KITS DE CONVERSIÓ DE BICICLETES ELÈCTRIQUES: MOTORS DE BUJOS DAVANT VS POSTERIOR

A causa de la popularitat i l'acceptació generalitzada de les bicicletes elèctriques, el nombre de bicicletes elèctriques i tricicles elèctriques que es venen està en augment, per la qual cosa no és d'estranyar trobar que el nombre de kits de bicicletes elèctriques també està augmentant.
Si alguna vegada us heu plantejat comprar una bicicleta elèctrica, segur que no us sorprendrà saber que les bicicletes elèctriques han guanyat popularitat a tot el món i que no hi ha indicis que això disminueixi aviat, i un dels majors problemes amb la compra d'una és probablement el preu. Comprar una bicicleta elèctrica és, sens dubte, car, per la qual cosa pot ser difícil per a aquells que volen gastar menys aconseguir-ne una, i aquí és on els kits de conversió de bicicleta elèctrica són útils.
Amb un kit de conversió de bicicleta elèctrica, podeu convertir fàcilment la vostra bicicleta tradicional en una bicicleta elèctrica a un cost relativament baix. Tot i que trobareu que els motors de muntatge mitjà poden ser molt cars, més gent optarà per aquells amb motors de cub davanter i aquells amb cubs posteriors (com el kit Green Pedel).
En aquesta peça sobre kits de bicicletes electròniques, aquest article es centrarà en els motors de cub davanter i motors de cub posterior. Per ser honest, no hi ha cap ubicació absoluta del motor 'ideal absolut' i aquest bloc no conté cap resposta. Hi ha molts factors que cal tenir en compte i valorar de manera exhaustiva, però esperem que aquest article tingui sentit per a vostè. Si vols saber quina és la millor opció per a tu, segueix llegint.

Tipus de motors de bicicletes elèctriques
Quan trieu un kit de bicicleta elèctrica, heu de saber què és un motor de bicicleta elèctrica i quins tipus de motors hi ha disponibles. Aquesta introducció més bàsica us permetrà fer certs judicis i optar pel tipus de motor que us convé.
Actualment hi ha tres tipus de motors comuns al mercat: motors de cub davanter, motors de cub posterior i motors d'accionament mitjà. D'aquests, el motor del cub davanter i el motor del cub posterior es poden denominar conjuntament motors del cub. Com el seu nom indica, el motor del cub es troba al centre de la roda i és el tipus més comú de motor de bicicleta elèctrica. D'altra banda, un motor d'accionament mitjà es troba al centre de la bicicleta elèctrica, entre els pedals i la roda del darrere. Els motors de tracció mitjana són menys potents que els motors de cub, però ofereixen una millor capacitat d'escalada i una sensació de conducció més natural. Per a diferents tipus de motor, tenen els seus propis avantatges i desavantatges, de manera que el tipus de motor que voleu depèn completament del tipus de rendiment que vulgueu.

Avantatges i desavantatges dels motors de cub davanter i posterior

Abans de decidir si escollir un motor de cub davanter o posterior, hem proporcionat una llista dels avantatges i desavantatges d'ambdós tipus. Això us permetrà veure d'un cop d'ull quin rendiment us poden oferir aquests dos tipus de motor.
Motors de cub davanter
Comencem mirant els avantatges i els inconvenients de la tracció davantera.
Avantatges
: els motors de cub davanter són lleugers i fàcils d'adaptar a gairebé totes les bicicletes.
més fàcil de reparar i substituir.
- La possibilitat de tornar a utilitzar motors de cub davanter fins i tot en tricicles per a adults.
- Els motors de cub davanter permeten menys requisits de manteniment a la cadena de transmissió.
Contres
- Menys parell a velocitats baixes, cosa que significa una conducció dura per carreteres fangoses.
- El motor del cub davanter farà més desgast al fre davanter.
Motors de cub de la roda posterior
Com preferiu un motor de cub posterior, aquí teniu les coses que heu de saber.
Avantatges
: l'ús de tecnologia més sofisticada per als motors del cub posterior.
- Els motors del cub posterior en general circulen millor per carreteres fangoses.
- Menys desgast a la cadena de transmissió.
Contres

- Els motors del cub posterior poden ser pesats i afectar el pes total de la bicicleta.
- Els motors del cub posterior seran més propensos a trencar-se els radis.
- Els canvis de pneumàtics poden ser més difícils que amb els motors de cub davanter.
- Els frens posteriors experimentaran més desgast.
- Més difícil d'instal·lar, és a dir, es pot requerir un professional per fer-ho.
- Distribució general del pes més pobre, que pot provocar altres problemes.

Quins són els factors que heu de tenir en compte a l'hora d'escollir un motor de cub davanter o posterior?

1. Distribució global del pes
L'ideal és que la majoria de la gent preferiria que el pes de la seva bicicleta elèctrica es distribuís de la manera més uniforme possible des del davant cap al darrere. Ningú vol centrar tot el seu èmfasi en un punt, que pot afegir arrossegament al nostre viatge.
És fàcil veure que, de moment, la majoria de les bateries d'una bicicleta normal es col·loquen al centre o a la part posterior de la bicicleta elèctrica, la qual cosa significa que el motor del cub davanter ajuda a distribuir el pes cap endavant i uniformitza la distribució del pes de la bicicleta elèctrica. Així, diversos experiments han demostrat que un motor de cub davanter pot conduir a una distribució més uniforme del pes en una bicicleta elèctrica. Sobretot en el cas de les bateries posteriors, col·locar el motor a la roda davantera fa que la bicicleta sigui més estable a l'hora de circular.
A més d'això, la roda del darrere i els radis estan sotmesos a moltes tensions, com ara el pes del ciclista, la força de pedaleig, el pes del motor, la potència del motor i fins i tot la mida del motor, tot això pot fer que la seva roda de bicicleta elèctrica sigui més difícil. Sovint s'han criticat les bicicletes elèctriques amb motors de cub posterior pels radis trencats, de manera que en aquest mòdul de distribució uniforme del pes els motors del cub davanter són una mica més avantatjoses que els motors del cub posterior.

