Konverzní sady elektrických kol: Přední vs zadní rozbočovací motory

Vzhledem k popularitě a rozšířenému přijetí elektronických kol se počet prodávaných e-kol a elektronických kol navýší, takže není divu, že počet souprav elektronických kol se také zvyšuje.
Pokud jste někdy uvažovali o koupi elektronického kola, určitě nebudete překvapeni, když se dozvíte, že e-kola získala popularitu po celém světě a neexistuje žádná známka toho, že by se to brzy ubývalo, a jedním z největších problémů s nákupem je pravděpodobně cena. Nákup elektronického kola je nepochybně drahý, takže může být obtížné pro ty, kteří chtějí utratit méně, aby si jednu získali, a to je místo, kde se hodí konverzní soupravy E-Bike.
S konverzní soupravou pro e-kola můžete snadno převést své tradiční kolo na e-bike za relativně nízké náklady. Přestože zjistíte, že motory s polovinou namontované mohou být velmi drahé, více lidí se rozhodne pro ty, kteří mají motory s předními náboji a ty se zadními náboji (jako je sada Green Pedler).
V tomto díle na soupravách na elektronické koly se tento článek zaměří na přední náboj a motory zadního náboje. Abych byl upřímný, neexistuje absolutní singl „absolutní ideální“ umístění motoru a tento blog neobsahuje odpověď. Existuje mnoho faktorů, které byste měli zvážit a zvážit komplexně, ale doufáme, že vám tento článek dává smysl. Pokud chcete vědět, který z nich je pro vás nejlepší volbou, přečtěte si dále.

Typy motorů s elektrickými koly
Při výběru soupravy E-Bike byste měli vědět, co je motor E-Bike a jaké typy motorů jsou k dispozici. Tento nejzákladnější úvod vám umožní učinit určité úsudky a jít na typ motoru, který je pro vás nejlepší.
Na trhu jsou dnes na trhu tři běžné typy motorů: Motory předního náboje, motory zadního náboje a motory střední pohony. Z nich lze motor motoru a zadního náboje v předním náboji společně označovat jako rozbočovací motory. Jak název napovídá, motor náboje je umístěn ve středu kola a je nejběžnějším typem motoru elektronického kola. Na druhé straně je motor střední pohony umístěn uprostřed elektronického kola mezi pedály a zadním kolem. Motory středního pohonu jsou méně silné než motory náboje, ale nabízejí lepší schopnost horolezectví a přirozenější pocit na koni. U různých typů motoru mají své vlastní výhody a nevýhody, takže jaký typ motoru chcete zcela záleží na tom, jaký výkon chcete.

Výhody a nevýhody motorů předních a zadních nábojů

Než se vypořádáme s tím, zda si vybrat přední nebo zadní rozbočovač, poskytli jsme seznam výhod a nevýhod obou typů. To vám umožní na první pohled vidět, jaký výkon vám tyto dva typy motoru mohou nabídnout.
Motory předního náboje
Začněme tím, že se podíváme na výhody a nevýhody pohonu předních kol.
Pros
- Front Hub Motors jsou lehké a snadno se přizpůsobují téměř všem kola.
Snadnější servis a nahrazení.
- Možnost opětovného použití motorů s předním nábojem i na tříkolcích dospělých.
- Motory předního náboje umožňují menší požadavky na údržbu na řetězu pohonu.
Nevýhody
- menší točivý moment při nízkých rychlostech, což znamená tvrdou jízdu na blátivých silnicích.
- Motor předního náboje bude na přední brzdu více opotřebení.
Motory za zadní kola,
jak dáváte přednost motoru zadního náboje, pak jsou věci, které potřebujete vědět, abyste si ji mohli dívat.
Pros
- Použití sofistikovanější technologie pro motory zadního náboje.
- Motory zadního náboje obecně jezdí lépe na blátivých silnicích.
- Méně opotřebení hnacího řetězce.
Nevýhody

- Motory zadního náboje mohou být těžké a ovlivnit celkovou hmotnost kola.
- Motory zadního náboje budou náchylnější k rozbití mluvství.
- Změny pneumatik mohou být obtížnější než u motorů předních nábojů.
- Zadní brzdy zažijí více opotřebení.
- Těžčí instalace je obtížnější, což znamená, že k tomu může být nutné profesionál.
- horší celkové rozdělení hmotnosti, což může vést k dalším problémům.

Jaké jsou faktory, které musíte zvážit při výběru přední části nebo zadního rozbočovače?

1. Celkové rozdělení na hmotnost
v ideálním případě by většina lidí dávala přednost tomu, aby byla hmotnost elektronického kola distribuována co nejrovnoměrněji zepředu dopředu dozadu. Nikdo nechce soustředit veškerý důraz na jeden bod, který může přidat do naší jízdy tah.
Je snadné vidět, že prozatím je většina baterií na normálním kole umístěna ve středu nebo v zadní části elektronického kola, což znamená, že motor předního náboje pomáhá distribuovat hmotnost vpřed a vyhýbat se distribuci hmotnosti elektronického kola. Různé experimenty tedy ukázaly, že motor předního náboje může vést k rovnoměrnějšímu rozdělení hmotnosti na elektronickém koně. Zejména v případě baterií namontovaných na zadní straně je umístění motoru na přední kolo stabilnější při jízdě.
Kromě toho jsou zadní kolo a paprsky vystaveny mnoha napětím, jako je hmotnost jezdce, síla šlapání, hmotnost motoru, motorový výkon a dokonce i velikost motoru, což vše může zvýšit náročné kolo vašeho kola. E-kola s motory zadních nábojů byla často kritizována za rozbité paprsky, takže v tomto modulu sudého distribučního předním rozsahu jsou předním rozbočovacím motorem o něco výhodnější než motory zadního náboje.

