KOMPLET ZA PRERADU ELEKTRIČNIH BICIKLA: MOTORI PREDNJIH I STRAŽNJIH HUBOVA

Zbog popularnosti i širokog prihvaćanja e-bicikala, broj prodanih e-bicikala i e-tricikla je u porastu, stoga ne čudi činjenica da je u porastu i broj kompleta e-bicikala.
Ako ste ikada razmišljali o kupnji e-bicikla, sigurno se nećete iznenaditi kada saznate da su e-bicikli postali sve popularniji diljem svijeta i da nema znakova da će to uskoro opasti, a jedan od najvećih problema s kupnjom je vjerojatno cijena. Kupnja e-bicikla nedvojbeno je skupa, pa onima koji žele potrošiti manje može biti teško nabaviti ga, a tu dobro dolaze setovi za pretvorbu e-bicikla.
S kompletom za pretvorbu e-bicikla možete jednostavno pretvoriti svoj tradicionalni bicikl u e-bicikl po relativno niskoj cijeni. Iako ćete uvidjeti da motori postavljeni na sredini mogu biti vrlo skupi, više ljudi će se odlučiti za one s motorima s prednjim glavčinama i one sa stražnjim glavčinama (kao što je komplet Green Pedel).
U ovom dijelu o kompletima e-bicikla, ovaj članak će se usredotočiti na motore prednje glavčine i motore stražnje glavčine. Da budem iskren, ne postoji apsolutna jedinstvena 'apsolutno idealna' lokacija motora i ovaj blog ne sadrži odgovor. Mnogo je čimbenika koje morate uzeti u obzir i sveobuhvatno odvagnuti, ali nadamo se da vam ovaj članak ima smisla. Ako želite znati koja je najbolja opcija za vas, čitajte dalje.

Vrste motora za električni bicikl
Kada birate komplet za e-bicikl, trebali biste znati što je motor za e-bicikl i koje su vrste motora dostupne. Ovaj najosnovniji uvod omogućit će vam da donesete određene prosudbe i odaberete vrstu motora koja je najbolja za vas.
Na današnjem tržištu postoje tri uobičajene vrste motora: motori s prednjom glavčinom, motori sa stražnjom glavčinom i motori srednjeg pogona. Od njih, motor prednje glavčine i motor stražnje glavčine mogu se zajednički nazvati motorima glavčine. Kao što naziv sugerira, motor s glavčinom nalazi se u središtu kotača i najčešći je tip motora za e-bicikle. Srednji pogonski motor, s druge strane, nalazi se u sredini e-bicikla, između pedala i stražnjeg kotača. Motori sa srednjim pogonom manje su snažni od motora s glavčinom, ali nude bolju sposobnost penjanja i prirodniji osjećaj vožnje. Različiti tipovi motora imaju svoje prednosti i nedostatke, tako da vrstu motora koju želite u potpunosti ovisi o željenoj izvedbi.

Prednosti i nedostaci motora s prednjom i stražnjom glavčinom

Prije nego se odlučimo hoćemo li odabrati motor s prednjom ili stražnjom glavčinom, dali smo popis prednosti i nedostataka obje vrste. To će vam omogućiti da na prvi pogled vidite kakve vam performanse mogu ponuditi ove dvije vrste motora.
Motori s prednjim glavčinama
Započnimo s pogledom na prednosti i nedostatke pogona na prednje kotače.
Prednosti
- Motori s prednjom glavčinom su lagani i lako se postavljaju na gotovo sve bicikle.
lakši za servisiranje i zamjenu.
- Mogućnost ponovnog korištenja motora s prednjom glavčinom čak i na triciklima za odrasle.
- Motori s prednjom glavčinom omogućuju manje potrebe za održavanjem pogonskog lanca.
Nedostaci
- Manji okretni moment pri malim brzinama, što znači tešku vožnju po blatnim cestama.
- Motor prednje glavčine dodatno će istrošiti prednju kočnicu.
Motori glavčine stražnjeg kotača
Koliko više volite motor stražnje glavčine, evo stvari na koje trebate znati na koje morate obratiti pozornost.
Prednosti
- Korištenje sofisticiranije tehnologije za motore stražnjih glavčina.
- Motori stražnje glavčine općenito se bolje voze na blatnim cestama.
- Manje trošenje i habanje pogonskog lanca.
Protiv

- Motori stražnje glavčine mogu biti teški i utjecati na ukupnu težinu bicikla.
- Motori stražnjih glavčina bit će skloniji lomljenju žbica.
- Promjena guma može biti teža nego kod motora s prednjom glavčinom.
- Stražnje kočnice će se više istrošiti.
- Teže ih je instalirati, što znači da će to možda morati učiniti stručnjak.
- Lošija ukupna raspodjela težine, što može dovesti do drugih problema.

Koje čimbenike trebate uzeti u obzir pri odabiru motora s prednjom ili stražnjom glavčinom?

1. Ukupna raspodjela težine
U idealnom slučaju, većina ljudi bi radije da težina njihovog e-bicikla bude što je moguće ravnomjernije raspoređena od prednje prema stražnjoj strani. Nitko ne želi sav svoj naglasak usmjeriti na jednu točku, što može dodatno otežati našu vožnju.
Lako je vidjeti da je, za sada, većina paketa baterija u normalnom biciklu smještena u središtu ili stražnjem dijelu e-bicikla, što znači da motor s prednjom glavčinom pomaže raspodijeliti težinu prema naprijed i ujednačava raspodjelu težine e-bicikla. Stoga su različiti eksperimenti pokazali da motor s prednjom glavčinom može dovesti do ravnomjernije raspodjele težine na e-biciklu. Pogotovo u slučaju stražnjih baterija, postavljanje motora na prednji kotač čini bicikl stabilnijim tijekom vožnje.
Uz to, stražnji kotač i žbice podvrgnuti su velikom opterećenju kao što su težina vozača, sila pedaliranja, težina motora, snaga motora pa čak i veličina motora, što sve može učiniti vaš kotač e-bicikla većim izazovom. E-bicikli s motorima na stražnjoj glavčini često su kritizirani zbog slomljenih žbica, tako da su u ovom modulu ravnomjerne raspodjele težine motori s prednjom glavčinom malo bolji od motora sa stražnjom glavčinom.

