ΚΙΤ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ: ΜΠΡΟΣΤΑ VS ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ HUB

Λόγω της δημοτικότητας και της ευρείας αποδοχής των ηλεκτρονικών ποδηλάτων, ο αριθμός των ηλεκτρονικών ποδηλάτων και των ηλεκτρονικών ποδηλάτων που πωλούνται αυξάνεται, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο αριθμός των κιτ ηλεκτρονικών ποδηλάτων αυξάνεται επίσης.
Αν σκεφτήκατε ποτέ να αγοράσετε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, τότε σίγουρα δεν θα εκπλαγείτε όταν μάθετε ότι τα ηλεκτρονικά ποδήλατα έχουν αποκτήσει δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο και δεν υπάρχει κανένα σημάδι ότι θα μειωθεί σύντομα, και ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα με την αγορά ενός είναι πιθανώς η τιμή. Η αγορά ενός ηλεκτρονικού ποδηλάτου είναι αναμφίβολα ακριβή, επομένως μπορεί να είναι δύσκολο για όσους θέλουν να ξοδέψουν λιγότερα να αποκτήσουν ένα, και εδώ είναι όπου τα κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων είναι χρήσιμα.
Με ένα κιτ μετατροπής e-bike μπορείτε εύκολα να μετατρέψετε το παραδοσιακό σας ποδήλατο σε ηλεκτρονικό ποδήλατο με σχετικά χαμηλό κόστος. Αν και θα διαπιστώσετε ότι οι κινητήρες που τοποθετούνται στη μέση μπορεί να είναι πολύ ακριβοί, περισσότεροι άνθρωποι θα επιλέξουν εκείνους με κινητήρες μπροστινού κέντρου και εκείνους με πίσω πλήμνες (όπως το κιτ Green Pedel).
Σε αυτό το κομμάτι για τα κιτ ηλεκτρονικών ποδηλάτων, αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στους κινητήρες μπροστινού κέντρου και πίσω κινητήρες πλήμνης. Για να είμαι ειλικρινής, δεν υπάρχει απόλυτη ενιαία «απόλυτη ιδανική» τοποθεσία κινητήρα και αυτό το ιστολόγιο δεν περιέχει απάντηση. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη και να σταθμίσετε με ολοκληρωμένο τρόπο, αλλά ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο έχει νόημα για εσάς. Αν θέλετε να μάθετε ποια είναι η καλύτερη επιλογή για εσάς, διαβάστε παρακάτω.

Τύποι κινητήρων ηλεκτρικών ποδηλάτων
Όταν επιλέγετε ένα κιτ ηλεκτρονικών ποδηλάτων, θα πρέπει να γνωρίζετε τι είναι ο κινητήρας ηλεκτρονικών ποδηλάτων και ποιοι τύποι κινητήρων είναι διαθέσιμοι. Αυτή η πιο βασική εισαγωγή θα σας επιτρέψει να κάνετε ορισμένες κρίσεις και να επιλέξετε τον τύπο κινητήρα που είναι καλύτερος για εσάς.
Υπάρχουν τρεις συνηθισμένοι τύποι κινητήρων στην αγορά σήμερα: κινητήρες εμπρός πλήμνης, κινητήρες πίσω πλήμνης και κινητήρες μεσαίας κίνησης. Από αυτούς, ο κινητήρας του μπροστινού κέντρου και ο κινητήρας του πίσω κέντρου μπορούν συλλογικά να αναφέρονται ως κινητήρες πλήμνης. Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο κινητήρας πλήμνης βρίσκεται στο κέντρο του τροχού και είναι ο πιο κοινός τύπος ηλεκτροκινητήρα ποδηλάτου. Ένας κινητήρας μεσαίας κίνησης, από την άλλη πλευρά, βρίσκεται στη μέση του e-bike, ανάμεσα στα πεντάλ και τον πίσω τροχό. Οι κινητήρες μεσαίας κίνησης είναι λιγότερο ισχυροί από τους κινητήρες πλήμνης, αλλά προσφέρουν καλύτερη ικανότητα αναρρίχησης και πιο φυσική αίσθηση οδήγησης. Για διαφορετικούς τύπους κινητήρα, έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, επομένως ο τύπος κινητήρα που θέλετε εξαρτάται αποκλειστικά από το είδος της απόδοσης που θέλετε.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των μπροστινών και πίσω κινητήρων πλήμνης

