![微信图片 微信图片20220916124817]()
Zbog popularnosti i raširenog prihvaćanja e-bicikala, broj e-bicikala i e-trikova koji se prodaju povećava se, tako da ne čudi što je i broj e-biciklističkih kompleta također u porastu.
Ako ste ikada razmišljali o kupnji e-bicikla, sigurno se nećete iznenaditi kad saznate da su e-bicikli na popularnosti širom svijeta i da uskoro nema znaka o tome da je to propadanje, a jedan od najvećih problema s kupnjom je vjerojatno cijena. Kupnja e-bicikla nesumnjivo je skupa, tako da može biti teško onima koji žele potrošiti manje da ga dobiju, a tu su dobro stigli kompleti za pretvorbu e-bicikla.
S kompletom za pretvorbu e-bicikla lako možete pretvoriti svoj tradicionalni bicikl u e-bicikl s relativno niskom cijenom. Iako ćete otkriti da motori s srednjim motorom mogu biti vrlo skupi, više će se ljudi odlučiti za one s prednjim motorima i onima sa stražnjim glavčinama (poput zelenog pedel kompleta).
U ovom se komadu na kompletima za e-bicikle ovaj članak usredotoči na prednje motore Hub i motore stražnjeg središta. Da budem iskren, ne postoji apsolutno pojedinačno 'apsolutno idealno' motorno mjesto i ovaj blog ne sadrži odgovor. Mnogo je čimbenika koje ćete razmotriti i odmjeriti na sveobuhvatan način, ali nadamo se da će vam ovaj članak imati smisla. Ako želite znati koja je najbolja opcija za vas, pročitajte dalje.
Vrste električnih motora za bicikle
Kada odabirete komplet za e-bicikle, trebali biste znati što je motor za e-bicikl i koje su vrste motora dostupne. Ovaj najosnovniji uvod omogućit će vam da donesete određene prosudbe i potražite vrstu motora koji je najbolji za vas.
Na tržištu danas postoje tri uobičajene vrste motora: motori prednjih glavnica, motori stražnjeg glavčine i motori srednjeg pogona. Od toga se motor s prednjim glavčinom i stražnjim glavčinom može kolektivno nazivati motorima glavčine. Kao što ime sugerira, motor Hub nalazi se u sredini kotača i najčešća je vrsta motora e-bicikla. S druge strane, motor srednjeg pogona nalazi se u sredini e-bicikla, između papučica i stražnjeg kotača. Motori s srednjim pogonom manje su moćni od motora Hub-a, ali nude bolju sposobnost penjanja i prirodniji osjećaj jahanja. Za različite vrste motora imaju vlastite prednosti i nedostatke, tako da koja vrsta motora želite u potpunosti ovisi o kakvoj performansu želite.
![21]()
Prednosti i nedostaci motora s prednjim i stražnjim glavčinom
Prije nego što se smjestimo hoćemo li odabrati prednji ili stražnji motor, pružili smo popis prednosti i nedostataka obje vrste. To će vam omogućiti da na prvi pogled vidite kakve performanse mogu ponuditi ove dvije vrste motora.
Motori s prednjim glavnim glavnicama
Krenimo gledajući prednosti i nedostatke pogona na prednjim kotačima.
Pros
- Motori prednjih glavnica lagani su i lako se uklapaju u gotovo sve bicikle.
lakše servisirati i zamijeniti.
- Mogućnost korištenja motora s prednjim Hub -om čak i na odraslim triciklima.
- Motori prednjih glavnica omogućuju manje zahtjeva za održavanjem na pogonskom lancu.
Protiv
- manje okretnog momenta pri malim brzinama, što znači da je jaka jahanja na blatnjavim cestama.
- Motor prednjeg središta stavit će više habanja na prednjoj kočnici.
Motori stražnjeg kotača Motors
kako više volite motor stražnjeg glavčine, a evo stvari na koje trebate znati.
Pros
- Upotreba sofisticiranije tehnologije za motore stražnjeg središta.
- Motori stražnjeg središta uglavnom se bolje voze na blatnjavim cestama.
- Manje habanje na lancu pogona.
Nedostaci
- Motori stražnjeg središta mogu biti teški i utjecati na ukupnu težinu bicikla.
- Motori stražnjeg središta bit će skloniji lomljenju.
- Promjene guma mogu biti teže nego kod motora s prednjim glavnicama.
- Stražnje kočnice će doživjeti više habanja.
- teže za instalaciju, što znači da će se za to biti potrebno profesionalcu.
- lošija ukupna raspodjela težine, što može dovesti do drugih problema.
Koji su faktori koje trebate uzeti u obzir pri odabiru motora s prednjim ili stražnjim glavčinom?
1. Ukupna distribucija težine
idealno, većina ljudi bi voljela da se težina njihovog e-bicikla distribuira što je moguće ravnomjernije s prednje strane na stražnju stranu. Nitko ne želi usredotočiti sav svoj naglasak na jednu točku, što može dodati povlačenje u našu vožnju.
Lako je vidjeti da je, zasad, većina baterija u normalnom biciklu postavljena u sredini ili stražnjem dijelu e-bicikla, što znači da motor prednjeg središta pomaže distribuciji težine prema naprijed i izdvaja raspodjelu težine e-bicikla. Stoga su različiti eksperimenti pokazali da motor prednjeg središta može dovesti do ravnomjernije raspodjele težine na e-biciklu. Osobito u slučaju baterija s stražnjim dijelom, postavljanje motora na prednji kotač čini bicikl stabilnijim pri vožnji.
