Kituri de conversie a bicicletelor electrice: motoare butuc din față față de spate

Datorită popularității și acceptării pe scară largă a bicicletelor electronice, numărul de biciclete electronice și e-trikes vândute este în creștere, așa că nu este de mirare să constatăm că numărul de kituri de biciclete electronice este de asemenea în creștere.
Dacă v-ați gândit vreodată să cumpărați o bicicletă electronică, cu siguranță nu veți fi surprinși să aflați că bicicletele electronice au câștigat în popularitate pe tot globul și nu există niciun semn al acestei scăderi în curând, iar una dintre cele mai mari probleme cu cumpărarea unuia este probabil prețul. Cumpărarea unei biciclete electronice este, fără îndoială, costisitoare, așa că poate fi dificil pentru cei care doresc să cheltuiască mai puțin pentru a obține unul, iar aici sunt la îndemână kiturile de conversie cu biciclete electronice.
Cu un kit de conversie a bicicletei E, puteți converti cu ușurință bicicleta tradițională într-o bicicletă E la un cost relativ redus. Deși veți constata că motoarele montate la mijloc pot fi foarte scumpe, mai mulți oameni vor opta pentru cei cu motoare cu butuc din față și pentru cei cu butuc din spate (cum ar fi Green Pedel Kit).
În această piesă de pe kiturile de biciclete electronice, acest articol se va concentra pe motoarele butucului frontal și motoarele butucului din spate. Pentru a fi sincer, nu există o locație absolută a motorului „Absolute Ideal” și acest blog nu conține un răspuns. Există mulți factori pe care trebuie să le luați în considerare și să cântărești într -un mod cuprinzător, dar sperăm că acest articol are sens pentru tine. Dacă doriți să știți care este cea mai bună opțiune pentru dvs., citiți mai departe.

Tipuri de motoare pentru biciclete electrice
Când alegeți un kit de biciclete electronice, ar trebui să știți care este un motor E-Bike și ce tipuri de motoare sunt disponibile. Această introducere cea mai de bază vă va permite să faceți anumite judecăți și să mergeți pentru tipul de motor care este cel mai bun pentru dvs.
Există trei tipuri comune de motoare pe piață astăzi: motoarele hub -ului frontal, motoarele cu butuc din spate și motoarele cu unitatea mijlocie. Dintre acestea, motorul butucului frontal și motorul butucului din spate pot fi denumite în mod colectiv motoare de butuc. După cum sugerează și numele, motorul butucului este situat în centrul roții și este cel mai frecvent tip de motor cu bicicletă E. Pe de altă parte, un motor de antrenare mijlocie este situat în mijlocul bicicletei E, între pedale și roata din spate. Motoarele cu tracțiune mijlocie sunt mai puțin puternice decât motoarele de hub, dar oferă o abilitate mai bună de alpinism și o senzație de călărie mai naturală. Pentru diferite tipuri de motor, acestea au propriile avantaje și dezavantaje, deci ce tip de motor doriți depinde în totalitate de ce fel de performanță doriți.

Avantaje și dezavantaje ale motoarelor butucului față și spate

Înainte de a ne stabili dacă să alegem un motor butuc din față sau spate, am oferit o listă cu avantajele și dezavantajele ambelor tipuri. Acest lucru vă va permite să vedeți dintr -o privire ce performanță vă pot oferi aceste două tipuri de motor.
Front Hub Motors
Să începem să analizăm avantajele și dezavantajele tracțiunii pe roți din față.
PRO -uri
- Motoarele hub -ului frontal sunt ușoare și ușor de potrivit aproape toate bicicletele.
Mai ușor de servit și înlocuit.
- Posibilitatea de a utiliza din nou motoarele hub -ului chiar și pe triciclete adulte.
- Motoarele hub -ului frontal permit cerințe mai mici de întreținere pe lanțul de acționare.
Contra
- mai puțin cuplu la viteze mici, ceea ce înseamnă că o călărie dură pe drumurile noroioase.
- Motorul butucului din față va pune mai multă uzură pe frână din față.
Motoarele cu butuc din spate
cum preferați un motor butuc din spate, apoi iată lucrurile pe care trebuie să le știți să le priviți.
Pro
- Utilizarea unei tehnologii mai sofisticate pentru motoarele cu butuc din spate.
- Motoarele cu butuc din spate se plimbă, în general, mai bine pe drumurile noroioase.
- Mai puțină uzură pe lanțul de antrenare.
Contra

