Vaš e-bicikl je vrhunac tehnologije bicikla. To je najbolja stvar vani. Ako ga postavite i vozite na pogrešan način, osjećat će se kao jedan od onih starih školskih planinskih bicikala. Sjećate li se onih u to doba? Ali postoji nekoliko uobičajenih pogrešaka koje možete napraviti na e-biciklu na stazi. Gledat ćemo nekoliko onih u ovom članku.
Načini napajanja
Razgovarajmo o načinima snage na vašem biciklu. Obično postoji oko tri ili četiri različite postavke snage sve do ECO -a do Turbo -a. Eco je vaš prijatelj ako ćeš se samo pratiti stazama, tranzitne faze između odjeljaka vaših omiljenih staza. Ako započnete strmi uspon u Eko, zapravo nećete iskoristiti tu moć e-bicikla. Možete ga prebaciti, staviti ga na stazu, posebno na ekstremnije uspon na brdu, pa čak i turbo ako vam zatreba. Ali dopustite mi da se vratim na stazu. Način staze očito govori sam za sebe. To je za upotrebu na stazi, izvlačenje maksimum iz te baterije. Dobar je spoj baterije i snage. To je općenito vrsta sredine ceste. To je dobar skup svega. Turbo je nalik vašem izlasku s kartice bez zatvora, koristite je samo u određenim ekstremnim okolnostima. Ponekad kad ste suočeni s klizavim usponom na uzbrdicu, neki ljudi misle da će vas brže podići to Turbo. Ali morate uzeti u obzir razinu prianjanja, štrajkove papučice, koliko je brdo strmo, upravljanje baterijom, sve različite stvari. Dakle, Turbo nije nužno najbolji način vožnje e-bicikla.
Dakle, kad napadnete brdo u Eko. To je očito postavka najniže snage. U najlakšoj opremi i već će postati prilično naporan. Pokušavajući iskoristiti malo stiska, dobio sam dobru tehniku penjanja, ali to je zaista naporan posao. To zapravo ne koristi e-bicikl do svog punog potencijala. Sada se možete zapitati, zašto ste na e-biciklu ako ne koristite moć? Dakle, trebali biste napasti brdo u stazi ili ga udariti u Turbo, a tamo krstariti, uštedite energiju za sljedeći segment spusta.
Položaj tijela
Velika pogreška koju redovno vidim na stazama su ljudi u pogrešnom položaju tijela. Voze taj bicikl sa sjedalom pričvršćenim točno ispod njihovog gužve, udarajući ih po cijeloj stazi. Ono što stvarno trebate učiniti je samo ostati opušteno, kretati se na tom biciklu. Samo se pobrinite da krenete niz to brdo, spusti se to sedlo i spusti se s puta. Jedini put kad bi vaš bum trebao biti na tom sedlu je kada se penjete uz brdo ili tečete po stanu na nekoj jednoj stazi ili prometnim dijelovima. Spuštanje s puta, izvucite to sedlo s puta. Naravno, ne zaboravite, imate veliku ovjesu na tom e-biciklu, velikim gumama, pa iskoristite maksimum. Neka taj bicikl teče, neka pjeva stazom. Letit ćeš.
![električni brdski bicikl]( "electric mountain bike")
Izbor guma
Razgovarajmo o gumama na e-biciklima. Od početka, cijev je zaista dobra ideja. Ovi bicikli teže između 20 i 25 kilograma, tako da prolazi kroz vaše kotače. Dakle, ako nemate cijevi, nađite na cijev na biciklu i uštedite puno boli i gnjavaže na stazi. Također, provjerite jesu li te gume, posebno na gumama plus veličine, dobili dobre bočne zidove. Inače ćete doživjeti puno začepljenih stanova, koji prolaze kroz gume. Ima puno smisla da ih dobijete.
Naravno, pritisci na gumu, to ovisi o tome što stvarno radite. Ako idete negdje s ogromnim skokovima ili radite trikove na svom biciklu, gume možete pokrenuti čak 40 do 50 psi, čak i trči 60 do 70. Ali ako vozite staze na općoj vožnji stazama, kotačima na zemlji, možete trčati čak 15 psi, nešto slično. 12, 15, 10-stupanjski, apsolutni minimum stvarno. I opet, moraš ga prilagoditi onome što vozite. Ako pronađete pritisak guma koji vam odgovara, uzmite u obzir, samo pronađite PSI pročitajte tu gumu. Napišite ga u svoj telefon, samo ga se sjetite. Ako radi na stazi, svugdje će raditi za vas.
