BIZIKLETA ELEKTRIKOA BIHURTZEKO KITS: AURREAN VS ATZEKO HUB MOTORRAK

Bizikleta elektrikoen ospea eta onarpen zabala dela eta, saltzen diren bizikleta elektrikoen eta trike elektrikoen kopurua gero eta handiagoa da, beraz, ez da harritzekoa bizikleta elektrikoen kit kopurua ere handitzen ari dela ikustea.
Inoiz bizikleta elektriko bat erostea pentsatu baduzu, zalantzarik gabe ez zaitu harrituko bizikleta elektrikoak mundu osoan ospea irabazi duela jakiteak eta ez dagoela laster hori gutxitzearen zantzurik, eta bat erosteko arazo handienetako bat prezioa da ziurrenik. Bizikleta elektrikoa erostea, dudarik gabe, garestia da, beraz, gutxiago gastatu nahi dutenentzat zaila izan daiteke bat eskuratzea, eta hortik dator e-bike bihurtzeko kitak.
Bizikleta elektriko bihurtzeko kit batekin zure ohiko bizikleta bizikleta elektriko batean erraz bihur dezakezu kostu nahiko baxuarekin. Erdian muntatutako motorrak oso garestiak izan daitezkeela ikusiko duzuen arren, jende gehiagok aukeratuko du aurrealdeko motorrak dituztenak eta atzeko ardatzak dituztenak (adibidez, Green Pedel kit-a).
Bizikleta elektrikoen kitei buruzko pieza honetan, artikulu hau aurreko ardatzeko motorrei eta atzeko atzeko motorrei buruzkoa izango da. Egia esateko, ez dago motorraren kokapen 'erabateko ideal' bakarra eta blog honek ez du erantzunik. Modu integralean kontuan hartu eta neurtzeko hainbat faktore dituzu, baina artikulu honek zentzuzkoa izatea espero dugu. Zuretzako aukerarik onena zein den jakin nahi baduzu, jarraitu irakurtzen.

Bizikleta elektrikoen motor motak
Bizikleta elektrikoko kit bat aukeratzen ari zarenean, jakin beharko zenuke zer den e-bike motor bat eta zein motor mota dauden eskuragarri. Oinarrizko sarrera honek zenbait epai egiteko aukera emango dizu eta zuretzat egokiena den motor motaren bila joango zara.
Gaur egun, hiru motor mota daude merkatuan: aurrealdeko motorrak, atzeko ardatzak eta erdiko motorrak. Horietatik, aurreko ardatzaren motorra eta atzeko hubaren motorra multzoan hub motor gisa dei daitezke. Izenak dioen bezala, hub-motorra gurpilaren erdian dago eta e-bike motor mota ohikoena da. Erdialdeko motorra, berriz, bizikleta elektrikoaren erdian dago, pedalen eta atzeko gurpilaren artean. Erdialdeko motorrak hub motorrak baino indartsuagoak dira, baina igotzeko gaitasun hobea eta ibiltzeko sentsazio naturalagoa eskaintzen dute. Motor mota desberdinetarako, beren abantailak eta desabantailak dituzte, beraz, zer motor mota nahi duzun errendimendu motaren araberakoa da guztiz.

Aurrealdeko eta atzeko ardatzeko motorren abantailak eta desabantailak

Aurrealdeko edo atzeko ardatzeko motor bat aukeratu baino lehen, bi moten abantaila eta desabantailen zerrenda eman dugu. Horri esker, begirada batean ikusi ahal izango duzu bi motor mota hauek zer errendimendu eskain dezaketen.
Aurreko ardatzeko motorrak
Has gaitezen aurrealdeko trakzioaren abantailak eta desabantailak aztertzen.
Alde onak
- Aurreko ardatzeko motorrak arinak eta ia bizikleta guztietara egokitzen dira.
errazagoa da zerbitzua eta ordezkatzea.
- Helduen trizikloetan ere aurreko motorrak erabiltzeko aukera.
- Aurrealdeko hub-motorrek mantentze-eskakizun gutxiago eskaintzen dituzte unitate-katean.
Alde txarrak
- Abiadura baxuetan pare gutxiago, errepide lokaztuetan ibiltzeko zaila da.
- Aurreko ardatzaren motorrak higadura handiagoa izango du aurreko balazta.
Atzeko gurpilen ardatzaren motorrak
Nola nahiago duzun atzeko ardatzaren motorra, orduan hona hemen begiratu behar dituzun gauzak.
Alde onak
- Teknologia sofistikatuagoaren erabilera atzeko ardatzeko motorretarako.
- Atzeko ardatzeko motorrak, oro har, hobeto ibiltzen dira errepide lohitsuetan.
- Higadura gutxiago transmisio-katean.
Cons

