SOUPRAVY NA PŘESTAVBU ELEKTRO KOLA: MOTORY PŘEDNÍ VS ZADNÍ NÁBOJ

Vzhledem k popularitě a širokému přijetí elektrokol se počet prodávaných elektrokol a elektrokol zvyšuje, takže není žádným překvapením, když zjistíme, že roste i počet sad elektrokol.
Pokud jste někdy uvažovali o koupi elektrokola, pak vás jistě nepřekvapí, že si elektrokola celosvětově získala na popularitě a nic nenasvědčuje tomu, že by v brzké době měla ubývat a jedním z největších problémů při nákupu je pravděpodobně cena. Nákup elektrokola je nepochybně drahý, takže pro ty, kteří chtějí utratit méně, může být obtížné si ho pořídit, a právě zde se hodí sady pro přestavbu elektrokola.
Se sadou na přestavbu elektrokola snadno přeměníte své tradiční kolo na elektrokolo za relativně nízkou cenu. I když zjistíte, že motory umístěné ve středu mohou být velmi drahé, více lidí se rozhodne pro motory s předním nábojem a motory se zadním nábojem (jako je sada Green Pedel).
V tomto článku o sadách pro elektrokola se tento článek zaměří na motory předního náboje a motory zadního náboje. Abych byl upřímný, neexistuje žádné absolutní jediné „naprosto ideální“ umístění motoru a tento blog neobsahuje odpověď. Existuje mnoho faktorů, které je třeba zvážit a komplexně zvážit, ale doufáme, že vám tento článek dává smysl. Pokud chcete vědět, který z nich je pro vás nejlepší, čtěte dále.

Typy motorů pro elektrokola
Když vybíráte sadu pro elektrokola, měli byste vědět, co je motor pro elektrokola a jaké typy motorů jsou k dispozici. Tento nejzákladnější úvod vám umožní učinit určitá rozhodnutí a vybrat si typ motoru, který je pro vás nejlepší.
Na současném trhu existují tři běžné typy motorů: motory předního náboje, motory zadního náboje a motory středního pohonu. Z nich lze motor předního náboje a motor zadního náboje souhrnně označovat jako motory náboje. Jak název napovídá, nábojový motor je umístěn ve středu kola a je nejběžnějším typem motoru elektrokola. Uprostřed elektrokola, mezi pedály a zadním kolem, je naproti tomu středový hnací motor. Motory se středním pohonem jsou méně výkonné než motory v nábojích, ale nabízejí lepší schopnost stoupání a přirozenější pocit z jízdy. Pro různé typy motorů mají své výhody a nevýhody, takže jaký typ motoru chcete, závisí zcela na tom, jaký výkon chcete.

Výhody a nevýhody předních a zadních nábojových motorů

Než se rozhodneme, zda zvolit přední nebo zadní nábojový motor, poskytli jsme seznam výhod a nevýhod obou typů. To vám umožní na první pohled vidět, jaký výkon vám tyto dva typy motorů mohou nabídnout.
Motory předního náboje
Začněme tím, že se podíváme na výhody a nevýhody pohonu předních kol.
Klady
- Motory předního náboje jsou lehké a snadno se montují na téměř všechna kola.
snadnější servis a výměna.
- Možnost použití motorů předního náboje opět i na tříkolkách pro dospělé.
- Motory předního náboje umožňují menší nároky na údržbu hnacího řetězu.
Nevýhody
- Menší točivý moment při nízkých rychlostech, což znamená náročnou jízdu na blátivých cestách.
- Motor předního náboje bude více opotřebovávat přední brzdu.
Motory v náboji zadního kola
Jak dáváte přednost motoru v zadním náboji, pak zde jsou věci, na které byste si měli dát pozor.
Klady
- Použití sofistikovanější technologie pro motory zadních nábojů.
- Motory zadního náboje obecně lépe jezdí na blátivých cestách.
- Menší opotřebení hnacího řetězu.
Nevýhody

- Motory zadního náboje mohou být těžké a ovlivnit celkovou hmotnost kola.
- Motory zadního náboje budou náchylnější ke zlomení paprsků.
- Výměna pneumatik může být obtížnější než u motorů s předním nábojem.
- Zadní brzdy budou vystaveny většímu opotřebení.
- Obtížnější instalace, což znamená, že to může vyžadovat odborník.
- Špatné celkové rozložení hmotnosti, což může vést k dalším problémům.

Jaké faktory musíte vzít v úvahu při výběru motoru předního nebo zadního náboje?

1. Celkové rozložení hmotnosti
V ideálním případě by většina lidí upřednostnila, aby byla hmotnost jejich elektrokola rozložena co nejrovnoměrněji zepředu dozadu. Nikdo nechce soustředit veškerý svůj důraz na jeden bod, což může přidat brzdu naší jízdy.
Je snadné vidět, že v současné době je většina bateriových sad na normálním kole umístěna ve středu nebo v zadní části elektrokola, což znamená, že motor předního náboje pomáhá rozložit váhu dopředu a vyrovnává rozložení hmotnosti elektrokola. Různé experimenty tedy ukázaly, že motor s předním nábojem může vést k rovnoměrnějšímu rozložení hmotnosti na elektrokole. Zejména v případě baterií umístěných vzadu, umístění motoru na přední kolo dělá kolo při jízdě stabilnější.
Kromě toho jsou zadní kolo a paprsky vystaveny velkému namáhání, jako je váha jezdce, síla šlapání, hmotnost motoru, výkon motoru a dokonce i velikost motoru, což může způsobit, že kolo vašeho elektrokola bude náročnější. Elektrokola s motory v zadním náboji byla často kritizována za zlomené paprsky, takže v tomto modulu rovnoměrného rozložení hmotnosti jsou motory předních nábojů o něco výhodnější než motory zadních nábojů.

