Электрические наборы для преобразования велосипедов: передние против заднего концентратора двигателя

Из-за популярности и широко распространенного принятия электронных велосипедов количество продаваемых электронных велосипедов и электронных путешествий увеличивается, поэтому неудивительно, что количество наборов E-Bike также увеличивается.
Если вы когда-либо думали о покупке электронного велосипеда, вы, безусловно, не будете удивлены, узнав, что электронные велосипеды приобрели популярность по всему миру, и в ближайшее время нет никаких признаков этого убывания, и одна из самых больших проблем с покупкой, вероятно, является ценой. Покупка электронного велосипеда, несомненно, дорого, поэтому для тех, кто хочет потратить меньше, может быть трудно тратить меньше, и именно здесь пригодится комплекты для переоборудования электронных велосипедов.
С помощью набора для переоборудования электронного велосипеда вы можете легко преобразовать свой традиционный велосипед в электронный велосипед за относительно низкую стоимость. Хотя вы обнаружите, что средние монтажные двигатели могут быть очень дорогими, все больше людей выберет людей с двигателями передних концентраторов, а также с задними ступицами (например, комплект Green Pedel).
В этом произведении на комплектах электронных велосипеда эта статья будет посвящена моторам передних концентраторов и задних концентраторах. Честно говоря, нет абсолютного одиночного «абсолютного идеального» двигателя, и этот блог не содержит ответа. У вас есть много факторов, которые вы можете рассмотреть и взвесить всеобъемлющим образом, но мы надеемся, что эта статья имеет смысл для вас. Если вы хотите знать, какой из них лучший вариант для вас, читайте дальше.

Типы электрических велосипедных двигателей.
Когда вы выбираете комплект электронного велосипеда, вы должны знать, что такое двигатель электронного велосипеда и какие виды двигателей доступны. Это самое основное введение позволит вам вынести определенные суждения и принять участие в типе двигателя, который лучше всего подходит для вас.
Сегодня на рынке существует три общих типа двигателей: Front Hub Motors, задние концентраторы и Mid Drive Motors. Из них передний ступичный двигатель и задний ступичный двигатель могут быть в совокупности в совокупности Hub Motors. Как следует из названия, двигатель концентратора расположен в центре колеса и является наиболее распространенным типом двигателя электронного велосипеда. С другой стороны, средний двигатель расположен в середине электронного велосипеда, между педалями и задним колесом. Моторы среднего привода менее мощные, чем Hub Motors, но они предлагают лучшие способности лазания и более естественное ощущение катания. Для различных типов мотора у них есть свои преимущества и недостатки, поэтому какой тип двигателя вы хотите, полностью зависит от того, какую производительность вы хотите.

Преимущества и недостатки двигателей переднего и заднего концентратора

Прежде чем мы рассмотрим, выбрать ли передний или задний мотор -концентратор, мы предоставили список преимуществ и недостатков обоих типов. Это позволит вам с первого взгляда увидеть, какая производительность может предложить эти два типа двигателя.
Front Hub Motors
Давайте начнем с рассмотрения преимуществ и недостатков переднего привода.
Плюсы
- Front Hub Motors легкие и легко вписываются практически ко всем велосипедам.
проще в обслуживании и замене.
- Возможность использования Front Hub Motors даже на трехколесных велосипедах для взрослых.
- Front Hub Motors позволяют получить меньше требований к техническому обслуживанию в цепочке привода.
Минусы
- меньше крутящего момента на низких скоростях, что означает жесткая езда на грязных дорогах.
- Передний мотор -ступиц положит больше износа на переднем тормозе.
Моторные моторы заднего колеса
Как вы предпочитаете задний мотор -концентратор, тогда вот вещи, которые вам нужно знать, чтобы обратиться.
Плюсы
- использование более сложной технологии для заднего концентратора.
- Моторы заднего концентратора обычно едут лучше на грязных дорогах.
- Меньше износа и разрыва на цепочке привода.
Минусы

- Моторы заднего концентратора могут быть тяжелыми и влиять на общий вес велосипеда.
- Моторы заднего концентратора будут более склонны к разрыву.
- Изменения в шинах могут быть сложнее, чем с Front Hub Motors.
- Задние тормоза будут испытывать больше износа.
- труднее установить, что означает, что для этого может потребоваться профессионал.
- худшее общее распределение веса, что может привести к другим проблемам.

Какие факторы вам нужно учитывать при выборе переднего или заднего моторного двигателя?

1. В идеале общее распределение веса
большинство людей предпочли бы, чтобы вес своего электронного велосипеда распределялся как можно равномерно с фронта до спины. Никто не хочет сосредоточить все свои акценты на одну точку, которая может добавить перетаскивание в нашу поездку.
Легко видеть, что в настоящее время большинство аккумуляторов на обычном велосипеде расположены в центре или задней части электронного велосипеда, что означает, что двигатель переднего стулья помогает распределить вес вперед и выдвигать распределение веса электронного велосипеда. Таким образом, различные эксперименты показали, что двигатель переднего концентратора может привести к более равному распределению веса на электронном велосипеде. Особенно в случае задних батарей, размещение двигателя на переднем колесе делает велосипед более стабильным при езде.
В дополнение к этому, заднее колесо и спицы подвергаются множеству напряжений, таких как вес всадника, сила педалирования, вес двигателя, мощность двигателя и даже размер двигателя, все из которых могут сделать ваше электронное колесо более сложным. Электронные велосипеды с задними двигателями концентратора часто подвергаются критике за сломанные спицы, поэтому в этом модуле ровного распределения веса двигатели передних концентраторов немного более выгодны, чем двигатели заднего концентратора.

