BỘ CHUYỂN ĐỔI XE ĐẠP ĐIỆN: ĐỘNG CƠ TRƯỚC VÀ SAU

Do sự phổ biến và chấp nhận rộng rãi của xe đạp điện, số lượng xe đạp điện và xe ba bánh điện tử được bán ngày càng tăng, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi số lượng bộ phụ kiện xe đạp điện cũng tăng lên.
Nếu bạn đã từng cân nhắc việc mua một chiếc xe đạp điện thì chắc chắn bạn sẽ không ngạc nhiên khi biết rằng xe đạp điện đã trở nên phổ biến trên toàn cầu và không có dấu hiệu nào cho thấy điều này sẽ sớm suy giảm và một trong những vấn đề lớn nhất khi mua một chiếc có lẽ là giá cả. Mua một chiếc xe đạp điện chắc chắn là đắt tiền, vì vậy những người muốn chi tiêu ít hơn có thể khó mua được một chiếc và đây là lúc bộ dụng cụ chuyển đổi xe đạp điện trở nên hữu ích.
Với bộ chuyển đổi xe đạp điện, bạn có thể dễ dàng chuyển đổi chiếc xe đạp truyền thống của mình thành xe đạp điện với chi phí tương đối thấp. Mặc dù bạn sẽ thấy rằng động cơ gắn ở giữa có thể rất đắt tiền, nhưng nhiều người sẽ chọn những động cơ có động cơ trung tâm phía trước và những động cơ có trung tâm phía sau (chẳng hạn như bộ Green Pedel).
Trong phần về bộ dụng cụ xe đạp điện, bài viết này sẽ tập trung vào động cơ trung tâm phía trước và động cơ trung tâm phía sau. Thành thật mà nói, không có một vị trí động cơ 'lý tưởng tuyệt đối' tuyệt đối nào và blog này không có câu trả lời. Có rất nhiều yếu tố để bạn xem xét, cân nhắc một cách toàn diện nhưng chúng tôi hy vọng rằng bài viết này có ý nghĩa với bạn. Nếu bạn muốn biết cái nào là lựa chọn tốt nhất cho mình, hãy đọc tiếp.

Các loại động cơ xe đạp điện
Khi chọn một bộ xe đạp điện, bạn nên biết động cơ xe đạp điện là gì và có những loại động cơ nào. Phần giới thiệu cơ bản nhất này sẽ cho phép bạn đưa ra những đánh giá nhất định và chọn loại động cơ phù hợp nhất với mình.
Có ba loại động cơ phổ biến trên thị trường hiện nay: động cơ trục trước, động cơ trục sau và động cơ dẫn động giữa. Trong số này, động cơ trục trước và động cơ trục sau có thể gọi chung là động cơ trục. Đúng như tên gọi, động cơ trung tâm nằm ở trung tâm bánh xe và là loại động cơ xe đạp điện phổ biến nhất. Mặt khác, động cơ dẫn động đặt giữa được đặt ở giữa xe đạp điện, giữa bàn đạp và bánh sau. Động cơ dẫn động giữa kém mạnh mẽ hơn động cơ trung tâm nhưng chúng mang lại khả năng leo dốc tốt hơn và cảm giác lái tự nhiên hơn. Đối với các loại động cơ khác nhau, chúng đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng, vì vậy loại động cơ bạn muốn phụ thuộc hoàn toàn vào loại hiệu suất mà bạn mong muốn.

Ưu điểm và nhược điểm của động cơ trục trước và sau

Trước khi quyết định nên chọn động cơ trung tâm phía trước hay phía sau, chúng tôi đã cung cấp danh sách các ưu điểm và nhược điểm của cả hai loại. Điều này sẽ cho phép bạn xem nhanh hiệu suất mà hai loại động cơ này có thể mang lại cho bạn.
Động cơ trục trước
Hãy bắt đầu bằng cách xem xét những ưu điểm và nhược điểm của hệ dẫn động cầu trước.
Ưu điểm
- Động cơ trung tâm phía trước nhẹ và dễ lắp vào hầu hết các loại xe đạp.
dễ dàng hơn để phục vụ và thay thế.
- Khả năng sử dụng lại động cơ trung tâm phía trước ngay cả trên xe ba bánh dành cho người lớn.
- Động cơ trục phía trước cho phép ít yêu cầu bảo trì hơn trên xích truyền động.
Nhược điểm
- Ít mô-men xoắn hơn ở tốc độ thấp, nghĩa là lái xe khó khăn trên đường lầy lội.
- Động cơ trục trước sẽ gây hao mòn phanh trước nhiều hơn.
Động cơ trục bánh sau
Bạn thích động cơ trục bánh sau như thế nào thì đây là những điều bạn cần biết để chú ý.
Ưu điểm
- Việc sử dụng công nghệ phức tạp hơn cho động cơ trục sau.
- Động cơ trục sau thường chạy tốt hơn trên đường lầy lội.
- Ít hao mòn trên xích truyền động.
Nhược điểm

