ELEKTRİKLİ BİSİKLET DÖNÜŞTÜRME KİTLERİ: ÖN VE ARKA GÖBEK MOTORLARI

E-bisikletlerin popülaritesi ve yaygın kabul görmesi nedeniyle, satılan e-bisiklet ve e-üç tekerlekli bisikletlerin sayısı artıyor, dolayısıyla e-bisiklet kitlerinin sayısının da arttığını görmek sürpriz değil.
Eğer bir e-bisiklet satın almayı düşündüyseniz, o zaman e-bisikletlerin dünya çapında popülerlik kazandığını ve bunun yakın zamanda azalacağına dair bir işaret olmadığını ve bir e-bisiklet satın almanın en büyük sorunlarından birinin muhtemelen fiyat olduğunu öğrenmek sizi kesinlikle şaşırtmayacaktır. Bir e-bisiklet satın almak şüphesiz pahalıdır, bu nedenle daha az harcamak isteyenler için bir tane almak zor olabilir ve e-bisiklet dönüşüm kitleri tam da bu noktada devreye giriyor.
Bir e-bisiklet dönüştürme kitiyle geleneksel bisikletinizi nispeten düşük bir maliyetle kolayca bir e-bisiklete dönüştürebilirsiniz. Ortaya monteli motorların çok pahalı olabileceğini görseniz de, daha fazla kişi ön göbekli motorları ve arka göbekli motorları (Green Pedel kiti gibi) tercih edecektir.
E-bisiklet kitleriyle ilgili bu yazıda, bu makale ön göbek motorlarına ve arka göbek motorlarına odaklanacaktır. Dürüst olmak gerekirse, mutlak tek bir 'mutlak ideal' motor konumu yoktur ve bu blog bir cevap içermiyor. Kapsamlı bir şekilde göz önünde bulundurmanız ve tartmanız gereken birçok faktör var, ancak bu makalenin sizin için anlamlı olacağını umuyoruz. Hangisinin sizin için en iyi seçenek olduğunu bilmek istiyorsanız okumaya devam edin.

Elektrikli bisiklet motorlarının türleri
Bir e-bisiklet kiti seçerken, bir e-bisiklet motorunun ne olduğunu ve ne tür motorların mevcut olduğunu bilmelisiniz. Bu en temel giriş, belirli kararlar vermenizi ve sizin için en iyi motor tipini seçmenizi sağlayacaktır.
Bugün piyasada üç yaygın motor türü bulunmaktadır: ön göbek motorları, arka göbek motorları ve orta tahrik motorları. Bunlardan ön göbek motoru ve arka göbek motoru toplu olarak göbek motorları olarak adlandırılabilir. Adından da anlaşılacağı gibi göbek motoru tekerleğin merkezinde bulunur ve en yaygın e-bisiklet motoru türüdür. Öte yandan orta tahrik motoru, e-bisikletin ortasında, pedallar ile arka tekerlek arasında bulunur. Ortadan tahrikli motorlar göbek motorlarından daha az güçlüdür ancak daha iyi tırmanma kabiliyeti ve daha doğal bir sürüş hissi sunarlar. Farklı motor türlerinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır; dolayısıyla ne tür motor istediğiniz tamamen ne tür performans istediğinize bağlıdır.

Ön ve arka göbek motorlarının avantajları ve dezavantajları

Ön göbek motorunu mu yoksa arka göbek motorunu mu seçeceğimize karar vermeden önce, her iki tipin avantaj ve dezavantajlarının bir listesini sunduk. Bu, bu iki motor tipinin size hangi performansı sunabileceğini bir bakışta görmenizi sağlayacaktır.
Ön göbek motorları
Önden çekişin avantaj ve dezavantajlarına bakarak başlayalım.
Artıları
- Ön göbek motorları hafiftir ve neredeyse tüm bisikletlere takılması kolaydır.
servisi ve değiştirilmesi daha kolaydır.
- Yeniden yetişkin üç tekerlekli bisikletlerde bile ön göbek motorlarını kullanma imkanı.
- Ön göbek motorları tahrik zincirinde daha az bakım gereksinimi sağlar.
Eksileri
- Düşük hızlarda daha az tork, çamurlu yollarda zorlu sürüş anlamına gelir.
- Ön göbek motoru, ön frenin daha fazla aşınmasına ve yıpranmasına neden olacaktır.
Arka tekerlek poyrası motorları
Bir arka poyra motorunu nasıl tercih edersiniz, o zaman bilmeniz gerekenleri burada bulabilirsiniz.
Artıları
- Arka göbek motorları için daha gelişmiş teknolojinin kullanılması.
- Arka göbek motorları genellikle çamurlu yollarda daha iyi sürüş sağlar.
- Tahrik zincirinde daha az aşınma ve yıpranma.
Eksileri

