Набори для перетворення електричних велосипедів: передні та задні двигуни

Через популярність та широке прийняття електронних велосипедів кількість електронних велосипедів та електронних трійок, що продаються, збільшуються, тому не дивно, що кількість наборів електронних велосипедів також збільшується.
Якщо ви коли-небудь думали про придбання електронного велосипеда, то ви, безумовно, не здивуєтеся, дізнавшись, що електронні велосипеди набули популярності по всьому світу, і незабаром цього зменшиться ознаки, і одна з найбільших проблем з придбанням одного-це, мабуть, ціна. Купівля електронного велосипеда, безсумнівно, дорога, тому для тих, хто хоче витратити менше, може бути важко, і саме тут на користь набори для перетворення електронних велосипедів.
За допомогою набору для перетворення електронного велосипеда ви можете легко перетворити свій традиційний велосипед у електронний велосипед за відносно низькою вартістю. Хоча ви виявите, що середні мотори можуть бути дуже дорогими, більше людей вибирають для тих, хто має мотори переднього маточини, та тих, хто має задні маточини (наприклад, набір зеленого майданчика).
У цьому творі на наборах електронних велосипедів ця стаття буде зосереджена на передніх двигунах маточину та задніх двигунах. Якщо чесно, немає абсолютного єдиного 'абсолютного ідеального' розташування двигуна, і цей блог не містить відповіді. Для вас є багато факторів, які можна розглянути і зважити всебічно, але ми сподіваємось, що ця стаття для вас має сенс. Якщо ви хочете знати, який із них найкращий варіант для вас, читайте далі.

Типи електричних велосипедних двигунів
Коли ви вибираєте набір електронного велосипеда, ви повинні знати, що таке мотор електронного велосипеда та які типи двигунів доступні. Це основне вступ дозволить вам винести певні судження та перейти до типу двигуна, який найкраще підходить для вас.
Сьогодні на ринку є три поширені типи двигунів: передні двигуни маточини, задні двигуни та мотори середнього приводу. З них передній двигун маточину та задній двигун маточини можна колективно називати двигунами маточину. Як випливає з назви, двигун концентратора розташований у центрі колеса і є найпоширенішим типом двигуна електронного велосипеда. З іншого боку, двигун середнього приводу розташований посередині електронного велосипеда, між педалями та заднім колесом. Двигуни середнього приводу менш потужні, ніж двигуни Hub, але вони пропонують кращу здатність до сходження та більш природне почуття їзди. Для різних типів двигуна вони мають свої переваги та недоліки, тож який тип двигуна ви хочете, повністю залежить від того, яку ефективність ви хочете.

Переваги та недоліки передніх та задніх двигунів

Перш ніж ми вирішимо, чи вибрати передній або задній двигун маточини, ми надали список переваг та недоліків обох типів. Це дозволить вам з першого погляду побачити, які результати ці два типи двигуна можуть запропонувати вам.
Передні двигуни матони
Почнемо з перегляду переваг та недоліків приводу переднього колеса.
Плюси
- передні двигуни маточини легкі та прості в розмірі майже до всіх велосипедів.
легше обслуговувати та замінити.
- Можливість знову використовувати передні двигуни маточини ще на триколісні велосипеди для дорослих.
- Передні двигуни маточиків дозволяють мати менші вимоги до обслуговування на ланцюзі приводу.
Мінуси
- менше крутного моменту на низьких швидкостях, що означає жорстку їзду на каламутних дорогах.
- Передній двигун маточика покладе більше зносу на передньому гальмі.
Двигуни заднього колеса,
як ви віддаєте перевагу задньому матоцю, тоді ось речі, на які потрібно знати, щоб звернути увагу.
Плюси
- використання більш складних технологій для задніх двигунів.
- Двигуни заднього концентратора, як правило, краще їздять на мулисті дороги.
- Менше зносу ланцюга приводу.
Мінуси

- Двигуни заднього маточини можуть бути важкими і впливати на загальну вагу велосипеда.
- Двигуни заднього маточини будуть більш схильні до розмови.
- Зміни в шинах можуть бути складніше, ніж з моторами Front Hub.
- Задні гальма відчують більше зносу.
- Складніше встановити, це означає, що для цього може знадобитися професіонал.
- Загальний загальний розподіл ваги, що може призвести до інших проблем.

Які фактори потрібно врахувати при виборі переднього або заднього двигуна маточини?

1. Загальний розподіл ваги
в ідеалі, більшість людей вважають за краще розподілити вагу електронного велосипеда якомога рівномірно з фронту до спини. Ніхто не хоче зосереджувати весь свій акцент на одній точці, що може додати перетягування нашої їзди.
Легко помітити, що на той час більшість акумуляторних пакетів у звичайному велосипеді розміщуються в центрі або ззаду електронного велосипеда, а це означає, що передній двигун маточини допомагає розподілити вагу вперед і вирівняти розподіл ваги електронного велосипеда. Таким чином, різні експерименти показали, що передній двигун маточини може призвести до більш рівномірного розподілу ваги на електронному велосипеді. Особливо у випадку ззаду, встановлених батареями, розміщення двигуна на передньому колесі робить велосипед більш стабільним при їзді.
На додаток до цього, заднє колесо та спиці піддаються великим напруженням, такими як вага вершника, сила педалювання, вага двигуна, потужність двигуна і навіть розмір двигуна, і все це може зробити ваше велосипедне колесо більш складним. Електронні велосипеди з задніми двигунами маточини часто критикують за розбиті спиці, тому в цьому модулі навіть передні двигуни розподілу ваги дещо вигідніші, ніж задні двигуни маточини.

