![微信图片 _20220916124817]()
Ospea eta bizikleta elektronikoa onartzea eta zabaltzen direnak, saltzen ari diren e-bizikleta eta e-trikien kopurua handitzen ari da, beraz ez da harritzekoa.
Bizikleta bat erostea pentsatu izan baduzu, zalantzarik gabe, ez da harrituko, bizikletak mundu osoko ospea lortu dutela eta laster ez dela laster desbideratzen. Bizikleta bat erostea garestia da, zalantzarik gabe, zaila izan daiteke bat gutxiago gastatu nahi dutenentzat, eta hau da, e-bizikleta bihurtzeko kitak oso erabilgarriak dira.
Bizikleta bihurketa-kit batekin, zure bizikleta tradizionala bizikleta elektroniko bihur dezakezu kostu nahiko baxuan. Muntatutako motorrak oso garestiak izan daitezkeela aurkituko duzu arren, jende gehiagok aukeratuko du aurreko hub motorrak dituztenak eta atzeko guneak dituztenak (adibidez, Pedel Kit berdea).
Pieza honetan bizikleta-kitetan, artikulu hau aurreko hub motor eta atzeko hub motorretan oinarrituko da. Zintzoa izateko, ez dago motor kokapen 'absolutu ideal' guztiz bakar bat eta blog honek ez du erantzunik. Zuretzat faktore asko daude modu integralean kontuan hartu eta pisatzeko, baina artikulu honek zentzua izatea espero dugu. Zuretzako aukerarik onena zein den jakin nahi baduzu, irakurri.
Bizikleta elektriko motak motak
e-bizikleta kit aukeratzen ari zarenean, jakin beharko zenuke zein den bizikleta motorra eta motor mota eskuragarri dauden. Oinarrizko sarrera honek zenbait epaiketa egiteko eta zuretzako onena den motor motaren bila joateko aukera emango du.
Gaur egun merkatuan dauden hiru motor mota arrunt daude: aurreko hub motorrak, atzeko hub motorrak eta gidatzeko motorrak. Horietatik, aurrealdeko hub motorra eta atzeko hub motorra kolektiboki izan daiteke Hub motor gisa. Izenak dioen bezala, hub motorra gurpilaren erdian dago eta e-bizikleta motorren motarik ohikoena da. Motor motorra, bestalde, bizikletaren erdian dago, pedalen eta atzeko gurpilaren artean. Mid-drive motorrak Hub motorrak baino indartsuagoak dira, baina eskalada gaitasun hobea eta ibilaldi naturalagoa eskaintzen dute. Motor mota desberdinetarako, abantailak eta desabantailak dituzte, beraz, zer motatako motakoa nahi duzu zer nolako errendimendua nahi duzun.
![21]()
Aurrealdeko eta atzeko hub motorren abantailak eta desabantailak
Aurrealdeko edo atzeko hub motorra aukeratu ala ez, bi moten abantailak eta desabantailak eman ditugu. Honek begirada batean ikusiko du zer emanaldi eskaini diezazun bi motor mota horiek.
Front Hub Motors
Has gaitezen aurrealdeko gurpilaren abantailak eta desabantailak aztertzen.
Pros
- Aurreko Hub motorrak arinak eta errazak dira ia bizikleta guztietara.
Zerbitzua errazagoa eta ordezkatzea.
- Front Hub motorrak erabiltzeko aukera ere helduen trizikloetan.
- Front Hub motorek mantentze-katearen mantentze baldintza gutxiago eskaintzen dituzte.
Kontrolik
gabeko momentu gutxiago abiadura baxuan, errepide lokatuetan zaldiz ibiltzea.
- Aurreko Hub motorrak aurrealdeko balaztaren gainean higadura eta malko gehiago jarriko ditu.
Atzeko gurpildun bilgune motorrak
Atzeko hub motorra nola nahiago duzun motorra, hona hemen jakin behar dituzun gauzak.
Pros
- Atzeko hub motorretarako teknologia sofistikatuagoa erabiltzea.
- Atzeko hub motorrak orokorrean hobeto ibiltzen dira errepide lokatuetan.
- Gutxiago higadura unitate katearen gainean.
Konts
- Atzeko hub motorrak astunak izan daitezke eta bizikletaren pisu orokorrean eragina izan dezake.
- Atzeko hub motorrak hausnartzeko joera handiagoa izango da.
- Pneumatikoen aldaketak aurreko hub motorrekin baino zailagoak izan daitezke.
- Atzeko balaztek higadura eta malko gehiago izango dituzte.
- Instalatzea zailagoa da, hau da, profesional bat behar dela esan nahi du.
- Pisu banaketa orokorrean, beste arazo batzuk ekar ditzake.
Zein dira kontuan hartu behar dituzun faktoreak aurrealdea edo atzeko hub motor bat aukeratzerakoan?
1. Pisu-banaketa orokorrean
, jende gehienak nahiago luke beren bizikletaren pisua ahalik eta modu uniformean atzealdean banatzea. Inork ez du bere azpimarratu ahalik eta ondoen arreta jarri, eta horrek arrastatu dezake gure ibilaldira.
Erraza da, denbora hori izanik, bizikleta normal bateko bateria-pakete gehienak erdigunean edo atzeko aldean kokatuta daudela, eta horrek esan nahi du aurreko hub motorrak pisua aurrera ateratzen laguntzen duela eta e-bizikletaren pisua banatzea bultzatzen duela eta. Horrela, hainbat esperiment erakutsi dute aurreko hub motor batek pisuaren banaketa zehatzagoa ekar dezakeela e-bizikleta batean. Batez ere atzeko muntatutako baterien kasuan, motorra aurreko gurpilean jartzeak bizikleta egonkorragoa egiten du zaldiz ibiltzean.