2. Utjecaj na trakciju
Iako motor prednje glavčine može podnijeti raspodjelu težine, to ne znači da je pogon na prednjim kotačima bez problema. Budući da je prednji kotač e-bicikla već lagan, to rezultira manjom vučnom snagom motora prednje glavčine nego stražnjeg kotača.
Budući da je većina težine e-bicikla straga, lagani motor s prednjom glavčinom nema dovoljno prianjanja i osjetit ćete poteškoće tijekom vožnje. E-bicikl sa stražnjim pogonom, s druge strane, ima mnogo bolju trakciju od prednjeg pogona, što je posebno važno za one s brdskim biciklima, jer će se suočiti sa zahtjevnijim cestama ili se čak vraćati izvan ceste, a tada će im trebati bolje prianjanje. Dakle, ako volite ekstremne sportove ili idete na planinske vožnje, tada će motor sa stražnjom glavčinom biti bolji od motora s prednjom glavčinom.

3. Učinak položaja motora na gume
Kada birate između motora s prednjom ili stražnjom glavčinom, također morate uzeti u obzir hoćete li imati probušenu gumu, što će biti teže popraviti ako vam je probušena guma na strani motora s glavčinom u usporedbi sa standardnom gumom za automobil. Zadnje što itko želi je probušena guma, ali gore od toga je ako vam se probuši gdje ima motora.
Veća je vjerojatnost da će se splasnuti vaš stražnji kotač nego prednji kotač. Zašto? Zato što prednji kotač prvi udara u predmete na cesti, kao što su čavli, krhotine stakla, kamenje itd. Ti predmeti mogu u početku ležati ravno, tako da neće puno oštetiti prednji kotač jer u početku nemaju oštru stranu prema van. Međutim, nakon što se odskoče od udarca vaše prednje gume dok vozite, riskirate da svojom oštrom stranom sletite na stražnju gumu jer će biti pregažena drugi put.
Kao što smo upravo rekli, popravak kvara na motoru glavčine mnogo je gnjavažniji od popravka standardnog kvara, pa ako imate motor na stražnjoj glavčini, čeka vas dvostruka glavobolja u slučaju eksplodiranja.
Ali i motori glavčine prednjeg i stražnjeg kotača neizbježno imaju potencijal izazvati eksploziju zbog brojnih čimbenika, tako da nije moguće reći je li motor glavčine prednjeg kotača bolji ili motor glavčine stražnjeg kotača.

4. Korištenje i dizajn
Motor stražnje glavčine bolje je prilagođen teškim i strmim terenima i prikladan je za profesionalne vozače za vožnju izvan cesta. Osim toga, urbani vozači koji trebaju bolji osjećaj vožnje mogu se odlučiti i za motor sa stražnjom glavčinom, koji će njihovu vožnju učiniti boljom. Motori stražnje glavčine najbolje rade na naprednijim e-biciklima, gdje je stražnji kotač izrađen od visokokvalitetnih komponenti i visokih standarda proizvodnje. Ako imate ograničen proračun, motor s prednjom glavčinom bio bi bolji izbor.
Motor s prednjom glavčinom prikladniji je za svakodnevno putovanje na posao, prikladniji je za vožnju po gradu i povremeno na ravnim cestama te je dobar izbor za one koji samo žele udoban, siguran i pouzdan e-bicikl.
Osim toga, njih dvoje su drugačije predstavljeni na e-biciklu, neki ljudi žele da njihov e-bicikl više nalikuje normalnom biciklu, tada će motor prednje glavčine biti vidljiviji, motor stražnje glavčine je vjerojatnije da će se zamijeniti s normalnim biciklom, a stražnji motor neće biti toliko uočljiv jer ga disk kočnice može prekriti.

Ukratko

U ovom članku možete dobiti dobar uvid u prednosti i nedostatke motora s prednjom i stražnjom glavčinom, a mi smo vam pomogli da navedete parametre na koje morate obratiti pozornost pri kupnji.
Motor s prednjom glavčinom pomaže u boljem balansiranju težine, budući da je težina e-bicikla obično koncentrirana u stražnjoj polovici.
Motori s prednjom glavčinom su prikladniji za vožnju po ravnim cestama nego motori sa stražnjom glavčinom jer nemaju dovoljno trakcije, što je vrlo teško ako se želite voziti po teškim cestama s motorom s prednjom glavčinom, a snažniji motori s prednjom glavčinom mogu izgorjeti kada pritisnete gas.
S druge strane, motor stražnje glavčine prikladniji je za terensku vožnju, ali iako ima veću vuču, veća je vjerojatnost da će probušiti gumu. Motori stražnje glavčine pružaju vam više osjećaj guranja kao kod motocikla, umjesto osjećaja vučenja motora s prednjim kotačima.
Dakle, koju god vrstu motora glavčine želite odabrati, trebate napraviti prikladniji izbor na temelju svojih potreba. Obje vrste motora u glavčini imaju svoje prednosti i nedostatke, ali dugovječnost e-bicikla više ovisi o tome kako ga korisnik koristi i kako se održava.