2. Dopad na trakci
, ačkoli motor předního náboje dokáže zvládnout rozložení hmotnosti, neznamená to, že pohon předního kola je bezproblémový. Vzhledem k tomu, že přední kolo e-kola je již lehké, má to za následek menší trakci z motoru předního náboje než ze zadního kola.
Protože většina hmotnosti e-kola je vzadu, lehký motor předního náboje nemá dostatek trakce a při jízdě budete cítit obtížnost. Na druhé straně e-kola s pohonem zadních kol má mnohem lepší trakci než pohon předních kol, což je obzvláště důležité pro ty, kteří mají horská kola, protože budou čelit náročnějším silnicím nebo dokonce vracet se zpět a pak budou potřebovat lepší přilnavost. Takže pokud máte rádi extrémní sporty nebo jedete na horských jízdách, bude motor zadního náboje vhodnější než motor předního náboje.

3. Účinek polohy motoru na pneumatiky
při výběru mezi motorem předního nebo zadního náboje musíte také zvážit, zda budete mít plochou pneumatiku, která bude obtížnější opravit, pokud budete mít plochou pneumatiku na boku motoru náboje ve srovnání se standardní automobilovou pneumatikou. Poslední věc, kterou chce kdokoli, je plochá pneumatika, ale horší než to je, pokud dostanete byt tam, kde je motor.
Je to vaše zadní kolo, které je pravděpodobnější, že se dostane do bytu než vaše přední kolo. Proč? Protože přední kolo je první, kdo zasáhl předměty na silnici, jako jsou nehty, střepy skla, kameny atd. Tyto předměty mohou zpočátku ležet ploché, takže na první kolo nezpůsobí mnoho poškození, protože nejprve nemají ostrou stranu. Jakmile se však při jízdě odrazí z dopadu vaší přední pneumatiky, riskujete, že na zadní pneumatiku přistane jeho ostrou stranu, protože bude spuštěna podruhé.
Jak jsme právě řekli, oprava rozbíjejícího motoru rozbočovačů je mnohem více potíže než oprava standardního vyfukování, takže pokud máte motor zadního náboje, máte v případě vypuštění dvojité bolesti hlavy.
Motory přední i zadních kol však nevyhnutelně mají potenciál způsobit vypuštění kvůli řadě faktorů, takže není možné říci, zda je motor náboje předního kola lepší nebo je motor náboje zadního kola lepší.

4. Použití a návrh
motoru zadního náboje je vhodnější pro těžký a strmý terén a je vhodný pro profesionální jezdce pro jízdu v terénu. Kromě toho se mohou městští jezdci, kteří potřebují lepší pocit jízdy, také rozhodnout pro motor zadního náboje, díky čemuž se jejich jízda bude cítit lépe. Motory zadního náboje fungují nejlépe na více špičkových e-kolkách, kde je zadní kolo vyrobeno z vysoce kvalitních komponent a vysokých výrobních standardů. Pokud máte přísný rozpočet, pak by motor předního náboje byla lepší volbou.
Motor předního náboje je vhodnější pro každodenní dojíždění, vhodnější pro jízdu po městě a příležitostně na rovných silnicích a je dobrou volbou pro ty, kteří chtějí jen pohodlný, bezpečný a spolehlivý elektronický kol.
Kromě toho jsou tyto dva prezentovány odlišně na elektronickém koně, někteří lidé chtějí, aby jejich elektronický kol vypadal spíše jako normální kolo, pak bude motor předního náboje viditelnější, motor zadního náboje se pravděpodobně zabývá normálním motocyklem a zadní motor nebude tak patrné, protože brzdový disk může pokrýt.

Stručně řečeno

V tomto článku můžete získat dobrou představu o výhodách a nevýhodách motorů předních a zadních rozbočovačů a my jsme vám pomohli uvést parametry, které musíte při nákupu vzít v úvahu.
Motor předního náboje pomáhá lépe vyrovnat hmotnost, protože hmotnost elektronického kola je obvykle koncentrována v zadní polovině.
Motory předního náboje jsou vhodnější pro jízdu na plochých silnicích než motory zadních nábojů, protože nemají dostatečnou trakci, což je velmi obtížné, pokud chcete jezdit na obtížných silnicích s motorem předního náboje a výkonnější předním nábojním motory mohou spálit, když vstoupíte na škrticí klapku.
Na druhé straně je motor zadního náboje vhodnější pro jízdu v terénu, ale i když má větší trakci, je také pravděpodobnější, že riskuje plochou pneumatiku. Motory zadního rozbočovače vám poskytují spíše pocit tlačení podobného motocyklu než tahacího pocitu motoru předního kola.
Takže jakýkoli typ motoru náboje, který si chcete vybrat, musíte na základě vašich potřeb učinit vhodnější volbu. Oba typy rozbočovacího motoru mají své výhody a nevýhody, ale dlouhověkost elektronického kola závisí více na tom, jak jej uživatel používá a jak je udržován.