විදුලි බයිසිකල් පරිවර්තන කට්ටල: ඉදිරිපස වීඑස් පසුපස හබ් මෝටර

ඊ-බයික් ජනප්රියත්වය සහ පුළුල් ලෙස පිළිගැනීම නිසා ඊ-බයික් පිළිගැනීම නිසා ඊ-බයික් සහ ඊ-ත්රිත්ව සංඛ්යාව වැඩි වෙමින් පවතී, එබැවින් ඊ-බයික් කට්ටල ගණන ද වැඩි වන බව සොයා ගැනීම පුදුමයක් නොවේ.
ඔබ කවදා හෝ ඊ-බයික් එකක් මිලදී ගැනීම ගැන සිතුවා නම් ඊ-පාපැදි ලොවික් පුරා ජනප්රිය වී ඇති බවත්, ඕනෑම වේලාවක මෙතෙක් අඩුවීමේ කිසිදු සලකුණක් නොමැති බවත්, එකක් මිලදී ගැනීමේ ලොකුම ගැටලුවලින් එකවරම මිලයි. ඊ-බයිසිකලයක් මිලට ගැනීම නිසැකවම මිල අධික වන බැවින් එකක් ලබා ගැනීම සඳහා අඩුවෙන් වියදම් කිරීමට කැමති අයට එය දුෂ්කර විය හැකි අතර, ඊ-බයික් පරිවර්තන කට්ටල ප්රයෝජනවත් වේ.
ඊ-බයික් පරිවර්තන කට්ටලයක් සමඟ ඔබට ඔබේ සාම්ප්රදායික බයිසිකලය සාපේක්ෂව අඩු වියදමකින් ඊ-බයිසිකලයක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. මැද සවිකර ඇති මෝටර ඉතා මිල අධික විය හැකි බව ඔබට පෙනී ගියද, ඉදිරි කේන්ද්රස්ථානික මෝටර සහ පසුපස කේන්ද්රස්ථාන ඇති අය (හරිත පෙඩල් කට්ටලය වැනි) ඇති අය සඳහා වැඩි පිරිසක් තෝරා ගනු ඇත.
ඊ-බයික් කට්ටලවල මෙම කොටසෙහි මෙම ලිපිය ඉදිරිපස හබ් මෝටර සහ පසුපස කේන්ද්රස්ථානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ. අවංක වීමට නම්, නිරපේක්ෂ තනි 'නිරපේක්ෂ පරම' මෝටර් රථයක් නොමැති අතර මෙම බ්ලොග් අඩවියට පිළිතුරක් නොමැත. ඔබට පුළුල් ආකාරයකින් සලකා බලා බර කිරා මැන බැලීමට බොහෝ සාධක තිබේ, නමුත් මෙම ලිපිය ඔබට අවබෝධයක් ලබා දෙනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. ඔබට වඩාත්ම විකල්පය කුමක්දැයි ඔබට දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, කියවන්න.

ඔබ ඊ-බයික් කට්ටලයක් තෝරා ගන්නා විට විදුලි බයිසිකල් මෝටර්ස් වර්ග
, ඊ-බයික් මෝටරයක් ​​යනු කුමක්ද සහ කුමන ආකාරයේ මෝටර වර්ග තිබේද යන්න ඔබ දැනගත යුතුය. මෙම වඩාත් මූලික හැඳින්වීම මඟින් ඔබට යම් තීන්දු කිරීම් කිරීමට සහ ඔබට වඩාත් සුදුසු මෝටරය සඳහා යාමට ඉඩ සලසයි.
අද වෙළඳපොලේ පොදු මෝටර තුනක් තිබේ: ඉදිරිපස හබ් මෝටර, පසුපස කේන්ද්රස්ථානය සහ මැද ධාවක මෝටර තුනක් තිබේ. මේවායින්, ඉදිරිපස කේන්ද්රය මෝටරය සහ පසුපස කේන්ද්රය මෝටරය සාමූහිකව හබ් මෝටර ලෙස හැඳින්විය හැකිය. නමට අනුව, කේන්ද්රය මෝටරය රෝදයේ මධ්යයේ පිහිටා ඇති අතර වඩාත් සුලභ ඊ-බයික් මෝටරය වේ. අනෙක් අතට, මැද ධාවක මෝටරයක්, පෙඩල් සහ පසුපස රෝදය අතර ඊ-බයිසිකලය මැද පිහිටා ඇත. මැද ධාවක මෝටර්ස් හබ් මෝටර්ස් වලට වඩා බලවත් ය, නමුත් ඔවුන් වඩා හොඳ නැගීමේ හැකියාව සහ වඩා ස්වාභාවික පැදීමේ හැඟීමක් ඇති කරයි. විවිධ වර්ගයේ මෝටරයක් ​​සඳහා, ඔවුන්ට ඔවුන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත, එබැවින් ඔබට අවශ්ය කුමන වර්ගයේ මෝටරයක්ද, ඔබට අවශ්ය කුමන ආකාරයේ කාර්ය සාධනයක් මත මුළුමනින්ම රඳා පවතී.

