ელექტრო ველოსიპედის კონვერტაციის ნაკრები: წინა vs უკანა კერა ძრავა

ელექტრონული ველოსიპედების პოპულარობისა და გავრცელებული მიღების გამო, იზრდება ელექტრონული ველოსიპედების და ელექტრონული თვალთვალის რაოდენობა, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ იზრდება ელექტრონული ველოსიპედის ნაკრებების რაოდენობა.
თუ თქვენ ოდესმე გაითვალისწინეთ ელექტრონული ველოსიპედის ყიდვა, მაშინ ნამდვილად არ გაგიკვირდებათ, რომ ელექტრონული ველოსიპედები პოპულარობით მოიპოვეს მთელს მსოფლიოში და ამ დროისთვის არანაირი ნიშანი არ არსებობს, და ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრობლემა ყიდვისას, ალბათ, ფასია. ელექტრონული ველოსიპედის ყიდვა უდავოდ ძვირია, ასე რომ, ეს შეიძლება რთული იყოს მათთვის, ვისაც სურს ნაკლები დახარჯვა, და ეს არის ის, სადაც ელექტრონული ველოსიპედის კონვერტაციის კომპლექტები მოსახერხებელია.
ელექტრონული ველოსიპედით კონვერტაციის ნაკრებით შეგიძლიათ მარტივად გადააქციოთ თქვენი ტრადიციული ველოსიპედი ელექტრონულ ველში შედარებით დაბალ ფასად. მიუხედავად იმისა, რომ ნახავთ, რომ შუა დამონტაჟებული ძრავა შეიძლება ძალიან ძვირი იყოს, უფრო მეტი ადამიანი აირჩევს მათთვის, ვისაც წინა კერა ძრავა აქვს და უკანა ჰაბებით (მაგალითად, მწვანე პედელის ნაკრები).
ელექტრონული ველოსიპედის ნაკრებებზე ამ სტატიაში, ამ სტატიაში ყურადღება გამახვილდება წინა კერა ძრავებზე და უკანა კერა ძრავებზე. მართალი გითხრათ, არ არსებობს აბსოლუტური სინგლი 'აბსოლუტური იდეალური' საავტომობილო ადგილმდებარეობა და ეს ბლოგი არ შეიცავს პასუხს. თქვენ მრავალი ფაქტორი გაქვთ, რომ გაითვალისწინოთ და შეაფასოთ ყოვლისმომცველი გზა, მაგრამ ვიმედოვნებთ, რომ ამ სტატიას აზრი აქვს. თუ გსურთ იცოდეთ რომელია თქვენთვის საუკეთესო ვარიანტი, წაიკითხეთ.

ელექტრული ველოსიპედის ძრავის ტიპები,
როდესაც ელექტრონული ველოსიპედის ნაკრები ირჩევთ, უნდა იცოდეთ რა არის ელექტრონული ველოსიპედის ძრავა და რა ტიპის ძრავები არსებობს. ეს ყველაზე ძირითადი შესავალი საშუალებას მოგცემთ გააკეთოთ გარკვეული განსჯა და იმოძრავეთ იმ ტიპის ძრავის ტიპზე, რომელიც საუკეთესოა თქვენთვის.
დღეს ბაზარზე არსებობს სამი საერთო ტიპის ძრავა: Front Hub Motors, უკანა კერა ძრავა და Mid Drive Motors. აქედან, წინა კერა საავტომობილო და უკანა კერა ძრავა შეიძლება კოლექტიურად მოიხსენიებოდეს როგორც კერა ძრავა. როგორც სახელი გვთავაზობს, კერა ძრავა მდებარეობს ბორბლის ცენტრში და არის ყველაზე გავრცელებული ტიპის ელექტრონული ველოსიპედის ძრავა. მეორეს მხრივ, შუა წამყვანი ძრავა მდებარეობს ელექტრონული ველოსიპედის შუაგულში, პედლებსა და უკანა ბორბალს შორის. შუა წამყვანი ძრავები ნაკლებად ძლიერია, ვიდრე Hub Motors, მაგრამ ისინი გვთავაზობენ უკეთეს ასვლაზე და უფრო ბუნებრივ საცხენოსნო შეგრძნებას. სხვადასხვა ტიპის ძრავისთვის, მათ აქვთ საკუთარი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, ასე რომ, რა ტიპის ძრავა გსურთ, მთლიანად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის შესრულება გსურთ.

