Elektrikli Bisiklet Dönüşüm Kitleri: Ön ve Arka Hub Motorları

E-bisikletlerin popülerliği ve yaygın kabulü nedeniyle, satılan e-bisiklet ve e-triklerin sayısı artışdır, bu nedenle e-bisiklet kitlerinin sayısının da artış olduğunu bulmak şaşırtıcı değildir.
Eğer bir e-bisiklet satın almayı düşündüyseniz, e-bisikletlerin dünya çapında popülerlik kazandığını öğrenmek için kesinlikle şaşırmayacaksınız ve yakında bu azaltıldığına dair bir işaret yok ve bir tane satın almanın en büyük sorunlarından biri muhtemelen fiyattır. Bir e-bisiklet satın almak şüphesiz pahalıdır, bu nedenle bir tane almak için daha az harcamak isteyenler için zor olabilir ve burası e-bisiklet dönüşüm kitlerinin kullanışlı olduğu yerdir.
Bir e-bisiklet dönüşüm kiti ile geleneksel bisikletinizi nispeten düşük bir maliyetle bir e-bisiklete kolayca dönüştürebilirsiniz. Orta monteli motorların çok pahalı olabileceğini görmenize rağmen, daha fazla insan ön göbek motorları ve arka göbekleri olanları (Yeşil Pedel Kiti gibi) tercih edecektir.
E-bisiklet kitleri üzerindeki bu parçada, bu makale ön göbek motorlarına ve arka göbek motorlarına odaklanacak. Dürüst olmak gerekirse, mutlak tek 'mutlak ideal' motor konumu yoktur ve bu blog bir cevap içermez. Kapsamlı bir şekilde düşünmeniz ve tartmanız için birçok faktör vardır, ancak bu makalenin sizin için mantıklı olduğunu umuyoruz. Hangisinin sizin için en iyi seçenek olduğunu bilmek istiyorsanız, okumaya devam edin.

Elektrikli Bisiklet Motorları Türleri
Bir e-bisiklet kiti seçerken, bir e-bisiklet motorunun ne olduğunu ve ne tür motorların mevcut olduğunu bilmelisiniz. Bu en temel giriş, belirli kararlar vermenize ve sizin için en iyi motor türüne gitmenize olanak tanır.
Bugün piyasada üç yaygın motor türü vardır: ön göbek motorları, arka göbek motorları ve orta sürücü motorları. Bunlardan ön göbek motoru ve arka göbek motoruna toplu olarak hub motorlar olarak adlandırılabilir. Adından da anlaşılacağı gibi, hub motor tekerleğin ortasında bulunur ve en yaygın e-bisiklet motoru türüdür. Öte yandan bir orta tahrik motoru, e-bisikletin ortasında, pedallar ve arka tekerlek arasında bulunur. Orta sürüş motorları Hub motorlarından daha az güçlüdür, ancak daha iyi tırmanma yeteneği ve daha doğal bir sürüş hissi sunarlar. Farklı motor türleri için kendi avantajları ve dezavantajları vardır, bu yüzden ne tür bir motor istediğinizi tamamen ne tür bir performans istediğinize bağlıdır.

Ön ve arka göbek motorlarının avantajları ve dezavantajları

Bir ön veya arka göbek motoru seçip seçmeyeceğine karar vermeden önce, her iki türün avantajlarının ve dezavantajlarının bir listesini sunduk. Bu, bir bakışta bu iki tür motorun size ne sunabileceğini görmenizi sağlayacaktır.
Ön Hub Motorları
Önden çekişin avantajlarına ve dezavantajlarına bakarak başlayalım.
Artıları
- Ön Hub motorları hafiftir ve neredeyse tüm bisikletlere sığması kolaydır.
Servis ve değiştirilmesi daha kolay.
- Yetişkin üç tekerlekli bisikletlerde bile ön hub motorları kullanma olasılığı.
- Ön Hub motorları, tahrik zincirinde daha az bakım gereksinimlerine izin verir.
Eksileri
- Düşük hızlarda daha az tork, yani çamurlu yollarda zorlu sürüş.
- Ön gövde motoru ön frene daha fazla aşınma ve yıpranma koyacaktır.
Arka tekerlek göbeği motorları
nasıl bir arka göbek motorunu tercih ettiğiniz, o zaman dikkat etmeniz gereken şeyler.
Artıları
- Arka Hub motorları için daha sofistike teknolojinin kullanımı.
- Arka göbek motorları genellikle çamurlu yollarda daha iyi sürer.
- Tahrik zincirinde daha az aşınma ve yıpranma.
Eksileri

