KOMPLET ZA PREOBRAZBO ELEKTRIČNEGA KOLESA: MOTORJI SPREDNJEGA IN ZADNJEGA PESTA

Zaradi priljubljenosti in vsesplošnega sprejemanja e-koles se število prodanih e-koles in e-triciklov povečuje, zato ni presenetljivo, da se povečuje tudi število kompletov e-koles.
Če ste že kdaj razmišljali o nakupu e-kolesa, zagotovo ne boste presenečeni, ko boste izvedeli, da so e-kolesa po vsem svetu postala vse bolj priljubljena in ni znakov, da bi se ta kmalu zmanjšala, ena največjih težav pri nakupu pa je verjetno cena. Nakup e-kolesa je nedvomno drag, zato ga lahko tisti, ki želijo porabiti manj, težko dobijo, in tu pridejo prav kompleti za predelavo e-koles.
S kompletom za predelavo e-koles lahko preprosto spremenite svoje tradicionalno kolo v e-kolo po relativno nizki ceni. Čeprav boste ugotovili, da so lahko sredinsko nameščeni motorji zelo dragi, se bo več ljudi odločilo za tiste z motorji s sprednjimi pesti in tistimi z zadnjimi pesti (kot je komplet Green Pedel).
V tem članku o kompletih za e-kolesa se bo ta članek osredotočil na motorje sprednjih pest in motorje zadnjih pest. Iskreno povedano, ne obstaja absolutno enotna 'absolutno idealna' lokacija motorja in ta blog ne vsebuje odgovora. Obstaja veliko dejavnikov, ki jih morate upoštevati in celovito pretehtati, vendar upamo, da vam je ta članek smiseln. Če želite vedeti, katera je najboljša možnost za vas, berite dalje.

Vrste motorjev za električna kolesa
Ko izbirate komplet za električno kolo, morate vedeti, kaj je motor za električno kolo in katere vrste motorjev so na voljo. Ta najosnovnejši uvod vam bo omogočil, da boste lahko presodili in izbrali tip motorja, ki je najboljši za vas.
Danes so na trgu tri pogoste vrste motorjev: motorji s sprednjim pestom, motorji z zadnjim pestom in motorji s srednjim pogonom. Od teh lahko motor sprednjega pesta in motor zadnjega pesta skupaj imenujemo motorji pesta. Kot že ime pove, je motor v pestu nameščen na sredini kolesa in je najpogostejši tip motorja za e-kolesa. Po drugi strani pa je srednji pogonski motor nameščen na sredini e-kolesa, med pedali in zadnjim kolesom. Motorji s srednjim pogonom so manj zmogljivi kot motorji v pestu, vendar nudijo boljšo sposobnost plezanja in bolj naraven občutek pri vožnji. Različne vrste motorjev imajo svoje prednosti in slabosti, zato je vrsta motorja, ki jo želite, v celoti odvisna od tega, kakšno zmogljivost želite.

Prednosti in slabosti motorjev sprednjega in zadnjega pesta

Preden se odločimo, ali izbrati motor s sprednjim ali zadnjim pestom, smo navedli seznam prednosti in slabosti obeh vrst. To vam bo omogočilo, da na prvi pogled vidite, kakšno zmogljivost vam lahko ponudita ti dve vrsti motorja.
Motorji s sprednjim pestom
Začnimo z ogledom prednosti in slabosti pogona na sprednja kolesa.
Prednosti
- Motorji sprednjega pesta so lahki in jih je enostavno namestiti na skoraj vsa kolesa.
lažje servisiranje in zamenjava.
- Možnost ponovne uporabe motorjev sprednjega pesta tudi na triciklih za odrasle.
- Motorji sprednjega pesta omogočajo manj vzdrževalnih potreb na pogonski verigi.
Slabosti
- Manjši navor pri nizkih hitrostih, kar pomeni težko vožnjo po blatnih cestah.
- Motor sprednjega pesta povzroči večjo obrabo sprednje zavore.
Motorji v pestu zadnjega kolesa
Kako vam je ljubši motor zadnjega pesta, tukaj so stvari, na katere morate biti pozorni.
Prednosti
- uporaba bolj sofisticirane tehnologije za motorje zadnjega pesta.
- Motorji zadnjega pesta se na splošno bolje peljejo po blatnih cestah.
- Manjša obraba pogonske verige.
Slabosti

