Su bicicleta electrónica es el pináculo de la tecnología de bicicletas. Es lo mejor que existe. Si lo configuras y lo montas de la manera incorrecta, se sentirá como una de esas bicicletas de montaña de pedales de la vieja escuela. ¿Recuerdas esos en el pasado? Pero hay algunos errores comunes que puedes cometer en una bicicleta electrónica en el camino. Miramos algunos de ellos en este artículo.
Modos de potencia
Hablemos de modos de potencia en tu bicicleta. Normalmente hay alrededor de tres o cuatro configuraciones de potencia diferentes desde ECO hasta Turbo. ECO es tu amigo si solo vas a pasar por los senderos, las etapas de tránsito entre secciones de tus senderos favoritos. Si comienzas una subida empinada en Eco, realmente no vas a aprovechar ese poder de la bicicleta electrónica. Puede cambiarlo, ponerlo en camino, especialmente en una subida de colina más extrema, e incluso turbo si lo necesita. Pero déjame volver al modo Trail. El modo Trail obviamente habla por sí mismo. Es para usar en el camino, aprovechar al máximo esa batería. Hay una buena mezcla de batería y energía. Esto generalmente es una especie de medio del camino. Es un buen conjunto de todo. Turbo es como su tarjeta Get Out Free Free Free, solo úsela en ciertas circunstancias extremas. A veces, cuando te enfrentas a una subida cuesta arriba, algunas personas piensan que ponerlo en Turbo te llevará a esa colina más rápido. Pero debe tener en cuenta los niveles de agarre, las huelgas de pedal, cuán empinada es la colina, la gestión de la batería, todas las cosas diferentes. Entonces Turbo no es necesariamente la mejor manera de montar una bicicleta electrónica.
Entonces, cuando estás atacando una colina en Eco. Obviamente es la configuración de potencia más baja. En la marcha más fácil y ya se volverá bastante difícil. Tratando de aprovechar un poco de agarre, obtuvo una buena técnica de escalada, pero es un trabajo realmente duro. Realmente no está usando la bicicleta electrónica a su máximo potencial. Ahora puedes preguntarte, ¿por qué estás en una bicicleta electrónica si no estás aprovechando el poder? Por lo tanto, debes atacar la colina en el sendero o golpearla en turbo, y navegar por allí, ahorrar tu energía para el próximo segmento cuesta abajo.
Posición del cuerpo
Gran error que veo en los senderos regularmente es la gente en la posición de cuerpo equivocada. Están montando esa bicicleta con el asiento subido justo debajo de su trasero, golpeándolos por todo el sendero. Lo que realmente necesita hacer es mantenerse relajado, moverse en esa bicicleta. Solo asegúrate de que cuando te subas a esa colina, haz que la silla deje caer y fuera del camino. La única vez que su trasero debe estar en esa silla es cuando subes la colina o fluyes a lo largo del piso en algunas secciones de una sola pista o carretera. Fuera de la carretera cuesta abajo, saca esa silla de montar. Por supuesto, no lo olvides, tienes una gran suspensión en esa bicicleta electrónica, neumáticos grandes, así que aproveche al máximo. Deje que esa bicicleta fluya, deja que cantara por el camino. Vas a volar.
![bicicleta de montaña eléctrica]( "electric mountain bike")
Elección de neumáticos
Hablemos de neumáticos en bicicletas electrónicas. Desde el primer momento, Tubeless es una muy buena idea. Estas bicicletas pesan entre 20 y 25 kilos, por lo que hay una gran paliza atravesando tus ruedas. Entonces, si no tiene una tapa, consigue un vaso en su bicicleta y le ahorra mucho dolor y molestias en el camino. Además, asegúrese de que esos neumáticos, especialmente en los neumáticos de tamaño grande, tengan algunas buenas paredes laterales. De lo contrario, experimentará muchos pisos pellizcados, gashes que atraviesan el costado de los neumáticos. Tiene mucho sentido obtener un conjunto de esos.
Por supuesto, las presiones de sus neumáticos depende de lo que realmente esté haciendo. Si vas a algún lugar con saltos masivos o haciendo trucos en tu bicicleta, puedes correr neumáticos de hasta 40 a 50 psi, incluso corre de 60 a 70. Pero si estás montando los senderos en un sendero general, las ruedas en el suelo, puedes correr tan bajo como 15 psi, algo así. 12, 15, 10 velocidades, el mínimo absoluto realmente. Y de nuevo, debes adaptarlo a lo que estás montando. Si encuentra una presión de neumático que funcione para usted, tome nota de ella, simplemente obtenga un PSI leyendo ese neumático. Escríbelo en su teléfono, solo recuerda. Si funciona en el camino, funcionará en todas partes para ti.