- Arka göbek motorları ağır olabilir ve bisikletin toplam ağırlığını etkileyebilir.
- Arka göbek motorları kırılmaya daha yatkın olacaktır.
- Lastik değişiklikleri ön göbek motorlarından daha zor olabilir.
- Arka frenler daha fazla aşınma ve yıpranma yaşayacak.
- Kurulması daha zor, yani bir profesyonelin bunu yapması gerekebilir.
- Diğer sorunlara yol açabilecek daha zayıf genel ağırlık dağılımı.

Bir ön veya arka göbek motoru seçerken dikkate almanız gereken faktörler nelerdir?

1. Genel ağırlık dağılımı
ideal olarak, çoğu insan e-bisikletin ağırlığının önden arkaya mümkün olduğunca eşit olarak dağıtılmasını tercih eder. Kimse tüm vurgularını bir noktaya odaklamak istemiyor, bu da yolculuğumuza sürüklenebilir.
Şimdilik, normal bir bisikletteki pil paketlerinin çoğunun e-bisikletin merkezine veya arkasında konumlandığını görmek kolaydır, yani ön göbek motorunun ağırlığı ileri dağıtmaya yardımcı olduğunu ve e-bisikletin ağırlık dağılımını ortaya çıkarır. Böylece, çeşitli deneyler bir ön göbek motorunun bir e-bisiklet üzerinde daha eşit bir ağırlık dağılımına yol açabileceğini göstermiştir. Özellikle arkaya monte edilmiş piller durumunda, motoru ön tekerleğin üzerine yerleştirmek bisiklete binerken bisikleti daha kararlı hale getirir.
Buna ek olarak, arka tekerlek ve konuşmacılar, binicinin ağırlığı, pedal çevirme kuvveti, motor ağırlığı, motor gücü ve hatta motorun boyutu gibi birçok strese maruz kalır, bunların hepsi e-bisiklet çarkınızı daha zor hale getirebilir. Arka göbek motorlu e-bisikletler genellikle kırık konuşmacılar için eleştirilmiştir, bu nedenle ağırlık dağılımının bu modülünde ön göbek motorları arka göbek motorlarından biraz daha avantajlıdır.

2. Çekiş üzerindeki etkisi,
ön göbek motoru ağırlık dağılımını işleyebilse de, bu ön tekerlek sürücüsünün problemsiz olduğu anlamına gelmez. Bir e-bisikletin ön tekerleği zaten hafif olduğundan, bu, ön göbek motorundan arka tekerlekten daha az çekiş ile sonuçlanır.
Bir e-bisikletin ağırlığının çoğu arkada olduğundan, hafif bir ön göbek motorunun yeterli çekişe sahip olmadığını ve sürerken zorluğu hissedeceksiniz. Öte yandan, arkadan çekişli bir e-bisiklet, daha zorlu yollarla karşılaşacakları veya hatta yoldan geri dönecekleri için özellikle dağ bisikleti olanlar için önemli olan bir ön tekerlekten çekişten çok daha iyi bir çekişe sahiptir ve daha sonra daha iyi kavrama ihtiyaçları olacaktır. Dolayısıyla, ekstrem sporları seviyorsanız veya dağ gezintilerine gidiyorsanız, bir arka göbek motoru bir ön göbek motorundan daha uygun olacaktır.