2. Vliv na trakci
Motor předního náboje sice zvládne rozložení hmotnosti, ale to neznamená, že pohon předních kol je bezproblémový. Vzhledem k tomu, že přední kolo elektrokola je již lehké, má to za následek menší trakci od motoru předního náboje než od zadního kola.
Vzhledem k tomu, že většina hmotnosti elektrokola je vzadu, lehký přední nábojový motor nemá dostatečnou trakci a při jízdě pocítíte potíže. Elektrokolo s pohonem zadních kol má na druhou stranu mnohem lepší trakci než přední kolo, což je důležité zejména pro ty s horskými koly, protože budou čelit náročnějším silnicím nebo se dokonce vracet do terénu, a pak budou potřebovat lepší přilnavost. Takže pokud máte rádi extrémní sporty nebo vyrážíte na horské vyjížďky, pak bude motor se zadním nábojem vhodnější než motor s předním nábojem.

3. Vliv polohy motoru na pneumatiky
Při výběru mezi motorem v předním nebo zadním náboji je také třeba zvážit, zda nebudete mít defekt pneumatiky, což bude obtížnější opravit, pokud máte defekt pneumatiky na straně motoru v náboji ve srovnání se standardní pneumatikou automobilu. Poslední věc, kterou někdo chce, je defekt pneumatiky, ale horší než to je, když dostanete defekt tam, kde je motor.
Je to vaše zadní kolo, které s větší pravděpodobností dostane defekt než vaše přední kolo. Proč? Protože přední kolo jako první narazí do předmětů na silnici, jako jsou hřebíky, střepy skla, kameny atd. Tyto předměty mohou zpočátku ležet naplocho, takže přednímu kolu příliš neublíží, protože zpočátku nemají ostrou stranu ven. Jakmile se však během jízdy odrazí od nárazu vaší přední pneumatiky, riskujete, že její ostrá strana dopadne na zadní pneumatiku, protože bude přejet podruhé.
Jak jsme právě řekli, oprava prasklého motoru náboje je mnohem větší problém než oprava standardního prasknutí, takže pokud máte motor v zadním náboji, budete mít v případě prasknutí dvojitou bolest hlavy.
Motory náboje předního i zadního kola však nevyhnutelně mají potenciál způsobit prasknutí kvůli řadě faktorů, takže nelze říci, zda je lepší motor náboje předního kola nebo lepší motor náboje zadního kola.

4. Použití a konstrukce
Motor zadního náboje se lépe hodí do těžkého a strmého terénu a je vhodný pro profesionální jezdce pro jízdu v terénu. Městští jezdci, kteří potřebují lepší pocit z jízdy, se navíc mohou rozhodnout pro motor v zadním náboji, díky kterému budou mít z jízdy lepší pocit. Motory zadního náboje fungují nejlépe na elektrokolech vyšší třídy, kde je zadní kolo vyrobeno z vysoce kvalitních komponentů a vysokých výrobních standardů. Pokud máte omezený rozpočet, pak by byl motor s předním nábojem lepší volbou.
Motor s předním nábojem je vhodnější pro každodenní dojíždění, vhodnější pro jízdu po městě a příležitostně po rovných silnicích a je dobrou volbou pro ty, kteří chtějí pouze pohodlné, bezpečné a spolehlivé elektrokolo.
Kromě toho jsou tyto dva na elektrokole prezentovány odlišně, někteří lidé chtějí, aby jejich elektrokolo vypadalo více jako normální kolo, pak bude motor předního náboje viditelnější, motor zadního náboje je pravděpodobnější, že bude zaměněn za normální kolo a zadní motor nebude tak nápadný, jak jej brzdový kotouč může zakrýt.

V souhrnu

V tomto článku si můžete udělat dobrou představu o výhodách a nevýhodách motorů s předním a zadním nábojem a my jsme vám pomohli vyjmenovat parametry, které musíte při nákupu vzít v úvahu.
Motor předního náboje pomáhá lépe vyvážit hmotnost, protože hmotnost elektrokola je obvykle soustředěna do zadní poloviny.
Motory v předním náboji jsou vhodnější pro jízdu na rovných silnicích než motory v zadním náboji, protože nemají dostatečnou trakci, což je velmi obtížné, pokud chcete jezdit na obtížných cestách s motorem v předním náboji, a silnější motory předního náboje se mohou spálit, když šlápnete na plyn.
Motor v zadním náboji je na druhou stranu vhodnější pro jízdu v terénu, ale má sice větší trakci, ale je také pravděpodobnější, že bude riskovat defekt pneumatiky. Motory zadního náboje vám poskytují pocit tlačení více podobný motocyklu než pocit tahu motoru předního kola.
Takže bez ohledu na typ motoru náboje, který si chcete vybrat, musíte provést vhodnější volbu na základě vašich potřeb. Oba typy nábojového motoru mají své výhody a nevýhody, ale životnost elektrokola závisí spíše na tom, jak jej uživatel používá a jak se o něj udržuje.