Kits de conversión de bicicletas eléctricas: motores de cubo delantero frente a trasero

Debido a la popularidad y la aceptación generalizada de las bicicletas electrónicas, el número de bicicletas electrónicas y tricecas electrónicas que se venden está en aumento, por lo que no es sorprendente descubrir que el número de kits de bicicletas electrónicas también está en aumento.
Si alguna vez ha considerado comprar una bicicleta electrónica, ciertamente no se sorprenderá al saber que las bicicletas electrónicas han ganado popularidad en todo el mundo y no hay señales de esto menguante en el corto plazo, y uno de los mayores problemas para comprar uno es probablemente el precio. Comprar una bicicleta electrónica es indudablemente costosa, por lo que puede ser difícil para aquellos que desean gastar menos para obtener una, y aquí es donde los kits de conversión de bicicleta electrónica son útiles.
Con un kit de conversión de bicicleta electrónica, puede convertir fácilmente su bicicleta tradicional en una bicicleta electrónica a un costo relativamente bajo. Aunque encontrará que los motores montados en medio pueden ser muy caros, más personas optarán por aquellos con motores del cubo delantero y aquellos con cubos traseros (como el kit de pedel verde).
En esta pieza sobre los kits de bicicleta electrónica, este artículo se centrará en los motores del cubo delantero y los motores del cubo trasero. Para ser sincero, no hay una ubicación motora 'ideal' absoluta 'absoluta y este blog no contiene una respuesta. Hay muchos factores que considere y sopesen de manera integral, pero esperamos que este artículo tenga sentido para usted. Si desea saber cuál es la mejor opción para usted, siga leyendo.

Tipos de motores de bicicletas eléctricas
Cuando elige un kit de bicicleta electrónica, debe saber qué es un motor de bicicleta electrónica y qué tipos de motores están disponibles. Esta introducción más básica le permitirá emitir ciertos juicios y optar por el tipo de motor que sea mejor para usted.
Hay tres tipos comunes de motores en el mercado hoy en día: motores del cubo delantero, motores del cubo trasero y motores de accionamiento medio. De estos, el motor del cubo delantero y el motor del cubo trasero se pueden denominar colectivamente motores de cubo. Como su nombre indica, el motor del cubo se encuentra en el centro de la rueda y es el tipo más común de motor de bicicleta E. Un motor de accionamiento medio, por otro lado, se encuentra en el medio de la bicicleta E, entre los pedales y la rueda trasera. Los motores de manejo mediano son menos potentes que los motores centrales, pero ofrecen una mejor capacidad de escalada y una sensación de conducción más natural. Para los diferentes tipos de motor, tienen sus propias ventajas y desventajas, por lo que qué tipo de motor desea depende completamente de qué tipo de rendimiento desea.

Ventajas y desventajas de los motores del cubo delantero y trasero

Antes de conformarnos en si elegir un motor de cubo delantero o trasero, hemos proporcionado una lista de las ventajas y desventajas de ambos tipos. Esto le permitirá ver de un vistazo qué rendimiento pueden ofrecerle estos dos tipos de motor.
Los motores del cubo delantero
comencemos mirando las ventajas y desventajas de la tracción delantera.
Pros
: los motores del cubo delantero son livianos y fáciles de ajustar a casi todas las bicicletas.
Más fácil de dar servicio y reemplazar.
- La posibilidad de usar motores del cubo delantero incluso en triciclos de adultos nuevamente.
- Los motores del cubo delantero permiten menos requisitos de mantenimiento en la cadena de transmisión.
Contras
- Menos torque a bajas velocidades, lo que significa una conducción difícil en caminos fangosos.
- El motor del cubo delantero pondrá más desgaste en el freno delantero.
Motores del cubo de la rueda trasera
Cómo prefiere un motor de cubo trasero, luego aquí están las cosas que necesita saber.
Pros
: el uso de tecnología más sofisticada para motores de cubo traseros.
- Los motores del cubo trasero generalmente viajan mejor en carreteras fangosas.
- Menos desgaste en la cadena de transmisión.
Contras

- Los motores del cubo trasero pueden ser pesados ​​y afectar el peso total de la bicicleta.
- Los motores del cubo trasero serán más propensos a hablar de rotura.
- Los cambios en los neumáticos pueden ser más difíciles que con los motores del cubo delantero.
- Los frenos traseros experimentarán más desgaste.
- Más difícil de instalar, lo que significa que se requiere que un profesional lo haga.
- Distribución general más pobre del peso, lo que puede conducir a otros problemas.

¿Cuáles son los factores que debe considerar al elegir un motor del cubo delantero o trasero?

1. La distribución general del peso
idealmente, la mayoría de las personas preferirían que el peso de su bicicleta E se distribuya de la manera más uniforme posible de la parte delantera a la parte posterior. Nadie quiere concentrar todo su énfasis en un punto, lo que puede agregar arrastre a nuestro viaje.
Es fácil ver que, por el momento, la mayoría de los paquetes de baterías en una bicicleta normal se colocan en el centro o trasero de la bicicleta E, lo que significa que el motor del cubo delantero ayuda a distribuir el peso hacia adelante y eventa la distribución de peso de la bicicleta E. Por lo tanto, varios experimentos han demostrado que un motor del cubo delantero puede conducir a una distribución de peso más uniforme en una bicicleta electrónica. Especialmente en el caso de las baterías montadas en la parte trasera, colocar el motor en la rueda delantera hace que la bicicleta sea más estable cuando se conduce.
Además de esto, la rueda trasera y los radios están sujetos a muchas tensiones, como el peso del conductor, la fuerza de pedaleo, el peso del motor, la potencia del motor e incluso el tamaño del motor, todo lo cual puede hacer que su rueda de bicicleta E sea más desafiante. Las bicicletas electrónicas con motores del cubo trasero a menudo han sido criticadas por radios rotos, por lo que en este módulo de distribución de peso de peso los motores del cubo delantero son un poco más ventajosos que los motores del cubo trasero.