2. Impacte en la tracció
Tot i que el motor del cub davanter pot gestionar la distribució del pes, això no vol dir que la tracció davantera no tingui problemes. Com que la roda davantera d'una bicicleta elèctrica ja és lleugera, això resulta en menys tracció del motor del cub davanter que de la roda del darrere.
Atès que la major part del pes d'una bicicleta elèctrica es troba a la part posterior, un motor de cub davanter lleuger no té prou tracció i sentireu la dificultat quan conduïu. Una bicicleta elèctrica amb tracció posterior, en canvi, té una tracció molt millor que una tracció davantera, la qual cosa és especialment important per a aquells que tenen bicicletes de muntanya, ja que s'enfrontaran a carreteres més difícils o fins i tot tornaran fora de carretera, i llavors necessitaran una millor adherència. Per tant, si us agraden els esports extrems o fer passejades per muntanya, un motor de cub posterior serà més adequat que un motor de cub davanter.

3. L'efecte de la posició del motor sobre els pneumàtics
Quan escolliu entre un motor de cub davanter o posterior, també heu de considerar si tindreu un pneumàtic punxat, cosa que serà més difícil d'arreglar si teniu un pneumàtic punxat al costat del motor del cub en comparació amb un pneumàtic d'automòbil estàndard. L'últim que algú vol és un pneumàtic punxat, però pitjor que això és si et trobes una planxa on hi ha un motor.
És més probable que la roda del darrere s'aplani que la del davant. Per què? Com que la roda davantera és la primera a colpejar objectes a la carretera, com ara claus, fragments de vidre, pedres, etc. Aquests objectes poden estar estirats al principi, de manera que no faran gaire dany a la roda davantera perquè al principi no tenen el costat afilat. Tanmateix, una vegada que reboten per l'impacte del pneumàtic davanter mentre conduïu, correu el risc d'aterrar el seu costat afilat al pneumàtic posterior, ja que serà atropellat per segona vegada.
Com acabem de dir, reparar l'explosió d'un motor de cub és molt més una molèstia que reparar una erupció estàndard, de manera que si teniu un motor de cub posterior, teniu un doble mal de cap en cas d'explosió.
Però tant els motors del cub de la roda davantera com el del darrere tenen inevitablement el potencial de provocar un esclat a causa d'una sèrie de factors, de manera que no és possible dir si un motor del cub de la roda davantera és millor o un motor del cub de la roda posterior és millor.

4. Ús i disseny
El motor del cub posterior s'adapta millor a terrenys durs i escarpats i és adequat per a motoristes professionals per anar fora de carretera. A més, els motoristes urbans que necessiten una millor sensació de conducció també poden optar per un motor de cub posterior, que farà que el seu viatge se senti millor. Els motors de cub posterior funcionen millor en bicicletes elèctriques de gamma alta, on la roda del darrere està feta amb components d'alta qualitat i estàndards de fabricació alts. Si teniu un pressupost ajustat, un motor de cub davanter seria una millor opció.
El motor del cub davanter s'adapta millor als desplaçaments diaris, més adequat per circular per la ciutat i ocasionalment per carreteres planes, i és una bona opció per a aquells que només volen una bicicleta elèctrica còmoda, segura i fiable.
A més d'això, els dos es presenten de manera diferent a la bicicleta elèctrica, algunes persones volen que la seva bicicleta elèctrica sembli més a una bicicleta normal, llavors el motor del cub davanter serà més visible, és més probable que el motor del cub posterior es confongui amb una bicicleta normal i el motor posterior no serà tan notable com el disc de fre el pugui cobrir.

En resum

En aquest article us podeu fer una bona idea dels avantatges i desavantatges dels motors de cub davanter i posterior, i us hem ajudat a enumerar els paràmetres que heu de tenir en compte a l'hora de comprar-ne un.
El motor del cub davanter ajuda a equilibrar millor el pes, ja que el pes d'una bicicleta elèctrica se sol concentrar a la meitat posterior.
Els motors de cub davanter són més adequats per circular per carreteres planes que els motors de cub posterior, ja que no tenen prou tracció, cosa que és molt difícil si voleu circular per carreteres difícils amb un motor de cub davanter, i els motors de cub davanter més potents poden cremar-se quan trepitgeu l'accelerador.
El motor del cub posterior, en canvi, és més adequat per a la conducció fora de la carretera, però tot i que té més tracció, també és més probable que corre el risc d'un pneumàtic penjat. Els motors de cub posterior us proporcionen una sensació d'empenta més semblant a una moto que no pas la sensació de tracció d'un motor de roda davantera.
Per tant, sigui quin sigui el tipus de motor de cub que vulgueu triar, heu de fer una elecció més adequada segons les vostres necessitats. Tots dos tipus de motor de cub tenen els seus avantatges i inconvenients, però la longevitat d'una bicicleta elèctrica depèn més de com l'utilitzi l'usuari i de com es mantingui.