Kits de conversão de bicicleta elétrica: motores de cubo frontal vs traseiro

Devido à popularidade e à aceitação generalizada das bicicletas eletrônicas, o número de e-bikes e trikes eletrônicos vendidos está aumentando, por isso não é surpresa descobrir que o número de kits de bicicleta eletrônica também está aumentando.
Se você já pensou em comprar uma bicicleta eletrônica, certamente não ficará surpreso ao saber que as bicicletas eletrônicas ganharam popularidade em todo o mundo e não há sinal disso em breve, e um dos maiores problemas na compra de um é provavelmente o preço. Comprar uma bicicleta eletrônica é sem dúvida caro, por isso pode ser difícil para quem deseja gastar menos para conseguir um, e é aqui que os kits de conversão de bicicletas eletrônicas são úteis.
Com um kit de conversão de bicicleta eletrônica, você pode facilmente converter sua bicicleta tradicional em uma bicicleta eletrônica a um custo relativamente baixo. Embora você ache que os motores montados no meio pode ser muito caro, mais pessoas optarão por aqueles com motores de cubo frontal e aqueles com cubos traseiros (como o kit Green Pedel).
Nesta peça sobre kits de bicicleta eletrônica, este artigo se concentrará nos motores do hub frontal e nos motores do cubo traseiro. Para ser sincero, não existe um único local de motor 'ideal absoluto' absoluto e este blog não contém uma resposta. Existem muitos fatores para você considerar e avaliar de uma maneira abrangente, mas esperamos que este artigo faça sentido para você. Se você quiser saber qual é a melhor opção para você, continue lendo.

Tipos de motores de bicicleta elétrica
Quando você está escolhendo um kit de bicicleta eletrônica, você deve saber o que é um motor de bicicleta eletrônica e que tipos de motores estão disponíveis. Esta introdução mais básica permitirá que você faça certos julgamentos e opte pelo tipo de motor que é melhor para você.
Atualmente, existem três tipos comuns de motores no mercado: motores do hub frontal, motores traseiros e motores de tração média. Destes, o motor do cubo frontal e o motor do cubo traseiro podem ser referidos coletivamente como motores de cubo. Como o nome sugere, o motor do cubo está localizado no centro da roda e é o tipo mais comum de motor de bicicleta eletrônico. Um motor de tração média, por outro lado, está localizado no meio da bicicleta eletrônica, entre os pedais e a roda traseira. Os motores de tração média são menos poderosos que os motores do hub, mas oferecem uma melhor capacidade de escalada e uma sensação de pilotagem mais natural. Para diferentes tipos de motor, eles têm suas próprias vantagens e desvantagens; portanto, que tipo de motor você deseja depende inteiramente do tipo de desempenho que você deseja.

Vantagens e desvantagens dos motores do cubo dianteiro e traseiro

Antes de decidirmos escolher um motor de cubo frontal ou traseiro, fornecemos uma lista das vantagens e desvantagens de ambos os tipos. Isso permitirá que você veja de relance qual desempenho esses dois tipos de motor podem oferecer a você.
Os motores do cubo frontal
vamos começar olhando as vantagens e desvantagens da tração dianteira.
Prós
- Os motores do cubo frontal são leves e fáceis de caber em quase todas as bicicletas.
mais fácil de atender e substituir.
- A possibilidade de usar motores de cubo frontal mesmo em triciclos adultos novamente.
- Os motores do cubo frontal permitem menos requisitos de manutenção na cadeia de acionamento.
Contras
- Menos torque em baixas velocidades, o que significa ridicularização em estradas enlameadas.
- O motor do cubo dianteiro colocará mais desgaste no freio dianteiro.
Motores do cubo da roda traseira
Como você prefere um motor de cubo traseiro, então aqui estão as coisas que você precisa saber para procurar.
Prós
- o uso de tecnologia mais sofisticada para motores traseiros do cubo.
- Os motores do cubo traseiro geralmente andam melhor em estradas enlameadas.
- Menos desgaste na corrente de transmissão.
Contras

- Os motores do cubo traseiro podem ser pesados ​​e afetar o peso total da bicicleta.
- Os motores do cubo traseiro estarão mais propensos a quebrar.
- As mudanças nos pneus podem ser mais difíceis do que com os motores do cubo frontal.
- Os freios traseiros experimentarão mais desgaste.
- Mais difícil de instalar, o que significa que um profissional pode ser obrigado a fazê -lo.
- Distribuição geral de peso geral, o que pode levar a outros problemas.

Quais são os fatores que você precisa considerar ao escolher um motor de cubo frontal ou traseiro?

1. Distribuição geral de peso
Idealmente, a maioria das pessoas prefere que o peso de sua bicicleta seja distribuído da maneira mais uniforme possível da frente para a parte de trás. Ninguém quer focar toda a sua ênfase em um ponto, o que pode adicionar arrastar ao nosso passeio.
É fácil ver que, por enquanto, a maioria das baterias em uma bicicleta normal está posicionada no centro ou traseira da bicicleta eletrônica, o que significa que o motor do cubo frontal ajuda a distribuir o peso para a frente e diferencia a distribuição de peso da bicicleta eletrônica. Assim, várias experiências mostraram que um motor de cubo frontal pode levar a uma distribuição mais uniforme de peso em uma bicicleta eletrônica. Especialmente no caso de baterias montadas na traseira, colocar o motor na roda dianteira torna a bicicleta mais estável ao andar.
Além disso, a roda traseira e os raios são submetidos a muitas tensões, como o peso do piloto, a força de pedal, o peso motor, a energia motora e até o tamanho do motor, os quais podem tornar sua roda de bicicleta eletrônica mais desafiadora. As bicicletas eletrônicas com motores de cubo traseiro foram frequentemente criticadas por raios quebrados; portanto, neste módulo de distribuição de peso, os motores do cubo frontal são um pouco mais vantajosos que os motores do cubo traseiro.

