کیت های تبدیل دوچرخه برقی: موتورهای هاب جلو در مقابل عقب

با توجه به محبوبیت و استقبال گسترده از دوچرخه های الکترونیکی، تعداد دوچرخه های الکترونیکی و تریک های الکترونیکی در حال افزایش است، بنابراین تعجبی ندارد که تعداد کیت های دوچرخه های الکترونیکی نیز در حال افزایش است.
اگر تا به حال به خرید یک دوچرخه الکترونیکی فکر کرده اید، مطمئناً از این که بدانید دوچرخه های الکترونیکی در سراسر جهان محبوبیت پیدا کرده اند و هیچ نشانه ای از کاهش آن به این زودی ها وجود ندارد، شگفت زده نخواهید شد و یکی از بزرگترین مشکلات خرید آن احتمالاً قیمت است. خرید دوچرخه الکترونیکی بدون شک گران است، بنابراین برای کسانی که می خواهند کمتر هزینه کنند، می توانند آن را تهیه کنند، و اینجاست که کیت های تبدیل دوچرخه الکترونیکی به کار می آیند.
با یک کیت تبدیل دوچرخه الکترونیکی می توانید به راحتی دوچرخه سنتی خود را با هزینه نسبتا کم به دوچرخه الکترونیکی تبدیل کنید. اگرچه متوجه خواهید شد که موتورهای نصب شده در وسط می توانند بسیار گران باشند، اما افراد بیشتری موتورهایی با موتور هاب جلو و موتورهایی که هاب عقب دارند (مانند کیت گرین پدل) را انتخاب می کنند.
در این مقاله در مورد کیت های دوچرخه الکترونیکی، این مقاله بر روی موتورهای هاب جلو و موتورهای هاب عقب تمرکز می کند. صادقانه بگویم، هیچ موقعیت مکانی موتور مطلق 'ایده آل مطلق' وجود ندارد و این وبلاگ حاوی پاسخی نیست. فاکتورهای زیادی وجود دارد که باید در نظر بگیرید و به طور جامع آن را بسنجید، اما امیدواریم این مقاله برای شما منطقی باشد. اگر می خواهید بدانید کدام یک برای شما بهترین گزینه است، ادامه مطلب را بخوانید.

انواع موتور دوچرخه برقی
هنگام انتخاب کیت دوچرخه برقی، باید بدانید که موتور دوچرخه الکترونیکی چیست و چه نوع موتورهایی موجود است. این ابتدایی ترین مقدمه به شما امکان می دهد قضاوت های خاصی داشته باشید و به سراغ نوع موتوری بروید که برای شما بهترین است.
امروزه سه نوع موتور متداول در بازار وجود دارد: موتور هاب جلو، موتور هاب عقب و موتورهای میانی. از این میان، موتور هاب جلو و موتور هاب عقب را می توان در مجموع به عنوان موتور هاب نامید. همانطور که از نام آن پیداست، موتور هاب در مرکز چرخ قرار دارد و رایج ترین نوع موتور دوچرخه الکترونیکی است. از طرف دیگر، یک موتور محرک میانی در وسط دوچرخه الکترونیکی، بین پدال ها و چرخ عقب قرار دارد. موتورهای وسط درایو نسبت به موتورهای هاب قدرت کمتری دارند، اما توانایی بالا رفتن بهتر و حس سواری طبیعی تری دارند. برای انواع مختلف موتور، آنها مزایا و معایب خاص خود را دارند، بنابراین نوع موتوری که می خواهید کاملاً به نوع عملکرد شما بستگی دارد.

مزایا و معایب موتورهای هاب جلو و عقب

قبل از اینکه تصمیم بگیریم موتور هاب جلو یا عقب را انتخاب کنیم، لیستی از مزایا و معایب هر دو نوع را ارائه کرده ایم. این به شما این امکان را می دهد که در یک نگاه ببینید این دو نوع موتور چه عملکردی می توانند به شما ارائه دهند.
موتورهای هاب جلو
بیایید با نگاهی به مزایا و معایب دیفرانسیل جلو شروع کنیم.
مزایا
- موتورهای هاب جلو سبک وزن هستند و به راحتی برای تقریباً همه دوچرخه ها جا می شوند.
سرویس و تعویض راحت تر
- امکان استفاده مجدد از موتور هاب جلو حتی در سه چرخه های بزرگسال.
- موتورهای هاب جلو نیازهای تعمیر و نگهداری کمتری را در زنجیر محرک فراهم می کنند.
معایب
- گشتاور کمتر در سرعت های پایین، به معنای رانندگی سخت در جاده های گل آلود.
- موتور توپی جلو سایش و پارگی بیشتری در ترمز جلو ایجاد می کند.
موتور توپی چرخ عقب
چگونه موتور توپی عقب را ترجیح می دهید، در اینجا چیزهایی وجود دارد که باید بدانید تا به آنها توجه کنید.
جوانب مثبت
- استفاده از فناوری پیشرفته تر برای موتورهای هاب عقب.
- موتورهای هاب عقب عموماً در جاده های گل آلود بهتر سوار می شوند.
- سایش و پارگی کمتر در زنجیر محرک.
منفی