Uz sve to, stražnji kotač i žbice podvrgnuti su mnogim naponima kao što su težina jahača, sila pedaliranja, težina motora, motorna snaga, pa čak i veličina motora, a svi mogu učiniti vaš kotač za e-bicikl izazovnijim. E-bicikli s motorima stražnjeg središta često su kritizirani zbog slomljenih žbica, pa su u ovom modulu čak i prednjih motora raspodjele težine malo povoljnije od motora stražnjeg središta.
2. Utjecaj na vuču
Iako motor prednjeg glavčine može podnijeti raspodjelu težine, to ne znači da je pogon prednjih kotača bez problema. Budući da je prednji kotač e-bicikla već lagan, to rezultira manje privlačenjem s prednjeg motora glavčine nego sa stražnjeg kotača.
Budući da je većina težine e-bicikla straga, lagani motor s prednjim glavčinom nema dovoljno vuče i osjećat ćete poteškoće pri vožnji. S druge strane, e-bicikl na stražnjim kotačima ima puno bolju vuču od pogona na prednjim kotačima, što je posebno važno za one s brdskim biciklima, jer će se suočiti s izazovnijim cestama ili čak povratak na teren, a onda će im trebati bolji prianjanje. Dakle, ako volite ekstremne sportove ili krenite na planinske vožnje, tada će motor stražnjeg glavčine biti prikladniji od motora prednjeg glavčine.
3. Učinak položaja motora na gume
pri odabiru između motora s prednjim ili stražnjim glavčinom, također morate razmotriti hoćete li imati ravnu gumu, što će biti teže popraviti ako imate ravnu gumu na bočnoj strani hub motora u usporedbi sa standardnom automobilom. Posljednje što netko želi je ravna guma, ali gore od toga jest ako dobijete stan gdje postoji motor.
Stražnji kotač je vjerojatnije da će dobiti stan od vašeg prednjeg kotača. Zašto? Budući da je prednji kotač prvi pogodio predmete na cestu, poput noktiju, komada stakla, kamenja itd. Ovi predmeti u početku mogu ležati ravni, tako da neće napraviti puno oštećenja na prednjem kotaču jer u početku nemaju oštru stranu. Međutim, nakon što se odskoče od utjecaja vaše prednje gume dok vozite, riskirate da sletite na oštru stranu na stražnju gumu jer će se pokrenuti drugi put.
Kao što smo upravo rekli da je popravak puhanja motora sa glavčinom mnogo više gnjavaža nego popravak standardnog puhanja, tako da ako imate motor stražnjeg glavčine, u slučaju puhanja u slučaju puhanja.
Ali i motori sa glavčinom prednjih i stražnjih kotača neizbježno mogu uzrokovati puhanje zbog niza čimbenika, tako da nije moguće reći je li motor sa glavčinom prednjeg kotača bolji ili je motor sa glavčinom stražnjeg kotača bolji.
4. Upotreba i dizajn
Motor stražnjeg središta bolje je prikladan za jak i strmi teren, a pogodan je za profesionalne jahače za jahanje na terenu. Pored toga, urbani jahači kojima je potreban bolji osjećaj jahanja također se mogu odlučiti za motor stražnjeg središta, zbog čega će se njihova vožnja osjećati bolje. Motori stražnjih glavnica najbolje rade na vrhunskim e-biciklima, gdje je stražnji kotač izrađen od visokokvalitetnih komponenti i visokih proizvodnih standarda. Ako ste u tijesnom proračunu, tada bi motor s prednjim glavčinom bio bolji izbor.
Motor prednjeg središta bolje je prikladan za svakodnevno putovanje, što je prikladnije za vožnju gradom i povremeno na ravnim cestama, a dobar je izbor za one koji samo žele udoban, siguran i pouzdan e-bicikl.
Kao i ovo, njih dvoje su predstavljeni drugačije na e-biciklu, neki ljudi žele da njihov e-bicikl više izgleda kao normalan bicikl, a motor prednjeg glavčine bit će vidljiviji, motor stražnjeg glavčine vjerojatnije je da će pogriješiti za normalan bicikl, a stražnji motor neće biti tako primjetan jer ga kočnica može pokriti.
Sažetak
U ovom članku možete dobiti dobru ideju o prednostima i nedostacima motora prednjeg i stražnjeg središta, a mi smo vam pomogli da nabrojite parametre koje trebate uzeti u obzir prilikom kupnje.
Motor s prednjim glavčinom pomaže da uravnoteži težinu bolje, jer je težina e-bicikla obično koncentrirana u stražnjoj polovici.
Motori s prednjim glavčinom bolje su prikladni za vožnju ravnim cestama nego motori stražnjeg glavčine jer nemaju dovoljno vuče, što je vrlo teško ako želite voziti na teškim cestama s motorom prednjeg glavčine, a moćniji motori prednjih središta mogu izgorjeti kad zakoračite na gas.
S druge strane, motor stražnjeg središta više je prikladan za jahanje na terenu, ali iako ima više vuče, također je vjerojatnije da će riskirati od ravne gume. Motori stražnjeg glavčine pružaju vam više motociklističkog pritiska, a ne izvlačenje motora prednjeg kotača.
Dakle, bez obzira na motor Hub -a koji želite odabrati, morate donijeti prikladniji izbor na temelju svojih potreba. Obje vrste Hub motora imaju svoje prednosti i nedostatke, ali dugovječnost e-bicikla više ovisi o tome kako korisnik ga koristi i kako se održava.
