Elektriska cykelkonverteringssatser: Front vs bakre navmotorer

På grund av populariteten och utbredd acceptans av e-cyklar är antalet e-cyklar och e-trikar som säljs på ökningen, så det är ingen överraskning att upptäcka att antalet e-cykelsatser också ökar.
Om du någonsin har övervägt att köpa en e-cykel kommer du säkert inte att bli förvånad över att få veta att e-cyklar har vunnit i popularitet över hela världen och det finns inga tecken på att detta avtagit någon gång snart, och ett av de största problemen med att köpa en är förmodligen priset. Att köpa en e-cykel är utan tvekan dyrt, så det kan vara svårt för dem som vill spendera mindre för att få en, och det är här e-cykelomvandlingssatser är praktiska.
Med ett e-cykelkonverteringssats kan du enkelt konvertera din traditionella cykel till en e-cykel till en relativt låg kostnad. Även om du kommer att upptäcka att mittmonterade motorer kan vara mycket dyra, kommer fler att välja de med främre navmotorer och de med bakre nav (som Green Pedel-kit).
I det här stycket på e-cykelsatser kommer den här artikeln att fokusera på främre navmotorer och bakre navmotorer. För att vara ärlig finns det ingen absolut singel 'absolut ideal' motorplats och den här bloggen innehåller inte ett svar. Det finns många faktorer för dig att överväga och väga upp på ett omfattande sätt, men vi hoppas att den här artikeln är vettig för dig. Om du vill veta vilken som är det bästa alternativet för dig, läs vidare.

Typer av elektriska cykelmotorer
När du väljer ett e-cykelpaket bör du veta vad en e-cykelmotor är och vilka typer av motorer som finns tillgängliga. Denna mest grundläggande introduktion gör att du kan göra vissa bedömningar och gå till den typ av motor som är bäst för dig.
Det finns tre vanliga typer av motorer på marknaden idag: främre navmotorer, bakre navmotorer och mid -drivmotorer. Av dessa kan den främre navmotorn och bakre navmotorn tillsammans kallas navmotorer. Som namnet antyder är navmotorn belägen i mitten av hjulet och är den vanligaste typen av e-cykelmotor. En mitten av drivmotorn är å andra sidan belägen mitt i e-cykeln, mellan pedalerna och bakhjulet. Mid-Drive Motors är mindre kraftfulla än navmotorer, men de erbjuder bättre klättringsförmåga och en mer naturlig ridkänsla. För olika typer av motor har de sina egna fördelar och nackdelar, så vilken typ av motor du vill beror helt på vilken typ av prestanda du vill ha.

Fördelar och nackdelar med främre och bakre navmotorer

Innan vi nöjer oss med att välja en främre eller bakre navmotor har vi tillhandahållit en lista över fördelar och nackdelar med båda typerna. Detta gör att du kan se på en överblick vilken prestanda dessa två typer av motorer kan erbjuda dig.
Front Hub Motors
Låt oss börja med att titta på fördelar och nackdelar med framhjulsdrift.
Fördelar
- Front Hub Motors är lätta och enkla att passa till nästan alla cyklar.
lättare att betjäna och ersätta.
- Möjligheten att använda främre navmotorer även på vuxna trehjulingar igen.
- Främre navmotorer möjliggör mindre underhållskrav på drivkedjan.
Nackdelar
- Mindre vridmoment vid låga hastigheter, vilket betyder tuff ridning på leriga vägar.
- Den främre navmotorn kommer att lägga mer slitage på den främre bromsen.
Bakre hjulnavmotorer
Hur du föredrar en bakre navmotor, här är de saker du behöver veta för att leta efter.
Fördelar
- Användningen av mer sofistikerad teknik för bakre navmotorer.
- Bakre navmotorer rider i allmänhet bättre på leriga vägar.
- Mindre slitage på drivkedjan.
Nackdelar

- Bakre navmotorer kan vara tunga och påverka cykelns totala vikt.
- Bakre navmotorer kommer att vara mer benägna att prata brott.
- Däckförändringar kan vara svårare än med främre navmotorer.
- De bakre bromsarna kommer att uppleva mer slitage.
- svårare att installera, vilket innebär att en professionell kan krävas för att göra det.
- sämre total viktfördelning, vilket kan leda till andra problem.

Vilka är de faktorer du behöver tänka på när du väljer en främre eller en bakre navmotor?

1. Övergripande viktfördelning
idealiskt skulle de flesta föredra att deras e-cykelvikt kommer att fördelas så jämnt som möjligt framifrån till baksidan. Ingen vill fokusera all sin betoning på en punkt, vilket kan lägga till drag till vår åktur.
Det är lätt att se att de flesta batteripaket för tillfället är placerade i mitten eller baksidan av e-cykeln, vilket innebär att den främre navmotorn hjälper till att distribuera vikten framåt och sträva efter viktfördelningen av e-cykeln. Således har olika experiment visat att en främre navmotor kan leda till en jämnare viktfördelning på en e-cykel. Speciellt när det gäller bakmonterade batterier gör att placera motorn på framhjulet cykeln mer stabil när du kör.
Utöver detta utsätts bakhjulet och ekrarna för många spänningar som ryttarens vikt, trampkraft, motorvikt, motorkraft och till och med storleken på motorn, som alla kan göra ditt e-cykelhjul mer utmanande. E-cyklar med bakre navmotorer har ofta kritiserats för trasiga ekrar, så i denna modul med jämn viktfördelning är främre navmotorer lite mer fördelaktiga än bakre navmotorer.

