Комплекти за преобразуване на електрически велосипеди: Преден срещу задния хъб двигатели

Поради популярността и широкото приемане на електронните велосипеди, броят на електронните велосипеди и електронните трикове, които се продават, се увеличава, така че не е изненада да установим, че броят на комплектите за електронни велосипеди също се увеличава.
Ако някога сте обмисляли да закупите електронен велосипед, със сигурност няма да се изненадате да научите, че електронните велосипеди са придобили популярност по целия свят и няма признак за това намаляване скоро и един от най-големите проблеми с закупуването на един вероятно е цената. Закупуването на електронен велосипед е несъмнено скъпо, така че може да е трудно за тези, които искат да похарчат по-малко, за да получат такъв, и тук са полезни комплектите за преобразуване на електронни велосипеди.
С комплект за преобразуване на електронни велосипеди лесно можете да преобразувате традиционния си мотор в електронен велосипед на сравнително ниска цена. Въпреки че ще откриете, че средните монтирани двигатели могат да бъдат много скъпи, повече хора ще изберат тези с предни хъб двигатели и такива със задни главини (като комплекта Green Pedel).
В това парче на комплектите за електронни велосипеди тази статия ще се съсредоточи върху моторите на предния хъб и задните двигатели на главината. За да бъда честен, няма абсолютно единично „Абсолютно идеално“ местоположение на двигателя и този блог не съдържа отговор. Има много фактори, които трябва да разгледате и претегляте изчерпателен начин, но се надяваме, че тази статия има смисъл за вас. Ако искате да знаете кой е най -добрият вариант за вас, прочетете нататък.

Видове електрически мотори за велосипеди
Когато избирате комплект за електронни велосипеди, трябва да знаете какво е мотор за електронни велосипеди и какви видове мотори са налични. Това най -основно въведение ще ви позволи да направите определени преценки и да отидете за вида на двигателя, който е най -подходящ за вас.
Днес на пазара има три общи типа двигатели: мотори на предния хъб, двигатели на задните главини и моторите на средно задвижване. От тях предният двигател на главината и задния двигател на главината могат да бъдат наричани колективно като двигатели на главината. Както подсказва името, моторът на главината е разположен в центъра на колелото и е най-често срещаният тип мотор за електронни велосипеди. От друга страна, мотор със средно задвижване е разположен в средата на електронния велосипед, между педалите и задното колело. Моторите със средно задвижване са по-малко мощни от Hub Motors, но предлагат по-добра способност за катерене и по-естествено усещане за езда. За различни видове двигатели те имат свои собствени предимства и недостатъци, така че какъв тип двигател искате, зависи изцяло от какъв вид производителност искате.

Предимства и недостатъци на предните и задните двигатели на главината

Преди да се настаним дали да изберем предния или задния двигател на главината, ние предоставихме списък на предимствата и недостатъците на двата типа. Това ще ви позволи да видите с един поглед какво изпълнение тези два вида мотор могат да ви предложат.
Front Hub Motors
Нека започнем, като разгледаме предимствата и недостатъците на задвижването на предните колела.
Плюсове
- Предните хъб двигатели са леки и лесни за прилепване към почти всички велосипеди.
по -лесно за обслужване и замяна.
- Възможността за използване на моторите на предния хъб дори при възрастни трикокли отново.
- Моторите на предния хъб позволяват по -малко изисквания за поддръжка на задвижващата верига.
Минуси
- по -малко въртящ момент при ниски скорости, което означава трудна езда по кални пътища.
- Предният двигател на главината ще сложи повече износване на предната спирачка.
Моторите на главината на задното колело
как предпочитате двигател на задния главина, тогава ето нещата, които трябва да знаете, за да внимавате.
Плюсове
- Използването на по -сложна технология за двигателите на задния хъб.
- Задните двигатели на хъба обикновено се возят по -добре по кални пътища.
- По -малко износване на задвижващата верига.
Минуси

- Задните двигатели на главината могат да бъдат тежки и да повлияят на общото тегло на мотора.
- задните двигатели на главината ще бъдат по -предразположени към счупване.
- Промените в гумите могат да бъдат по -трудни, отколкото при моторите на предния хъб.
- Задните спирачки ще изпитат повече износване.
- По -труден за инсталиране, което означава, че може да се изисква професионалист.
- По -лошо общо разпределение на теглото, което може да доведе до други проблеми.

Кои са факторите, които трябва да вземете предвид при избора на предния или задния двигател на главината?

1. Общото разпределение на теглото
В идеалния случай повечето хора биха предпочели теглото на техния мотор да се разпределя възможно най-равномерно отпред отзад. Никой не иска да фокусира целия си акцент върху една точка, която може да добави влачене към нашето возене.
Лесно е да се види, че засега повечето от батериите с нормален мотор са разположени в центъра или задната част на електронния велосипед, което означава, че предният мотор на главината помага да се разпредели теглото напред и да извлече разпределението на теглото на електронния велосипед. По този начин, различни експерименти показват, че моторът на предния хъб може да доведе до по-равномерно разпределение на теглото на електронен велосипед. Особено в случай на батерии, монтирани на задно, поставянето на двигателя на предното колело прави мотора по-стабилен при каране.
В допълнение към това, задното колело и спиците са подложени на много напрежения, като теглото на ездача, силата на педалиране, теглото на двигателя, мощността на двигателя и дори размера на двигателя, всички от които могат да направят вашето колело за електронни велосипеди по-предизвикателно. Електронните велосипеди със задните двигатели на главината често са били критикувани за счупени спици, така че в този модул за равномерно разпределение на теглото предните главини са малко по-изгодни от двигателите на задния хъб.

