با توجه به محبوبیت و پذیرش گسترده دوچرخه های الکترونیکی ، تعداد دوچرخه های الکترونیکی و مسیرهای الکترونیکی فروخته شده در حال افزایش است ، بنابراین جای تعجب نیست که بدانید تعداد کیت های دوچرخه الکترونیکی نیز در حال افزایش است. اگر تا به حال خرید دوچرخه الکترونیکی را در نظر گرفته اید ، مطمئناً تعجب نخواهید کرد که دوچرخه های الکترونیکی در سراسر جهان محبوبیت خود را به دست آورده اند و به زودی هیچ نشانه ای از این کاهش وجود ندارد و یکی از بزرگترین مشکلات خرید یکی احتمالاً قیمت آن است. خرید دوچرخه الکترونیکی بدون شک گران است ، بنابراین می تواند برای کسانی که می خواهند کمتر هزینه کنند ، دشوار باشد ، و این جایی است که کیت های تبدیل دوچرخه الکترونیکی مفید هستند. با یک کیت تبدیل دوچرخه الکترونیکی می توانید به راحتی دوچرخه سنتی خود را با هزینه نسبتاً کم به دوچرخه الکترونیکی تبدیل کنید. اگرچه خواهید فهمید که موتورهای میانه مجهز می توانند بسیار گران باشند ، اما افراد بیشتری برای افرادی که دارای موتورهای توپی جلو و کسانی هستند که دارای قطب های عقب هستند (مانند کیت پدل سبز) انتخاب می کنند. در این قطعه روی کیت های دوچرخه الکترونیکی ، این مقاله به موتورهای Hub Front و Motors Hub Hub می پردازد. صادقانه بگویم ، هیچ مکان حرکتی مطلق 'ایده آل' مطلق وجود ندارد و این وبلاگ حاوی پاسخی نیست. عوامل زیادی برای شما وجود دارد که بتوانید به شکلی جامع در نظر بگیرید و وزن کنید ، اما امیدواریم که این مقاله برای شما معنی داشته باشد. اگر می خواهید بدانید کدام یک بهترین گزینه برای شما است ، در ادامه بخوانید.
انواع موتورهای دوچرخه برقی وقتی در حال انتخاب یک کیت دوچرخه الکترونیکی هستید ، باید بدانید که موتور دوچرخه الکترونیکی چیست و چه نوع موتورهایی در دسترس است. این ابتدایی ترین مقدمه به شما امکان می دهد قضاوت های خاصی را انجام داده و به دنبال نوع موتور باشید که برای شما بهتر است. امروز سه نوع موتور مشترک در بازار وجود دارد: موتورهای توپی جلو ، موتورهای توپی عقب و موتورهای میانی درایو. از این تعداد ، موتور توپی جلو و موتور توپی عقب را می توان به صورت جمعی به عنوان موتورهای هاب یاد کرد. همانطور که از نام آن پیداست ، موتور توپی در مرکز چرخ قرار دارد و رایج ترین نوع موتور دوچرخه الکترونیکی است. از طرف دیگر یک موتور درایو میانی در وسط دوچرخه الکترونیکی ، بین پدال ها و چرخ عقب قرار دارد. موتورهای میانی درایو نسبت به Hub Motors قدرتمندتر هستند ، اما توانایی کوهنوردی بهتر و احساس طبیعی تر سواری را ارائه می دهند. برای انواع مختلف موتور ، آنها مزایا و معایب خاص خود را دارند ، بنابراین چه نوع موتور را می خواهید ، کاملاً به چه نوع عملکردی می خواهید بستگی دارد.
مزایا و مضرات موتورهای توپی جلو و عقب
قبل از اینکه در مورد انتخاب موتور توپی جلو یا عقب حل کنیم ، لیستی از مزایا و مضرات هر دو نوع را ارائه داده ایم. این به شما امکان می دهد با یک نگاه ببینید که این دو نوع موتور می توانند به شما ارائه دهند. Front Hub Motors بیایید با نگاه کردن به مزایا و مضرات درایو جلو ، شروع کنیم. جوانب مثبت - موتورهای توپی جلو سبک هستند و تقریباً در تمام دوچرخه ها مناسب هستند. سرویس و جایگزینی آسان تر است. - امکان استفاده از موتورهای توپی جلو حتی در سه چرخه بزرگسالان. - موتورهای توپی جلو امکان نگهداری کمتری را در زنجیره درایو فراهم می کنند. منفی - گشتاور کمتری با سرعت کم ، به معنای سوار شدن سخت در جاده های گل آلود. - موتور توپی جلو سایش و پارگی بیشتری را روی ترمز جلو قرار می دهد. موتورهای چرخ عقب چگونه شما یک موتور توپی عقب را ترجیح می دهید ، سپس مواردی را که باید بدانید برای جستجوی آن آورده شده است. جوانب مثبت - استفاده از فناوری پیشرفته تر برای موتورهای توپی عقب. - موتورهای توپی عقب به طور کلی در جاده های گل آلود بهتر سوار می شوند. - کمتر سایش و پارگی در زنجیره درایو. منفی
- موتورهای توپی عقب می توانند سنگین باشند و بر وزن کلی دوچرخه تأثیر بگذارند. - موتورهای توپی عقب مستعد ابتلا به شکستگی هستند. - تغییرات تایر می تواند دشوارتر از موتورهای Hub Front باشد. - ترمزهای عقب سایش و پارگی بیشتری را تجربه می کنند. - نصب دشوارتر است ، به این معنی که ممکن است یک حرفه ای برای انجام این کار لازم باشد. - توزیع وزن کلی ضعیف تر ، که ممکن است منجر به مشکلات دیگر شود.