წინა და უკანა ჰაბის ძრავების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

სანამ არ დავთანხმდებით თუ არა არჩევანის წინა ან უკანა კერა ძრავა, ჩვენ მივაწოდეთ ორივე ტიპის უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების ჩამონათვალს. ეს საშუალებას მოგცემთ შეხედოთ ერთი შეხედვით, რა შესრულებით შეგიძლიათ შემოგთავაზოთ ეს ორი ტიპის ძრავა.
წინა კერა ძრავები
დავიწყოთ წინა წამყვანი ძრავის უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების დათვალიერებით.
დადებითი
- წინა კერა ძრავები მსუბუქი წონაა და ადვილია თითქმის ყველა ველოსიპედით.
უფრო ადვილია მომსახურება და შეცვლა.
- წინა ჰაბის ძრავების გამოყენების შესაძლებლობა კვლავ მოზრდილ ტრიციკებზე.
- წინა კერა ძრავები საშუალებას იძლევა უფრო ნაკლები მოთხოვნების მოთხოვნები წამყვანი ჯაჭვზე.
CONS
- ნაკლები ბრუნვის დაბალი სიჩქარით, რაც ნიშნავს ტალახიან გზებზე მკაცრი ცხენოსნობას.
- წინა კერა ძრავა უფრო მეტ აცვიათ და ცრემლსადენი წინა სამუხრუჭეზე.
უკანა ბორბლის ჰაბის ძრავები
როგორ გირჩევნიათ უკანა კერა ძრავა, მაშინ აქ არის ის, რაც თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ გამოიყურებოდეს.
დადებითი
- უფრო დახვეწილი ტექნოლოგიის გამოყენება უკანა კერა ძრავისთვის.
- უკანა კერა ძრავები ზოგადად უკეთესად მიგყავს ტალახიან გზებზე.
- ნაკლებად აცვიათ და ცრემლსადენი წამყვანი ჯაჭვი.
დადებითი

- უკანა კერა ძრავები შეიძლება იყოს მძიმე და გავლენა მოახდინოს ველოსიპედის საერთო წონაზე.
- უკანა კერა ძრავები უფრო მიდრეკილნი იქნებიან ლაპარაკის დროს.
- საბურავის ცვლილებები შეიძლება უფრო რთული იყოს, ვიდრე წინა კერა ძრავებით.
- უკანა მუხრუჭები განიცდიან უფრო მეტ აცვიათ და ცრემლსადენი.
- უფრო რთულია ინსტალაცია, რაც იმას ნიშნავს, რომ პროფესიონალს შეიძლება მოეთხოვოს ამის გაკეთება.
- წონის უფრო ცუდი განაწილება, რამაც შეიძლება სხვა პრობლემები გამოიწვიოს.

რა ფაქტორები უნდა გაითვალისწინოთ წინა ან უკანა კერა ძრავის არჩევისას?

1. წონის საერთო განაწილება
იდეალურად, ადამიანების უმეტესობას ურჩევნია მათი ელექტრონული ველოსიპედის წონა რაც შეიძლება თანაბრად განაწილდეს წინა მხრიდან უკანა მხრიდან. არავის სურს, რომ მთელი ყურადღება გამახვილდეს ერთ წერტილზე, რომელსაც შეუძლია ჩვენი მოგზაურობის დამატება.
ადვილია იმის დანახვა, რომ ამ დროისთვის, ნორმალურ ველოსიპედში ბატარეის პაკეტების უმეტესი ნაწილი განთავსებულია ელექტრონული ველოსიპედის ცენტრში ან უკანა ნაწილში, რაც იმას ნიშნავს, რომ წინა კერა ძრავა ხელს უწყობს წონის წინსვლას და ელექტრონული ველოსიპედის წონის განაწილებას ახდენს. ამრიგად, სხვადასხვა ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ წინა კერა ძრავა შეიძლება გამოიწვიოს წონის უფრო თანაბარი განაწილება ელექტრონულ ველზე. განსაკუთრებით უკანა დამონტაჟებული ბატარეების შემთხვევაში, წინა ბორბალზე ძრავის განთავსება ველოსიპედს უფრო სტაბილურად ხდის ცხენოსნობის დროს.
ამის გარდა, უკანა ბორბალი და სპიკერები ექვემდებარება უამრავ სტრესს, როგორიცაა მხედრის წონა, პედლინგის ძალა, საავტომობილო წონა, საავტომობილო ენერგია და თუნდაც ძრავის ზომა, რაც ყველა თქვენს ელექტრონულ ველოსიპედს შეუძლია უფრო რთული გახადოს. ელექტრონული ველოსიპედები უკანა კერა ძრავებით ხშირად გააკრიტიკეს გატეხილი სპიკერებისთვის, ასე რომ, წონის განაწილების წინა ჰაბის ძრავების ამ მოდულში ოდნავ უფრო ხელსაყრელია, ვიდრე უკანა კერა.