2. Вплив на тягу
Хоча передній двигун маточини може обробляти розподіл ваги, це не означає, що привід переднього колеса без проблем. Оскільки переднє колесо електронного велосипеда вже легкий, це призводить до меншої тяги з переднього двигуна маточини, ніж із заднього колеса.
Оскільки більша частина ваги електронного велосипеда знаходиться ззаду, легкий передній маточник не має достатньої тяги, і ви відчуєте труднощі під час їзди. З іншого боку, електронний велосипед із заднім колесом має набагато кращу тягу, ніж передній привід, що особливо важливо для тих, хто має гірські велосипеди, оскільки вони зіткнуться з більш складними дорогами або навіть повертаються поза дорогою, і тоді їм знадобиться краще зчеплення. Тож якщо вам подобаються екстремальні види спорту або ви їдете на гірські атракціони, то задній мотор маточини буде краще підходить, ніж передній мотор.

3. Вплив положення двигуна на шини
при виборі між передньою або задньою маточиною, вам також потрібно розглянути, чи буде у вас плоска шина, що буде складніше виправити, якщо у вас є плоска шина збоку двигуна маточини порівняно зі стандартною шиною автомобіля. Останнє, що хтось хоче - це плоска шина, але гірше, ніж це, якщо ви отримаєте квартиру, де є мотор.
Саме ваше заднє колесо, швидше за все, отримає квартиру, ніж ваше переднє колесо. Чому? Оскільки переднє колесо першим, хто потрапив на предмети по дорозі, наприклад, нігті, осколки скла, каміння тощо. Ці предмети спочатку можуть лежати рівними, тому вони спочатку не завдають великої шкоди, оскільки спочатку у них немає різкої сторони. Однак, як тільки вони підстрибують від впливу вашої передньої шини, коли ви їдете, ви ризикуєте висадити його різку сторону на вашу задню шину, оскільки вона буде працювати протягом вдруге.
Як ми щойно сказали, що ремонт вибуху двигуна матониці набагато більше клопоту, ніж ремонт стандартного вибуху, тож якщо у вас є двигун заднього маточини, у вас є подвійний головний біль у разі вибуху.
Але двигуни маточини переднього, і заднього колеса неминуче мають потенціал спричинити вибух через ряд факторів, тому неможливо сказати, чи кращий двигун маточини переднього колеса чи краще двигун заднього колеса.

.
​Крім того, міські вершники, які потребують кращого почуття їзди, також можуть вибрати задній двигун маточину, що зробить їхню їзду почувати себе краще. Двигуни заднього маточини найкраще працюють на більш високих електронних велосипедах, де заднє колесо виготовляється з високоякісних компонентів та високих виробничих стандартів. Якщо ви перебуваєте на жорсткому бюджеті, то мотор переднього концентратора був би кращим вибором.
Мотор Front Hub краще підходить для щоденних поїздок, більш підходить для їзди по місту та періодично по плоских дорогах, і є хорошим вибором для тих, хто просто хоче зручного, безпечного та надійного електронного велосипеда.
Як і це, вони подаються по-різному на електронному велосипеді, деякі люди хочуть, щоб їхній електронний велосипед був більше схожий на звичайний велосипед, тоді мотор переднього маточика буде більш помітним, задній двигун маточину, швидше за все, помиляється за звичайний велосипед, і задній двигун не буде таким помітним, як може покрити гальмівний диск.

Підсумовуючи

У цій статті ви можете отримати гарне уявлення про переваги та недоліки передніх та задніх двигунів, і ми допомогли вам перерахувати параметри, які вам потрібно врахувати, купуючи його.
Передній двигун маточини допомагає краще збалансувати вагу, оскільки вага електронного велосипеда зазвичай зосереджується в задній половині.
Передні двигуни маточиків краще підходять для їзди на плоских дорогах, ніж двигуни заднього маточину, оскільки у них не вистачає тяги, що дуже важко, якщо ви хочете їздити на складних дорогах з переднім двигуном маточину, і більш потужні двигуни переднього маточика можуть горіти, коли ви крокуєте на дросель.
З іншого боку, двигун заднього концентратора більше підходить для їзди на позашляховику, але, хоча він має більше тяги, він також більше шансів ризикувати плоскою шиною. Двигуни заднього маточину забезпечують вам більш мотоциклоподібне відчуття, а не витяжне відчуття мотору переднього колеса.
Отже, будь -який тип двигуна концентратора ви хочете вибрати, вам потрібно зробити більш відповідний вибір залежно від ваших потреб. Обидва типи двигуна концентратора мають свої переваги та недоліки, але довговічність електронного велосипеда більше залежить від того, як користувач використовує і як він підтримується.