E-velosipediniz velosiped texnologiyasının zirvəsidir. Orada ən yaxşı şeydir. Əgər onu qurub yanlış şəkildə gəzirsinizsə, o köhnə məktəb pedalı dağ velosipedlərindən biri kimi hiss edəcəkdir. Günün geri qaytarılmasını xatırlayırsan? Ancaq cığırda bir e-velosipeddə edə biləcəyiniz bir neçə ümumi səhv var. Bu məqalədəki bir neçəsinə baxacağıq.
Güc rejissoru
Velosipedinizdə elektrik rejimlərini danışaq. Turbo-a qədər olan ECO-dan olan üç və ya dörd fərqli güc parametrləri təxminən üç və ya dörd fərqli güc parametrləri var. Eko, sadəcə yolların ətrafında, tranzit mərhələləri, sevdiyiniz yolların bölmələri arasında tranzit mərhələləri. Ekoda dik bir dırmaşmağa başlasanız, e-velosipedin o gücünü həqiqətən qoşulmayacaqsınız. Bunu söndürə bilərsiniz, xüsusən daha ekstremal bir təpəyə qalxmaq və hətta ehtiyacınız varsa, turbo edə bilərsiniz. Ancaq icazə vermə rejiminə qayıdaq. Trail rejimi açıq şəkildə özü üçün danışır. Bu batareyanın maksimumunu əldə etmək üçün cığırdan istifadə etmək üçündür. Batareya və gücün yaxşı bir qarışığı var. Bu ümumiyyətlə yolun ortasında bir növdür. Hər şeyin yaxşı bir dəstidir. Turbo, həbsxananın pulsuz kartından çıxmağınız kimi bir növdür, yalnız müəyyən bir hallarda istifadə edin. Bəzən sürüşkən bir yüksəlişlə qarşılaşanda bəzi insanlar Turbo-da qoymağı düşünürlər ki, bu təpə daha sürətli çıxacaq. Ancaq tutma səviyyələrini, pedal tətillərini, təpənin nə qədər dik olduğunu, batareyanın idarə edilməsi, bütün fərqli şeyləri nəzərə almalısınız. Beləliklə, Turbo mütləq bir e-velosiped sürməyin ən yaxşı yolu deyil.
Beləliklə, Eko bir təpəyə hücum edərkən. Aydındır ki, ən aşağı güc qəbulu. Ən asan dişli və onsuz da olduqca çətin olacaq. Bəzi tutuşu tətbiq etməyə çalışmaq, yaxşı dırmaşma texnikası aldı, amma həqiqətən çətin işdir. Bu, həqiqətən e-velosipeddən tam potensialına istifadə edilmir. İndi özünüzdən soruşa bilərsiniz, güc tətbiq etməsəniz niyə e-velosipeddəsiniz? Beləliklə, cığırdakı təpəyə hücum etməlisiniz və ya Turbo-da çırpın və orada gəzdirin, növbəti aşağı seqment üçün enerjinizi qazanın.
Bədən mövqeyi
Yolları müntəzəm olaraq gördüyüm böyük səhv, yanlış bədən mövqeyində insanlardır. Oturacaqlarını çubuğunun altından oturduğu yerdəki velosiped sürürlər, cığırın üstünə vururlar. Həqiqətən nə etmək lazımdırsa, yalnız rahat qalmaq, o velosipeddə gəzməkdir. Bu təpəyə başladığınız zamandan əmin olun, bu yəhərin düşdüyünü və yoldan çıxdı. Bumunuzun o yəhərdə olması lazım olan yeganə vaxt, təpədən qalxdığınız və ya bir-birinə və ya yol hissələrində düz boyunca axan zamandır. Yoldan enmək, bu yəhəri yoldan çıxartmaq. Əlbətdə ki, unutma, e-velosipeddə böyük şinlər üzərində böyük asma var, buna görə ən çoxunu düzəldin. Bu velosiped axmasına icazə verin, izi izləyin. Uçan olacağınız.
![Elektrikli dağ velosipedi]( "electric mountain bike")
Şin seçimi
E-velosipedlərdə şinlər danışaq. Getməyinizdən, borusiz həqiqətən yaxşı bir fikirdir. Bu velosipedlər 20 ilə 25 kilo arasındadır, buna görə təkərlərinizdən keçən bir çox döyülmə cəhənnəm var. Beləliklə, velosipedinizdə velosipedinizdə velosipedsiz olsanız və cığırda çox ağrı və əngəl qazandırın. Ayrıca, həmin şinlərə, xüsusən də üstəgəl ölçülü şinlərdə olduğundan əmin olun, yaxşı yan yerləriniz var. Əks təqdirdə, bir çox sıxılmış mənzillər, şinlərin tərəfində gələn qazlar yaşayacaqsınız. Bunların bir dəstini almaq üçün çox məna verir.
Əlbəttə ki, şin təzyiqləriniz, həqiqətən etdiyinizdən asılıdır. Əgər kütləvi atlamalar və ya velosipedinizdə bir yerə gedirsinizsə, şinlərinizə 40 ilə 50 psi, hətta 60 ilə 70-dən 70-ə qədər çalışırsan. 12, 15, 10 sürətlə, mütləq minimum həqiqətən. Yenə də mindiyinizə uyğunlaşmalısınız. Sizin üçün işləyən bir şin təzyiqi taparsanız, bir qeyd edin, yalnız həmin şinləri bir psi oxuyun. Telefonunuzda yazın, sadəcə xatırlayın. Cığırda işləyirsə, hər yerdə sizin üçün işləyəcək.