2. გავლენა წევაზე,
მიუხედავად იმისა, რომ წინა კერა ძრავას შეუძლია გაუმკლავდეს წონის განაწილებას, ეს არ ნიშნავს, რომ წინა ბორბალი უპრობლემოდ არის. იმის გამო, რომ ელექტრონული ველოსიპედის წინა ბორბალი უკვე მსუბუქია, ეს იწვევს წინა კერა ძრავისგან ნაკლებ წევა, ვიდრე უკანა ბორბალიდან.
იმის გამო, რომ ელექტრონული ველოსიპედის წონის უმეტესი ნაწილი უკანა მხარეს არის, მსუბუქი წინა კერა ძრავას არ აქვს საკმარისი წევა და სიარულის დროს სირთულეს იგრძნობთ. მეორეს მხრივ, უკანა წამყვანი ელექტრონული ველოსიპედით, ბევრად უკეთესი წევა აქვს, ვიდრე წინა წამყვანი, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მთის ველოსიპედით, რადგან ისინი უფრო რთული გზების წინაშე აღმოჩნდებიან ან თუნდაც გზის უკან დაბრუნება, შემდეგ კი მათ უკეთესი ძალაუფლება სჭირდებათ. ასე რომ, თუ მოგწონთ ექსტრემალური სპორტი ან მიდიხართ მთის გასეირნებაზე, მაშინ უკანა კერა ძრავა უკეთესად იქნება შესაფერისი, ვიდრე წინა კერა ძრავა.

3. საავტომობილო პოზიციის გავლენა საბურავებზე
წინა ან უკანა კერა ძრავას შორის არჩევისას, ასევე უნდა გაითვალისწინოთ, გექნებათ თუ არა ბრტყელი საბურავი, რომლის გამოსწორება უფრო რთული იქნება, თუ თქვენ გაქვთ ბინა საბურავი Hub Motor- ის მხარეს, სტანდარტული მანქანის საბურავთან შედარებით. ბოლო რამ, რაც ვინმეს სურს, არის ბრტყელი საბურავი, მაგრამ ამაზე უარესი არის თუ თქვენ მიიღებთ ბინას, სადაც არის ძრავა.
ეს არის თქვენი უკანა ბორბალი, რომელიც უფრო სავარაუდოა, რომ მიიღოთ ბინა, ვიდრე თქვენი წინა ბორბალი. რატომ? იმის გამო, რომ წინა ბორბალი არის პირველი, ვინც დაარტყა ობიექტებს გზაზე, მაგალითად, ფრჩხილები, შუშის ფარები, ქვები და ა.შ. ეს ობიექტები შეიძლება თავდაპირველად ბრტყელი იყოს, ამიტომ ისინი დიდ ზიანს არ მიაყენებენ წინა ბორბალს, რადგან მათ თავიდან არ აქვთ მკვეთრი მხარე. ამასთან, მას შემდეგ, რაც ისინი მიგყავართ თქვენი წინა საბურავის გავლენისგან, თქვენ რისკის ქვეშ აყენებთ მის მკვეთრ მხარეს თქვენს უკანა საბურავზე, რადგან ის მეორედ გაგრძელდება.
როგორც ჩვენ უბრალოდ ვთქვით, რომ ჰაბის საავტომობილო აფეთქების შეკეთება გაცილებით მეტი უბედურებაა, ვიდრე სტანდარტული აფეთქების შეკეთება, ასე რომ, თუ უკანა კერა ძრავა გაქვთ, ორმაგი თავის ტკივილისთვის ხართ, აფეთქების შემთხვევაში.
მაგრამ წინა, ისე უკანა ბორბლის ჰაბის ძრავას გარდაუვალია, აქვს პოტენციალი, რომ გამოიწვიოს აფეთქება მთელი რიგი ფაქტორების გამო, ამიტომ შეუძლებელია იმის თქმა, არის თუ არა წინა ბორბლის ძრავა უკეთესია, ან უკანა ბორბლის კერა უკეთესია.