عواملی که باید هنگام انتخاب موتور جلو یا توپی عقب در نظر بگیرید چیست؟
1. توزیع وزن کلی در حالت ایده آل ، بیشتر افراد ترجیح می دهند وزن دوچرخه الکترونیکی خود را به طور مساوی از جلو به پشت توزیع کند. هیچ کس نمی خواهد تمام تأکیدات خود را بر یک نقطه متمرکز کند ، که می تواند به سوار ما اضافه کند. به راحتی می توان فهمید که ، در حال حاضر ، بیشتر باتری ها در یک دوچرخه معمولی در مرکز یا عقب دوچرخه الکترونیکی قرار می گیرند ، به این معنی که موتور توپی جلو به توزیع وزن به جلو کمک می کند و توزیع وزن دوچرخه E را از بین می برد. بنابراین ، آزمایش های مختلف نشان داده اند که یک موتور توپی جلوی می تواند منجر به توزیع یکنواخت تر وزن در دوچرخه الکترونیکی شود. به خصوص در مورد باتری های مجهز به عقب ، قرار دادن موتور روی چرخ جلو باعث می شود دوچرخه هنگام سوار شدن پایدارتر شود. علاوه بر این ، چرخ عقب و بلندگوها در معرض فشارهای زیادی مانند وزن سوار ، نیروی پدال زدن ، وزن موتور ، قدرت حرکتی و حتی اندازه موتور قرار دارند که همه این موارد می توانند چرخ دوچرخه الکترونیکی شما را به چالش بکشند. دوچرخه های الکترونیکی با موتورهای توپی عقب اغلب به دلیل بلندگوهای شکسته مورد انتقاد قرار می گیرند ، بنابراین در این ماژول حتی موتورهای جلوی توپی توزیع وزن کمی سودمندتر از موتورهای توپی عقب هستند.
2.تأثیر بر کشش اگرچه موتور توپی جلوی می تواند توزیع وزن را کنترل کند ، این بدان معنی نیست که درایو چرخ جلو بدون مشکل است. از آنجا که چرخ جلوی دوچرخه الکترونیکی در حال حاضر سبک است ، این منجر به کشش کمتر از موتور توپی جلو نسبت به چرخ عقب می شود. از آنجا که بیشتر وزن یک دوچرخه الکترونیکی در پشت است ، یک موتور توپی جلو سبک وزن کافی ندارد و هنگام سوار شدن مشکل را احساس خواهید کرد. از طرف دیگر ، یک دوچرخه الکترونیکی درایو عقب ، کشش بسیار بهتری نسبت به چرخ جلو دارد ، که به ویژه برای کسانی که دارای دوچرخه کوهستانی هستند بسیار مهم است ، زیرا آنها با جاده های چالش برانگیزتر روبرو خواهند شد یا حتی به خارج از جاده بازگشتند ، و سپس به چنگال بهتری نیاز دارند. بنابراین اگر ورزش شدید را دوست دارید یا سوار کوه های کوهستانی می شوید ، یک موتور توپی عقب بهتر از یک موتور توپی جلوی مناسب خواهد بود.
3.تأثیر موقعیت حرکتی بر روی لاستیک ها هنگام انتخاب بین موتور توپی جلو یا عقب نیز باید در نظر بگیرید که آیا تایر مسطح خواهید داشت یا خیر ، در صورت داشتن یک تایر مسطح در کنار موتور توپی در مقایسه با یک تایر اتومبیل استاندارد ، تعمیر آن دشوارتر خواهد بود. آخرین چیزی که هر کسی می خواهد یک تایر مسطح است ، اما بدتر از آن است که اگر یک موتور در آنجا قرار بگیرید ، یک تختخواب بگیرید. این چرخ عقب شماست که بیشتر از چرخ جلو شما صاف می شود. چرا؟ از آنجا که چرخ جلو اولین کسی است که به اشیاء در جاده ضربه می زند ، مانند ناخن ها ، تکه های شیشه ، سنگ و غیره. این اشیاء ممکن است در ابتدا صاف دراز بکشند ، بنابراین آنها به چرخ جلو آسیب زیادی وارد نمی کنند زیرا در ابتدا طرف تیز ندارند. با این حال ، هنگامی که آنها هنگام سوار شدن از تأثیر تایر جلوی شما گزاف گویی می کنند ، خطر فرود آمدن سمت تیز آن را روی تایر عقب خود به وجود می آورید زیرا بار دوم اجرا می شود. همانطور که ما فقط گفتیم که ترمیم یک انفجار موتور توپی بسیار بیشتر از ترمیم یک ضرب و شتم استاندارد است ، بنابراین اگر یک موتور توپی عقب دارید ، در صورت بروز ضربه ، در یک سردرد مضاعف قرار دارید. اما هر دو موتورهای توپی چرخ جلو و عقب به ناچار این امکان را دارند که به دلیل تعدادی از عوامل ، باعث انفجار شوند ، بنابراین نمی توان گفت که آیا یک موتور توپی چرخ جلو بهتر است یا موتور توپی چرخ عقب بهتر است.