Əyləc
Bir e-velosipeddə əyləc haqqında danışaq. Bu şeylər açıq şəkildə ağırdır. Daimi velosipedlərdən daha çox sürət daşıyır. Beləliklə, onlar da bir az dayanır. Böyük bir yanlış təsəvvür bir ovuc bu arxa əyləcini tutur. Bir skibin cəhənnəmə səbəb olacağı bir e-velosipeddə bir şey. Həqiqətən etməyi öyrənmək lazım olan şey, arxa əyləc ilə birlikdə ön əyləcin birləşməsidir. Bu yolla, e-velosipedinizi ən sürətli şəkildə dayandıra bilərsiniz.
Yalnız yüksək sürətlə arxa əyləclə dayanırsan, yavaşlatmaq üçün təxminən 10-20 metr məsafə çəkir, ancaq ön əyləcini arxa əyləc ilə birlikdə istifadə etsəniz, bu məsafənin dörddə biri çəkir. Bu ön əyləcdən istifadə etmək üçün həqiqətən vacibdir, həm də arxa əyləc yollarda. Demək olar ki, gördüyünüz kimi, yalnız bu arxa əyləcdən istifadə edərək dörd dəfə tez bir zamanda dayanır.
Dırmaşan
Elektron velosipedlərinizə dırmaşmaq barədə danışaq. Əsasən, etmək lazımdır ki, etmək lazımdır ki, bədəninizin düzgün vəziyyətdə olduğundan əmin olun ki, bu düzgün güc rejimini seçir. Yəhərin ucunda oturmağa, demək olar ki, sükanlarınızı dişləyirəm, bu velosipedin ön tərəfində sağ qalır. Çox uzaq olsanız, yuxarı bədən mövqeyinizi tapacaqsınız, çox sərtdir. Bu çəki kranklara qoyan kimi, ön təkər qaldırılacaq. Sizi dırmaşanda sıçrayacaqsınız. Haqqında danışmaq üçün başqa bir şey oturacaq hündürlüyüdir. Bəzi insanlar oturacaqları çırpmağa üstünlük verirlər. Onlara daha aşağı çəkisi mərkəzi, arxa təkərdə bir az daha çox tutuş verir. Şəxsən mən yəhərimi yüksək tutmağı xoşlayıram. Krank getdikdə, böyük gandiyalı ayaqları mənim bir fırlanmaya kömək edir. Yalnız hiss etdiyiniz hündürlüyün rahat ol. Çox aşağı, çox aşağı, yalnız özünüzə dırmaşdığınız zaman sizin üçün düzgün hiss edən bir şey əldə etmə.
![dağ ebike]( "mountain ebike")
Dişli
E-velosipedlərinizdəki yollarda çıxdığınız zaman, saatda 20 mil məsafədə gəzinti və velosipedin arxa ucunda həqiqətən sərt yüksək ötürücü tapmaq çox asandır. Ayaqları çətinliklə dönür. Ancaq daxil olmaq yaxşı bir vərdiş deyil. Həqiqətən bu vərdişini ayaqlarınızla birlikdə işlətmək vərdişini qırmaq lazımdır. Bu mühərriklər kadansa bənzəyir, iplik etməyi sevirlər. Beləliklə, tənbəl almayın, ayaqlarınızdan, həm də bu motordan istifadə edin və cığırda qalxa biləcəyinizə təəccüblənəcəksiniz.
Məsələn, dırmaşarkən və turbo rejimindəsiniz, ancaq yanlış dişli seçimini etdiniz, bacardığınız qədər çətinləşirsiniz, amma motor sadəcə onu bükmək və sizə kömək etmək lazım olduğunu bilmir. Bu təpə qalxmaq üçün çox minirsən. Ancaq düzgün rejimdə olsanız, sağ dişli, bu motoru bükürsən, bunun nə qədər asan olduğunu biləcəksiniz.
Asma
E-velosipedinizdə asma danışaq. Çox yumşaq qurulsa, velosipedin səyahətlərində oturacaq. Alt mötərizəni aşağı salacaq. Baş bucağında sıçrayacam. Çəngəllər çox yumşaqdırsa, dik baş bucağı olacaqsınız. Bütün alt mötərizədə döşəmədə olacaq. Kranklar, əşyalar, pedal tətilləri vuracaq. Beləliklə, düzgün qurulduğundan əmin olun. Etməsəniz, bu adamların illərlə inkişaf etdiyini söyləyən o sürücünün keyfiyyətini pozacaq.
Lockout haqqında danışaq. Bəlkə yol hissələrində və ya yolların hissələri arasındakı tranzit hissələrindən başqa, e-velosipedinizdə kilidləmə istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Sıçrayışları vurmaq və ya kilidləmə ilə yerdən bu təkərləri yerdən çıxarmaq barədə düşünməyin, çünki bu, asma zərər verəcəkdir.
Rəy
Elektrikli dağ velosipedi həyəcanlandıran və həyəcanlandıran bir təcrübə ola bilər, ancaq əyləncəli bir gəzintiyə çevrilə bilən ümumi səhvlərdən qaçınmaq vacibdir. Ən çox yayılmış səhvlərdən xəbərdar olmaq və onların qarşısını almaq barədə göstərişlərimizi izləməklə hər dəfə daha təhlükəsiz və daha xoş bir gəzintiyə çıxa bilərsiniz. Həmişə müvafiq təhlükəsizlik dişli taxmağı, velosipedinizlə tanış olun və bacarıq səviyyənizdə gəzin. Ağlınızdakı bu tövsiyələrlə elektrik dağ velosipedinizdə bir partlayış ola bilər və açıq sərgüzəştlərinizdən maksimum yararlana bilərsiniz!