Horretaz gain, atzeko gurpila eta bozeramaileak estres asko jasaten dituzte, hala nola pilotuaren pisua, pedalaren indarra, motor pisua, motor potentzia eta baita motorraren tamaina ere, eta horrek zure bizikleta gurpila erronka handiagoa izan dezake. Atzeko hub motorrekin bizikleta e-bizikletak maiz kritikatu dira botoi hautsiak direla eta, beraz, pisu banaketa ere aurrealdeko motor motorrak aprobetxamendu aproposak dira atzeko hub motorrak baino.
2. Trakzioan duen eragina
Aurreko Hub motorrak pisu banaketa kudea dezakeen arren, horrek ez du esan nahi aurreko gurpilaren unitatea arazoa da. Bizikleta e-bizikleta baten aurreko gurpila argia denez, hau da, aurreko hub motorretik trakzio gutxiago lortzen da atzeko gurpiletik baino.
Bizikleta e-bizikleta baten pisu gehiena atzeko aldean dagoenez, aurreko hub motor arinak ez du nahikoa trakziorik eta zaldiz gero zailtasuna sentituko duzu. Atzeko gurpileko bizikleta batek, aldiz, aurreko gurpildun batek baino trakzio hobea du, bereziki garrantzitsua da mendiko bizikletekin, errepide erronka gehiagoren aurrean egongo baitira edo baita errepidetik kanpo ere. Beraz, muturreko kirolak edo mendi ibilaldiak egitea gustatzen bazaizu, atzeko hub motorra hobeto egokitzen da aurreko hub motor bat baino.
3. Pneumatikoen posizioaren eragina
aurreko edo atzeko hub motorren artean aukeratzerakoan, pneumatiko laua izango duzun ala ez kontuan hartu behar duzu, hau da, zailagoa izango da pneumatiko laua baduzu, pneumatiko laua baduzu, auto estandar estandar baten aldean. Edonork nahi duen azken gauza pneumatiko laua da, baina hori baino okerragoa da motor bat dagoen laua lortzen baduzu.
Zure atzeko gurpila baino laua lortzeko aukera handiagoa da. Zergatik? Aurrealdeko gurpila errepidean daudenak, hala nola, iltzeak, beirazko zatiak, harriak, harri eta abar. Lehenengoan etzanda egon daitezke, beraz, ez dute kalte handirik egingo aurrealdeko gurpilean. Hala ere, zure aurreko pneumatikoen eraginetik errebotatzen dutenean, zure atzeko pneumatikoen alde zorrotza lehorreratzeko arriskua duzu bigarren aldiz korrika egingo baita.
Hub motorraren kolpea konpontzea esan dugun bezala, kolpe estandarra konpontzea baino konplexuagoa da, beraz, atzeko hub motor bat baduzu buruko mina bikoitza duzu kolpea gertatuz gero.
Baina aurrealdeko eta atzeko gurpildun motorrek ezinbestean izan dezakete kolpe bat sor dezaketen faktore batengatik, beraz, ezin da esan aurreko gurpilen motorra hobea den edo atzeko gurpilaren motorra hobea den ala ez.
4. Erabilera eta diseinua
Atzeko hub motorra hobeto egokitzen da lur larria eta malkartsua eta egokia da errepideko ibilgailuentzako txirrindulari profesionalentzat. Gainera, zaldiz hobeto ibiltzen diren hiriko txirrindulariek atzeko hub motor baten alde egin dezakete, eta horrek bere ibilbidea hobeto sentiarazten du. Atzeko hub motorrak hoberenak dira goi mailako bizikleta handiagoetan, eta bertan atzeko gurpila kalitate handiko osagaietatik eta fabrikazio handiko estandarrek egiten dute. Aurrekontu estuan bazaude, aurreko hub motor bat aukera hobea izango litzateke.
Aurreko Hub motorra hobeto egokitzen da eguneroko ibilaldirako, herriko inguruan ibiltzeko egokiagoa eta noizean behin errepide lauetan, eta aukera ona da e-bizikleta eroso, seguru eta fidagarria nahi dutenentzat.
Hau ere, bi bizikletan modu ezberdinean aurkezten dira. Bi motatako motorra bizikleta normala izatea nahi dute, atzeko hub motorra bizikleta normal batentzat oker daitekeela eta atzeko motorra ez da balazta diskoak estali dezakeen bezain nabaritzat.
Laburbilduz
Artikulu honetan aurrealdeko eta atzeko hub motorren abantailak eta desabantailak ideia ona izan dezakezu eta bat erosterakoan kontuan hartu behar dituzun parametroak zerrendatzen lagundu dizugu.
Aurreko Hub motorra pisua hobeto orekatzen laguntzen du, bizikleta baten pisua normalean atzeko erdian kontzentratzen baita.
AURREKO HIBIT MOTORAK Atzeko Hub motorrak baino hobeto egokitzen dira. Oso zaila da, oso zaila da errepide zailetan ibili nahi baduzu aurrealdeko hub motorrarekin, eta aurrealdeko hub motor indartsuagoak erre ditzakete motorra zapaltzen duzunean.
Atzeko hub motorra, bestalde, egokiagoa da errepidetik kanpoko ibilaldira, baina trakzio gehiago duen bitartean, litekeena da pneumatiko laua izateko arriskua ere. Atzeko hub motorrek moto itxurako bultzada handiagoa eskaintzen dute, aurreko gurpilaren motor baten sentimendua baino.
Beraz, aukeratu nahi duzun hub motor mota edozein dela ere, zure beharretan oinarritutako aukera egokiagoa egin behar duzu. Bi Hub motor motak abantailak eta desabantailak dituzte, baina bizikleta baten iraupena erabiltzaileak nola erabiltzen duen eta nola mantentzen den araberakoa da.
