Teie e-jalgratas on jalgrattatehnoloogia tipp. See on parim asi seal. Kui seate selle üles ja sõidate valesti, tunneb see end nagu üks neist vanakooli pedaali mägirattatest. Kas mäletate neid päevas tagasi? Kuid E-jalgrattaga rajalt välja saate teha mõned levinud vead. Vaatame mõnda neist artiklis.
Toiterežiimid
Räägime teie rattal Power Režiimid. Tavaliselt on umbes kolm või neli erinevat toiteseadet kogu Eco -st kuni turboni. Eco on teie sõber, kui hakkate lihtsalt radade ümber, oma lemmikradade sektsioonide vahel transiidi etapid. Kui alustate järsku ronimist ökos, ei hakka te tegelikult seda e-jalgratta jõudu rakendama. Võite selle välja lülitada, rajale panna, eriti ekstreemsemale künka tõusule ja isegi turbo, kui seda vajate. Kuid las ma lähen tagasi raja režiimi. Rajarežiim räägib ilmselgelt iseenda eest. See on mõeldud rajal kasutamiseks, saades sellest akust maksimaalselt kasu. Seal on hea segu akust ja energiast. See on üldiselt omamoodi tee keskel. See on hea komplekt kõike. Turbo on nagu teie vanglavaba kaart, kasutage seda ainult teatud äärmuslikes oludes. Mõnikord, kui olete silmitsi libeda ülesmäge ronimisega, arvavad mõned inimesed, et see turbosse paneb teid kiiremini mäest üles. Kuid peate arvesse võtma haardetasemete, pedaali lööke, kui järsk mägi on, akuhaldus, kõik erinevad asjad. Nii et turbo pole tingimata parim viis e-jalgrattaga sõitmiseks.
Niisiis, kui ründate Eco mäet. See on ilmselgelt madalaim võimsusseade. Kõige lihtsamas käigul ja juba muutub see üsna raskeks. Proovin haardumist kasutada, sai head ronimistehnikat, kuid see on tõesti raske töö. See ei kasuta tegelikult e-jalgratta täies potentsiaalis. Nüüd saate endalt küsida, miks te olete e-jalgrattaga, kui te ei rakenda jõudu? Niisiis, te peaksite ründama mäel rajaga või viskama seda turbo -s ja kruiisi seal üles, säästa oma energia järgmise allamäge segmendi jaoks.
Kehaasend
Suur viga, mida ma regulaarselt radadel näen, on inimesed, kes on vales kehaasendis. Nad sõidavad selle rattaga, mille iste on otse oma pummi alla tõmmatud, lüües neid kogu raja ümber. See, mida peate tegelikult tegema, on lihtsalt lõdvestunud, liikuda sellel rattal ringi. Lihtsalt veenduge, et kui te sellest mäest alla suundute, laske see sadul maha ja teelt välja. Ainus kord, kui teie pumm sellel sadulal peaks olema, on see, kui ronite mäest üles või voolate mööda korterit ühel ühel rajal või maanteedel. Maanteelt allamäge, võtke see sadul teelt välja. Muidugi, ärge unustage, et teil on sellel e-jalgrattal suur peatamine, suurtest rehvidest, nii et kasutage seda maksimaalselt ära. Laske sellel rattal voolata, laske sellel rada alla laulda. Sa hakkad lendama.
![Elektriline mägiratas]( "electric mountain bike")
Rehvivalik
Räägime e-jalgratastel rehvid. Get-Go-st on tubeless tõesti hea mõte. Need jalgrattad kaaluvad 20–25 kilo, nii et teie ratastest läbi käivad palju peksmist. Niisiis, kui teil pole tubelet olnud, saate jalgrattaga tubeless ja säästa palju valu ja vaeva. Samuti veenduge, et need rehvid, eriti pluss suuruse rehvidel, on teil mõned head külgseinad. Vastasel juhul kogete palju näputäis kortereid, rehvide küljelt tulevaid riske. Nende komplekti saamiseks on palju mõtet.
Muidugi sõltub teie rehvisurve, see sõltub sellest, mida te tegelikult teete. Kui lähete kuskile massiivsete hüpetega või teete oma jalgrattaga trikke, saate rehve kuni 40–50 psi käia, isegi 60–70. Kuid kui sõidate radadel üldisel radadel, rattad maapinnal, võite joosta nii madalale kui 15 psi, midagi sellist. 12, 15, 10-käiguline, absoluutne miinimum tõesti. Ja jälle, sa said kohandada seda, mida sõidate. Kui leiate teie jaoks töötava rehvisurve, võtke see tähele, lihtsalt lugege PSI selle rehvilt. Kirjutage see oma telefoni, pidage lihtsalt meeles. Kui see töötab rajal, töötab see teie jaoks igal pool.
