Elektriske cykelkonverteringssæt: Front vs baghubmotorer

På grund af populariteten og den udbredte accept af e-cykler er antallet af e-cykler og e-trikes, der sælges, stigende, så det er ikke overraskende at finde ud af, at antallet af e-cykelsæt også er stigende.
Hvis du nogensinde har overvejet at købe en e-cykel, vil du bestemt ikke blive overrasket over at høre, at e-cykler har fået popularitet over hele kloden, og der er ikke noget tegn på, at dette aftager nogen tid snart, og et af de største problemer med at købe en er sandsynligvis prisen. At købe en e-cykel er uden tvivl dyrt, så det kan være vanskeligt for dem, der ønsker at bruge mindre for at få en, og det er her e-cykelkonverteringssæt kommer godt med.
Med et e-cykelkonverteringssæt kan du nemt konvertere din traditionelle cykel til en e-cykel til en relativt lav pris. Selvom du finder ud af, at midtmonterede motorer kan være meget dyre, vil flere vælge dem med frontnavmotorer og dem med bagknudepunkter (såsom Green Pedel Kit).
I dette stykke på e-cykelsæt vil denne artikel fokusere på frontnavmotorer og bagved hubmotorer. For at være ærlig er der ingen absolut enkelt 'absolut ideel' motorisk placering, og denne blog indeholder ikke et svar. Der er mange faktorer, du kan overveje og veje op på en omfattende måde, men vi håber, at denne artikel giver mening for dig. Hvis du vil vide, hvilken der er den bedste mulighed for dig, skal du læse videre.

Typer af elektriske cykelmotorer
Når du vælger et e-cykel-kit, skal du vide, hvad en e-cykelmotor er, og hvilke typer motorer der er tilgængelige. Denne mest basale introduktion giver dig mulighed for at træffe visse vurderinger og gå efter den type motor, der er bedst for dig.
Der er tre almindelige typer motorer på markedet i dag: Front Hub Motors, Bagerste Hub Motors og Mid Drive Motors. Af disse kan frontnavmotoren og baghubmotoren kollektivt omtales som hubmotorer. Som navnet antyder er hubmotoren placeret i midten af ​​hjulet og er den mest almindelige type e-cykelmotor. En midtdrevsmotor ligger på den anden side midt på e-cyklen mellem pedalerne og baghjulet. Mid-drevmotorer er mindre magtfulde end hubmotorer, men de tilbyder bedre klatreevne og en mere naturlig ridningsfølelse. For forskellige typer motoriske typer har de deres egne fordele og ulemper, så hvilken type motor, du ønsker, afhænger helt af, hvilken slags ydelse du ønsker.

Fordele og ulemper ved front- og baghubmotorer

Inden vi sætter os op med, om vi skal vælge en for- eller baghubmotor, har vi leveret en liste over fordele og ulemper ved begge typer. Dette giver dig mulighed for at se med et øjeblik, hvilken ydelse disse to typer motor kan tilbyde dig.
Front Hub Motors
Lad os starte med at se på fordele og ulemper ved forhjulstræk.
Fordele
- Front Hub Motors er lette og lette at passe til næsten alle cykler.
lettere at servicere og erstatte.
- Muligheden for at bruge frontnavmotorer, selv på voksne trehjulinger igen.
- Front Hub Motors tillader mindre vedligeholdelseskrav på drevkæden.
Ulemper
- mindre drejningsmoment ved lave hastigheder, hvilket betyder hård ridning på mudrede veje.
- Den forreste hubmotor sætter mere slid på den forreste bremse.
Baghjul Hub -motorer,
hvordan du foretrækker en bagerste hubmotor, så er her de ting, du har brug for at vide for at passe på.
Fordele
- Brugen af ​​mere sofistikeret teknologi til bagerste hubmotorer.
- Baghubmotorer kører generelt bedre på mudrede veje.
- Mindre slid på drevkæden.
Ulemper

- Baghubmotorer kan være tunge og påvirke den samlede vægt på cyklen.
- Baghubmotorer vil være mere tilbøjelige til at tale brud.
- Dækændringer kan være vanskeligere end med frontnavmotorer.
- De bageste bremser vil opleve mere slid.
- vanskeligere at installere, hvilket betyder, at en professionel kan være påkrævet at gøre det.
- Dårlig samlet vægtfordeling, hvilket kan føre til andre problemer.

Hvilke faktorer skal du overveje, når du vælger en front eller en baghubmotor?

1. Den samlede vægtfordeling
Ideelt set foretrækker de fleste, at deres e-cykels vægt fordeles så jævnt som muligt fra fronten til bagsiden. Ingen ønsker at fokusere al deres vægt på et punkt, som kan tilføje træk til vores ride.
Det er let at se, at de fleste af batteripakkerne i en normal cykel er placeret i midten eller bagsiden af ​​e-cyklen, hvilket betyder, at frontnavmotoren hjælper med at distribuere vægten fremad og udjævne vægtfordelingen af ​​e-cyklen. Således har forskellige eksperimenter vist, at en frontnavmotor kan føre til en mere jævn fordeling af vægt på en e-cykel. Især i tilfælde af bagmonterede batterier gør placering af motoren på forhjulet cyklen mere stabil, når du kører.
Derudover udsættes baghjulet og egerne for en masse belastninger, såsom rytterens vægt, pedalkraft, motorvægt, motorkraft og endda størrelsen på motoren, som alle kan gøre dit e-cykelhjul mere udfordrende. E-cykler med bagerste hubmotorer er ofte blevet kritiseret for ødelagte eger, så i dette modul af jævn vægtfordeling er frontnavmotorer lidt mere fordelagtige end bagmotorer.