Frenado
Hablemos de frenar en una bicicleta electrónica. Estas cosas obviamente son pesadas. Llevan mucho más velocidad que las bicicletas regulares. Entonces, también se detienen. Un gran error es agarrar un puñado de ese freno trasero. Cualquier cosa en una bicicleta electrónica que cause un gran patín. Lo que realmente necesita aprender a hacer es modular ese freno delantero combinado con el freno trasero. De esa manera, vas a detener tu bicicleta electrónica de la manera más rápida posible.
Si solo se detiene con un freno trasero a alta velocidad, se tarda unos 10-20 metros de distancia en disminuir la velocidad, pero si usa el freno delantero combinado con el freno trasero, toma aproximadamente un cuarto de esa distancia. Realmente importante para acostumbrarse a usar ese freno delantero, así como ese freno trasero en los senderos. Te detiene casi, como puede ver, cuatro veces más rápido que usar solo ese freno trasero.
Escalada
Hablemos de escalar en tus bicicletas electrónicas. Básicamente, todo lo que necesita hacer es seleccionar ese modo de alimentación correcto, asegurándose de que su cuerpo esté en la posición correcta. Tiendo a favorecer siéntate en la punta de la silla de montar, casi mordiendo tu manillar, que se pone en cuenta sobre la parte delantera de esa bicicleta. Si estás demasiado atrás, encontrarás que la posición de tu parte superior de la parte superior es bastante rígida. Tan pronto como pones ese peso en las bielas, esa rueda delantera se elevará. También te va a saltar en la subida. Otra cosa de la que hablar es la altura del asiento. Algunas personas prefieren que el asiento golpee. Les da un centro de gravedad inferior, un poco más de agarre en la rueda trasera. Personalmente, me gusta mantener mi silla alta. Me ayuda con mis grandes piernas desgarbadas para mantener un giro si la manivela va. Solo consigue la altura que sientes es cómoda. No lo pongas demasiado alto, demasiado bajo, solo algo que te siente bien para ti cuando te estás subiendo.
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Engranaje
Cuando estás en los senderos en tus bicicletas electrónicas, es demasiado fácil encontrarte navegando a las 20 millas por hora, y una marcha muy dura en la parte trasera de la bicicleta. Tus piernas apenas giran. Pero no es un buen hábito para entrar. Realmente necesita romper ese hábito de hacer que el motor funcione junto con las piernas. Estos motores son como cadencia, les gusta girar. Por lo tanto, no seas perezoso, uses tus piernas, así como ese motor, y te sorprenderá lo que puedes subir al sendero.
Por ejemplo, cuando está subiendo y está en modo turbo, pero hizo la selección de engranajes incorrecto, está presionando lo más fuerte que pueda, pero el motor simplemente no sabe que necesita girar y ayudarlo. Estás montando muy duro para escalar esta colina. Pero si está en el modo correcto, el engranaje correcto, girando ese motor, sabrá lo fácil que es esto.
Suspensión
Hablemos de suspensión en su bicicleta electrónica. Si se establece demasiado suave, esa bicicleta se sentará en sus viajes. Va a dejar caer el soporte inferior. Va a aflojar en el ángulo de la cabeza. Si las horquillas son demasiado suaves, serás un ángulo empinado de la cabeza. Todo el soporte inferior estará en el piso. Las manivelas van a golpear cosas, muchos golpes de pedal. Entonces, solo asegúrese de que esté configurado correctamente. Si no lo hace, va totalmente a arruinar la calidad de ese viaje que estos tipos han pasado años desarrollándose.
Hablemos de bloqueo. No hay necesidad de usar bloqueo en su bicicleta electrónica, aparte de quizás en secciones de carreteras o secciones de tránsito entre partes de los senderos. Ni siquiera pienses en golpear saltos o sacar esas ruedas del suelo con bloqueo, porque dañará tu suspensión.
Conclusión
El ciclismo eléctrico de las montañas puede ser una experiencia emocionante y emocionante, pero es importante evitar errores comunes que pueden convertir un viaje divertido en uno frustrante. Al ser consciente de los errores más comunes y seguir nuestros consejos sobre cómo evitarlos, puede garantizar un viaje más seguro y agradable cada vez. Recuerde usar siempre un equipo de seguridad adecuado, familiarizarse con su bicicleta y viajar dentro de su nivel de habilidad. Con estos consejos en mente, ¡puede divertirse en su bicicleta de montaña eléctrica y aprovechar al máximo sus aventuras al aire libre!
