Elektrische fietsconversiekits: front versus achternaafmotoren

Vanwege de populariteit en wijdverbreide acceptatie van e-bikes, neemt het aantal e-bikes en e-trikes dat wordt verkocht, dus het is geen verrassing dat het aantal e-bike kits ook toeneemt.
Als je ooit hebt overwogen om een ​​e-bike te kopen, zul je zeker niet verbaasd zijn om te horen dat e-bikes over de hele wereld populair zijn gewonnen en er is geen teken van dit afnemende tijd binnenkort, en een van de grootste problemen met het kopen van een is waarschijnlijk de prijs. Het kopen van een e-bike is ongetwijfeld duur, dus het kan moeilijk zijn voor degenen die minder willen uitgeven om er een te krijgen, en dit is waar e-bike conversiekits van pas komen.
Met een e-bike conversiekit kunt u uw traditionele fiets gemakkelijk omzetten in een e-bike tegen relatief lage kosten. Hoewel je zult merken dat midden gemonteerde motoren erg duur kunnen zijn, zullen meer mensen kiezen voor mensen met fronthub-motoren en mensen met achternaven (zoals de Green Pedel Kit).
In dit stuk op e-bike kits zal dit artikel zich richten op fronthub-motoren en achterste hub-motoren. Om eerlijk te zijn, er is geen absolute enkele 'absolute ideale' motorlocatie en deze blog bevat geen antwoord. Er zijn veel factoren voor u om te overwegen en op een uitgebreide manier te wegen, maar we hopen dat dit artikel voor u zinvol is. Als u wilt weten welke de beste optie voor u is, lees dan verder.

Soorten elektrische fietsmotoren
Wanneer u een e-bike kit kiest, moet u weten wat een e-bike-motor is en welke soorten motoren beschikbaar zijn. Met deze meest eenvoudige introductie kunt u bepaalde oordelen maken en gaan voor het type motor dat het beste voor u is.
Er zijn tegenwoordig drie veel voorkomende soorten motoren op de markt: voorste hubmotoren, achterste hub -motoren en mid -drive motoren. Hiervan kan de voorste hubmotor en achternaafmotor gezamenlijk hubmotoren worden genoemd. Zoals de naam al doet vermoeden, bevindt de hubmotor zich in het midden van het wiel en is het meest voorkomende type e-bike-motor. Een middellange aandrijfmotor bevindt zich aan de andere kant in het midden van de e-bike, tussen de pedalen en het achterwiel. Mid-drive motoren zijn minder krachtig dan Hub Motors, maar ze bieden een beter klimvermogen en een meer natuurlijk rijgevoel. Voor verschillende soorten motor hebben ze hun eigen voor- en nadelen, dus welk type motor u wilt hangt volledig af van wat voor soort prestaties u wilt.

Voor- en nadelen van voor- en achterste hub -motoren

Voordat we genoegen nemen met het kiezen van een voor- en achterhubmotor, hebben we een lijst verstrekt met de voor- en nadelen van beide typen. Hiermee kunt u in één oogopslag zien welke prestaties deze twee soorten motor u kunnen bieden.
VOOR HUB MOTORS
Laten we beginnen met het kijken naar de voor- en nadelen van voorwielaandrijving.
Voordelen
- Motoren voor de voorste hub zijn lichtgewicht en gemakkelijk te passen bij bijna alle fietsen.
gemakkelijker te onderhouden en te vervangen.
- De mogelijkheid om weer voor hub -motoren weer te gebruiken, zelfs weer op volwassen driewielers.
- Voorste hub -motoren zorgen voor minder onderhoudsvereisten aan de aandrijfketen.
Nadelen
- Minder koppel bij lage snelheden, wat betekent dat het zwaar rijden op modderige wegen.
- De voorste hubmotor zal meer slijtage aan de voorrem zetten.
Achterwiel hub motoren
hoe je de voorkeur geeft aan een achternaafmotor, dan zijn hier de dingen die je moet weten om op te letten.
Voordelen
- het gebruik van meer geavanceerde technologie voor achternaafmotoren.
- Achterste hub -motoren rijden over het algemeen beter op modderige wegen.
- Minder slijtage aan de aandrijfketen.
Nadelen

- Achterste hub -motoren kunnen zwaar zijn en het totale gewicht van de fiets beïnvloeden.
- Achterste hub -motoren zullen meer vatbaar zijn voor breuk.
- Bandenveranderingen kunnen moeilijker zijn dan bij fronthub -motoren.
- De achterremmen zullen meer slijtage ervaren.
- Moeilijker te installeren, wat betekent dat een professional hiervoor mogelijk verplicht is.
- slechtere algehele gewichtsverdeling, wat kan leiden tot andere problemen.

Wat zijn de factoren waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een voorste of achterste hubmotor?

1. Algehele gewichtsverdeling
Idealiter zou de meeste mensen de voorkeur geven aan het gewicht van hun e-bike om zo gelijkmatig mogelijk te worden verdeeld van voren naar achteren. Niemand wil al hun nadruk op één punt richten, wat onze rit kan doorlopen.
Het is gemakkelijk om te zien dat voorlopig de meeste batterijpakketten in een normale fiets in het midden of achterkant van de e-bike worden geplaatst, wat betekent dat de voorste hubmotor helpt het gewicht naar voren te verdelen en de gewichtsverdeling van de e-bike te verdelen. Daarom hebben verschillende experimenten aangetoond dat een voorste hubmotor kan leiden tot een meer gelijkmatige verdeling van gewicht op een e-bike. Vooral in het geval van achterbatterijen, maakt het plaatsen van de motor op het voorwiel de fiets stabieler tijdens het rijden.
Daarnaast worden het achterwiel en de spaken onderworpen aan veel stress, zoals het gewicht van de rijder, het trappen van kracht, motorgewicht, motoriekracht en zelfs de grootte van de motor, die allemaal uw e-fietswiel uitdagender kunnen maken. E-bikes met achternaafmotoren zijn vaak bekritiseerd voor gebroken spaken, dus in deze module van gelijkmatige gewichtsverdeling zijn voorste hub-motoren iets voordeliger dan achternaafmotoren.