- موتورهای هاب عقب می توانند سنگین بوده و بر وزن کلی دوچرخه تأثیر بگذارند.
- موتورهای هاب عقب بیشتر مستعد شکستن پره خواهند بود.
- تعویض لاستیک می تواند دشوارتر از موتورهای هاب جلو باشد.
- ترمزهای عقب سایش و پارگی بیشتری را تجربه خواهند کرد.
- نصب دشوارتر است، به این معنی که ممکن است به یک متخصص برای انجام این کار نیاز باشد.
- توزیع وزن کلی ضعیف تر، که ممکن است منجر به مشکلات دیگری شود.

هنگام انتخاب موتور هاب جلو یا عقب چه فاکتورهایی را باید در نظر بگیرید؟

1. توزیع وزن کلی
در حالت ایده آل، اکثر مردم ترجیح می دهند وزن دوچرخه الکترونیکی آنها تا حد امکان به طور یکنواخت از جلو به عقب توزیع شود. هیچ کس نمی خواهد تمام تاکید خود را روی یک نقطه متمرکز کند، که می تواند به سواری ما اضافه کند.
به راحتی می توان دید که در حال حاضر، اکثر بسته های باتری در یک دوچرخه معمولی در مرکز یا عقب دوچرخه الکترونیکی قرار دارند، به این معنی که موتور هاب جلو به توزیع وزن به جلو کمک می کند و توزیع وزن دوچرخه الکترونیکی را یکنواخت می کند. بنابراین، آزمایش‌های مختلف نشان داده‌اند که موتور هاب جلو می‌تواند به توزیع یکنواخت‌تر وزن در دوچرخه برقی منجر شود. به خصوص در مورد باتری هایی که در عقب نصب شده اند، قرار دادن موتور روی چرخ جلو باعث می شود دوچرخه هنگام سواری پایدارتر شود.
علاوه بر این، چرخ عقب و پره ها تحت فشارهای زیادی مانند وزن سوار، نیروی رکاب زدن، وزن موتور، قدرت موتور و حتی اندازه موتور قرار دارند که همگی می توانند چرخ دوچرخه الکترونیکی شما را چالش برانگیزتر کنند. دوچرخه های الکترونیکی با موتور هاب عقب اغلب به خاطر پره های شکسته مورد انتقاد قرار گرفته اند، بنابراین در این ماژول توزیع وزن یکنواخت موتور هاب جلو کمی سودمندتر از موتورهای هاب عقب هستند.

2. تأثیر بر کشش
اگرچه موتور توپی جلو می تواند توزیع وزن را انجام دهد، اما این بدان معنا نیست که محرک چرخ جلو بدون مشکل است. از آنجایی که چرخ جلوی دوچرخه برقی از قبل سبک است، این امر باعث می شود که کشش کمتری از موتور توپی جلو نسبت به چرخ عقب داشته باشد.
از آنجایی که بیشتر وزن یک دوچرخه الکترونیکی در قسمت عقب است، یک موتور توپی جلویی سبک وزن کشش کافی ندارد و هنگام سواری مشکل را احساس خواهید کرد. از طرف دیگر، یک دوچرخه الکترونیکی دیفرانسیل عقب، کشش بسیار بهتری نسبت به دیفرانسیل جلو دارد، که مخصوصاً برای کسانی که دوچرخه های کوهستانی دارند، مهم است، زیرا آنها با جاده های چالش برانگیز تری مواجه خواهند شد یا حتی به خارج از جاده برمی گردند، و سپس به چسبندگی بهتری نیاز خواهند داشت. بنابراین اگر به ورزش های شدید یا سواری در کوهستان علاقه دارید، موتور هاب عقب بهتر از موتور هاب جلو مناسب است.