- Motoarele butucului din spate pot fi grele și afectează greutatea totală a bicicletei.
- Motoarele cu butuc din spate vor fi mai predispuse la ruperea vorbirii.
- Modificările anvelopelor pot fi mai dificile decât cu motoarele hub -ului din față.
- Frânele din spate vor experimenta mai multă uzură.
- Mai dificil de instalat, ceea ce înseamnă că un profesionist ar putea fi necesar să facă acest lucru.
- Distribuția generală mai slabă a greutății, care poate duce la alte probleme.

Care sunt factorii pe care trebuie să -i luați în considerare atunci când alegeți un motor din față sau un butuc din spate?

1. Distribuția totală a greutății
În mod ideal, majoritatea oamenilor ar prefera ca greutatea lor de bicicletă să fie distribuită cât mai uniform din față în spate. Nimeni nu vrea să -și concentreze tot accentul pe un punct, care poate adăuga drag la călătoria noastră.
Este ușor de observat că, deocamdată, majoritatea pachetelor de baterii dintr-o bicicletă normală sunt poziționate în centrul sau în spatele bicicletei E, ceea ce înseamnă că motorul butucului frontal ajută la distribuirea greutății înainte și la distribuția greutății a bicicletei E. Astfel, diverse experimente au arătat că un motor al butucului din față poate duce la o distribuție mai uniformă a greutății pe o bicicletă E. Mai ales în cazul bateriilor montate pe spate, plasarea motorului pe roata din față face bicicleta mai stabilă atunci când călărești.
În plus, roata din spate și spițele sunt supuse o mulțime de tensiuni, cum ar fi greutatea călărețului, forța de pedalare, greutatea motorului, puterea motorului și chiar dimensiunea motorului, toate acestea pot face roata dvs. de bicicletă mai dificilă. E-bicicletele electronice cu motoarele cu butuc din spate au fost adesea criticate pentru spițele rupte, astfel încât în ​​acest modul de distribuție a greutății, motoarele frontale, distribuția frontală, sunt puțin mai avantajoase decât motoarele butucului din spate.

2. Impactul asupra tracțiunii
Deși motorul butucului din față poate gestiona distribuția greutății, acest lucru nu înseamnă că tracțiunea roților din față este fără probleme. Deoarece roata din față a unei biciclete E este deja ușoară, aceasta duce la o tracțiune mai mică de la motorul butucului din față decât de la roata din spate.
Întrucât cea mai mare parte a greutății unei biciclete E este în spate, un motor cu butuc din față ușor nu are o tracțiune suficientă și veți simți dificultatea atunci când călăriți. Pe de altă parte, o bicicletă electronică cu tracțiune din spate are o tracțiune mult mai bună decât o tracțiune din față, care este deosebit de importantă pentru cei cu biciclete de munte, deoarece se vor confrunta cu drumuri mai provocatoare sau chiar se vor întoarce în afara drumului, iar apoi vor avea nevoie de o strângere mai bună. Așadar, dacă vă plac sporturile extreme sau mergeți la plimbări la munte, atunci un motor cu butuc din spate va fi mai potrivit decât un motor cu butuc din față.