- Atzeko ardatzeko motorrak astunak izan daitezke eta bizikletaren pisu orokorrari eragin diezaiokete.
- Atzeko ardatzeko motorrak erraiak hausteko joera handiagoa izango du.
- Pneumatikoen aldaketa aurreko motorrekin baino zailagoa izan daiteke.
- Atzeko balaztak higadura handiagoa izango du.
- Instalatzen zailagoa, hau da, profesional bat behar izatea.
- Pisuaren banaketa orokor txarragoa, eta horrek beste arazo batzuk sor ditzake.

Zeintzuk dira kontuan hartu behar dituzun faktoreak aurrealdeko edo atzeko ardatzeko motor bat aukeratzerakoan?

1. Pisuaren banaketa orokorra
Egokiena, gehienek nahiago lukete bizikleta elektrikoaren pisua ahalik eta modu berdinean banatzea aurrealdetik atzealderantz. Inork ez du bere enfasi guztia puntu batean zentratu nahi, eta horrek gure ibilaldiari arrastapena gehi diezaioke.
Erraz ikusten da, oraingoz, bizikleta arrunt bateko bateria-pakete gehienak bizikleta elektrikoaren erdian edo atzealdean kokatuta daudela, hau da, aurreko ardatzaren motorrak pisua aurrera banatzen laguntzen duela eta bizikleta elektrikoaren pisuaren banaketa berdintzen du. Horrela, hainbat esperimentuek frogatu dute aurreko ardatzeko motor batek bizikleta elektriko batean pisuaren banaketa uniformeagoa ekar dezakeela. Batez ere atzeko aldean jarritako baterien kasuan, motorra aurreko gurpilean jartzeak bizikleta egonkortu egiten du ibiltzean.
Honetaz gain, atzeko gurpilak eta erraiak tentsio asko jasaten dituzte, hala nola, txirrindulariaren pisua, pedalak egiteko indarra, motorraren pisua, motorraren potentzia eta baita motorraren tamaina ere, eta horrek guztiak zure e-bike gurpila zailagoa izan dezake. Atzeko ardatzaren motorra duten bizikleta elektrikoak sarritan kritikatu izan dira erradioak hautsi direlako, beraz, pisua banatzen duen modulu honetan aurreko ardatzaren motorrak atzeko ardatzen motorrak baino apur bat abantailatsuagoak dira.

2. Eragina trakzioan
Aurreko ardatzaren motorrak pisu banaketa kudeatu dezakeen arren, horrek ez du esan nahi aurreko gurpilen trakzioa arazorik gabe dagoenik. Bizikleta elektriko baten aurrealdeko gurpila jada arina denez, horrek trakzio gutxiago eragiten du aurreko ardatzaren motorra atzeko gurpilarena baino.
Bizikleta elektrikoaren pisu gehiena atzealdean dagoenez, aurreko motor arin batek ez du trakzio nahikorik eta zailtasuna sentituko duzu ibiltzean. Atzeko gurpileko trakzioko bizikleta elektrikoak, berriz, aurrealdeko trakzioarekin baino trakzio hobea du, eta hori bereziki garrantzitsua da mendiko bizikleta dutenentzat, errepide zailagoei aurre egingo dietelako edo errepidetik kanpo ere atzera egingo baitute, eta orduan heldutasun hobea beharko dute. Beraz, muturreko kirolak gustatzen bazaizkizu edo mendiko ibilaldietara joatea, atzeko ardatzaren motorra aurreko motorra baino hobeto egongo da.