ඉදිරිපස සහ පසුපස කේන්ද්රස්ථානයේ වාසි සහ අවාසි

අපි ඉදිරිපස හෝ පසුපස කේන්ද්රස්ථානයක් තෝරා ගැනීමට පෙර, අපි වර්ග දෙකෙහිම වාසි සහ අවාසි ලැයිස්තුවක් ලබා දී ඇත්තෙමු. මෙම මෝටරයේ වර්ග දෙක ඔබට ලබා දිය හැකි කාර්ය සාධනය කුමක්දැයි බැලූ බැල්මට බැලූ බැල්මට මෙය ඔබට දැකීමට ඉඩ සලසයි.
ඉදිරිපස හබ් මෝටර්ස්
ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ වාසි සහ අවාසි දෙස බැලීමෙන් ආරම්භ කරමු.
වාසි
- ඉදිරිපස හබ් මෝටර සැහැල්ලු හා සියලු බයිසිකල් වලට පාහේ ගැලපීම පහසුය.
සේවය කිරීම පහසු සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය.
- වැඩිහිටි ත්රිරෝද රථවල පවා ඉදිරිපස හබ් මෝටර භාවිතා කිරීමේ හැකියාව.
- ඉදිරිපස හබ් මෝටර ඩ්රයිව් දාමයේ අඩු නඩත්තු අවශ්යතා සඳහා ඉඩ දෙයි.
අවාසි
- අඩු වේගයකින් අඩු ව්යවර්ථයක්, මඩ සහිත පාරවල් මත දැඩි පැදීම.
- ඉදිරිපස කේන්ද්රය මෝටරය ඉදිරිපස තිරිංගයේ වැඩි ඇඳුම් ඇඳගෙන ඉරා දමනු ඇත.
පසුපස රෝද හබ් මෝටර
ඔබ පසුපස කෝෂ මෝටරයකට කැමති ආකාරය, එවිට ඔබ සොයා ගැනීමට දැනගත යුතු දේ මෙන්න.
වාසි
- පසුපස කේන්ද්රීය මෝටර්ස් සඳහා වඩාත් නවීන තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම.
- පසුපස කේන්ද්රය මෝටර සාමාන්යයෙන් මඩ සහිත මාර්ගවල හොඳින් ගමන් කරයි.
- ඩ්රයිව් දාමයේ අඩු ඇඳුම් හා ඉරීම.
අවාසි

- පසුපස කේන්ද්රීය මෝටර බර විය හැකි අතර බයිසිකලයේ සමස්ත බරටට බලපායි.
- පසුපස කේන්ද්රස්ථානය කතා කිරීමට වඩා වැඩි යමක් වනු ඇත.
- ටයර් වෙනස්කම් ඉදිරිපස කේන්ද්රස්ථානයට වඩා දුෂ්කර විය හැකිය.
- පසුපස තිරිංග වැඩිපුර ඇඳුම් හා කඳුළු අත්විඳිය හැකිය.
- ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් අපහසු වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ වෘත්තිකයෙකු එසේ කිරීමට අවශ්ය බවයි.
- දුප්පත් සමස්ත බර බෙදා හැරීම වෙනත් ගැටලුවලට හේතු විය හැක.