3. تأثیر موقعیت موتور بر روی لاستیک ها
هنگام انتخاب بین موتور هاب جلو یا عقب، باید در نظر داشته باشید که آیا لاستیک پنچر خواهید داشت، که اگر لاستیک پنچر شده در کنار موتور توپی نسبت به لاستیک استاندارد خودرو دشوارتر باشد، تعمیر آن دشوارتر خواهد بود. آخرین چیزی که هر کسی می‌خواهد یک لاستیک پنچر است، اما بدتر از آن این است که در جایی که یک موتور وجود داشته باشد، پنچر کنید.
این چرخ عقب شماست که بیشتر از چرخ جلوی شما صاف می شود. چرا؟ زیرا چرخ جلو اولین چیزی است که به اجسام در جاده برخورد می کند، مانند میخ، خرده شیشه، سنگ، و غیره. با این حال، هنگامی که آنها از ضربه لاستیک جلویی شما در حین سوار شدن به بالا پرش می کنند، خطر فرود تیز آن روی لاستیک عقب خود را دارید زیرا برای بار دوم دویده می شود.
همانطور که گفتیم تعمیر فوران موتور هاب بسیار دردسرسازتر از تعمیر فوران معمولی است، بنابراین اگر موتور هاب عقب دارید در صورت بروز فوران دچار سردرد مضاعف خواهید شد.
اما هر دو موتور توپی چرخ های جلو و عقب به طور اجتناب ناپذیری به دلیل عوامل متعددی پتانسیل ایجاد انفجار را دارند، بنابراین نمی توان گفت که موتور توپی چرخ جلو بهتر است یا موتور توپی چرخ عقب بهتر است.

4. استفاده و طراحی
موتور هاب عقب برای زمین های شدید و شیب دار مناسب تر است و برای سواران حرفه ای برای سواری خارج از جاده مناسب است. علاوه بر این، سوارکاران شهری که نیاز به احساس بهتری برای سواری دارند، می‌توانند موتور عقبی را نیز انتخاب کنند که حس بهتری در سواری آنها ایجاد می‌کند. موتورهای هاب عقب روی دوچرخه های الکترونیکی پیشرفته تر، که چرخ عقب از قطعات با کیفیت بالا و استانداردهای ساخت بالا ساخته شده است، بهترین عملکرد را دارند. اگر بودجه کمی دارید، موتور هاب جلو انتخاب بهتری خواهد بود.
موتور هاب جلو برای رفت و آمدهای روزانه مناسب تر است، بیشتر برای سواری در اطراف شهر و گاهی اوقات در جاده های مسطح مناسب است و برای کسانی که فقط یک دوچرخه الکترونیکی راحت، ایمن و قابل اعتماد می خواهند انتخاب خوبی است.
علاوه بر این، این دو در دوچرخه الکترونیکی به طور متفاوتی ارائه می شوند، برخی از افراد می خواهند دوچرخه الکترونیکی آنها بیشتر شبیه یک دوچرخه معمولی باشد، سپس موتور هاب جلو بیشتر نمایان شود، موتور هاب عقب به احتمال زیاد با یک دوچرخه معمولی اشتباه گرفته می شود و موتور عقب به اندازه ای که دیسک ترمز می تواند آن را بپوشاند قابل توجه نیست.

به طور خلاصه

در این مقاله می توانید ایده خوبی از مزایا و معایب موتورهای هاب جلو و عقب به دست آورید و ما به شما کمک کرده ایم تا پارامترهایی را که باید هنگام خرید در نظر بگیرید را فهرست کنید.
موتور هاب جلو به تعادل بهتر وزن کمک می کند، زیرا وزن دوچرخه برقی معمولاً در نیمه عقب متمرکز می شود.
موتورهای هاب جلو برای سوار شدن در جاده های صاف نسبت به موتورهای هاب عقب مناسب تر هستند زیرا کشش کافی ندارند، که اگر بخواهید در جاده های سخت با موتور هاب جلو سوار شوید بسیار دشوار است و موتورهای هاب جلو قوی تر می توانند هنگام پا گذاشتن دریچه گاز بسوزند.
از سوی دیگر، موتور هاب عقب بیشتر برای سواری در خارج از جاده مناسب است، اما در حالی که کشش بیشتری دارد، احتمال پنچر شدن لاستیک نیز بیشتر است. موتورهای هاب عقب به جای حس کشش موتور چرخ جلو، حس هل دادن بیشتر شبیه موتورسیکلت را برای شما به ارمغان می آورد.
بنابراین، هر نوع موتور هاب را که می خواهید انتخاب کنید، باید بر اساس نیاز خود انتخاب مناسب تری داشته باشید. هر دو نوع موتور هاب مزایا و معایب خود را دارند، اما طول عمر دوچرخه الکترونیکی بیشتر به نحوه استفاده کاربر و نحوه نگهداری آن بستگی دارد.