7 Moncos comúns en bicicleta de montaña eléctrica e como evitalos

A túa bicicleta electrónica é o cumio da tecnoloxía de bicicletas. É o mellor que hai. Se o configuras e montalo de xeito incorrecto, sentirá como unha desas bicicletas de montaña de pedal da escola. ¿Lembras eses do día? Pero hai algúns erros comúns que podes cometer nunha bicicleta electrónica no camiño. Estaremos mirando algúns destes neste artigo.

Modos de potencia

Falemos de modos de enerxía na túa bicicleta. Normalmente hai aproximadamente tres ou catro configuracións de potencia diferentes desde o camiño de ECO ata Turbo. ECO é o teu amigo se só estarás encaixando arredor das rutas, as etapas de tránsito entre seccións das túas rutas favoritas. Se comezas unha subida escarpada en Eco, realmente non estarás aproveitando ese poder da bicicleta electrónica. Podes cambialo, poñelo en rastro, especialmente nunha subida máis extrema, e incluso turbo se o necesitas. Pero déixame volver ao modo Trail. O modo Trail, obviamente, fala por si só. É para usar no camiño, sacar o máximo proveito desa batería. Hai unha boa mestura de batería e enerxía. Esta é xeralmente unha especie de medio da estrada. É un bo conxunto de todo. Turbo é como a túa tarxeta gratuíta para saír do cárcere, só a usa en certas circunstancias extremas. Ás veces, cando te enfrontas a unha subida ascendente, hai quen pensa que poñelo en Turbo vai levarche ese outeiro máis rápido. Pero cómpre ter en conta os niveis de agarre, as folgas de pedal, o escarpado que é o outeiro, a xestión da batería, todas as cousas diferentes. Polo tanto, Turbo non é necesariamente o mellor xeito de montar unha bicicleta electrónica.

Entón, cando estás atacando un outeiro en Eco. É obviamente a configuración de potencia máis baixa. Na engrenaxe máis sinxela e xa se fará bastante difícil. Intentando aproveitar algo de agarre, obtivo unha boa técnica de escalada, pero é un traballo moi duro. Non está realmente a usar a bicicleta electrónica para todo o seu potencial. Agora podes preguntarte, por que estás nunha bicicleta electrónica se non estás a aproveitar o poder? Entón, debes atacar o outeiro en Trail ou baleiralo en Turbo e cruzar alí, aforrar a túa enerxía para o seguinte segmento de baixada.

Posición do corpo

Un gran erro que vexo nos camiños regularmente é a xente na posición do corpo incorrecta. Eles andan con esa bicicleta co asento conectado xusto debaixo do boca, golpeándoos por toda a pista. O que realmente tes que facer é só estar relaxado, moverse nesa bicicleta. Asegúrate de cando te dirixes por ese outeiro, saque esa sela caída e fóra do camiño. A única vez que o teu golpe debe estar nesa sela é cando subes ao outeiro ou flúe ao longo do piso nalgunhas pistas ou seccións de estrada. Fóra da estrada costa abaixo, saca esa sela do camiño. Por suposto, non te esquezas, tes unha gran suspensión nesa bicicleta electrónica, grandes pneumáticos, así que aproveita o máximo. Deixa que esa bicicleta flúa, déixaa cantar polo camiño. Vai voar.

Elección dos pneumáticos

Falemos de pneumáticos en bicicletas electrónicas. Desde o comezo, Tubeless é unha boa idea. Estas bicicletas pesan entre 20 e 25 quilos, polo que hai unha gran cantidade de golpes que atravesan as túas rodas. Entón, se non tes tubo sen tubo, póñase en tub -inform na bicicleta e aforra moita dor e problemas no camiño. Asegúrese de que eses pneumáticos, especialmente nos pneumáticos de tamaño máis, tes unhas boas paredes laterais. Se non, estarás experimentando moitos pisos pinchados, bateas que pasan polo lado dos pneumáticos. Ten moito sentido conseguir un conxunto destes.

Por suposto, as túas presións de pneumáticos, depende do que fagas realmente. Se vas a algún lugar con saltos masivos ou a facer trucos na bicicleta, podes executar pneumáticos ata 40 a 50 psi, incluso corre entre 60 e 70 anos. Pero se estás a montar os camiños nun paseo xeral, rodas no chan, podes correr ata 15 psi, algo así. 12, 15, 10 velocidades, o mínimo absoluto de verdade. E de novo, tes que adaptalo ao que andas. Se atopas unha presión dos pneumáticos que funciona para ti, toma unha nota dela, só tes que ler un psi lendo ese neumático. Escríbea no teu teléfono, só recordalo. Se funciona no camiño, funcionará por todas partes para ti.

