![微信图片 _20220916124817]()
Zaradi priljubljenosti in širokega sprejemanja e-koles se število e-koles in e-poslov, ki se prodajajo, povečuje, zato ne preseneča, da se poveča tudi število kompletov za e-kolesa.
Če ste kdaj razmišljali o nakupu e-kolesa, potem zagotovo ne boste presenečeni, ko boste izvedeli, da so e-kolesa pridobila priljubljenost po vsem svetu in ni nobenega znaka, da bi to kmalu zmanjšalo, in ena največjih težav pri nakupu je verjetno cena. Nakup e-kolesa je nedvomno drago, zato je lahko težko za tiste, ki želijo porabiti manj, da bi ga dobili, in tu so koristni kompleti za pretvorbo e-kolesa.
S kompletom za pretvorbo e-kolesa lahko svoje tradicionalno kolo enostavno pretvorite v e-kolo z razmeroma nizkimi stroški. Čeprav boste ugotovili, da so mototorji srednjega nameščenega lahko zelo dragi, se bo več ljudi odločilo za tiste z motorji sprednjih vozlišč in tiste z zadnjimi vozlišči (na primer komplet zelenega pekela).
V tem delu na kompleti za e-kolesa se bo ta članek osredotočil na motorje sprednjega vozlišča in zadnje motorje vozlišča. Če sem iskren, ni absolutne enojne 'absolutno idealne' motorične lokacije in ta blog ne vsebuje odgovora. Obstaja veliko dejavnikov, ki jih morate upoštevati in tehtati na celovit način, vendar upamo, da je ta članek za vas smiseln. Če želite vedeti, katera je najboljša možnost za vas, preberite naprej.
Vrste električnih kolesarskih motorjev
Ko izberete komplet za e-kolo, bi morali vedeti, kaj je motor e-kolesa in katere vrste motorjev so na voljo. Ta najosnovnejši uvod vam bo omogočil, da sprejmete določene presoje in se lotite vrste motorja, ki je najboljši za vas.
Danes na trgu obstajajo tri pogoste vrste motorjev: mototorji sprednjih vozlišč, motorje zadnjega vozlišča in motorje srednjega pogona. Od tega lahko motor sprednjega pesta in motorja zadnjega pesta skupaj imenujemo motorje. Kot že ime pove, je motor s pesto nameščen na sredini kolesa in je najpogostejša vrsta motorja E-kolesa. Na drugi strani se na sredini e-kolesa, med stopalkami in zadnjim kolesom, nahaja srednji pogonski motor. Motorji srednjega pogona so manj močni od motorjev HUB, vendar ponujajo boljše plezalne sposobnosti in bolj naraven občutek jahanja. Za različne vrste motorja imajo svoje prednosti in slabosti, torej kakšen tip motorja želite v celoti odvisno od tega, kakšne zmogljivosti želite.
![21]()
Prednosti in slabosti motorjev sprednjega in zadnjega vozlišča
Preden se odločimo, ali naj izberemo motor sprednjega ali zadnjega vozlišča, smo navedli seznam prednosti in slabosti obeh vrst. To vam bo omogočilo, da na prvi pogled vidite, kakšne zmogljivosti vam lahko ponujata dva vrsta motorja.
Motorji sprednjega vozlišča
začnimo s pregledom prednosti in slabosti pogona na prednja kolesa.
Prednosti
- Motorji sprednjega vozlišča so lahki in jih je enostavno prilegati skoraj vsa kolesa.
lažje servisirati in zamenjati.
- Možnost uporabe motorjev sprednjega vozlišča tudi na tricikli odraslih.
- Motorji sprednjega vozlišča omogočajo manj zahtev za vzdrževanje v pogonski verigi.
Slabosti
- manj navora pri nizkih hitrostih, kar pomeni težko jahanje po blatnih cestah.
- Motor sprednjega pesta bo na sprednji zavori postavil več obrabe.
Motorji zadnjega kolesa,
kako imate raje motor zadnjega peta, potem so tu stvari, na katere morate vedeti.
Prednosti
- Uporaba bolj izpopolnjene tehnologije za motorje zadnjega vozlišča.
- Motorji zadnjega vozlišča na splošno vozijo bolje na blatnih cestah.
- manj obrabe na pogonski verigi.
Točno
- Motorji zadnjega vozlišča so lahko težki in vplivajo na skupno težo kolesa.
- Motorji zadnjega vozlišča bodo bolj nagnjeni k lomu.
- Spremembe pnevmatik so lahko težje kot pri motorjih sprednjih vozlišč.
- Zadnje zavore bodo doživele več obrabe.
- težje namestiti, kar pomeni, da bo za to morda potreben strokovnjak.
- slabša skupna porazdelitev teže, kar lahko privede do drugih težav.
Katere dejavnike morate upoštevati pri izbiri spredaj ali motorja zadnjega pesta?
1. Splošna porazdelitev teže
V idealnem primeru bi večina ljudi raje porazdelila težo njihovega e-kolesa, da bi se čim bolj enakomerno porazdelili od spredaj do zadaj. Nihče ne želi osredotočiti ves njihov poudarek na eni točki, kar lahko doda povleko naši vožnji.
Zlahka je videti, da je zaenkrat večina baterijskih paketov v običajnem kolesu nameščena na sredini ali zadaj e-kolesa, kar pomeni, da motor sprednjega peta pomaga razširiti težo naprej in izvleči porazdelitev teže e-kolesa. Tako so različni poskusi pokazali, da lahko motor sprednjega pesta privede do bolj enakomerne porazdelitve teže na e-kolesu. Zlasti v primeru baterij, nameščenih na zadnji strani, postavljanje motorja na sprednje kolo naredi kolo bolj stabilno med vožnjo.