- Motorji zadnjega pesta so lahko težki in vplivajo na skupno težo kolesa.
- Motorji zadnjega pesta bodo bolj nagnjeni k zlomu naper.
- Menjava pnevmatik je lahko težja kot pri motorjih sprednjega pesta.
- Zadnje zavore se bodo bolj obrabile.
- Težje jih je namestiti, kar pomeni, da bo morda za to potreben strokovnjak.
- Slabša skupna porazdelitev teže, kar lahko povzroči druge težave.

Katere dejavnike morate upoštevati pri izbiri motorja s sprednjim ali zadnjim pestom?

1. Celotna porazdelitev teže
V idealnem primeru bi večina ljudi želela, da bi bila teža njihovega e-kolesa čim bolj enakomerno porazdeljena od sprednje do zadnje strani. Nihče ne želi osredotočiti vsega poudarka na eno točko, kar lahko dodatno utegne našo vožnjo.
Preprosto je videti, da je trenutno večina baterijskih paketov v običajnem kolesu nameščenih na sredini ali zadaj e-kolesa, kar pomeni, da motor sprednjega pesta pomaga porazdeliti težo naprej in izenači porazdelitev teže e-kolesa. Tako so različni poskusi pokazali, da lahko motor s sprednjim pestom povzroči bolj enakomerno porazdelitev teže na e-kolesu. Zlasti pri zadaj nameščenih baterijah namestitev motorja na sprednje kolo naredi kolo bolj stabilno med vožnjo.
Poleg tega so zadnje kolo in napere izpostavljeni številnim obremenitvam, kot so kolesarjeva teža, sila vrtenja pedal, teža motorja, moč motorja in celo velikost motorja, kar vse lahko naredi kolo vašega e-kolesa večji izziv. E-kolesa z motorji na zadnjem pestu so bila pogosto kritizirana zaradi zlomljenih naper, zato so v tem modulu enakomerne porazdelitve teže motorji na sprednjem pestu nekoliko ugodnejši od motorjev na zadnjem pestu.

2. Vpliv na oprijem
Čeprav motor sprednjega pesta zmore razporediti težo, to ne pomeni, da je pogon na prednja kolesa brez težav. Ker je sprednje kolo e-kolesa že lahko, ima motor sprednjega pesta manj oprijema kot zadnje kolo.
Ker je večina teže e-kolesa zadaj, lahek motor s sprednjim pestom nima dovolj oprijema in med vožnjo boste čutili težave. Po drugi strani pa ima e-kolo z zadnjim pogonom veliko boljši oprijem kot sprednji pogon, kar je še posebej pomembno za tiste z gorskimi kolesi, saj se bodo soočili z zahtevnejšimi cestami ali pa se bodo celo vračali nazaj na brezpotja in takrat bodo potrebovali boljši oprijem. Torej, če imate radi ekstremne športe ali se odpravite na gorske vožnje, bo motor zadnjega pesta bolj primeren kot motor sprednjega pesta.