Προτού αποφασίσουμε αν θα επιλέξουμε έναν μπροστινό ή τον πίσω κινητήρα πλήμνης, έχουμε παράσχει μια λίστα με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και των δύο τύπων. Αυτό θα σας επιτρέψει να δείτε με μια ματιά τι απόδοση μπορούν να σας προσφέρουν αυτοί οι δύο τύποι κινητήρα.
Μοτέρ εμπρός πλήμνης
Ας ξεκινήσουμε εξετάζοντας τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
Πλεονεκτήματα
- Οι μπροστινοί κινητήρες πλήμνης είναι ελαφροί και προσαρμόζονται εύκολα σε όλα σχεδόν τα ποδήλατα.
ευκολότερο σέρβις και αντικατάσταση.
- Δυνατότητα χρήσης ξανά κινητήρων μπροστινού κέντρου ακόμη και σε ενήλικα τρίκυκλα.
- Οι μπροστινοί κινητήρες πλήμνης επιτρέπουν λιγότερες απαιτήσεις συντήρησης στην αλυσίδα μετάδοσης κίνησης.
Μειονεκτήματα
- Λιγότερη ροπή σε χαμηλές ταχύτητες, που σημαίνει σκληρή οδήγηση σε λασπωμένους δρόμους.
- Ο κινητήρας της μπροστινής πλήμνης θα προκαλέσει μεγαλύτερη φθορά στο μπροστινό φρένο.
Κινητήρες πλήμνης πίσω τροχού
Πώς προτιμάτε έναν κινητήρα πίσω πλήμνης, τότε εδώ είναι τα πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε για να προσέξετε.
Πλεονεκτήματα
- Η χρήση πιο εξελιγμένης τεχνολογίας για κινητήρες πίσω πλήμνης.
- Οι κινητήρες του πίσω κέντρου γενικά οδηγούν καλύτερα σε λασπωμένους δρόμους.
- Λιγότερη φθορά στην αλυσίδα μετάδοσης κίνησης.
Μειονεκτήματα

- Οι κινητήρες του πίσω κέντρου μπορεί να είναι βαρείς και να επηρεάσουν το συνολικό βάρος του ποδηλάτου.
- Οι κινητήρες της πίσω πλήμνης θα είναι πιο επιρρεπείς σε θραύση ακτίνων.
- Οι αλλαγές ελαστικών μπορεί να είναι πιο δύσκολες από ό,τι με τους μπροστινούς κινητήρες πλήμνης.
- Τα πίσω φρένα θα παρουσιάσουν μεγαλύτερη φθορά.
- Πιο δύσκολο στην εγκατάσταση, που σημαίνει ότι μπορεί να χρειαστεί να το κάνει ένας επαγγελματίας.
- Πιο κακή συνολική κατανομή βάρους, που μπορεί να οδηγήσει σε άλλα προβλήματα.

Ποιοι είναι οι παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε έναν μπροστινό ή έναν πίσω κινητήρα πλήμνης;

1. Συνολική κατανομή βάρους
Ιδανικά, οι περισσότεροι άνθρωποι θα προτιμούσαν το βάρος του ηλεκτρονικού τους ποδηλάτου να κατανέμεται όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα από μπροστά προς τα πίσω. Κανείς δεν θέλει να εστιάσει όλη του την έμφαση σε ένα σημείο, το οποίο μπορεί να προσθέσει έλξη στη διαδρομή μας.
Είναι εύκολο να δει κανείς ότι, προς το παρόν, τα περισσότερα πακέτα μπαταριών σε ένα κανονικό ποδήλατο είναι τοποθετημένα στο κέντρο ή στο πίσω μέρος του e-bike, πράγμα που σημαίνει ότι ο μπροστινός κινητήρας του κέντρου βοηθά στην κατανομή του βάρους προς τα εμπρός και εξομαλύνει την κατανομή βάρους του e-bike. Έτσι, διάφορα πειράματα έχουν δείξει ότι ένας μπροστινός κινητήρας πλήμνης μπορεί να οδηγήσει σε πιο ομοιόμορφη κατανομή βάρους σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο. Ειδικά στην περίπτωση των μπαταριών που τοποθετούνται πίσω, η τοποθέτηση του κινητήρα στον μπροστινό τροχό κάνει το ποδήλατο πιο σταθερό κατά την οδήγηση.
Επιπλέον, ο πίσω τροχός και οι ακτίνες υπόκεινται σε πολλές πιέσεις, όπως το βάρος του αναβάτη, η δύναμη πετάλι, το βάρος του κινητήρα, η ισχύς του κινητήρα και ακόμη και το μέγεθος του κινητήρα, τα οποία μπορούν να κάνουν τον τροχό του e-bike σας πιο απαιτητικό. Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα με κινητήρες πίσω πλήμνης έχουν συχνά επικριθεί για σπασμένες ακτίνες, επομένως σε αυτήν την ενότητα ομοιόμορφης κατανομής βάρους, οι μπροστινοί κινητήρες πλήμνης είναι λίγο πιο πλεονεκτικοί από τους κινητήρες πίσω πλήμνης.