2. Impact op tractie
Hoewel de voorste hubmotor gewichtsverdeling kan verwerken, betekent dit niet dat de voorwielaandrijving probleemloos is. Omdat het voorwiel van een e-bike al licht is, resulteert dit in minder tractie van de voorste hubmotor dan van het achterwiel.
Omdat het grootste deel van het gewicht van een e-bike aan de achterkant is, heeft een lichtgewicht voorste hubmotor niet genoeg tractie en zult u de moeilijkheid voelen tijdens het rijden. Een e-bike achterwielaandrijving heeft daarentegen veel betere tractie dan een voorwielaandrijving, wat vooral belangrijk is voor mensen met mountainbikes, omdat ze geconfronteerd worden met meer uitdagende wegen of zelfs terug naar de weg gaan, en dan hebben ze een betere grip nodig. Dus als je van extreme sporten houdt of op bergtochten gaat, is een achternaafmotor beter geschikt dan een voorste hubmotor.

3. Het effect van de motorpositie op banden
bij het kiezen tussen een voor- of achternaafmotor moet u ook overwegen of u een lekke band hebt, die moeilijker te repareren is als u een lekke band aan de zijkant van de hubmotor hebt in vergelijking met een standaard autoband. Het laatste wat iemand wil is een lekke band, maar erger dan dat is als je een flat krijgt waar een motor is.
Het is uw achterwiel dat eerder een flat krijgt dan uw voorwiel. Waarom? Omdat het voorwiel de eerste is die objecten op de weg raakt, zoals nagels, glasscherven, stenen enz. Deze objecten kunnen eerst plat liggen, dus ze zullen niet veel schade aan het voorwiel zullen aanrichten omdat ze in het begin niet de scherpe kant hebben. Zodra ze eenmaal zijn stuiteren van de impact van je voorste band terwijl je rijdt, loop je het risico de scherpe kant op je achterband te landen, omdat deze een tweede keer wordt uitgevoerd.
Zoals we zojuist hebben gezegd, is het repareren van een hubmotorblaas veel meer een gedoe dan het repareren van een standaardblaas, dus als je een achternaafmotor hebt, zit je in voor een dubbele hoofdpijn in het geval van een uitbarsting.
Maar zowel voor- als achterwielnaafmotoren kunnen onvermijdelijk een uitbarsting veroorzaken vanwege een aantal factoren, dus het is niet mogelijk om te zeggen of een voorwiel hubmotor beter is of een achterwielhubmotor is beter.

4. Gebruik en ontwerp
De achterste hubmotor is beter geschikt voor ernstig en steil terrein en is geschikt voor professionele rijders voor off-road rijden. Bovendien kunnen stedelijke rijders die een beter rijgevoel nodig hebben, ook kiezen voor een achternaafmotor, waardoor hun rit zich beter zal voelen. Achternaafmotoren werken het beste op meer high-end e-bikes, waarbij het achterwiel is gemaakt van componenten van hoge kwaliteit en hoge productienormen. Als u een krap budget hebt, zou een voorste hubmotor een betere keuze zijn.
De voorste hubmotor is beter geschikt voor dagelijkse woon-werkverkeer, meer geschikt om door de stad te rijden en af ​​en toe op platte wegen, en is een goede keuze voor degenen die gewoon een comfortabele, veilige en betrouwbare e-bike willen.
Daarnaast worden de twee anders gepresenteerd op de e-bike, sommige mensen willen dat hun e-bike meer op een normale fiets lijkt dan de voorste hubmotor zichtbaarder is, de achterste hubmotor is waarschijnlijker om te worden aangezien voor een normale fiets en de achtermotor zal niet zo merkbaar zijn als de remschijf.

Samenvattend

In dit artikel kunt u een goed idee krijgen van de voor- en nadelen van voor- en achterste hubmotoren, en we hebben u geholpen om de parameters te vermelden waarmee u rekening moet houden bij het kopen van een.
De voorste hubmotor helpt het gewicht beter in evenwicht te brengen, omdat het gewicht van een e-bike meestal in de achterste helft is geconcentreerd.
Voorste hub -motoren zijn beter geschikt om op platte wegen te rijden dan hub -motoren achter, omdat ze niet genoeg tractie hebben, wat erg moeilijk is als je op moeilijke wegen met een voorste hubmotor wilt rijden, en de krachtigere fronthub -motoren kunnen branden als je op de gashendel stapt.
De achterste hubmotor is daarentegen meer geschikt voor off-road rijden, maar hoewel het meer tractie heeft, is het ook waarschijnlijker dat het risico loopt op een lekke band. Achterna-hubmotoren bieden u een meer motorachtig duwgevoel in plaats van het trekgevoel van een voorwielmotor.
Dus, welk type hubmotor u ook wilt kiezen, u moet een geschiktere keuze maken op basis van uw behoeften. Beide soorten hubmotor hebben hun voor- en nadelen, maar de levensduur van een e-bike hangt meer af van hoe de gebruiker deze gebruikt en hoe deze wordt gehandhaafd.