2. Влияние на тягу.
Хотя передний мотор-концентратор может обрабатывать распределение веса, это не означает, что передний привод без проблем без проблем. Поскольку переднее колесо электронного велосипеда уже светло, это приводит к меньшему тяге от переднего моторного стулья, чем с задних колес.
Поскольку большая часть веса электронного велосипеда находится сзади, легкий мотор переднего концентратора не имеет достаточного количества тяги, и вы почувствуете сложность при езде. Электронный велосипед заднего привода, с другой стороны, имеет гораздо лучшую тягу, чем передний привод, который особенно важен для тех, у кого есть горные велосипеды, так как они столкнутся с более сложными дорогами или даже возвращаются в бездорожью, и тогда им понадобится лучшее сцепление. Поэтому, если вам нравится экстремальные виды спорта или ходить на горных поездках, то задний концентратор будет лучше подходит, чем передний концентратор.

3. Влияние позиции двигателя на шины
при выборе между передним или задним двигателем концентратора вам также необходимо рассмотреть, будет ли у вас плоская шина, которая будет сложнее исправить, если у вас есть плоская шина на боковой стороне двигателя концентратора по сравнению со стандартной автомобильной шиной. Последнее, что кто -то хочет, это плоская шина, но хуже, если у вас есть квартира, где есть мотор.
Это ваше заднее колесо, которое с большей вероятностью получит плоскую, чем ваше переднее колесо. Почему? Поскольку переднее колесо является первым, кто ударил объекты на дороге, такие как гвозди, осколки стекла, камни и т. Д. Эти объекты могут сначала лежать плоско, поэтому они не нанесут большого повреждения передней части, потому что сначала у них нет резкой стороны. Однако, как только они отскакивают от воздействия вашей передней шины, когда вы ездите, вы рискуете посадить свою острую сторону на задней шине, так как она будет проходить во второй раз.
Как мы только что сказали, ремонт выброса в концентратор - это гораздо больше хлопот, чем ремонт стандартного выброса, поэтому, если у вас есть задний мотор -концентратор, вы находитесь на двойной головной боли в случае вырыва.
Но двигатели как переднего, так и заднего колесного узла неизбежно могут вызвать выброс из -за ряда факторов, поэтому невозможно сказать, лучше ли двигатель переднего колеса или двигатель заднего колеса лучше.

4. Использование и дизайн.
Мотор заднего концентратора лучше подходит для тяжелой и крутой местности и подходит для профессиональных гонщиков для бездорожья. Кроме того, городские гонщики, которые нуждаются в лучшем ощущении езды, также могут выбрать мотор заднего концентратора, что заставит их поездку чувствовать себя лучше. Двигатели заднего концентратора лучше всего работают над более высококачественными электронными велосипедами, где заднее колесо изготавливается из высококачественных компонентов и высоких стандартов производства. Если у вас ограниченный бюджет, то двигатель переднего концентратора будет лучшим выбором.
Мотор переднего хаба лучше подходит для ежедневных поездок на работу, больше подходит для езды по городу и иногда на плоских дорогах, и является хорошим выбором для тех, кто просто хочет удобного, безопасного и надежного электронного велосипеда.
Помимо этого, эти два представлены по-разному на электронном велосипеде, некоторые люди хотят, чтобы их электронный велосипед больше походил на обычный велосипед, чем передний мотор-концентратор будет более заметным, мотор заднего концентратора с большей вероятностью будет ошибочно ошибаться за обычный велосипед, и задний двигатель не будет таким же заметным, как тормозный диск может покрыть его.

В итоге

В этой статье вы можете получить хорошее представление о преимуществах и недостатках передних и задних двигателей концентраторов, и мы помогли вам перечислить параметры, которые вам необходимы для учета при покупке одного.
Двигатель переднего хаба помогает лучше сбалансировать вес, так как вес электронного велосипеда обычно концентрируется в задней половине.
Двигатели переднего концентратора лучше подходят для езды по плоским дорогам, чем задними двигателями концентраторов, так как у них недостаточно тяги, что очень сложно, если вы хотите ездить по трудным дорогам с передним мотор -концентратором, а более мощные моторные двигатели переднего концентратора могут гореть, когда вы наступаете на дроссель.
С другой стороны, мотор заднего стулья больше подходит для бездорожья, но, хотя он имеет большую тягу, он также с большей вероятностью подвергается риску плоской шины. Двигатели заднего концентратора обеспечивают более мотоциклетное ощущение толкания, а не натягивающее ощущение двигателя переднего колеса.
Таким образом, какой бы тип мотор -концентратора вы хотите выбрать, вам нужно сделать более подходящий выбор в зависимости от ваших потребностей. Оба типа мотор-концентратора имеют свои преимущества и недостатки, но долговечность электронного велосипеда больше зависит от того, как пользователь его использует и как он поддерживается.