- Arka göbek motorları ağır olabilir ve bisikletin toplam ağırlığını etkileyebilir.
- Arka göbek motorları jant telinin kırılmasına daha yatkın olacaktır.
- Lastik değişiklikleri ön göbek motorlarına göre daha zor olabilir.
- Arka frenler daha fazla aşınma ve yıpranmaya maruz kalacaktır.
- Kurulumu daha zordur, bu da bir profesyonelin bunu yapması gerekebileceği anlamına gelir.
- Diğer sorunlara yol açabilecek zayıf genel ağırlık dağılımı.

Ön veya arka göbek motorunu seçerken dikkate almanız gereken faktörler nelerdir?

1. Genel ağırlık dağılımı
İdeal olarak çoğu kişi, e-bisiklet ağırlığının önden arkaya mümkün olduğunca eşit şekilde dağıtılmasını tercih eder. Hiç kimse tüm vurgusunu tek bir noktaya odaklamak istemez, bu da yolculuğumuza sürüklenme katabilir.
Şimdilik, normal bir bisikletteki pil paketlerinin çoğunun e-bisikletin ortasına veya arkasına yerleştirildiğini görmek kolaydır; bu, ön göbek motorunun ağırlığın ileri doğru dağıtılmasına yardımcı olduğu ve e-bisikletin ağırlık dağılımını eşitlediği anlamına gelir. Bu nedenle çeşitli deneyler, ön göbek motorunun bir e-bisiklet üzerinde daha eşit bir ağırlık dağılımına yol açabileceğini göstermiştir. Özellikle arkaya monteli akülerde, motorun ön tekerleğe yerleştirilmesi bisikletin sürüş sırasında daha stabil olmasını sağlar.
Buna ek olarak, arka tekerlek ve jant telleri sürücünün ağırlığı, pedal çevirme kuvveti, motor ağırlığı, motor gücü ve hatta motorun boyutu gibi birçok gerilime maruz kalır ve bunların tümü e-bisiklet tekerleğinizi daha zorlu hale getirebilir. Arka göbek motorlu e-bisikletler sıklıkla kırık jant telleri nedeniyle eleştirilir, bu nedenle eşit ağırlık dağılımına sahip bu modülde ön göbek motorları arka göbek motorlarından biraz daha avantajlıdır.

2. Çekiş üzerindeki etki
Ön göbek motoru ağırlık dağılımını karşılayabilse de bu, önden çekişin sorunsuz olduğu anlamına gelmez. Bir e-bisikletin ön tekerleği zaten hafif olduğundan, bu, ön göbek motorundan arka tekerleğe göre daha az çekişe neden olur.
Bir e-bisikletin ağırlığının büyük kısmı arkada olduğundan, hafif ön göbek motoru yeterli çekiş gücüne sahip değildir ve sürüş sırasında zorluk hissedersiniz. Öte yandan, arkadan çekişli bir e-bisiklet, önden çekişliden çok daha iyi bir çekiş gücüne sahiptir; bu özellikle dağ bisikleti kullananlar için önemlidir, çünkü daha zorlu yollarla karşı karşıya kalacaklar ve hatta araziye geri dönecekler ve daha sonra daha iyi kavramaya ihtiyaç duyacaklar. Dolayısıyla, ekstrem sporlardan hoşlanıyorsanız veya dağ gezilerine çıkıyorsanız, arka göbek motoru, ön göbek motorundan daha uygun olacaktır.