4. გამოყენება და დიზაინი
უკანა კერა ძრავა უკეთესად არის შესაფერისი მძიმე და ციცაბო რელიეფზე და შესაფერისია პროფესიონალი მხედრებისთვის გამავლობის გასეირნებისთვის. გარდა ამისა, ურბანულ მხედარებს, რომლებსაც უკეთესი საცხენოსნო შეგრძნება სჭირდებათ, ასევე შეუძლიათ აირჩიონ უკანა კერა ძრავა, რაც მათ მოგზაურობას უკეთესად გახდის. უკანა კერა ძრავები საუკეთესოდ მუშაობს უფრო მაღალი დონის ელექტრონული ველოსიპედით, სადაც უკანა ბორბალი მზადდება მაღალი ხარისხის კომპონენტებისა და წარმოების მაღალი სტანდარტებისგან. თუ მჭიდრო ბიუჯეტში ხართ, წინა კერა ძრავა უკეთესი არჩევანი იქნება.
წინა კერა ძრავა უკეთესად არის შესაფერისი ყოველდღიური გადაადგილებისთვის, უფრო შესაფერისი ქალაქში გასეირნებით და ზოგჯერ ბრტყელ გზებზე, და კარგი არჩევანია მათთვის, ვისაც უბრალოდ სურს კომფორტული, უსაფრთხო და საიმედო ელექტრონული ველოსიპედი.
ისევე, როგორც ეს, ორივენი განსხვავებულად არის წარმოდგენილი ელექტრონული ველოსიპედით, ზოგიერთს სურს, რომ მათი ელექტრონული ველოსიპედით უფრო ნორმალური ველოსიპედით გამოიყურებოდეს, მაშინ წინა კერა ძრავა უფრო თვალსაჩინოა, უკანა კერა ძრავა უფრო მეტად ცდება ნორმალურ ველოსიპედს და უკანა ძრავა არ იქნება ისეთი შესამჩნევი, როგორც სამუხრუჭე დისკს შეუძლია დაფაროს იგი.

მოკლედ

ამ სტატიაში შეგიძლიათ მიიღოთ კარგი წარმოდგენა წინა და უკანა კერა ძრავების უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ, და ჩვენ დაგვეხმარეთ, რომ ჩამოთვალოთ ის პარამეტრები, რომლებიც უნდა გაითვალისწინოთ, როდესაც ყიდულობთ.
წინა კერა ძრავა ხელს უწყობს წონის უკეთესად დაბალანსებას, რადგან ელექტრონული ველოსიპედის წონა, როგორც წესი, კონცენტრირებულია უკანა ნახევარში.
წინა კერა ძრავები უკეთესად არის შესაფერისი ბინა გზებზე გასეირნებაზე, ვიდრე უკანა კერა ძრავები, რადგან მათ არ აქვთ საკმარისი წევა, რაც ძალიან რთულია, თუ გსურთ რთულ გზებზე სიარული წინა კერა ძრავით, ხოლო უფრო ძლიერი წინა კერა ძრავა შეიძლება დაიწვას, როდესაც ნაბიჯზე დგახართ.
მეორეს მხრივ, უკანა კერა ძრავა უფრო შესაფერისია გამავლობის გასეირნებაზე, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ მას უფრო მეტი წევა აქვს, ის ასევე უფრო სავარაუდოა, რომ ბინა საბურავის რისკს აწარმოებს. უკანა ჰაბის ძრავები მოგაწვდით უფრო მეტ მოტოციკლეტის მსგავსი უბიძგების შეგრძნებას, ვიდრე წინა ბორბლის ძრავის შეგრძნებას.
ასე რომ, რა ტიპის კერა ძრავა გსურთ აირჩიოთ, თქვენ უნდა გააკეთოთ უფრო შესაფერისი არჩევანი თქვენი საჭიროებიდან გამომდინარე. Hub Motor- ის ორივე ტიპს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, მაგრამ ელექტრონული ველოსიპედის ხანგრძლივობა უფრო მეტად დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ იყენებს მომხმარებელი მას და როგორ შენარჩუნებულია.