3. Bir ön veya arka göbek motoru arasında seçim yaparken motor konumunun lastikler üzerindeki etkisi,
düz bir lastiğe sahip olup olmayacağınızı da düşünmeniz gerekir, bu da göbek motorunun kenarında standart bir araba lastiğine kıyasla düz bir lastik varsa düzeltilmesi daha zor olacaktır. Kimsenin istediği son şey patlak bir lastiktir, ancak daha da kötüsü, bir motorun olduğu bir daire alırsanız.
Ön tekerleğinizden daha fazla bir daire alması daha olası olan arka tekerleğinizdir. Neden? Ön tekerlek, çivi, cam parçaları, taşlar vb. Gibi yoldaki nesneleri ilk vuran ilk olduğundan, bu nesneler ilk başta düz yatıyor olabilir, bu nedenle ilk başta keskin tarafa sahip olmadıkları için ön tekerleğe fazla zarar vermezler. Bununla birlikte, binerken ön lastiğinizin etkisinden zıpladıktan sonra, ikinci kez çalıştırılacağı için keskin tarafını arka lastiğinize inme riskini taşırsınız.
Bir hub motor patlamasının onarılması dediğimiz gibi, standart bir patlamayı onarmaktan çok daha fazla güçlüktür, bu nedenle bir arka göbek motorunuz varsa, bir patlama durumunda çift baş ağrısı içindesiniz.
Ancak hem ön hem de arka tekerlek göbeği motorları kaçınılmaz olarak bir dizi faktör nedeniyle patlama potansiyeline sahiptir, bu nedenle bir ön tekerlek göbeği motorunun daha iyi olup olmadığını veya arka tekerlek motorunun daha iyi olup olmadığını söylemek mümkün değildir.

4. Kullanım ve Tasarım
Arka göbek motoru şiddetli ve dik araziye daha uygundur ve off-road sürüşü için profesyonel biniciler için uygundur. Buna ek olarak, daha iyi bir sürüş hissine ihtiyaç duyan kentsel biniciler, bir arka göbek motorunu da tercih edebilir, bu da sürüşlerini daha iyi hissettirir. Arka göbek motorları en iyi şekilde, arka tekerleğin yüksek kaliteli bileşenlerden ve yüksek üretim standartlarından yapıldığı daha üst düzey e-bisikletlerde çalışır. Sıkı bir bütçeniz varsa, bir ön hub motor daha iyi bir seçim olurdu.
Ön hub motoru günlük işe gidip gelme için daha uygundur, şehirde ve bazen düz yollarda binmek için daha uygundur ve sadece rahat, güvenli ve güvenilir bir e-bisiklet isteyenler için iyi bir seçimdir.
Bunun yanı sıra, ikisi e-bisiklete farklı olarak sunulur, bazı insanlar e-bisikletlerinin daha normal bir bisiklet gibi görünmesini ister, o zaman ön göbek motoru daha görünür olacaktır, arka göbek motorunun normal bir bisikletle karıştırılması daha olasıdır ve arka motor fren diski onu kaplayabileceği kadar fark edilemez.

Özetle

Bu makalede, ön ve arka göbek motorlarının avantajları ve dezavantajları hakkında iyi bir fikir edinebilirsiniz ve bir tane satın alırken dikkate almanız gereken parametreleri listelemenize yardımcı olduk.
Bir e-bisikletin ağırlığı genellikle arka yarıda konsantre olduğundan, ön göbek motoru ağırlığı daha iyi dengelemeye yardımcı olur.
Ön Hub motorları, düz yollarda binmek için yeterli çekişe sahip olmadıkları için arka göbek motorlarından daha uygundur, bu da bir ön göbek motoruyla zor yollara binmek istiyorsanız çok zordur ve gaz kelebeğine adım attığınızda daha güçlü ön göbek motorları yanabilir.
Öte yandan arka göbek motoru, arazi sürüşü için daha uygundur, ancak daha fazla çekişe sahip olsa da, patlak bir lastik riskini de çalıştırma olasılığı daha yüksektir. Arka göbek motorları, bir ön tekerlek motorunun çekme hissi yerine size daha motosiklet benzeri bir itme hissi verir.
Bu nedenle, ne tür bir hub motoru seçmek istediğiniz, ihtiyaçlarınıza göre daha uygun bir seçim yapmanız gerekir. Her iki hub motorunun da avantajları ve dezavantajları vardır, ancak bir e-bisikletin uzun ömürlülüğü kullanıcının nasıl kullandığına ve nasıl korunduğuna bağlıdır.