алдыңғы хаб мотоцикстері диск жетегінде техникалық қызмет көрсетуге мүмкіндік береді. Жағымсыз жолдармен аз жылдамдықпен аз
момент
, мудты жолдарда қатты жүруді білдіреді.
- Алдыңғы хаб моторы алдыңғы тежегішке тозып, жыртылады.
Артқы доңғалақты хаб мотоцикстері
Артқы хаб моторын қалай қалайсыз, содан кейін сіз білу керек нәрселеріңіз керек.
Мамандар
- артқы хаб мотоцикстеріне арналған күрделі технологияны қолдану.
- Артқы хаб моторлары әдетте сазды жолдарда жақсы жүреді.
- Жетек тізбегінде тозу аз.
Тыныш
- Артқы хаб моторлары ауыр болуы мүмкін және велосипедтің жалпы салмағына әсер етуі мүмкін.
- Артқы хаб мотоцикстері бұзылуға бейім болады.
- Шиналардағы өзгерістер алдыңғы хаб моторларына қарағанда қиын болуы мүмкін.
- Артқы тежегіштер әлдеқайда тозып, жыртылады.
- Орнату қиын, сондықтан оны мамандандырғаны үшін қажет болуы мүмкін.
- басқа проблемаларға әкелуі мүмкін салмақты кедей бөлу.
Алдыңғы немесе артқы хаб моторын таңдау кезінде ескеру қажет факторлар қандай?
1. Жалпы салмақты таратыңыз
, ең дұрысы, көптеген адамдар олардың электронды салмағын майданға мүмкіндігінше біркелкі таратады. Ешкім өздерінің назарын бір нүктеге аударғысы келмейді, бұл біздің сапарымызға сүйреу мүмкін.
Уақыт өте келе, қалыпты велосипедтегі батареялар жиынтығының көпшілігінде, яғни электронды велосипедпен орналастырылғанын көру оңай, демек, алдыңғы хаб моторы салмақты алға шығаруға көмектеседі және электронды велосипедтің салмағынан түседі. Осылайша, әр түрлі тәжірибелер алдыңғы хаб моторы электронды велосипедпен салмаққа да таратылуы мүмкін екенін көрсетті. Әсіресе, артқы бекітілген батареялар жағдайында алдыңғы доңғалақты моторды қою велосипедті мінген кезде тұрақты етеді.
Сонымен қатар, артқы доңғалақтар мен сөйлеулерде шабандоздың салмағы, пеші-райдинг күші, мотор салмағы, моторлы қуаты, моторлы қуат, мотордың мөлшері, олардың барлығы сіздің электронды велосипедтеріңізді қиындатады. Артқы хаб моторлары бар электронды велосипедтер жиі сынған спикерлер үшін сынға ұшырады, сондықтан бұл модульде тіпті салмақты таратудың осы модулінде артқы хаб мотоцикліне қарағанда да тиімді.
2. Алдыңғы хаб моторы салмақ үлесін көтере алатынымен, бұл тартылуға әсері
, бұл алдыңғы доңғалақтың жетегі ақаусыз дегенді білдірмейді. Электрондық велосипедтің алдыңғы дөңгелегі қазірдің өзінде жарық болғандықтан, бұл алдыңғы дөңгелектен гөрі алдыңғы хаб моторынан аз тартылуға әкеледі.
Электрондық велосипедтің салмағы артта болғандықтан, алдыңғы алдыңғы хаб моторында жеткілікті мөлшерде тартылған және сіз мінген кезде қиындық туғызады. Артқы доңғалақты электронды велосипед, екінші жағынан, алдыңғы доңғалаққа қарағанда жақсы тартқыш бар, бұл таулы велосипедтермен салыстырғанда, әсіресе олар қиын жолдармен немесе тіпті жолдан тыс жүреді, содан кейін олар жақсы ұстау қажет болады. Сондықтан, егер сіз экстремалды спорт немесе таулы жүре отырып, артқы хаб моторы алдыңғы хаб моторына қарағанда жақсы болады.
3. Алдыңғы немесе артқы хаб моторының арасындағы шиналардағы қозғалтқыштың әсері,
сонымен қатар сіз тегіс шиналарыңыздан тұратынын ескеру қажет, бұл сізге стандартты вагон шиналарымен салыстырғанда HUB моторында түзетілуі қиын болады. Қала қалауы - жалпақ доңғалақ, бірақ одан да жаман, егер сіз мотор бар болса, одан да жаман.