3. Motor konumunun lastikler üzerindeki etkisi
Ön veya arka göbek motoru arasında seçim yaparken aynı zamanda patlak bir lastiğinizin olup olmayacağını da göz önünde bulundurmanız gerekir; göbek motorunun yanında patlak bir lastik varsa standart bir araba lastiğine kıyasla bunu düzeltmek daha zor olacaktır. Birinin isteyeceği son şey patlak bir lastiktir, ancak bundan daha kötüsü, motorun olduğu yerde lastiğin patlamasıdır.
Arka tekerleğinizin düzleşme olasılığı ön tekerleğinize göre daha yüksektir. Neden? Çünkü yoldaki çivi, cam kırığı, taş vb. nesnelere ilk çarpan ön tekerlektir. Bu nesneler ilk başta düz durabilir, bu nedenle ilk başta keskin tarafı dışarıda olmadığından ön tekerleğe fazla zarar vermezler. Bununla birlikte, sürüş sırasında ön lastiğinizin etkisinden sıçradıklarında, ikinci kez ezileceği için keskin tarafının arka lastiğinize çarpma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Az önce söylediğimiz gibi, göbek motoru arızasını onarmak, standart bir patlamayı onarmaktan çok daha zahmetlidir; bu nedenle, arka göbek motorunuz varsa, patlama durumunda çifte baş ağrısıyla karşı karşıya kalırsınız.
Ancak hem ön hem de arka tekerlek göbeği motorları, çeşitli faktörlerden dolayı kaçınılmaz olarak patlamaya neden olma potansiyeline sahiptir; bu nedenle, ön tekerlek göbeği motorunun mu daha iyi, yoksa arka tekerlek göbeği motorunun mu daha iyi olduğunu söylemek mümkün değildir.

4. Kullanım ve tasarım
Arka göbek motoru zorlu ve dik arazilere daha uygundur ve arazi sürüşü yapan profesyonel sürücüler için uygundur. Ayrıca, daha iyi bir sürüş hissine ihtiyaç duyan şehir içi sürücüler, sürüşlerini daha iyi hale getirecek olan arka göbek motorunu da tercih edebilirler. Arka göbek motorları, arka tekerleğin yüksek kaliteli bileşenlerden ve yüksek üretim standartlarından yapıldığı daha üst düzey e-bisikletlerde en iyi şekilde çalışır. Bütçeniz kısıtlıysa ön göbek motoru daha iyi bir seçim olacaktır.
Ön göbek motoru günlük işe gidip gelme için daha uygundur, şehir içinde ve ara sıra düz yollarda sürüş için daha uygundur ve sadece rahat, emniyetli ve güvenilir bir e-bisiklet isteyenler için iyi bir seçimdir.
Bunun yanı sıra, ikisi e-bisiklette farklı şekilde sunuluyor, bazı insanlar e-bisikletlerinin normal bir bisiklete daha çok benzemesini, ardından ön göbek motorunun daha görünür olmasını, arka göbek motorunun normal bir bisikletle karıştırılmasının daha muhtemel olmasını ve arka motorun, fren diskinin kaplayabileceği kadar fark edilmemesini istiyor.

Özetle

Bu yazıda ön ve arka göbek motorlarının avantaj ve dezavantajları hakkında iyi bir fikir edinebilirsiniz ve satın alırken dikkate almanız gereken parametreleri listelemenize yardımcı olduk.
Bir e-bisikletin ağırlığı genellikle arka yarıda yoğunlaştığından, ön göbek motoru ağırlığın daha iyi dengelenmesine yardımcı olur.
Ön göbek motorları, yeterli çekiş gücüne sahip olmadıkları için düz yollarda sürüşe arka göbek motorlarından daha uygundur; bu, bir ön göbek motoruyla zorlu yollarda sürüş yapmak istiyorsanız çok zordur ve daha güçlü ön göbek motorları, gaza bastığınızda yanabilir.
Öte yandan arka göbek motoru arazi sürüşüne daha uygundur, ancak daha fazla çekişe sahip olmasına rağmen lastiğin patlaması riskiyle karşı karşıya kalma olasılığı da daha yüksektir. Arka göbek motorları, ön tekerlek motorunun çekme hissinden ziyade size motosiklet benzeri bir itme hissi sağlar.
Yani hangi tür hub motorunu seçmek isterseniz, ihtiyaçlarınıza göre daha uygun bir seçim yapmanız gerekir. Her iki tip göbek motorunun da avantajları ve dezavantajları vardır, ancak bir e-bisikletin ömrü daha çok kullanıcının onu nasıl kullandığına ve bakımının nasıl yapıldığına bağlıdır.