2. Impacto en la tracción
Aunque el motor del cubo delantero puede manejar la distribución del peso, esto no significa que la tracción delantera sea sin problemas. Como la rueda delantera de una bicicleta E ya es ligera, esto da como resultado menos tracción del motor del cubo delantero que de la rueda trasera.
Dado que la mayor parte del peso de una bicicleta electrónica está en la parte posterior, un motor de cubo delantero liviano no tiene suficiente tracción y sentirá la dificultad al conducir. Una bicicleta E de tracción trasera, por otro lado, tiene una tracción mucho mejor que una tracción delantera, que es especialmente importante para aquellos con bicicletas de montaña, ya que enfrentarán carreteras más desafiantes o incluso regresar a la carretera, y luego necesitarán un mejor agarre. Entonces, si te gustan los deportes extremos o ir en paseos en montaña, entonces un motor de cubo trasero será más adecuado que un motor del cubo delantero.

3. El efecto de la posición del motor en los neumáticos
al elegir entre un motor de cubo delantero o trasero, también debe considerar si tendrá una llanta pinchada, lo que será más difícil de solucionar si tiene una llanta pinchada en el costado del motor del cubo en comparación con una llanta de automóvil estándar. Lo último que alguien quiere es una llanta pinchada, pero peor que eso es si obtienes un plano donde hay un motor.
Es su rueda trasera la que es más probable que obtenga un plano que su rueda delantera. ¿Por qué? Debido a que la rueda delantera es la primera en golpear objetos en la carretera, como uñas, fragmentos de vidrio, piedras, etc. Estos objetos pueden estar planos al principio, por lo que no harán mucho daño a la rueda delantera porque al principio no tienen el lado afilado. Sin embargo, una vez que rebotan por el impacto de su neumático delantero mientras conduce, corre el riesgo de aterrizar su lado afilado en su neumático trasero, ya que se ejecutará por segunda vez.
Como acabamos de decir que reparar un reventón del motor de cubo es mucho más complicado que reparar un reventón estándar, por lo que si tiene un motor de cubo trasero que se encuentra con un dolor de cabeza doble en caso de reventón.
Pero tanto los motores de cubo de la rueda delantera y trasera tienen el potencial de causar una explosión debido a una serie de factores, por lo que no es posible decir si un motor de cubo de la rueda delantera es mejor o un motor de cubo de la rueda trasera es mejor.

4. Uso y diseño
El motor del cubo trasero es más adecuado para el terreno severo y empinado y es adecuado para conductores profesionales para conducir todoterreno. Además, los jinetes urbanos que necesitan una mejor sensación de conducción también pueden optar por un motor de cubo trasero, lo que hará que su viaje se sienta mejor. Los motores del cubo trasero funcionan mejor en bicicletas electrónicas más de alta gama, donde la rueda trasera está hecha de componentes de alta calidad y altos estándares de fabricación. Si tiene un presupuesto ajustado, entonces un motor del cubo delantero sería una mejor opción.
El motor del cubo delantero es más adecuado para los viajes diarios, más adecuado para viajar por la ciudad y ocasionalmente en caminos planos, y es una buena opción para aquellos que solo desean una bicicleta electrónica cómoda, segura y confiable.
Además de esto, los dos se presentan de manera diferente en la bicicleta electrónica, algunas personas quieren que su bicicleta E se vea más como una bicicleta normal, entonces el motor del cubo delantero será más visible, es más probable que el motor del cubo trasero se confunda con una bicicleta normal y el motor trasero no será tan notable como el disco de freno puede cubrirlo.

En resumen

En este artículo, puede tener una buena idea de las ventajas y desventajas de los motores del cubo delantero y trasero, y le hemos ayudado a enumerar los parámetros que debe tener en cuenta al comprar uno.
El motor del cubo delantero ayuda a equilibrar mejor el peso, ya que el peso de una bicicleta E generalmente se concentra en la mitad trasera.
Los motores del cubo delantero son más adecuados para viajar en carreteras planas que los motores del cubo trasero, ya que no tienen suficiente tracción, lo cual es muy difícil si desea viajar en carreteras difíciles con un motor del cubo delantero, y los motores del cubo delantero más potentes pueden arder cuando pisas el acelerador.
El motor del cubo trasero, por otro lado, es más adecuado para conducir fuera de carretera, pero si bien tiene más tracción, también es más probable que corra el riesgo de una llanta pinchada. Los motores del cubo trasero le proporcionan una sensación de empuje más similar a una motocicleta en lugar de la sensación de tirar de un motor de la rueda delantera.
Por lo tanto, sea cual sea el tipo de motor de concentrador que desee elegir, debe tomar una decisión más apropiada según sus necesidades. Ambos tipos de motores centrales tienen sus ventajas y desventajas, pero la longevidad de una bicicleta electrónica depende más de cómo el usuario lo usa y cómo se mantiene.