Бұл сіздің алдыңғы дөңгелегіңізге қарағанда тегіс болуы мүмкін артқы дөңгелегі. Неге? Алдыңғы доңғалақ жолдағы ең алдымен, әйнектің, тастардың, тастарды және т.б. сияқты бірінші болып, бұл нысандар алдымен бұл нысандарда жалпақ жатуы мүмкін, сондықтан олар алдымен алдыңғы қатарда болмайды, өйткені оларда өткір жағы жоқ. Алайда, олар сіздің алдыңғы шиналарыңыздың жүргеніне әсер етуден бір рет, сіз оның өткір жағын артқы шиналарыңызға қону қаупін арттырасыз, өйткені ол екінші рет іске қосылады.
Біз жай ғана HUB-ді жөндеуді айтсам, қозғалтқыштың соққысы әлдеқайда қиындық тудырады, сондықтан егер сізде артқы хаб моторыңыз болса, сіз жарылыс кезінде қос бас ауруы бар.
Алдыңғы және артқы доңғалақты хаб моторлары сөзсіз бірқатар факторлардың арқасында соққыны тудыруы мүмкін, сондықтан алдыңғы доңғалақты хаб моторы жақсырақ немесе артқы доңғалақты хаб моторы жақсы деп айту мүмкін емес.
4. Артқы хаб моторын қолдану және дизайн
қатты және тік рельефке жақсы және жолдан тыс шабандоздарға жарамды. Сонымен қатар, жақсырақ мінуді жақсы сезінетін қалалық шабандоздар сонымен қатар олардың жүруін жақсы сезінетін артқы хаб моторын таңдауға болады. Артқы хаб моторлары жоғары сапалы электронды велосипедтерде жақсы жұмыс істейді, онда артқы доңғалақ жоғары сапалы компоненттерден және жоғары өндірістік стандарттардан жасалған. Егер сіз қатты бюджетте болсаңыз, онда алдыңғы хаб моторы жақсы таңдау болады.
Алдыңғы хаб моторы күнделікті коммутаторға жақсы, қала бойынша және кейде жалпақ жолдарда жүруге ыңғайлы, ал кейде жайлы, қауіпсіз және сенімді электрондық велосипедке ие адамдар үшін жақсы таңдау болып табылады.
Сонымен қатар, екеуі электронды велосипедпен басқаша ұсынылады, кейбір адамдар өздерінің электронды велосипедтеріне көбірек көрінетінін қалайды, содан кейін алдыңғы хаб моторы қалыпты велосипедпен қателеседі, ал артқы қозғалтқыш тежегіш диск оны жауып тастайтындай көрінбейді.
Қысқаша
Бұл мақалада сіз алдыңғы және артқы хаб моторларының артықшылықтары мен кемшіліктері туралы жақсы түсінікке ие бола аласыз және біз сізге сатып алу кезінде ескеру керек параметрлерді тізімдеуге көмектесті.
Алдыңғы хаб моторы салмақты теңгеруге көмектеседі, өйткені электронды велосипедтің салмағы әдетте артқы жартысында шоғырланған.
Алдыңғы хаб моторлары артқы хаб моторларына қарағанда жалпақ жолдарға міну үшін жақсы, өйткені олар жеткіліксіз, егер сіз қатаң жолдарда қиын жолдармен жүргіңіз келсе, сіз дроссельге қадам жасай аласыз.
Артқы хаб моторы, екінші жағынан, жолдан тыс жерде жүреді, бірақ ол одан да көп тартылған кезде, сонымен қатар жалпақ шинаның қаупін тудыруы мүмкін. Артқы хаб моторлары сізге алдыңғы доңғалақты мотордан гөрі мотоцикл тәрізді сезінеді.
Сонымен, сіз қандай да бір хаб моторын таңдағыңыз келсе де, қажеттіліктеріңізге сүйене аласыз. HUB моторының екі түріне де, олардың артықшылықтары мен кемшіліктері бар, бірақ электронды велосипедтің ұзақ өмір сүруі пайдаланушының оны қалай пайдаланатынына және оның қалай сақталуына байланысты.