- Động cơ trung tâm phía sau có thể nặng và ảnh hưởng đến trọng lượng tổng thể của xe.
- Động cơ trục sau sẽ dễ bị gãy nan hoa hơn.
- Việc thay lốp có thể khó khăn hơn so với động cơ trục trước.
- Phanh sau sẽ bị mòn nhiều hơn.
- Khó cài đặt hơn, nghĩa là có thể cần phải có chuyên gia thực hiện việc này.
- Phân bổ trọng lượng tổng thể kém hơn, có thể dẫn đến các vấn đề khác.

Những yếu tố nào bạn cần cân nhắc khi lựa chọn động cơ trung tâm phía trước hay phía sau?

1. Phân bổ trọng lượng tổng thể
Lý tưởng nhất là hầu hết mọi người đều muốn trọng lượng xe đạp điện của họ được phân bổ đều nhất có thể từ trước ra sau. Không ai muốn tập trung toàn bộ sự nhấn mạnh vào một điểm, điều này có thể gây thêm lực cản cho chuyến đi của chúng ta.
Có thể dễ dàng nhận thấy, hiện nay, hầu hết bộ pin trên xe đạp thông thường đều được đặt ở trung tâm hoặc phía sau của xe đạp điện, nghĩa là động cơ trục trước giúp phân bổ trọng lượng về phía trước và phân bổ đều trọng lượng của xe đạp điện. Do đó, nhiều thí nghiệm khác nhau đã chỉ ra rằng động cơ trung tâm phía trước có thể giúp phân bổ trọng lượng đồng đều hơn trên xe đạp điện. Đặc biệt với trường hợp ắc quy gắn phía sau, việc đặt mô tơ lên ​​bánh trước giúp xe ổn định hơn khi đạp xe.
Ngoài ra, bánh sau và các nan hoa còn phải chịu rất nhiều áp lực như trọng lượng của người lái, lực đạp, trọng lượng động cơ, công suất động cơ và thậm chí cả kích thước của động cơ, tất cả đều có thể khiến bánh xe đạp điện của bạn trở nên khó khăn hơn. Xe đạp điện với động cơ trung tâm phía sau thường bị chỉ trích vì nan hoa bị gãy, vì vậy, trong mô-đun phân bổ trọng lượng đồng đều này, động cơ trung tâm phía trước có lợi thế hơn một chút so với động cơ trung tâm phía sau.

2. Tác động đến lực kéo
Mặc dù động cơ trục trước có thể xử lý việc phân bổ trọng lượng nhưng điều này không có nghĩa là hệ dẫn động cầu trước không gặp vấn đề gì. Vì bánh trước của xe đạp điện vốn đã nhẹ nên điều này dẫn đến lực kéo từ động cơ trung tâm phía trước ít hơn so với bánh sau.
Vì phần lớn trọng lượng của xe đạp điện nằm ở phía sau nên động cơ trung tâm nhẹ phía trước không có đủ lực kéo và bạn sẽ cảm thấy khó khăn khi đạp xe. Mặt khác, xe đạp điện dẫn động cầu sau có khả năng bám đường tốt hơn nhiều so với xe dẫn động cầu trước, điều này đặc biệt quan trọng đối với những người đi xe đạp leo núi, vì họ sẽ phải đối mặt với những con đường khó khăn hơn hoặc thậm chí đi địa hình, và khi đó họ sẽ cần độ bám tốt hơn. Vì vậy, nếu bạn thích các môn thể thao mạo hiểm hoặc đi leo núi thì động cơ trục sau sẽ phù hợp hơn động cơ trục trước.

