ELEKTRILISED JALGRATTA KONVERSIOONI KOMPLEKTID: ESI- VS TAGARUUMOOTORID

Seoses e-jalgrataste populaarsuse ja laialdase levikuga kasvab e-jalgrataste ja e-trikede müük, mistõttu pole üllatav tõdeda, et ka e-jalgrataste komplektide arv kasvab.
Kui olete kunagi mõelnud e-jalgratta ostmisele, siis kindlasti ei üllata teid, kui teate, et e-jalgrattad on kogu maailmas populaarsust kogunud ja selle peagi vähenemisest pole märkigi ning üks suurimaid probleeme selle ostmisel on ilmselt hind. E-jalgratta ostmine on kahtlemata kallis, seega võib vähem kulutada soovijatel selle hankimine osutuda keeruliseks ning siin tulevad appi e-ratta ümberehituskomplektid.
E-jalgratta ümberehituskomplektiga saate oma traditsioonilise jalgratta suhteliselt madalate kuludega hõlpsasti e-jalgrattaks muuta. Kuigi leiate, et keskele paigaldatud mootorid võivad olla väga kallid, valib rohkem inimesi esirummu mootoritega ja tagumise rummuga mootoritega (nt Green Pedeli komplekt).
Selles e-jalgrattakomplekte käsitlevas artiklis keskendutakse esirummu mootoritele ja tagumise rummu mootoritele. Ausalt öeldes pole absoluutset ühtset 'absoluutset ideaalset' mootori asukohta ja see blogi ei sisalda vastust. Teil on palju tegureid, mida peaksite kaaluma ja põhjalikult kaaluma, kuid loodame, et see artikkel on teie jaoks mõistlik. Kui soovite teada, milline neist on teie jaoks parim, lugege edasi.

Elektriliste jalgrattamootorite tüübid
E-jalgratta komplekti valides peaksite teadma, mis on e-jalgratta mootor ja mis tüüpi mootoreid on saadaval. See kõige elementaarsem sissejuhatus võimaldab teil teha teatud otsuseid ja valida teile sobivaima mootoritüübi.
Tänapäeval on turul kolm levinud mootoritüüpi: esirummu mootorid, tagumise rummu mootorid ja keskmise ajamiga mootorid. Nendest esirummu mootorit ja tagumist rummu mootorit võib ühiselt nimetada rummumootoriteks. Nagu nimigi ütleb, asub rummu mootor ratta keskel ja on kõige levinum e-jalgratta mootori tüüp. Keskveo mootor seevastu asub e-ratta keskel, pedaalide ja tagaratta vahel. Keskveomootorid on vähem võimsad kui rummumootorid, kuid pakuvad paremat ronimisvõimet ja loomulikumat sõidutunnet. Erinevat tüüpi mootorite puhul on neil oma eelised ja puudused, nii et millist tüüpi mootorit soovite, sõltub täielikult sellest, millist jõudlust soovite.

Esi- ja tagarummu mootorite eelised ja puudused

Enne kui otsustame, kas valida esi- või tagarummu mootor, oleme esitanud nimekirja mõlema tüübi eelistest ja puudustest. See võimaldab teil lühidalt näha, millist jõudlust need kahte tüüpi mootorid teile pakuvad.
Esirummu mootorid
Vaatame alustuseks esiveo eeliseid ja puudusi.
Plussid
– esirummu mootorid on kerged ja hõlpsasti paigaldatavad peaaegu kõikidele jalgratastele.
lihtsam hooldada ja asendada.
- Taas võimalus kasutada esirummu mootoreid isegi täiskasvanute kolmerattalistel mootorsõidukitel.
- Esirummu mootorid võimaldavad ajamiketile vähem hooldust nõuda.
Miinused
– väiksem pöördemoment madalatel kiirustel, mis tähendab rasket sõitu mudastel teedel.
- Esirummu mootor kulutab rohkem esipidurit.
Tagaratta rummu mootorid
Kuidas eelistate tagaratta rummu mootorit, siis siin on asjad, mida peate teadma, millele tähelepanu pöörata.
Plussid
– tagumise rummu mootorite jaoks keerukama tehnoloogia kasutamine.
- Tagumise rummu mootorid sõidavad üldiselt paremini mudastel teedel.
- Ajamiketi vähem kulumist.
Miinused

- Tagumise rummu mootorid võivad olla rasked ja mõjutada jalgratta kogukaalu.
- Tagumise rummu mootorid on kodarate purunemise suhtes altid.
- Rehvivahetus võib olla keerulisem kui esirummu mootorite puhul.
- Tagumised pidurid kuluvad rohkem.
- Raskem paigaldada, mis tähendab, et seda võib nõuda professionaalilt.
- Kehv üldine kaalujaotus, mis võib põhjustada muid probleeme.

Milliseid tegureid peate esi- või tagarummumootori valimisel arvestama?

1. Üldine kaalujaotus
Ideaalis eelistaks enamik inimesi, et nende e-jalgratta kaal jaotuks võimalikult ühtlaselt esiosast taha. Keegi ei taha koondada kogu oma rõhku ühele punktile, mis võib meie sõidule tõmbuda.
Hästi on näha, et esialgu on tavarattal suurem osa akupakke paigutatud e-ratta keskele või taha, mis tähendab, et esirummu mootor aitab raskust edasi jaotada ning ühtlustab e-ratta kaalujaotust. Nii on erinevad katsed näidanud, et esirummu mootor võib kaasa tuua e-ratta raskuse ühtlasema jaotumise. Eriti taha paigaldatud akude puhul muudab mootori esirattale asetamine ratta sõitmisel stabiilsemaks.
Lisaks sellele avaldavad tagaratas ja kodarad palju pingeid, nagu näiteks sõitja kaal, pedaalimisjõud, mootori kaal, mootori võimsus ja isegi mootori suurus, mis kõik võivad muuta teie e-ratta ratta keerukamaks. Tagumise rummu mootoriga e-jalgrattaid on sageli kritiseeritud kodarate purunemise pärast, nii et selles ühtlase kaalujaotuse moodulis on esirummu mootorid veidi soodsamad kui tagumise rummu mootorid.