3. Vpliv položaja motorja na pnevmatike
Ko izbirate med sprednjim ali zadnjim motorjem pesta, morate upoštevati tudi, ali boste imeli prazno pnevmatiko, kar bo težje popraviti, če imate prazno pnevmatiko na strani motorja pesta v primerjavi s standardno avtomobilsko pnevmatiko. Zadnja stvar, ki si jo kdo želi, je prazna guma, a še huje kot to je, če dobiš prazno tam, kjer je motor.
Vaše zadnje kolo je tisto, za katerega je večja verjetnost, da bo prazno kot vaše sprednje kolo. Zakaj? Ker prednje kolo prvo zadene predmete na cestišču, kot so žeblji, drobci stekla, kamni itd. Ti predmeti morda sprva ležijo ravno, zato ne bodo veliko poškodovali prednjega kolesa, ker sprva nimajo ostre strani navzven. Ko pa se med vožnjo odbijejo od udarca vaše sprednje pnevmatike, tvegate, da bo z ostro stranjo pristala na vaši zadnji pnevmatiki, saj jo boste drugič povozili.
Kot smo pravkar povedali, je popravilo pokvarjenega motorja v pestu veliko večja težava kot popravilo standardnega pokvarjenega motorja, zato vas v primeru izgorevanja čaka dvojni glavobol, če imate motor z zadnjim pestom.
Toda tako motorji v pestu sprednjega kot zadnjega kolesa neizogibno lahko povzročijo eksplozijo zaradi številnih dejavnikov, zato ni mogoče reči, ali je boljši motor v pestu sprednjega kolesa ali motor v pestu zadnjega kolesa.

4. Uporaba in oblika
Motor zadnjega pesta je bolj primeren za težke in strme terene in je primeren za profesionalne kolesarje za terensko vožnjo. Poleg tega se lahko mestni kolesarji, ki potrebujejo boljši občutek pri vožnji, odločijo tudi za motor zadnjega pesta, s katerim se bodo počutili bolje. Motorji zadnjega pesta najbolje delujejo na e-kolesih višjega cenovnega razreda, kjer je zadnje kolo izdelano iz visokokakovostnih komponent in visokih proizvodnih standardov. Če imate omejen proračun, bi bil motor s sprednjim pestom boljša izbira.
Motor s sprednjim pestom je bolj primeren za vsakodnevno vožnjo na delo, bolj primeren za vožnjo po mestu in občasno po ravnih cestah ter je dobra izbira za tiste, ki želijo le udobno, varno in zanesljivo e-kolo.
Poleg tega sta na e-kolesu oba predstavljena drugače, nekateri ljudje želijo, da je njihovo e-kolo bolj podobno običajnemu kolesu, potem bo motor sprednjega pesta bolj viden, motor zadnjega pesta bo bolj verjetno zamenjan za običajno kolo, zadnji motor pa ne bo tako opazen, saj ga lahko prekrije zavorni kolut.

Če povzamem

V tem članku lahko dobite dobro predstavo o prednostih in slabostih motorjev s sprednjim in zadnjim pestom, mi pa smo vam pomagali našteti parametre, ki jih morate upoštevati pri nakupu.
Motor sprednjega pesta pomaga bolje uravnotežiti težo, saj je teža e-kolesa običajno skoncentrirana na zadnji polovici.
Motorji s sprednjim pestom so bolj primerni za vožnjo po ravnih cestah kot motorji z zadnjim pestom, saj nimajo dovolj oprijema, kar je zelo težko, če želite voziti po težkih cestah z motorjem s sprednjim pestom, močnejši motorji s sprednjim pestom pa lahko opečejo, ko pohodite ročico za plin.
Motor zadnjega pesta je po drugi strani bolj primeren za terensko vožnjo, a čeprav ima več oprijema, obstaja tudi večja verjetnost, da bo pnevmatika počila. Motorji zadnjega pesta vam nudijo občutek potiskanja, ki je bolj podoben motociklu, namesto vlečenja motorja na sprednjem kolesu.
Torej, ne glede na vrsto motorja pesta, ki ga želite izbrati, se morate odločiti za ustreznejšo izbiro glede na vaše potrebe. Obe vrsti motorja v pestu imata svoje prednosti in slabosti, vendar je življenjska doba e-kolesa bolj odvisna od tega, kako ga uporabnik uporablja in kako je vzdrževano.