Elektriliste jalgratta muundamise komplektid: esiosa vs tagumised rummumootorid

E-jalgrataste populaarsuse ja laialt levinud aktsepteerimise tõttu suureneb müüdavate e-jalgrataste ja e-trummide arv, nii et pole üllatav, et ka e-jalgrattakomplektide arv on suurenemine.
Kui olete kunagi kaalunud e-jalgratta ostmist, siis ei ole te kindlasti üllatunud, et e-jalgrattad on kogu maailmas populaarsust kogunud ja selle kahanemise kohta pole mingit märki ja üks suurimaid probleeme ühe ostmisega on tõenäoliselt hind. E-jalgratta ostmine on kahtlemata kallis, nii et see võib olla keeruline neile, kes soovivad selle saamiseks vähem kulutada, ja see on koht, kus e-jalgratta konversioonikomplektid on kasulikud.
E-jalgratta muundamise komplekti abil saate oma traditsioonilise jalgratta hõlpsalt muuta e-jalgrattaks suhteliselt madala hinnaga. Ehkki leiate, et keskel paigaldatud mootorid võivad olla väga kallid, valib rohkem inimesi eesmise sõlmpunkti mootoritega ja tagumiste jaoturitega (näiteks rohelise Pedeli komplekt).
Selles e-jalgrattakomplektides olevas tükis keskendub see artikkel esiosa mootoritele ja tagumisele jaoturi mootoritele. Ausalt öeldes pole absoluutset singlit 'absoluut ideaalse' motoorset asukohta ja see ajaveeb ei sisalda vastust. Teil on palju tegureid, mida kaaluda ja kaaluda, kuid loodame, et see artikkel on teie jaoks mõistlik. Kui soovite teada, milline neist on teie jaoks parim valik, lugege edasi.

Elektriliste jalgrattamootorite tüübid
Kui valite e-jalgrattakomplekti, peaksite teadma, mis on e-jalgratta mootor ja mis tüüpi mootoreid on saadaval. See kõige põhilisem sissejuhatus võimaldab teil teha teatud hinnanguid ja otsida seda mootori tüüpi, mis sobib teile kõige paremini.
Turul on tänapäeval kolm levinumat tüüpi: eesmised rummumootorid, tagumised rummumootorid ja keskmise draivimootorid. Neist saab esiosa mootor ja tagumine jaoturi mootorit ühiselt nimetada jaoturmootoriteks. Nagu nimigi ütleb, asub jaoturmootor ratta keskel ja on kõige tavalisem e-jalgratta mootori tüüp. Seevastu keskmine mootor asub e-jalgratta keskel, pedaalide ja tagaratta vahel. Keskmine sõidumootorid on vähem võimsad kui jaoturmootorid, kuid need pakuvad paremat ronimisvõimet ja loomulikumat ratsutamist. Erinevat tüüpi mootorite jaoks on neil oma plussid ja puudused, nii et mis tüüpi mootor soovite, sõltub täielikult sellest, millist jõudlust soovite.

Esi- ja tagakeskuse mootorite eelised ja puudused

Enne kui leppime, kas valida esi- või tagumine jaoturmootor, oleme esitanud loendi mõlema tüübi eelistest ja puudustest. See võimaldab teil lühidalt näha, millist jõudlust need kaks tüüpi mootorit teile pakuvad. Alustame
esiosa mootoritega,
uurides esiratta draivi eeliseid ja puudusi.
Plussid
- esiosa mootorid on kerged ja hõlpsasti mahutavad peaaegu kõigile jalgratastele.
Lihtsam teenindada ja asendada.
- Võimalus kasutada esiosa mootoreid isegi täiskasvanute kolmerattalistel jalgrattatel.
- Eesmised rummumootorid võimaldavad sõiduketil vähem hooldusnõudeid.
Miinused
- vähem pöördemoment madalatel kiirustel, mis tähendab karmi ratsutamist mudastel teedel.
- Eesmine rummu mootor paneb esipidurile rohkem kulumist.
Tagumine ratta jaoturmootorid
Kuidas eelistate tagumist jaoturit, siis siin on asjad, mida peate teadma, et tähelepanu pöörata.
Plussid
- keerukama tehnoloogia kasutamine tagumiste jaoturite mootorite jaoks.
- Tagumised rummumootorid sõidavad mudastel teedel paremini.
- sõiduketi vähem kulumist.
Miinused

- Tagumised rummumootorid võivad olla rasked ja mõjutada jalgratta kogukaalu.
- Tagumistel rummumootorid on rohkem kalduvusega purunemist.
- Rehvimuutused võivad olla keerukamad kui esiosa mootorite puhul.
- Tagumised pidurid kogevad rohkem kulumist.
- keerulisem paigaldada, mis tähendab, et selleks võidakse seda vaja olla.
- kehvem kaalujaotus, mis võib põhjustada muid probleeme.

Millised on tegurid, mida peate arvestama esi- või tagumise jaoturi mootori valimisel?

1. Ideaalis kogu kaalu jaotus
eelistaks enamik inimesi, et nende e-jalgratta kaal jaotataks võimalikult ühtlaselt eest tagant. Keegi ei taha keskenduda kogu oma rõhuasetuse ühele punktile, mis võib lisada meie sõidule lohise.
Lihtne on näha, et praegu on enamik tavalise jalgratta akupakke paigutatud e-jalgratta keskele või tagaosas, mis tähendab, et eesmine jaoturmootor aitab raskust edasi jagada ja ühtlustab e-jalgratta raskuse jaotust. Seega on erinevad katsed näidanud, et esiosa mootor võib põhjustada e-jalgratta raskuse ühtlasemat jaotust. Eriti tagumiste akude puhul muudab mootori esiratta asetamine ratta ratsutamisel stabiilsemaks.
Lisaks sellele on tagumine ratas ja kodarad palju pingeid, näiteks sõitja kaal, pedaalimisjõud, mootori kaal, mootori võimsus ja isegi mootori suurus, mis kõik võivad muuta teie e-jalgratta ratta keerukamaks. Tagumiste jaoturite mootoritega e-jalgrattaid on sageli purustatud kodarate pärast kritiseeritud, seega on selles isegi raskuste jaotuse esiosa mootorite moodulis pisut soodsamad kui tagumised rummumootorid.