ඉදිරිපස හෝ පසුපස කේන්ද්රස්ථානයක් තෝරාගැනීමේදී ඔබ සලකා බැලිය යුතු සාධක මොනවාද?

1. සමස්ත බර බෙදාහැරීම
ඉතා මැනවින්, ඔවුන්ගේ ඊ-බයිසිකලයේ බර පෙර සිට පිටුපසට හැකි තරම් ඒකාකාරව බෙදා හැරීමට බොහෝ දෙනා කැමති වනු ඇත. එක් කරුණක් සඳහා ඔවුන්ගේ අවධාරණය යොමු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට කිසිවෙකුට අවශ්ය නැත, එමඟින් අපගේ ගමනට ඇදගෙන යාම එක් කළ හැකිය.
ඒ සඳහා, කාලය මන්ද, සාමාන්ය බයිසිකලයක ඇති බැටරි ඇසුරුම් බොහොමයක් මධ්යයේ හෝ ඊ-බයිසේ පත්රයේ පිටුපස ස්ථානගත කර ඇති බව දැකීම පහසුය, එයින් අදහස් වන්නේ ඉදිරිපස කේන්ද්රය මට් මෝයරය ඉදිරියට ගෙන ගොස් ඊ-බයිසිකලයේ බර බෙදා හැරීමයි. මේ අනුව, විවිධ අත්හදා බැලීම්වලින් පෙනී යන්නේ ඉදිරිපස කේන්ද්රස්ථානයක් ඊ-බයිසිකලයකින් බර බෙදා හැරීමට වඩා බර වැඩි කර ගත හැකි බවයි. විශේෂයෙන් පසුපස සවිකර ඇති බැටරි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටරය ඉදිරිපස රෝදය මත තැබීම පදින්න යන විට බයිසිකලය වඩාත් ස්ථායී කරයි.
මීට අමතරව, පසුපස රෝදය සහ ප්රකාශනය අසරුවාගේ බර, පෙඩලේගේ බර, මෝටර් බර, මෝටර් බලය, මෝටර් රථ ප්රමාණය වැනි ආතතියකට ලක්ව ඇත. ඒ සියල්ලටම ඔබේ ඊ-බයික් රෝදය වඩාත් අභියෝගාත්මක විය හැකිය. පසුපස කේන්ද්රීය මෝටර්ස් සමඟ ඊ-බයික්ස් බොහෝ විට බිඳුණු ප්රකාශකයන් සඳහා විවේචනය කර ඇති බැවින් බර බෙදාහැරීමේ ඉදිරිපස කේන්ද්ර මෝටර් රථවල මෙම මොඩියුලය පසුපස හබ් මෝටර්ස් වලට වඩා ටිකක් වාසිදායක වේ.

2. කම්පනයට බලපාන බලපෑම
ඉදිරිපස කේන්ද්රය ශරීරයට බර බෙදා හැරීම හැසිරවිය හැකි වුවද, මෙය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ගැටළු රහිත බව මින් අදහස් නොවේ. ඊ-බයිසිකලයක ඉදිරිපස රෝදය දැනටමත් ආලෝකය විහිදුවමින් සිටින බැවින්, මෙය පසුපස රෝදයට වඩා ඉදිරිපස කේන්ද්රය මෝටරයෙන් අඩු වැටුපක් ඇති කරයි.
ඊ-බයිසිකලයේ බරින් වැඩි ප්රමාණයක් පිටුපස ඇති බැවින්, සැහැල්ලු ඉදිරිපස කේන්ද්රස්ථානයකට ප්රමාණවත් කම්පනයක් නොමැති අතර, ධාවනය වන විට ඔබට අපහසුතාවයක් දැනේ. පසුපස රෝද ඩ්රයිව් ඊ-බයිසිකලයක්, අනෙක් අතට, කඳුකර බයිසිකල් ඇති ඊ-බයිසිකලයක්, කඳු පාපැදි ඇති අයට වඩා හොඳ කම්පනයක් ඇති අතර, ඔවුන් වඩාත් අභියෝගාත්මක මාර්ගවලට මුහුණ දීමට හෝ පාරෙන් බැහැරව යමින්, පසුව ඔවුන්ට වඩා හොඳ ග්රහණයක් අවශ්ය වේ. එබැවින් ඔබ ආන්තික ක්රීඩා කිරීමට හෝ මවුන්ටන් පදින්නේ නම්, පසුපස කේන්ද්රය මෝටරයකට වඩා පසුපස කේන්ද්රස්ථානය වේ.