2. Impacto na tração,
embora o motor do cubo frontal possa lidar com a distribuição de peso, isso não significa que a tração da roda dianteira esteja livre de problemas. Como a roda dianteira de uma bicicleta eletrônica já é leve, isso resulta em menos tração do motor do cubo dianteiro do que da roda traseira.
Como a maior parte do peso de uma bicicleta eletrônica está na parte de trás, um motor de cubo frontal leve não tem tração suficiente e você sentirá a dificuldade ao andar. Uma bicicleta eletrônica de tração traseira, por outro lado, tem uma tração muito melhor do que uma tração dianteira, o que é especialmente importante para aqueles com bicicletas de montanha, pois estarão enfrentando estradas mais desafiadoras ou até voltará para fora da estrada e depois precisarão de melhor aderência. Portanto, se você gosta de esportes extremos ou em passeios nas montanhas, um motor traseiro do cubo será mais adequado do que um motor de cubo frontal.

3. O efeito da posição do motor nos pneus
ao escolher entre um motor de cubo frontal ou traseiro, você também precisa considerar se terá um pneu furado, o que será mais difícil de corrigir se você tiver um pneu furado na lateral do motor do cubo em comparação com um pneu de carro padrão. A última coisa que alguém quer é um pneu furado, mas pior do que isso, se você conseguir um apartamento onde houver um motor.
É a roda traseira que é mais provável que obtenha um plano do que a roda dianteira. Por que? Como a roda dianteira é a primeira a atingir objetos na estrada, como unhas, cacos de vidro, pedras etc. Esses objetos podem estar deitados a princípio, para que não causem muito dano na roda dianteira porque não têm o lado afiado a princípio. No entanto, uma vez que eles saltam do impacto do seu pneu dianteiro enquanto você monta, você corre o risco de pousar seu lado nítido no pneu traseiro, pois será atropelado pela segunda vez.
Como acabamos de dizer, reparar uma explosão do motor é muito mais aborrecido do que reparar uma explosão padrão; portanto, se você tiver um motor de cubo traseiro, estará com uma dor de cabeça dupla no caso de uma explosão.
Mas os motores do cubo da roda dianteiro e traseira inevitavelmente têm o potencial de causar uma explosão devido a vários fatores; portanto, não é possível dizer se um motor de cubo da roda dianteira é melhor ou um motor de cubo da roda traseira é melhor.

4. Uso e design
O motor do cubo traseiro é mais adequado para terrenos graves e íngremes e é adequado para pilotos profissionais para passeios off-road. Além disso, os pilotos urbanos que precisam de uma melhor sensação de pilotagem também podem optar por um motor de cubo traseiro, o que fará com que seu passeio pareça melhor. Os motores do cubo traseiro funcionam melhor em mais bikes eletrônicos de ponta, onde a roda traseira é feita de componentes de alta qualidade e altos padrões de fabricação. Se você estiver com um orçamento apertado, um motor de cubo frontal seria uma escolha melhor.
O motor do cubo frontal é mais adequado ao deslocamento diário, mais adequado a andar pela cidade e ocasionalmente em estradas planas, e é uma boa escolha para quem quer apenas uma bicicleta eletrônica confortável, segura e confiável.
Além disso, os dois são apresentados de maneira diferente na bicicleta eletrônica, algumas pessoas querem que sua bicicleta eletrônica pareça mais uma bicicleta normal do que o motor do cubo frontal será mais visível, é mais provável que o motor do cubo traseiro seja confundido com uma bicicleta normal e o motor traseiro não será tão perceptível quanto o disco de freio pode cobri-lo.

Resumindo

Neste artigo, você pode ter uma boa idéia das vantagens e desvantagens dos motores do cubo dianteiro e traseiro, e ajudamos você a listar os parâmetros necessários para levar em consideração ao comprar um.
O motor do cubo frontal ajuda a equilibrar melhor o peso, pois o peso de uma bicicleta eletrônica geralmente está concentrado na metade traseira.
Os motores do cubo frontal são mais adequados para andar em estradas planas do que os motores do cubo traseiro, pois eles não têm tração suficiente, o que é muito difícil se você quiser andar em estradas difíceis com um motor de cubo frontal, e os motores de cubo frontal mais poderosos podem queimar quando você pisar no acelerador.
O motor do cubo traseiro, por outro lado, é mais adequado para andar fora de estrada, mas, embora tenha mais tração, também é mais provável que corra o risco de um pneu furado. Os motores do cubo traseiro fornecem uma sensação de empurramento mais semelhante a uma motocicleta, do que a sensação de puxar o motor da roda dianteira.
Portanto, seja qual for o tipo de motor de cubo que você deseja escolher, você precisa fazer uma escolha mais apropriada com base em suas necessidades. Ambos os tipos de motor de cubo têm suas vantagens e desvantagens, mas a longevidade de uma bicicleta eletrônica depende mais de como o usuário o usa e de como ele é mantido.