2. Påverkan på dragkraft
Även om den främre navmotorn kan hantera viktfördelning, betyder detta inte att framhjulsdrift är problemfri. Eftersom framhjulet på en e-cykel redan är lätt, resulterar detta i mindre dragkraft från den främre navmotorn än från bakhjulet.
Eftersom det mesta av vikten av en e-cykel är på baksidan har en lätt främre navmotor inte tillräckligt med dragkraft och du känner svårigheten när du rider. En bakhjulsdrift e-cykel, å andra sidan, har mycket bättre dragkraft än en framhjulsdrift, vilket är särskilt viktigt för dem med mountainbikes, eftersom de kommer att möta mer utmanande vägar eller till och med gå tillbaka utanför vägen, och sedan kommer de att behöva bättre grepp. Så om du gillar extremsport eller går på bergsturer, kommer en bakre navmotor att vara bättre lämpad än en främre navmotor.

3. Effekten av motorisk position på däck
När du väljer mellan en främre eller bakre navmotor måste du också överväga om du kommer att ha ett platt däck, vilket kommer att vara svårare att fixa om du har ett platt däck på sidan av navmotorn jämfört med ett standardbiltör. Det sista som någon vill ha är ett platt däck, men värre än det är om du får en lägenhet där det finns en motor.
Det är ditt bakhjul som är mer benägna att få en platt än framhjulet. Varför? Eftersom framhjulet är det första som träffar föremål på vägen, till exempel naglar, skärvor av glas, stenar etc. Dessa föremål kan ligga platt till en början, så att de inte kommer att göra mycket skada på framhjulet eftersom de inte har den skarpa sidan ut till en början. Men när de studsar upp från påverkan av ditt främre däck när du rider, riskerar du att landa dess vassa sida på bakre däcket eftersom det kommer att köras över en andra gång.
Som vi just har sagt att reparera en navmotorutblåsning är mycket mer krångel än att reparera en standardblåsning, så om du har en bakre navmotor är du i för en dubbel huvudvärk i händelse av en utblåsning.
Men både fram- och bakhjulnavmotorer har oundvikligen potentialen att orsaka utblåsning på grund av ett antal faktorer, så det är inte möjligt att säga om en framhjulnavmotor är bättre eller en bakhjulsnavmotor är bättre.

4. Användning och designa
den bakre navmotorn är bättre lämpad för svår och brant terräng och är lämplig för professionella ryttare för terrängridning. Dessutom kan urbana ryttare som behöver en bättre ridkänsla också välja en bakre navmotor, vilket kommer att få deras åkt att känna sig bättre. Bakre navmotorer fungerar bäst på mer avancerade e-cyklar, där bakhjulet är tillverkat av komponenter av hög kvalitet och höga tillverkningsstandarder. Om du har en snäv budget skulle en främre navmotor vara ett bättre val.
Den främre navmotorn är bättre lämpad för daglig pendling, mer lämpad för att rida runt i staden och ibland på platta vägar och är ett bra val för dem som bara vill ha en bekväm, säker och pålitlig e-cykel.
Såväl som detta presenteras de två annorlunda på e-cykeln, vissa människor vill att deras e-cykel ska se mer ut som en normal cykel, kommer den främre navmotorn att vara mer synlig, den bakre navmotorn är mer benägna att misstas för en normal cykel och den bakre motorn kommer inte att vara så märkbar som bromsskivan kan täcka den.

Sammanfattningsvis

I den här artikeln kan du få en bra uppfattning om fördelarna och nackdelarna med främre och bakre navmotorer, och vi har hjälpt dig att lista de parametrar du behöver ta hänsyn till när du köper en.
Den främre navmotorn hjälper till att balansera vikten bättre, eftersom vikten på en e-cykel vanligtvis är koncentrerad i den bakre halvan.
Främre navmotorer är bättre lämpade att rida på platta vägar än bakre navmotorer eftersom de inte har tillräckligt med dragkraft, vilket är mycket svårt om du vill åka på svåra vägar med en främre navmotor, och de kraftfullare främre navmotorer kan brinna när du går på gasen.
Den bakre navmotorn är å andra sidan mer lämpad för terrängridning, men även om den har mer dragkraft är det också mer troligt att risken för ett platt däck. Bakre navmotorer ger dig en mer motorcykelliknande tryckkänsla snarare än den dragande känslan av en framhjulsmotor.
Så vilken typ av navmotor du vill välja måste du göra ett mer lämpligt val baserat på dina behov. Båda typerna av navmotor har sina fördelar och nackdelar, men livslängden för en e-cykel beror mer på hur användaren använder den och hur den upprätthålls.