Pidurdamine
Räägime e-jalgratta pidurdamisest. Need asjad on ilmselgelt rasked. Nad kannavad palju rohkem kiirust kui tavalised jalgrattad. Niisiis, nad peatuvad ka. Suur väärarusaam on haaramine peotäis seda tagumist pidurit. Kõik e-jalgrattal, mis põhjustab libisemist. See, mida peate tegelikult õppima, on see esipidur koos tagumise piduriga koos. Nii tõmbate oma e-jalgratta peatuseks võimalikult kiiresti.
Kui peatute lihtsalt tagumise piduriga suurel kiirusel, kulub aeglustamiseks umbes 10-20 meetrit, kuid kui kasutate esipidurit koos tagumise piduriga, võtab see umbes veerand sellest vahemaast. Tõesti oluline lihtsalt selleks, et harjuda selle esipiduri kasutamisega, aga ka radadel asuva tagumise piduri abil. See peatab teid peaaegu, nagu näete, neli korda nii kiiresti kui ainult selle tagumise piduri kasutamine.
Ronimine
Räägime oma e-jalgratastel ronimisest. Põhimõtteliselt on vaja vaid valida selle õige toiterežiimi, veendudes, et teie keha on õiges asendis. Ma kipun soosima istumist otse sadula otsas, hammustades peaaegu teie juhtraua, jõudes selle jalgratta esiosa kohal. Kui olete liiga kaugel, leiate, et teie ülakeha asend on üsna jäik. Niipea, kui panite selle raskuse vändadesse, tõuseb see esiratas. See hüppab teid ka ronimisel välja. Teine asi, millest rääkida, on istme kõrgus. Mõned inimesed eelistavad, et iste oleks lakitud. See annab neile alumise raskuskese, natuke rohkem haardumist tagaratta peal. Isiklikult meeldib mulle oma sadul kõrgel hoida. See aitab mind oma suurte jõugudega, kui vända läheb, keerutada. Hankige see lihtsalt kõrgus, mis teie arvates on mugav. Ärge saage seda liiga kõrgele, liiga madalale, lihtsalt midagi, mis teile ronides tundub teile sobiv.
![Mägi EBike]( "mountain ebike")
Hammasratas
Kui olete oma e-jalgrataste radadel väljas, on liiga lihtne leida end 20 miili pikkuse tunni jooksul mööda rattaga ja jalgratta tagaosas tõeliselt kõva käiguga. Teie jalad pöörduvad vaevalt. Kuid see pole hea komme sisse pääseda. Teil on tõesti see harjumus teha mootorite tööga koos jalgadega. Need mootorid on nagu kadents, neile meeldib ketramine. Niisiis, ärge laske laisaks, kasutage nii oma jalgu kui ka seda mootorit, ja saate üllatuda, mida saate rajalt üles ronida.
Näiteks kui ronite ja olete turborežiimis, kuid tegite vale käiguvaliku, lükkate nii kõvasti kui võimalik, kuid mootor lihtsalt ei tea, et see peab teid keerutama ja abistama. Sõidate väga kõvasti, et sellel mäel ronida. Kuid kui olete õiges režiimis, õige käik ja seda mootorit üles keerutades, saate teada, kui lihtne see on.
Peatamine
Räägime teie e-jalgratta peatamisega. Kui see on üles seatud liiga pehme, istub see jalgratas oma reisidel. See kukub alumine sulg madalale. See läheb pea nurga alla. Kui kahvlid on liiga pehmed, olete järsk pea nurk. Terve alumine sulg on põrandal. Väntsid löövad asju, palju pedaali lööke. Niisiis, veenduge, et see oleks õigesti seadistatud. Kui te seda ei tee, rikub see täielikult selle sõidu kvaliteedi, mida need poisid on aastaid arenenud.
Räägime lukustusest. E-jalgrattal pole vaja kasutada lokatust, välja arvatud võib-olla maanteeosadel või radade osade vahelistel transiidilõigetel. Ärge isegi mõelge hüpete löömisele või nende rataste lukustusega maapinnale saamisele, sest see kahjustab teie vedrustust.
Järeldus
Elektriline mägirattasõit võib olla virgutav ja põnev kogemus, kuid on oluline vältida tavalisi vigu, mis võivad muuta lõbusa sõidu pettumust valmistavaks. Olles teadlik kõige tavalisematest vigadest ja järgides meie näpunäiteid nende vältimiseks, saate iga kord tagada turvalisema ja nauditavama sõidu. Ärge unustage alati kanda sobivat turvavarustust, tutvuda oma jalgrattaga ja sõita oma oskuste tasemel. Neid näpunäiteid silmas pidades saate oma elektrilisel mägirattal plahvatada ja õueseiklustest maksimaalselt kasu saada!