2. Въздействие върху сцеплението
Въпреки че предният двигател на главината може да се справи с разпределението на теглото, това не означава, че задвижването на предните колела е безпроблемно. Тъй като предното колело на електронния велосипед вече е леко, това води до по-малко сцепление от предния двигател на главината, отколкото от задното колело.
Тъй като по-голямата част от теглото на електронния велосипед е отзад, лекият преден двигател няма достатъчно сцепление и ще почувствате трудността при каране. Електронният мотор за задвижване на задните колела, от друга страна, има много по-добро сцепление от задвижването на предните колела, което е особено важно за тези с планински велосипеди, тъй като те ще бъдат изправени пред по-предизвикателни пътища или дори да се върнат извън пътя, а след това ще се нуждаят от по-добро сцепление. Така че, ако харесвате екстремни спортове или ходите на планински вози, тогава задният мотор на главината ще бъде по -подходящ от мотора на предния хъб.

3. Ефектът от позицията на двигателя върху гумите
при избора между предния или заден двигател на главината също трябва да помислите дали ще имате плоска гума, което ще бъде по -трудно да се фиксира, ако имате плоска гума отстрани на двигателя на хъба в сравнение със стандартната гума на автомобила. Последното нещо, което всеки иска, е плоска гума, но по -лошо от това е, ако получите апартамент, където има мотор.
По -вероятно е вашето задно колело да получите плоско от предното ви колело. Защо? Тъй като предното колело е първото, което удари предмети на пътя, като нокти, парчета стъкло, камъни и т.н. Тези предмети в началото могат да лежат плоски, така че в началото няма да нанесат много повреди на предното колело, защото в началото нямат острата страна. Въпреки това, след като те отскочат от въздействието на предната ви гума, докато се возите, рискувате да кацнете острата му страна на задната ви гума, тъй като тя ще се изпълнява през втори път.
Тъй като току -що казахме, че ремонтирането на издухване на мотор на хъб е много по -голяма от караница, отколкото да ремонтирате стандартен взрив, така че ако имате двигател за заден главина, вие сте за двойно главоболие в случай на издухване.
Но както моторите на предните, така и на задното колело неизбежно имат потенциал да причинят издухване поради редица фактори, така че не е възможно да се каже дали двигателят на главината на предното колело е по -добър или моторът на задното колело е по -добър.

4. Използване и проектиране
на задния мотор на главината е по-подходящ за тежък и стръмен терен и е подходящ за професионални ездачи за офроуд езда. В допълнение, градските ездачи, които се нуждаят от по -добро усещане за езда, също могат да изберат мотор за заден главина, което ще накара тяхното каране да се почувства по -добре. Задните хъб двигатели работят най-добре на по-висок клас E-велосипеди, където задното колело е изработено от висококачествени компоненти и високи производствени стандарти. Ако сте на строг бюджет, тогава моторът на предния хъб ще бъде по -добър избор.
Предният мотор на главината е по-подходящ за ежедневно пътувания, по-подходящ за каране из града и от време на време по плоски пътища и е добър избор за тези, които просто искат удобен, безопасен и надежден електронен мотор.
Освен това, двете се представят по различен начин на електронния велосипед, някои хора искат техният мотоциклет да изглежда по-скоро като нормален мотор, след това моторът на предния хъб ще бъде по-видим, задният двигател на главината е по-вероятно да бъде сбъркан с нормален мотор и задният двигател няма да бъде толкова забележим, колкото спирачният диск може да го покрие.

В обобщение

В тази статия можете да получите добра представа за предимствата и недостатъците на предните и задните двигатели на главината и ние ви помогнахме да изброите параметрите, които трябва да вземете предвид при закупуването на такъв.
Предният двигател на главината помага да се балансира теглото по-добре, тъй като теглото на електронния велосипед обикновено се концентрира в задната половина.
Предните двигатели на Hub са по -подходящи за каране по плоски пътища, отколкото задните двигатели на Hub, тъй като нямат достатъчно сцепление, което е много трудно, ако искате да се возите по трудни пътища с преден мотор на главината, а по -мощните мотори за преден хъб могат да изгорят, когато стъпвате на газта.
От друга страна, двигателят на задния главина е по-подходящ за каране на офроуд, но макар да има повече сцепление, също така е по-вероятно да рискува от плоска гума. Двигателите на задните главини ви осигуряват по-подобно на мотоциклети, а не усещането за дърпане на двигателя на предното колело.
И така, какъвто и да е тип мотор на хъба, който искате да изберете, трябва да направите по -подходящ избор въз основа на вашите нужди. И двата вида двигател на хъба имат своите предимства и недостатъци, но дълголетието на електронния велосипед зависи повече от това как потребителят го използва и как се поддържа.