2. Påvirkning på trækkraft
Selvom frontnavmotoren kan håndtere vægtfordeling, betyder det ikke, at forhjulstræk er problemfri. Da forhjulet på en e-cykel allerede er let, resulterer dette i mindre trækkraft fra den forreste hubmotor end fra baghjulet.
Da det meste af vægten af ​​en e-cykel er bagpå, har en letvægtshubmotor ikke nok trækkraft, og du vil føle vanskeligheden, når du kører. På den anden side har et baghjulstræk på den anden side meget bedre trækkraft end et forhjulstræk, hvilket er især vigtigt for dem med mountainbikes, da de vil stå over for mere udfordrende veje eller endda gå tilbage off-road, og så har de brug for bedre greb. Så hvis du kan lide ekstremsport eller gå på bjergture, vil en baghubmotor være bedre egnet end en frontnavmotor.

3. Effekten af ​​motorisk position på dæk,
når du vælger mellem en for- eller baghubmotor, du også har brug for at overveje, om du vil have et fladt dæk, hvilket vil være vanskeligere at fikse, hvis du har et fladt dæk på siden af ​​hubmotoren sammenlignet med et standard bildæk. Den sidste ting, nogen ønsker, er et fladt dæk, men værre end det er, hvis du får en lejlighed, hvor der er en motor.
Det er dit baghjul, der er mere tilbøjeligt til at få en lejlighed end dit forhjul. Hvorfor? Fordi forhjulet er det første, der rammer genstande på vejen, såsom negle, skår af glas, sten osv. Disse genstande ligger muligvis fladt i starten, så de vil ikke skade forhjulet, fordi de ikke har den skarpe side ud i starten. Når de først hopper op fra virkningen af ​​dit forreste dæk, mens du kører, risikerer du at lande sin skarpe side på dit bageste dæk, da det vil blive kørt over en anden gang.
Som vi netop har sagt, er det meget mere besvær at reparere en Hub Motor -udblæsning end at reparere en standardudblæsning, så hvis du har en bagerste hubmotor, er du i en dobbelt hovedpine i tilfælde af udblæsning.
Men både for- og baghjulshubmotorer har uundgåeligt potentialet til at forårsage en udblæsning på grund af en række faktorer, så det er ikke muligt at sige, om en forhjulnavmotor er bedre eller en baghjulshubmotor er bedre.

4. Brug og design
Baghubmotoren er bedre egnet til alvorligt og stejlt terræn og er velegnet til professionelle ryttere til off-road ridning. Derudover kan bymæssige ryttere, der har brug for en bedre ridningsfølelse, også vælge en bagved navmotor, hvilket får deres ride til at føle sig bedre. Baghubmotorer fungerer bedst på flere avancerede e-cykler, hvor baghjulet er lavet af komponenter af høj kvalitet og høje fremstillingsstandarder. Hvis du har et stramt budget, ville en frontnavmotor være et bedre valg.
Den forreste hubmotor er bedre egnet til daglig pendling, mere velegnet til at ride rundt i byen og lejlighedsvis på flade veje og er et godt valg for dem, der bare vil have en behagelig, sikker og pålidelig e-cykel.
Ud over dette præsenteres de to forskelligt på e-cyklen, nogle mennesker ønsker, at deres e-cykel skal ligne mere som en normal cykel, så vil frontnavmotoren være mere synlig, baghubmotoren er mere tilbøjelig til at blive forvekslet med en normal cykel, og bagmotoren vil ikke være så mærkbar, som bremseskiven kan dække den.

Sammenfattende

I denne artikel kan du få en god idé om fordele og ulemper ved for- og baghubmotorer, og vi har hjulpet dig med at angive de parametre, du skal tage højde for, når du køber en.
Den forreste hubmotor hjælper med at afbalancere vægten bedre, da vægten af ​​en e-cykel normalt koncentreres i den bageste halvdel.
Front Hub Motors er bedre egnet til at køre på flade veje end baghubmotorer, da de ikke har nok trækkraft, hvilket er meget vanskeligt, hvis du vil køre på vanskelige veje med en frontnavmotor, og de mere kraftfulde frontnavmotorer kan brænde, når du træder på gashåndtaget.
Den bageste hubmotor er på den anden side mere velegnet til off-road ridning, men selvom den har mere trækkraft, er det også mere sandsynligt, at det risikerer et fladt dæk. Bagerste hubmotorer giver dig en mere motorcykellignende skubbefølelse snarere end den trækende fornemmelse af en forhjulsmotor.
Så uanset hvilken type hubmotor du vil vælge, skal du tage et mere passende valg baseret på dine behov. Begge typer hubmotor har deres fordele og ulemper, men levetiden for en e-cykel afhænger mere af, hvordan brugeren bruger den, og hvordan den opretholdes.