3. ඉදිරිපස හෝ පසුපස කේන්ද්රස්ථානයක් අතර ඇති විට ටයර් මත මෝටර් ස්ථානයේ බලපෑම
ඔබ විසින් පැතලි ටයරයක් තිබේද යන්නත්, එය පැතලි ටයරයක් තිබේදැයි සලකා බැලිය යුතු අතර, එය ඔබට පැති ටයර් එකකට සාපේක්ෂව කේන්ද්රස්ථානය පැත්තේ පැතලි ටයරයක් තිබේ නම් නිවැරදි වනු ඇත. ඕනෑම කෙනෙකුට අවශ්ය අන්තිම දෙය පැතලි ටයරයක් වන නමුත් ඊට වඩා නරක නම් මෝටරයක් ​​ඇති මහල් නිවාසයක් ඔබට ලැබේද යන්න.
ඔබේ පසුපස රෝදය ඔබේ ඉදිරිපස රෝදයට වඩා පැතලි වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත. මන්ද? නියපොතු, වීදුරු කැබලි වැනි පාරේ වස්තූන් වැනි වස්තූන් මුලින්ම පහර දුන් නිසා, මෙම වස්තූන් මුලදී පැතලි විය හැකි බැවින්, මෙම වස්තූන් මුලදී පැතලි විය හැකි බැවින්, ඔවුන් ඉදිරිපස රෝදයට වැඩි හානියක් සිදු නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ඔබේ ඉදිරිපස ටයරයේ බලපෑමෙන් නැගිටි පසු, ඔබ පදින්න වාසය කරන විට, ඔබේ පසුපස ටයරයට තියුණු පැත්තට ගොඩබෑමේ අවදානම දෙවන වරටත් ක්රියාත්මක වේ.
අප දැන් කියා සිටියේ කේන්ද්රස්ථානයක් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අප සතුව ඇති පරිදි, සම්මත පුපුරණාවක් අළුත්වැඩියා කිරීමට වඩා කරදරයකින් ඇති අතර, එබැවින් ඔබට පසුපස කේන්ද්රස්ථානයක් තිබේ නම්, ඔබ පසුපස හඹා යාමක දී ද්විත්ව හිසරදයක් තිබේ.
නමුත් ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද හබ් මෝටර අනිවාර්යයෙන්ම සාධක ගණනාවක් නිසා පුපුරා යාමක් ඇති කිරීමට හැකියාවක් ඇත, එබැවින් ඉදිරිපස රෝද හබ් මෝටරයක් ​​වඩා හොඳද, පසුපස රෝද හබ් මෝටරයක් ​​හොඳ වේ ද යන්න කීමට නොහැකිය.