2. Mõju veojõule
Ehkki esiosa mootor suudab raskuse jaotusega hakkama, ei tähenda see, et esirattavedu oleks probleemivaba. Kuna e-jalgratta esiratas on juba kerge, põhjustab see esiosa mootorist vähem veojõudu kui tagarattalt.
Kuna suurem osa e-jalgratta raskusest on taga, pole kergel esiosa mootoril piisavalt veojõudu ja tunnete raskusi sõitmisel. Tagumise rattaga e-jalgrattal on seevastu palju parem veojõud kui esirattavedu, mis on eriti oluline mägiratastega inimeste jaoks, kuna need seisavad silmitsi keerukamate teedega või lähevad isegi maastikul tagasi, ja siis vajavad nad paremat haardumist. Nii et kui teile meeldib ekstreemspordialad või minna mägisõitudele, sobib tagumine jaoturmootor paremini kui esiosa mootor.

3. Mootori asendi mõju
rehvidele esi- või tagumise jaoturi mootori vahel peate ka kaaluma, kas teil on lamerehv, mida on keerulisem parandada, kui teil on rummumootori küljel tasane rehv võrreldes tavalise autorehviga. Viimane asi, mida keegi soovib, on tasane rehv, kuid halvem kui see on siis, kui saate korteri, kus on mootor.
See on teie tagumine ratas, mis saab tõenäolisemalt lame kui teie esiratas. Miks? Kuna esiratas on esimene, kes lööb maanteel esemeid, näiteks küüned, klaasist, kivid jne. Need objektid võivad alguses lamada, nii et need ei kahjusta esirattale palju, kuna neil pole alguses teravat külge. Kui nad sõites teie esirehvi löögist üles põrkavad, on teil oht maanduda terava küljega tagarehvile, kuna seda juhitakse teist korda.
Nagu me just öelnud, et jaoturi mootori puhumise parandamine on palju pigem vaeva kui tavalise puhumise parandamine, nii et kui teil on tagumine jaoturi mootor, on teil puhumise korral topelt peavalu.
Kuid nii esi- kui ka tagaratta jaoturmootorid võivad paratamatult põhjustada paljude tegurite tõttu puhumist, nii et pole võimalik öelda, kas esiratta jaoturmootor on parem või tagaratta jaoturmootor on parem.

4. Kasutamine ja kujundamine
Tagumine jaoturmootor sobib paremini raske ja järsu maastiku jaoks ning sobib professionaalsetele ratturitele maastikul sõitmiseks. Lisaks saavad paremat ratsutamist vajavad linnarajad valida ka tagumise jaoturi mootori, mis muudab nende sõidu paremaks. Tagumised rummumootorid töötavad kõige paremini tipptasemel e-jalgratastel, kus tagaratas on valmistatud kvaliteetsetest komponentidest ja kõrgetest tootmisstandarditest. Kui teil on tihe eelarve, oleks eesmine jaoturmootor parem valik.
Esijahumootor sobib paremini igapäevaseks pendelrännakuks, sobib rohkem linnas ringi sõitmiseks ja aeg-ajalt tasastel teedel ning see on hea valik neile, kes soovivad lihtsalt mugavat, turvalist ja usaldusväärset e-jalgrattat.
Lisaks sellele esitatakse kahte e-jalgrattaga erinevalt, mõned inimesed soovivad, et nende e-jalgratas näeks rohkem välja nagu tavaline jalgratas, siis on esikülje mootor rohkem nähtavaks, tagumine jaoturi mootor eksib tõenäolisemalt tavalise jalgrattaga ja tagumine mootor ei ole nii märgatav, kui piduriketas seda katab.

Kokkuvõtlikult

Selles artiklis saate hea ettekujutuse esi- ja tagumiste mootorite eelistest ja puudustest ning oleme aidanud teil loetleda parameetrid, mida peate selle ostmisel arvestama.
Esiosakese mootor aitab kaalu paremini tasakaalustada, kuna e-jalgratta kaal on tavaliselt kontsentreeritud tagumisse poole.
Eesmised rummumootorid sobivad paremini lamedatel teedel sõitmiseks kui tagumiste rummumootoritega, kuna neil pole piisavalt veojõudu, mis on väga keeruline, kui soovite sõita rasketel teedel eesmise jaoturi mootoriga ja võimsamad esiosa mootorid võivad gaasipeal astudes põleda.
Seevastu tagumine jaoturmootor sobib rohkem maastikusõitu, kuid kuigi sellel on rohkem veojõudu, on see tõenäolisem ka lameda rehvi oht. Tagumised rummumootorid pakuvad teile mootorrattataolisemat surutunnet, mitte esiratta mootori tõmmatava tunde.
Niisiis, ükskõik millise jaoturi mootori tüüpi, mida soovite valida, peate tegema oma vajadustele lähtuvalt sobivama valiku. Mõlemal Rummu mootoril on oma plussid ja puudused, kuid e-jalgratta pikaealisus sõltub rohkem sellest, kuidas kasutaja seda kasutab ja kuidas seda säilitatakse.