Poleg tega so zadnje kolo in govore podvržene številnim napetosti, kot so kolesarska teža, sila pedaliranja, teža motorja, moč motorja in celo velikost motorja, kar lahko vaše kolesa E-kolesa naredi bolj zahtevno. E-kolesa z motorji zadnjega vozlišča so pogosto kritizirana zaradi zlomljenih predstav, zato so v tem modulu enakomernih distribucijskih motorjev sprednjega vozlišča nekoliko ugodnejši od motorjev zadnjega vozlišča.
2. Vpliv na vleko
Čeprav lahko motor sprednjega vozlišča prenese porazdelitev teže, to še ne pomeni, da je pogon sprednjega kolesa brez problemov. Ker je sprednje kolo e-kolesa že svetlo, to ima za posledico manj oprijema od motorja sprednjega peta kot z zadnjega kolesa.
Ker je večina teže e-kolesa zadaj, lahek motor sprednjega peta nima dovolj oprijema in ob vožnji boste čutili težave. Po drugi strani ima e-kolo na zadnjem kolesu veliko boljše oprijem kot pogon prednja kolesa, kar je še posebej pomembno za tiste z gorskimi kolesi, saj se bodo soočale z zahtevnejšimi cestami ali se celo vrnile na terensko cesto, nato pa bodo potrebovali boljši oprijem. Če imate radi ekstremne športe ali se odpravite na gorske vožnje, bo motor zadnjega peta bolj primeren kot motor prednjega peta.
3. Učinek položaja motorja na pnevmatike
Pri izbiri med sprednjim ali zadnjim motorjem pesta morate razmisliti tudi, ali boste imeli ravno pnevmatiko, ki jo boste težje popravili, če imate ravno pnevmatiko na strani motorja pesta v primerjavi s standardno avtomobilsko pnevmatiko. Zadnja stvar, ki si jo kdo želi, je ravno pnevmatika, a še huje, če dobite stanovanje, kjer je motor.
Zadnje kolo je bolj verjetno, da dobite ravno kot vaše sprednje kolo. Zakaj? Ker je sprednje kolo prvo, ki je na cesti udaril predmete, kot so nohti, koščki stekla, kamni itd. Ti predmeti morda sprva ležijo ravno, zato ne bodo naredili veliko škode na sprednjem kolesu, ker sprva nimajo ostre strani. Ko pa se med vožnjo odbijejo od udarca prednje pnevmatike, tvegate, da boste pristali na ostro stran na zadnji pnevmatiki, saj bo potekala že drugič.
Kot smo pravkar rekli, da je popravilo izpuha motorja vozlišča veliko več težav kot popravilo standardnega izpuha, tako da če imate motor zadnjega peta, vas v primeru izpusta dvojno glavobol.
Toda mototorji sprednjega in zadnjega kolesa neizogibno lahko povzročijo izpuh zaradi številnih dejavnikov, zato ni mogoče reči, ali je motor s peščem sprednjega kolesa boljši ali je motor zadnjega kolesa boljši.
4. Uporaba in oblikovanje
Motor zadnjega vozlišča je bolj primeren za hudega in strmega terena in je primeren za profesionalne kolesarje za vožnjo po cesti. Poleg tega se lahko mestni kolesarji, ki potrebujejo boljši občutek za jahanje, odločijo tudi za motor zadnjega pesta, zaradi česar se bo njihova vožnja počutila bolje. Motorji zadnjega vozlišča najbolje delujejo pri bolj vrhunskih e-kolesih, kjer je zadnje kolo narejeno iz visokokakovostnih komponent in visokih proizvodnih standardov. Če ste v tesnem proračunu, bi bila boljša izbira motor sprednjega vozlišča.
Motor sprednjega vozlišča je bolj primeren za vsakodnevno potovanje, bolj primeren za vožnjo po mestu in občasno po ravnih cestah in je dobra izbira za tiste, ki si želijo le udobnega, varnega in zanesljivega e-kolesa.
Poleg tega sta oba na e-kolesu predstavljena drugače, nekateri želijo, da je njihov e-kolo videti bolj kot običajno kolo, kot bo motor sprednjega peta bolj viden, motor zadnjega peta je bolj verjetno, da se bo zmotil za normalno kolo, zadnji motor pa ne bo tako opazen, kot ga lahko zavorni disk pokrije.
Če povzamemo
V tem članku lahko dobite dobro predstavo o prednostih in slabostih motorjev sprednjega in zadnjega vozlišča, mi pa smo vam pomagali pri navedbah parametrov, ki jih morate upoštevati pri nakupu.
Motor sprednjega pesta pomaga bolje uravnotežiti težo, saj je teža e-kolesa običajno koncentrirana v zadnji polovici.
Motorji sprednjega vozlišča so bolj primerni za vožnjo po ravnih cestah kot zadnje motorje za pesto, saj nimajo dovolj oprijema, kar je zelo težko, če se želite voziti po težkih cestah z motorjem sprednjega vozlišča, močnejši motorji sprednjih vozlišč pa lahko gori, ko stopite na ročico.
Po drugi strani je motor zadnjega vozlišča bolj primeren za vožnjo po cesti, a čeprav ima več oprijema, je tudi bolj verjetno, da bo tvegal plosko pnevmatiko. Motorji zadnjega vozlišča vam nudijo bolj motociklist podoben potisk, ne pa vlečni občutek motorja na sprednjem kolesu.
Torej, ne glede na vrsto motorja vozlišča, ki ga želite izbrati, morate na podlagi vaših potreb sprejeti ustreznejšo izbiro. Obe vrsti motorja Hub imata svoje prednosti in slabosti, vendar je dolgoživost e-kolesa bolj odvisna od tega, kako ga uporablja uporabnik in kako se vzdržuje.