4. استفاده و طراحی موتور توپی عقب مناسب تر از زمین شدید و شیب دار است و برای سواران حرفه ای برای سوار شدن در خارج از جاده مناسب است. علاوه بر این ، سواران شهری که به احساس سواری بهتری احتیاج دارند نیز می توانند از یک موتور توپی عقب انتخاب کنند ، که باعث می شود احساس سواری آنها بهتر شود. موتورهای توپی عقب بهترین کار را در دوچرخه های الکترونیکی با سطح بالا انجام می دهند ، جایی که چرخ عقب از قطعات با کیفیت بالا و استانداردهای تولیدی بالا ساخته شده است. اگر در بودجه تنگ قرار دارید ، یک موتور توپی جلو انتخاب بهتری خواهد بود. موتور توپی جلو مناسب تر برای رفت و آمد روزانه ، مناسب تر برای سوار شدن به شهر و گاهی اوقات در جاده های مسطح مناسب است و انتخاب خوبی برای کسانی است که فقط می خواهند یک دوچرخه الکترونیکی راحت ، ایمن و قابل اعتماد داشته باشند. علاوه بر این ، این دو به طور متفاوتی بر روی دوچرخه الکترونیکی ارائه می شوند ، برخی از افراد می خواهند دوچرخه الکترونیکی آنها بیشتر شبیه یک دوچرخه معمولی باشد و موتور توپی جلوی آن قابل مشاهده تر باشد ، موتور توپی عقب به احتمال زیاد برای یک دوچرخه معمولی اشتباه می گیرد و موتور عقب به همان اندازه قابل توجه نخواهد بود که می تواند آن را بپوشاند.
خلاصه
در این مقاله می توانید ایده خوبی از مزایا و مضرات موتورهای توپی جلو و عقب داشته باشید ، و ما به شما کمک کرده ایم تا در هنگام خرید یکی از پارامترهای مورد نیاز خود را در نظر بگیرید. موتور توپی جلو به تعادل بهتر وزن کمک می کند ، زیرا معمولاً وزن یک دوچرخه الکترونیکی در نیمه عقب متمرکز است. موتورهای Hub Front نسبت به موتورهای توپی عقب برای سوار شدن در جاده های مسطح مناسب تر هستند زیرا آنها کشش کافی ندارند ، این بسیار دشوار است اگر می خواهید با موتور توپی جلو سوار شوید و موتورهای قدرتمندتر جلو می توانند هنگام قدم زدن روی دریچه گاز ، سوزانده شوند. از طرف دیگر موتور توپی عقب مناسب تر برای سوار شدن در خارج از جاده است ، اما اگرچه کشش بیشتری دارد ، اما احتمال بیشتری نیز دارد که خطر تایر مسطح را برطرف کند. موتورهای توپی عقب به جای احساس کشیدن موتور چرخ جلو ، احساس فشار بیشتری مانند موتور سیکلت را برای شما فراهم می کنند. بنابراین ، هر نوع موتور توپی که می خواهید انتخاب کنید ، باید براساس نیازهای خود انتخابی مناسب تر انجام دهید. هر دو نوع موتور توپی مزایا و معایب خود را دارند ، اما طول عمر یک دوچرخه الکترونیکی بیشتر به نحوه استفاده کاربر و نحوه نگهداری آن بستگی دارد.
این وب سایت از کوکی ها و فن آوری های مشابه ( 'کوکی ها') استفاده می کند. با توجه به رضایت خود ، از کوکی های تحلیلی برای ردیابی کدام محتوا به شما و کوکی های بازاریابی برای نمایش تبلیغات مبتنی بر علاقه استفاده می کنید. ما از ارائه دهندگان شخص ثالث برای این اقدامات استفاده می کنیم ، که ممکن است از داده ها برای اهداف خود نیز استفاده کنند.
شما رضایت خود را با کلیک روی 'قبول همه ' یا با استفاده از تنظیمات فردی خود می دهید. داده های شما ممکن است در کشورهای سوم خارج از اتحادیه اروپا مانند ایالات متحده نیز پردازش شود ، که سطح مربوط به حفاظت از داده ها را ندارند و به ویژه از دسترسی مقامات محلی ممکن است به طور مؤثر جلوگیری نشود. شما می توانید رضایت خود را با تأثیر فوری در هر زمان لغو کنید. اگر روی 'رد همه ' کلیک کنید ، فقط از کوکی های لازم استفاده می شود.