2. Επιπτώσεις στην πρόσφυση
Αν και ο κινητήρας της μπροστινής πλήμνης μπορεί να χειριστεί την κατανομή βάρους, αυτό δεν σημαίνει ότι η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι χωρίς προβλήματα. Καθώς ο μπροστινός τροχός ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι ήδη ελαφρύς, αυτό έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη πρόσφυση από τον μπροστινό κινητήρα του κέντρου παρά από τον πίσω τροχό.
Δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος του βάρους ενός e-bike βρίσκεται στο πίσω μέρος, ένας ελαφρύς μπροστινός κινητήρας πλήμνης δεν έχει αρκετή πρόσφυση και θα νιώσετε τη δυσκολία όταν οδηγείτε. Ένα πισωκίνητο e-bike, από την άλλη πλευρά, έχει πολύ καλύτερη πρόσφυση από ένα προσθιοκίνητο, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για όσους έχουν ποδήλατα βουνού, καθώς θα αντιμετωπίσουν πιο δύσκολους δρόμους ή ακόμη και θα επιστρέψουν εκτός δρόμου και στη συνέχεια θα χρειαστούν καλύτερο κράτημα. Έτσι, αν σας αρέσουν τα extreme sports ή οι βόλτες στο βουνό, τότε ένας κινητήρας πίσω κέντρου θα είναι καλύτερος από έναν κινητήρα μπροστινού κέντρου.

3. Η επίδραση της θέσης του κινητήρα στα ελαστικά
Όταν επιλέγετε μεταξύ μπροστινού ή πίσω κινητήρα πλήμνης, πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη εάν θα έχετε σκασμένο ελαστικό, το οποίο θα είναι πιο δύσκολο να διορθωθεί εάν έχετε σκασμένο ελαστικό στο πλάι του κινητήρα πλήμνης σε σύγκριση με ένα τυπικό ελαστικό αυτοκινήτου. Το τελευταίο πράγμα που θέλει οποιοσδήποτε είναι ένα σκασμένο ελαστικό, αλλά χειρότερο από αυτό είναι αν σκάσει εκεί όπου υπάρχει κινητήρας.
Είναι ο πίσω τροχός σας που είναι πιο πιθανό να γίνει επίπεδος από τον μπροστινό σας τροχό. Γιατί; Επειδή ο μπροστινός τροχός είναι ο πρώτος που χτυπά αντικείμενα στο δρόμο, όπως καρφιά, θραύσματα γυαλιού, πέτρες κ.λπ. Αυτά τα αντικείμενα μπορεί να είναι επίπεδα στην αρχή, επομένως δεν θα προκαλέσουν μεγάλη ζημιά στον μπροστινό τροχό επειδή στην αρχή δεν έχουν την αιχμηρή πλευρά προς τα έξω. Ωστόσο, μόλις αναπηδήσουν από την πρόσκρουση του μπροστινού ελαστικού σας καθώς οδηγείτε, διατρέχετε τον κίνδυνο να προσγειωθεί η αιχμηρή πλευρά του στο πίσω ελαστικό σας, καθώς θα τρέξει για δεύτερη φορά.
Όπως μόλις είπαμε, η επισκευή μιας εκρήξεως κινητήρα πλήμνης είναι πολύ μεγαλύτερη ταλαιπωρία από την επισκευή ενός τυπικού εξάτμισης, οπότε αν έχετε κινητήρα πίσω πλήμνης, αντιμετωπίζετε διπλό πονοκέφαλο σε περίπτωση εκρήξεως.
Αλλά και οι δύο κινητήρες πλήμνης μπροστινού και πίσω τροχού έχουν αναπόφευκτα τη δυνατότητα να προκαλέσουν έκρηξη λόγω πολλών παραγόντων, επομένως δεν είναι δυνατό να πούμε εάν ένας κινητήρας πλήμνης μπροστινού τροχού είναι καλύτερος ή καλύτερος κινητήρας πλήμνης πίσω τροχού.