4. 6. භාවිතය සහ නිර්මාණය
පසුපස කේන්ද්රය මෝල් මෝටරය දැඩි හා බෑවුම් සහිත භූමියට ගැලපෙන අතර පාරිසරික ධාවන පථය සඳහා වෘත්තීය ධාවකයින් සඳහා සුදුසු වේ. ඊට අමතරව, වඩා හොඳ පැදීමේ හැඟීමක් අවශ්ය නාගරික යතුරුපැදිකරුවන්ට පසුපස කේන්ද්රයක් මෝටරයක් ​​තෝරා ගත හැකි අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ ගමනට වඩා හොඳ හැඟීමක් ඇති වේ. පසුපස කේන්ද්රීය මෝටර වඩාත් ඉහළ මට්ටමේ ඊ-බයික් මත වඩාත් හොඳින් ක්රියාත්මක වන අතර එහිදී පසුපස රෝදය උසස් තත්ත්වයේ සංරචක සහ ඉහළ නිෂ්පාදන ප්රමිතීන්ට අනුව සිදු වේ. ඔබ දැඩි අයවැයක් මත සිටී නම්, ඉදිරිපස කේන්ද්රස්ථානයක් වඩා හොඳ තේරීමක් වනු ඇත.
ඉදිරිපස කේන්ද්රය මෝටායම දෛනික ගමනාගමනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර, නගරය වටා සහ ඉඳහිට ඉඳහිට පැතලි මාර්ගවල ගමන් කිරීමට වඩාත් සුදුසු වන අතර එය සුවපහසු, ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක ඊ-බයිසිකලයක් අවශ්ය අයට හොඳ තේරීමකි.
මේ මෙන්ම මේ දෙක, දෙදෙනා ඊ-බයිසිකලයට වෙනස් ආකාරයකින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, සමහර අයට සාමාන්ය බයිසිකලයක් මෙන් වැඩි වැඩියෙන් බැලීමට අවශ්ය වන අතර පසුව ඉදිරිපස කේන්ද්රය වඩාත් දෘශ්යමාන වනු ඇත, පසුපස කේන්ද්රය සාමාන්ය බයිසිකලයක් සඳහා වැරදියට වැටී ඇති අතර තිරිංග තැටියට එය ආවරණය කළ හැකිය.

සාරාංශයකින්

මෙම ලිපියේ ඔබට ඉදිරිපස සහ පසුපස කේන්ද්රස්ථානයේ වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ හොඳ අදහසක් ලබා ගත හැකි අතර, එකක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතු පරාමිතීන් ලැයිස්තුගත කිරීමට අපි ඔබට උදව් කළ හැකි අතර, එකක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ සැලකිල්ලට ගන්නෙමු.
ඊ-බයිසිකලයක බර සාමාන්යයෙන් පසුපස භාගයේ ඇති වන විට ඉදිරිපස කේන්ද්රය බර වඩා හොඳින් සමබර කිරීමට උපකාරී වේ.
ඉදිරිපස හබ් මෝටර පසුපස කේන්ද්රස්ථානයක් නොමැති බැවින් පැතලි මාර්ගවල පැතලි මාර්ගවල ගමන් කිරීම වඩාත් දුෂ්කර වන අතර, ඔබට ඉදිරිපස කේන්ද්රස්ථානයක් සහිත දුෂ්කර මාර්ගවල ගමන් කිරීමට අවශ්ය නම් එය ඉතා අසීරු ය.
පසුපස කේන්ද්රය මෝටරය, අනෙක් අතට, මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීම සඳහා වඩාත් ගැලපෙන නමුත් එය වැඩි කම්පනයක් ඇති අතර, පැතලි ටයරයක අවදානම ක්රියාත්මක කිරීමට ද වැඩි ඉඩක් ඇත. පසුපස කේන්ද්රීය මෝටර ඔබට වඩාත් යතුරුපැදියක් වැනි තල්ලු කිරීමක් ඔබට වඩාත් යතුරුපැදි මෙන් රසකාරකයක් ලබා දෙයි.
ඉතින්, ඔබට තෝරා ගැනීමට අවශ්ය කේන්ද්රස්ථානයක් කුමක් වුවත්, ඔබේ අවශ්යතා මත පදනම්ව ඔබ වඩාත් සුදුසු තේරීමක් කළ යුතුය. කේන්ද්රස්ථාන මෝටරයේ වර්ග දෙකටම ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත, නමුත් ඊ-බයිසිකලයක දීර් onge ායුෂ පරිශීලකයා එය භාවිතා කරන ආකාරය සහ එය නඩත්තු කරන ආකාරය මත රඳා පවතී.