3. Pneumatikoen posizioaren eragina pneumatikoetan
Aurrealdeko edo atzeko ardatzeko motor bat aukeratzerakoan ere kontuan hartu behar duzu pneumatiko zapal bat izango duzun ala ez, eta hori zailagoa izango da konpontzea ardatzaren motorren alboan pneumatiko bat baduzu, autoko pneumatiko estandar batekin alderatuta. Edonork nahi duen azken gauza pneumatiko bat zulatzea da, baina hori baino okerragoa da motor bat dagoen tokian zuloa lortzen baduzu.
Zure atzeko gurpila da zure aurreko gurpila baino lautasuna lortzeko litekeena dena. Zergatik? Aurreko gurpila delako errepideko objektuak kolpatzen dituen lehena, hala nola iltzeak, beira zatiak, harriak eta abar. Baliteke objektu hauek hasiera batean etzanda egotea, beraz, ez diote kalte handirik egingo aurreko gurpilari, hasieran alde zorrotza kanpoan ez dutelako. Hala ere, ibiltzen zarenean aurreko pneumatikoen eraginez errebotatzen direnean, bere alde zorrotza zure atzeko pneumatikoen gainean lurreratzeko arriskua duzu, bigarren aldiz korrituko baitute.
Esan berri dugun bezala, hub-motorearen leherketa konpontzea leherketa estandarra konpontzea baino askoz zailagoa da, beraz, atzeko hub-motor bat baduzu, buruhauste bikoitza izango duzu leherketa bat gertatuz gero.
Baina aurrealdeko zein atzeko gurpil-motoreek ezinbestean dute leherketa bat eragiteko ahalmena hainbat faktoreren ondorioz, beraz, ezin da esan aurreko gurpilen motorra hobea den ala atzeko gurpilaren motorra hobea den.

4. Erabilera eta diseinua
Atzeko ardatzaren motorra hobeto egokitzen da lur gogor eta aldapatsuetara eta egokia da errepidetik kanpo ibiltzeko pilotu profesionalentzat. Horrez gain, ibiltzeko sentsazio hobea behar duten hiriko txirrindulariek atzeko ardatzeko motor bat ere aukera dezakete, eta horrek ibilaldia hobeto sentituko du. Atzeko ardatzeko motorrak goi-mailako bizikleta elektrikoetan funtzionatzen du, non atzeko gurpila kalitate handiko osagaiekin eta fabrikazio estandar handiekin egina dagoen. Aurrekontu estua baduzu, aurrealdeko motorra aukera hobea izango litzateke.
Aurreko ardatzaren motorra hobeto egokitzen da eguneroko joan-etorrietarako, herrian zehar eta noizean behin errepide lauetan ibiltzeko egokia da, eta aukera ona da bizikleta elektriko eroso, seguru eta fidagarri bat nahi dutenentzat.
Honetaz gain, biak modu ezberdinean aurkezten dira bizikleta elektrikoan, pertsona batzuek bizikleta elektrikoa bizikleta arrunt baten itxura gehiago izatea nahi dute, eta, ondoren, aurreko ardatzaren motorra ikusgarriagoa izango da, atzeko ardatzaren motorra bizikleta arrunt batekin nahastea litekeena da eta atzeko motorra ez da balazta diskoak estali dezakeen bezain nabarmena izango.

Laburbilduz

Artikulu honetan aurrealdeko eta atzeko ardatzeko motorren abantailak eta desabantailak ondo ezagutu ditzakezu, eta bat erosterakoan kontuan hartu behar dituzun parametroak zerrendatzen lagundu dizugu.
Aurreko ardatzeko motorrak pisua hobeto orekatzen laguntzen du, bizikleta elektriko baten pisua atzeko erdian kontzentratzen baita normalean.
Aurreko ardatzeko motorrak errepide lauetan ibiltzeko egokiak dira atzeko ardatzeko motorrak baino, trakzio nahikorik ez baitute, eta hori oso zaila da errepide zailetan ibili nahi baduzu aurreko ardatzeko motor batekin, eta aurreko ardatzeko motor indartsuagoak erre daitezke agilgailua zapaltzen duzunean.
Atzeko ardatzaren motorra, berriz, egokiagoa da errepidetik kanpo ibiltzeko, baina trakzio handiagoa badu ere, litekeena da pneumatikoen zuloa izateko arriskua izatea. Atzeko ardatz-motorrek motozikleta-antzeko sentsazio handiagoa eskaintzen dizute, aurreko gurpileko motor baten tira-sentimendua baino.
Beraz, aukeratu nahi duzun hub-motor mota edozein dela ere, aukera egokiagoa egin behar duzu zure beharren arabera. Bi hub-motor motak abantailak eta desabantailak dituzte, baina bizikleta elektriko baten iraupena erabiltzaileak nola erabiltzen duen eta nola mantentzen den araberakoa da gehiago.