3. Efectul poziției motorului asupra anvelopelor
atunci când alegeți între un motor butuc din față sau spate, trebuie să luați în considerare dacă veți avea o anvelopă plată, care va fi mai dificil de remediat dacă aveți o anvelopă plată pe partea motorului butucului în comparație cu o anvelopă auto standard. Ultimul lucru pe care îl dorește oricine este o anvelopă plată, dar mai rău decât asta este dacă obțineți un apartament unde există un motor.
Roata din spate este mai probabil să obțină un plat decât roata din față. De ce? Deoarece roata din față este prima care a lovit obiecte pe drum, cum ar fi unghiile, cioburile de sticlă, pietrele etc. Aceste obiecte pot fi amplasate la început, așa că nu vor face prea multe daune roții din față, deoarece la început nu au partea ascuțită. Cu toate acestea, odată ce s -au ridicat de la impactul anvelopei din față în timp ce călărești, riscă să -i aterizezi partea ascuțită pe anvelopa din spate, deoarece va fi rulată pe a doua oară.
Așa cum am spus doar că repararea unui motor de butuc este mult mai mult decât să reparați o explozie standard, așa că dacă aveți un motor cu butuc din spate, vă aflați pentru o durere de cap dublă în caz de explozie.
Dar atât motoarele butucului roților din față, cât și din spate au inevitabil potențialul de a provoca o explozie din cauza unui număr de factori, așa că nu este posibil să spunem dacă un motor al butucului roții din față este mai bun sau un motor cu butucul roții din spate este mai bun.

4. Utilizare și proiectare
Motorul butucului din spate este mai potrivit pentru un teren sever și abrupt și este potrivit pentru călăreții profesioniști pentru călăritul off-road. În plus, călăreții urbani care au nevoie de o senzație de călărie mai bună pot opta și pentru un motor cu butuc din spate, ceea ce le va face călătoria să se simtă mai bine. Motoarele cu butuc din spate funcționează cel mai bine pe mai multe biciclete electronice de înaltă calitate, unde roata din spate este fabricată din componente de înaltă calitate și standarde ridicate de fabricație. Dacă sunteți pe un buget restrâns, atunci un motor de butuc din față ar fi o alegere mai bună.
Motorul butucului din față este mai potrivit pentru naveta zilnică, mai potrivită pentru călăritul în oraș și ocazional pe drumurile plate și este o alegere bună pentru cei care doresc doar o bicicletă electronică confortabilă, sigură și fiabilă.
La fel ca și acestea, cele două sunt prezentate diferit pe bicicleta electronică, unii își doresc ca bicicleta electronică să arate mai mult ca o bicicletă normală, apoi motorul butucului din față va fi mai vizibil, motorul butucului din spate este mai probabil să fie confundat cu o bicicletă normală, iar motorul din spate nu va fi la fel de vizibil, deoarece discul de frână îl poate acoperi.

În concluzie

În acest articol vă puteți face o idee bună despre avantajele și dezavantajele motoarelor hub -ului față și spate și v -am ajutat să enumerați parametrii pe care trebuie să -l țineți cont atunci când cumpărați unul.
Motorul butucului frontal ajută la echilibrarea mai bună a greutății, deoarece greutatea unei biciclete E este de obicei concentrată în jumătatea din spate.
Motoarele cu butuc din față sunt mai potrivite pentru a călări pe drumuri plate decât motoarele cu butuc din spate, deoarece nu au suficientă tracțiune, ceea ce este foarte dificil dacă doriți să mergeți pe drumuri dificile cu un motor cu butuc din față, iar motoarele cu butuc din față mai puternic pot arde atunci când pășești pe accelerație.
Motorul butucului din spate, pe de altă parte, este mai potrivit pentru călăritul off-road, dar, în timp ce are mai multă tracțiune, este, de asemenea, mai probabil să riscă o anvelopă plană. Motoarele cu butuc din spate vă oferă o senzație de apăsare mai asemănătoare cu motocicleta, mai degrabă decât senzația de tragere a unui motor cu roata din față.
Deci, orice tip de motor de butuc pe care doriți să îl alegeți, trebuie să faceți o alegere mai potrivită în funcție de nevoile dvs. Ambele tipuri de motor hub au avantajele și dezavantajele lor, dar longevitatea unei biciclete electronice depinde mai mult de modul în care utilizatorul îl folosește și de modul în care este menținut.