Kočenje
Razgovarajmo o kočenju na e-biciklu. Te su stvari očito teške. Oni nose pakao puno veću brzinu od uobičajenih bicikala. Dakle, i oni se zaustavljaju. Velika zabluda je hvatanje pregršt te leđa. Sve na e-biciklu koji će izazvati pakao klizanja. Ono što stvarno trebate naučiti učiniti je modulirati tu prednju kočnicu u kombinaciji sa stražnjom kočnicom. Na taj ćete način povući svoj e-bicikl da zaustavite najbrži mogući način.
Ako se samo zaustavite sa stražnjom kočnicom pri velikoj brzini, za usporavanje je potrebno oko 10-20 metara udaljenosti, ali ako koristite prednju kočnicu u kombinaciji sa stražnjom kočnicom, traje oko četvrtine te udaljenosti. Zaista važno samo da se naviknem na korištenje te prednje kočnice, kao i stražnja kočnica na stazama. To vas zaustavlja gotovo, kao što vidite, četiri puta što je brže kao samo pomoću te stražnje kočnice.
Penjanje
Razgovarajmo o penjanju na vaše e-bicikle. U osnovi, sve što trebate učiniti je odabir načina pravog napajanja, pazeći da je vaše tijelo u pravom položaju. Skloni sam da sjednem točno na vrh sedla, gotovo grizući ručicu, prelazeći točno preko prednjeg dijela tog bicikla. Ako ste predaleko, ustanovit ćete da je položaj gornjeg dijela tijela prilično ukočen. Čim stavite tu težinu u ručice, taj će se prednji kotač podići. Iskoristit će vas i na usponu. Još jedna stvar o kojoj treba razgovarati je visina sjedala. Neki više vole sjedalo. Daje im niže težište, malo više stiska na stražnji kotač. Osobno volim održavati svoje sedlo visoko. Pomaže mi s velikim gangly nogama da se okrenem ako ručica ide. Samo dobijte visinu za koju smatrate da je ugodna. Nemojte ga shvatiti previsoko, prenisko, samo nešto što vam se osjeća dobro kad se penjete.
![planinski ebike]( "mountain ebike")
Mjenjač
Kad ste na stazama na svojim e-biciklima, sve je previše lako pronaći krstarenje od 20 milja na sat i zaista tvrd visok zupčanik na stražnjem kraju bicikla. Noge se jedva okreću. Ali nije dobra navika ući. Doista trebate razbiti tu naviku da motor radi zajedno s nogama. Ovi su motori poput kadence, vole vrtjeti. Dakle, nemojte lijeni, upotrijebite noge, kao i taj motor, i iznenadit ćete se što se možete popeti na stazu.
Na primjer, kada se penjete i ste u turbo modu, ali napravili ste pogrešan odabir zupčanika, gurate se što je više moguće, ali motor jednostavno ne zna da se mora vrtjeti i pomoći vam. Jašete se vrlo teško popeti se na ovo brdo. Ali ako ste u pravom načinu rada, desni zupčanik, vrteći taj motor, znat ćete koliko je ovo lako.
Suspenzija
Razgovarajmo ovjes na vašem e-biciklu. Ako je postavljen previše mekan, taj će bicikl sjediti na svojim putovanjima. Spustit će donji nosač nisko. Slučat će u kutu glave. Ako su vilice previše mekane, bit ćete strmi kut glave. Cijeli donji nosač bit će na podu. Rakice će udarati stvari, mnoštvo udara papučica. Dakle, samo provjerite je li to ispravno postavljeno. Ako to ne učinite, to će u potpunosti upropastiti kvalitetu te vožnje koju su ti momci proveli u razvoju.
Razgovarajmo o zaključavanju. Ne morate koristiti zaključavanje na svom e-biciklu, osim možda na prometnim dijelovima ili tranzitnim dijelovima između dijelova staza. Nemojte ni razmišljati o udaranju skokova ili uklanjanju tih kotača s tla s zaključavanjem, jer će vam oštetiti ovjes.
Zaključak
Električni brdski biciklizam može biti uzbudljivo i uzbudljivo iskustvo, ali važno je izbjeći uobičajene pogreške koje bi zabavu mogu pretvoriti u frustrirajuće. Budući da ste svjesni najčešćih pogrešaka i slijedeći naše savjete o tome kako ih izbjeći, svaki put možete osigurati sigurniju i ugodniju vožnju. Ne zaboravite da uvijek nosite odgovarajuću sigurnosnu opremu, upoznajte se sa svojim biciklom i vozite se unutar svoje razine vještina. Imajući na umu ove savjete, možete eksplodirati na svom električnom brdskom biciklu i maksimalno iskoristiti svoje avanture na otvorenom!