Freada

Falemos de freada nunha bicicleta electrónica. Estas cousas obviamente son pesadas. Levan un inferno de moita máis velocidade que as bicicletas habituais. Entón, toman algo de parada tamén. Unha gran idea errónea é coller un puñado dese freo. Calquera cousa nunha bicicleta electrónica que causará un inferno dun deslizamento. O que realmente necesitas aprender a facer é modular ese freo dianteiro combinado co freo traseiro xuntos. Deste xeito, vas tirar a bicicleta electrónica para parar o xeito máis rápido posible.

Se só tes un freo traseiro a alta velocidade, leva uns 10-20 metros de distancia para desacelerar, pero se usa o freo dianteiro combinado co freo traseiro, leva aproximadamente a cuarta parte desa distancia. Realmente importante só para acostumar a usar ese freo dianteiro, así como ese freo traseiro nas rutas. Pare case, como podes ver, catro veces máis rápido que só usar ese freo traseiro.

Escalada

Falemos de subir ás túas bicicletas electrónicas. Basicamente, o único que tes que facer é seleccionar ese modo de potencia correcta, asegurándose de que o teu corpo estea na posición correcta. Adoito favorecer sentarme na punta da sela, case mordendo o manillar, levándose á fronte da bicicleta. Se estás moi atrás, atoparás a túa posición superior do corpo é bastante ríxida. En canto metes ese peso nas manivelas, esa roda dianteira vai levantar. Tamén o saltará na subida. Outra das que falar é a altura do asento. Algunhas persoas prefiren que o asento golpease. Dálles un centro inferior de gravidade, un pouco máis de agarre na roda traseira. Persoalmente, gústame manter a miña sela alta. Axúdame coas miñas grandes pernas gandeas a manter un xiro se a manivela vai. Só tes que obter a altura que sente é cómodo. Non o fagas demasiado alto, demasiado baixo, só algo que te pareza ben para ti cando estás subindo.

Engrenaxe

Cando estás nas rutas das túas bicicletas electrónicas, é demasiado sinxelo atoparte cruzando a 20 millas por hora e unha engrenaxe moi dura no extremo traseiro da bicicleta. As túas pernas apenas se volven. Pero non é un bo hábito entrar. Realmente ten que romper ese hábito de facer que o motor funcione xunto coas pernas. Estes motores son como cadencia, gústalles xirar. Entón, non te fagas preguiceiro, usa as pernas, así como ese motor e quedará sorprendido do que podes subir ao camiño.

Por exemplo, cando estás subindo e estás en modo turbo, pero fixeches a selección incorrecta de engrenaxes, estás a presionar o máis duro que podes, pero o motor simplemente non sabe que ten que xirar e axudarche. Estás a montar moi duro para subir a este outeiro. Pero se estás no modo correcto, engrenaxes correctas, xirando ese motor, saberás o fácil que é isto.

Suspensión

Falemos de suspensión na súa bicicleta electrónica. Se está configurado demasiado suave, esa bicicleta estará sentada nas súas viaxes. Vai caer o soporte inferior baixo. Vai caer no ángulo da cabeza. Se os garfos son demasiado suaves, estarás ángulo de cabeza abrupto. O soporte inferior estará no chan. As manivelas van golpear cousas, moitas folgas de pedal. Entón, asegúrate de que se configure correctamente. Se non o fai, vai arruinar totalmente a calidade dese paseo que estes rapaces levan anos desenvolvendo.

Falemos de bloqueo. Non hai necesidade de usar o bloqueo na súa bicicleta electrónica, ademais de quizais nas seccións de estrada ou en tránsito entre partes das rutas. Nin sequera pensa en golpear saltos ou sacar esas rodas do chan con bloqueo, porque danará a súa suspensión.

Conclusión

A bicicleta de montaña eléctrica pode ser unha experiencia emocionante e emocionante, pero é importante evitar erros comúns que poidan converter un paseo divertido nun frustrante. Ao ser consciente dos erros máis comúns e seguir os nosos consellos sobre como evitalos, podes asegurar un paseo máis seguro e agradable cada vez. Non te esquezas de levar sempre equipos de seguridade adecuados, familiarizarse coa bicicleta e andar dentro do teu nivel de habilidade. Con estes consellos en mente, podes ter unha explosión na bicicleta de montaña eléctrica e aproveitar ao máximo as túas aventuras ao aire libre.