4. Χρήση και σχεδίαση
Ο πίσω κινητήρας πλήμνης είναι πιο κατάλληλος για έντονο και απότομο έδαφος και είναι κατάλληλος για επαγγελματίες αναβάτες για οδήγηση εκτός δρόμου. Επιπλέον, οι ποδηλάτες που χρειάζονται καλύτερη αίσθηση οδήγησης μπορούν επίσης να επιλέξουν έναν κινητήρα πίσω πλήμνης, που θα κάνει τη βόλτα τους να αισθάνεται καλύτερα. Οι κινητήρες του πίσω κέντρου λειτουργούν καλύτερα σε περισσότερα ηλεκτρονικά ποδήλατα υψηλής ποιότητας, όπου ο πίσω τροχός είναι κατασκευασμένος από εξαρτήματα υψηλής ποιότητας και υψηλά πρότυπα κατασκευής. Εάν έχετε περιορισμένο προϋπολογισμό, τότε ένας κινητήρας μπροστινού κέντρου θα ήταν καλύτερη επιλογή.
Ο μπροστινός κινητήρας του κέντρου είναι πιο κατάλληλος για καθημερινές μετακινήσεις, πιο κατάλληλος για οδήγηση στην πόλη και περιστασιακά σε επίπεδους δρόμους και είναι μια καλή επιλογή για όσους θέλουν απλώς ένα άνετο, ασφαλές και αξιόπιστο e-bike.
Εκτός από αυτό, τα δύο παρουσιάζονται διαφορετικά στο e-bike, μερικοί άνθρωποι θέλουν το ηλεκτρονικό τους ποδήλατο να μοιάζει περισσότερο με ένα κανονικό ποδήλατο, τότε ο κινητήρας του μπροστινού κέντρου θα είναι πιο ορατός, ο κινητήρας του πίσω κέντρου είναι πιο πιθανό να μπερδευτεί με ένα κανονικό ποδήλατο και ο πίσω κινητήρας δεν θα είναι τόσο ευδιάκριτος όσο μπορεί να το καλύψει ο δίσκος του φρένου.

Συνοπτικά

Σε αυτό το άρθρο μπορείτε να πάρετε μια καλή ιδέα για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μπροστινών και πίσω κινητήρων πλήμνης και σας βοηθήσαμε να απαριθμήσετε τις παραμέτρους που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την αγορά ενός.
Ο μπροστινός κινητήρας πλήμνης βοηθά στην καλύτερη εξισορρόπηση του βάρους, καθώς το βάρος ενός e-bike συνήθως συγκεντρώνεται στο πίσω μισό.
Οι μπροστινοί κινητήρες πλήμνης είναι πιο κατάλληλοι για οδήγηση σε επίπεδους δρόμους από τους κινητήρες πίσω πλήμνης, καθώς δεν έχουν αρκετή πρόσφυση, κάτι που είναι πολύ δύσκολο αν θέλετε να οδηγείτε σε δύσκολους δρόμους με κινητήρα εμπρός πλήμνης και οι ισχυρότεροι κινητήρες μπροστινού κέντρου μπορεί να καούν όταν πατάτε το γκάζι.
Ο πίσω κινητήρας πλήμνης, από την άλλη πλευρά, είναι πιο κατάλληλος για οδήγηση εκτός δρόμου, αλλά ενώ έχει περισσότερη πρόσφυση, είναι επίσης πιο πιθανό να διατρέχει τον κίνδυνο ενός σκασμένου ελαστικού. Οι πίσω κινητήρες πλήμνης σάς παρέχουν μια αίσθηση ώθησης που μοιάζει με τη μοτοσικλέτα και όχι την αίσθηση έλξης ενός κινητήρα μπροστινού τροχού.
Έτσι, όποιον τύπο κινητήρα πλήμνης θέλετε να επιλέξετε, πρέπει να κάνετε μια πιο κατάλληλη επιλογή με βάση τις ανάγκες σας. Και οι δύο τύποι κινητήρα πλήμνης έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, αλλά η μακροζωία ενός e-bike εξαρτάται περισσότερο από το πώς το χρησιμοποιεί ο χρήστης και τον τρόπο συντήρησης του.