3. Ảnh hưởng của vị trí động cơ đến lốp
Khi lựa chọn giữa động cơ trung tâm phía trước hay phía sau, bạn cũng cần cân nhắc xem mình sẽ bị xẹp lốp hay không, việc sửa chữa sẽ khó khăn hơn nếu bạn bị xẹp lốp ở bên động cơ trung tâm so với lốp ô tô tiêu chuẩn. Điều cuối cùng mà bất cứ ai muốn là một chiếc lốp bị xẹp, nhưng tệ hơn thế là nếu bạn bị xẹp lốp ở nơi có động cơ.
Bánh sau có nhiều khả năng bị xẹp hơn bánh trước. Tại sao? Vì bánh trước là nơi va chạm đầu tiên với các vật thể trên đường như đinh, mảnh kính, đá v.v. Những vật thể này ban đầu có thể nằm phẳng nên sẽ không gây nhiều tổn hại cho bánh trước vì ban đầu chúng không có cạnh sắc. Tuy nhiên, khi chúng nảy lên do tác động của lốp trước khi bạn đang lái xe, bạn có nguy cơ bị mặt sắc nhọn của nó va vào lốp sau vì nó sẽ bị cán qua lần thứ hai.
Như chúng tôi vừa nói, việc sửa chữa một động cơ trung tâm bị nổ sẽ rắc rối hơn nhiều so với việc sửa chữa một động cơ trung tâm bị nổ, vì vậy nếu bạn có một động cơ trung tâm phía sau, bạn sẽ phải đau đầu gấp đôi trong trường hợp bị nổ.
Nhưng cả động cơ trục bánh trước và trục sau chắc chắn đều có khả năng gây nổ do một số yếu tố, vì vậy không thể nói động cơ trục bánh trước tốt hơn hay động cơ trục bánh sau tốt hơn.

4. Cách sử dụng và thiết kế
Động cơ trung tâm phía sau phù hợp hơn với địa hình dốc và khắc nghiệt, đồng thời phù hợp cho những tay đua chuyên nghiệp đi địa hình. Ngoài ra, những người lái xe trong thành thị cần cảm giác lái tốt hơn cũng có thể lựa chọn động cơ trục sau, điều này sẽ giúp họ cảm thấy lái xe tốt hơn. Động cơ trung tâm phía sau hoạt động tốt nhất trên những chiếc xe đạp điện tử cao cấp hơn, trong đó bánh sau được làm từ các bộ phận chất lượng cao và tiêu chuẩn sản xuất cao. Nếu bạn có ngân sách eo hẹp thì động cơ trung tâm phía trước sẽ là lựa chọn tốt hơn.
Động cơ trung tâm phía trước phù hợp hơn với việc đi lại hàng ngày, phù hợp hơn khi đi quanh thị trấn và đôi khi trên những con đường bằng phẳng, đồng thời là lựa chọn tốt cho những ai chỉ muốn một chiếc xe đạp điện thoải mái, an toàn và đáng tin cậy.
Ngoài ra, cả hai đều được trình bày khác nhau trên xe đạp điện, một số người muốn chiếc xe đạp điện của họ trông giống một chiếc xe đạp bình thường hơn thì động cơ trung tâm phía trước sẽ rõ hơn, động cơ trung tâm phía sau dễ bị nhầm với một chiếc xe đạp bình thường và động cơ phía sau sẽ không gây chú ý vì đĩa phanh có thể che nó.

Tóm lại

Trong bài viết này, bạn có thể hiểu rõ về ưu điểm và nhược điểm của động cơ trung tâm phía trước và phía sau, đồng thời chúng tôi đã giúp bạn liệt kê các thông số bạn cần tính đến khi mua một động cơ.
Động cơ trung tâm phía trước giúp cân bằng trọng lượng tốt hơn vì trọng lượng của xe đạp điện thường tập trung ở nửa sau.
Động cơ trung tâm phía trước phù hợp hơn khi đi trên đường bằng phẳng so với động cơ trung tâm phía sau vì chúng không có đủ lực kéo, điều này rất khó khăn nếu bạn muốn lái xe trên những con đường khó khăn với động cơ trung tâm phía trước và động cơ trung tâm phía trước mạnh hơn có thể bị cháy khi bạn nhấn ga.
Mặt khác, động cơ trung tâm phía sau phù hợp hơn với việc lái xe địa hình, nhưng mặc dù có độ bám đường cao hơn nhưng nó cũng có nhiều nguy cơ bị xẹp lốp hơn. Động cơ trục sau mang lại cho bạn cảm giác đẩy giống xe máy hơn là cảm giác kéo của động cơ bánh trước.
Vì vậy, dù muốn chọn loại động cơ trung tâm nào thì bạn cũng cần đưa ra lựa chọn phù hợp hơn dựa trên nhu cầu của mình. Cả hai loại động cơ trung tâm đều có ưu điểm và nhược điểm, nhưng tuổi thọ của xe đạp điện phụ thuộc nhiều hơn vào cách người dùng sử dụng và bảo trì.