2. Mõju veojõule
Kuigi esirummu mootor saab hakkama kaalujaotusega, ei tähenda see, et esirattavedu oleks probleemideta. Kuna e-jalgratta esiratas on niigi kerge, annab see esirummu mootorist väiksema veojõu kui tagaratta oma.
Kuna suurem osa e-jalgratta kaalust on taga, ei ole kergel esirummu mootoril piisavalt veojõudu ja sa tunned sõitmisel raskusi. Tagaveolisel e-rattal on seevastu palju parem haarduvus kui esiveolisel, mis on eriti oluline maastikurattaga sõitjatele, sest nad lähevad vastu keerulisematele teedele või lähevad isegi maastikule tagasi ja siis on vaja paremat haarduvust. Nii et kui teile meeldib ekstreemsport või mägimatkad, sobib tagumise rummu mootor paremini kui esirummu mootor.

3. Mootori asendi mõju rehvidele
Esi- või tagumise rummumootori vahel valimisel tuleb arvestada ka sellega, kas teil on rehv purunenud, mida on rummu mootori küljel purunenud rehvi korral raskem parandada kui tavalise autorehviga. Viimane asi, mida keegi soovib, on tühi rehv, kuid sellest hullem on see, kui saate tühjaks, kus on mootor.
Teie tagumine ratas saab tõenäolisemalt tühjaks kui esiratas. Miks? Kuna esiratas tabab esimesena teel olevaid esemeid, nagu naelad, klaasikillud, kivid jne. Need esemed võivad alguses lamada, nii et nad ei kahjusta esiratast eriti, kuna nende terav külg ei jää alguses välja. Kui aga need põrkavad sõidu ajal teie esirehvi löögist üles, on oht, et maandute selle terava külje tagarehvile, kuna sellele sõidetakse teist korda üle.
Nagu me just ütlesime, on rummu mootori purunemise parandamine palju suurem tüli kui tavalise purunemise parandamine, nii et kui teil on tagumise rummu mootor, valmistate purunemise korral kahekordset peavalu.
Kuid nii esi- kui ka tagaratta rummu mootorid võivad paratamatult põhjustada mitmete tegurite tõttu purunemise, mistõttu pole võimalik öelda, kas esiratta rummu mootor on parem või tagaratta rummu mootor.

4. Kasutus ja disain
Tagumise rummu mootor sobib paremini raskel ja järsul maastikul ning sobib professionaalsetele sõitjatele maastikusõiduks. Lisaks võivad linnasõitjad, kes vajavad paremat sõidutunnet, valida ka tagumise rummumootori, mis muudab nende sõidutunde paremaks. Tagumise rummu mootorid töötavad kõige paremini kõrgema klassi e-jalgratastel, mille tagaratas on valmistatud kvaliteetsetest komponentidest ja kõrgete tootmisstandardite järgi. Kui teil on kitsas eelarve, oleks esirummu mootor parem valik.
Esirummu mootor sobib paremini igapäevaseks pendelrändamiseks, linnas ja aeg-ajalt tasastel teedel sõitmiseks ning on hea valik neile, kes soovivad lihtsalt mugavat, turvalist ja töökindlat e-ratast.
Lisaks sellele on need kaks e-jalgrattal erinevalt esitletud, mõned inimesed soovivad, et nende e-ratas näeks välja rohkem nagu tavaline jalgratas, siis on esirummu mootor paremini nähtav, tagumise rummu mootor on tõenäolisem, et segi ajada tavalise rattaga ja tagumine mootor pole nii märgatav, kui piduriketas seda katta suudab.

Kokkuvõttes

Sellest artiklist saate hea ettekujutuse esi- ja tagarummu mootorite eelistest ja puudustest ning oleme aidanud teil loetleda parameetrid, mida peate ostes arvestama.
Esirummu mootor aitab kaalu paremini tasakaalustada, kuna e-ratta raskus on tavaliselt koondunud tagumisse poolde.
Esirummu mootorid sobivad paremini tasasel teel sõitmiseks kui tagumise rummu mootorid, kuna neil ei ole piisavalt haarduvust, mis on väga raske, kui soovite sõita rasketel teedel esirummu mootoriga, ja võimsamad esirummu mootorid võivad gaasipedaalile astudes põlema minna.
Tagumise rummu mootor sobib seevastu rohkem maastikusõiduks, kuid kuigi sellel on suurem haarduvus, on sellel ka suurem oht ​​rehvi purunemiseks. Tagumise rummu mootorid pakuvad teile pigem mootorrattale sarnanevat lükkamistunnet kui esiratta mootori tõmbetunnet.
Seega, olenemata sellest, millist tüüpi rummu mootorit soovite valida, peate tegema sobivama valiku vastavalt oma vajadustele. Mõlemal rummumootori tüübil on oma plussid ja miinused, kuid e-jalgratta pikaealisus sõltub rohkem sellest, kuidas kasutaja seda kasutab ja kuidas seda hooldatakse.