svenska
Visningar: 152 Författare: Webbplatsredaktör Publiceringstid: 2023-11-24 Ursprung: Plats
Din e-cykel är toppen av cykelteknik. Det är det bästa som finns. Om du ställer in den och kör den på fel sätt kommer det att kännas som en av de där gamla skolans trampcyklar. Kommer du ihåg dem förr i tiden? Men det finns några vanliga misstag som du kan göra på en e-cykel ute på leden. Vi kommer att titta på några av dem i den här artikeln.
Låt oss prata kraftlägen på din cykel. Det finns normalt ungefär tre eller fyra olika effektinställningar hela vägen från eco hela vägen upp till turbo. Eco är din vän om du bara ska trampa runt på stigarna, transitetapperna mellan avsnitten av dina favoritleder. Om du börjar en brant stigning i eko, kommer du inte riktigt att utnyttja elcykelns kraft. Du kan byta ut den, sätta den på spår, speciellt på en mer extrem backe, och även turbo om du behöver det. Men låt mig gå tillbaka till spårläget. Trail mode talar uppenbarligen för sig själv. Det är för att använda ute på leden, för att få ut det mesta av batteriet. Det finns en bra blandning av batteri och kraft. Detta är i allmänhet typ mitt på vägen. Det är en bra uppsättning av allt. Turbo är ungefär som ett gratiskort för att komma ut ur fängelset, använd det bara under vissa extrema omständigheter. Ibland när du står inför en hal uppförsbacke, tror vissa människor att du snabbare uppför den backen om du sätter den i turbo. Men du måste ta hänsyn till greppnivåer, pedalslag, hur brant backen är, batterihantering, alla olika saker. Så turbo är inte nödvändigtvis det bästa sättet att cykla på en elcykel.
Så, när du attackerar en kulle i eko. Det är uppenbarligen den lägsta effektinställningen. I den lättaste växeln och redan kommer det att bli ganska jobbigt. Försöker utnyttja lite grepp, fick bra klätterteknik, men det är riktigt hårt arbete. Den använder inte riktigt e-cykeln till sin fulla potential. Nu kan du fråga dig själv, varför är du på en elcykel om du inte utnyttjar kraften? Så du bör attackera backen i trail eller slå den i turbo, och kryssa upp dit, spara din energi till nästa nedförsbacke.
Stort misstag jag ser ute på stigarna regelbundet är människor i fel kroppsställning. De cyklar med sätet upplyft precis under rumpan och slår dem runt hela leden. Vad du verkligen behöver göra är att bara vara avslappnad, flytta runt på den där cykeln. Se bara till att när du är på väg nerför den kullen, släpp sadeln och ur vägen. Den enda gången din rumpa ska sitta på den sadeln är när du klättrar uppför backen eller flyter längs plattan på några enstaka spår eller vägavsnitt. Off road nedför, få den sadeln ur vägen. Naturligtvis, glöm inte att du har stor fjädring på den elcykeln, stora däck, så gör det bästa av det. Låt den där cykeln flöda, låt den sjunga längs leden. Du kommer att flyga.
Låt oss prata däck på elcyklar. Från början är tubeless en riktigt bra idé. Dessa cyklar väger mellan 20 och 25 kilo, så det är en jäkla massa stryk som går igenom dina hjul. Så, om du inte har tubeless, bli tubeless på din cykel och spara dig mycket smärta och krångel på leden. Se också till att dessa däck, särskilt på däcken i plusstorlek, har några bra sidoväggar. Annars kommer du att uppleva många klämda plattor, fläckar som kommer genom sidan av däcken. Det är väldigt vettigt att skaffa en uppsättning av dessa.
Naturligtvis ditt däcktryck, det beror på vad du gör egentligen. Om du ska till någonstans med massiva hopp eller göra tricks på din cykel, kan du köra däck så höga som 40 till 50 psi, till och med köra 60 till 70. Men om du åker stigarna på en allmän trail-tur, hjul på marken, kan du köra så lågt som 15 psi, något liknande. 12, 15, 10-växlad, absolut minimum egentligen. Och återigen, du måste skräddarsy den efter vad du åker på. Om du hittar ett däcktryck som fungerar för dig, notera det, bara få en psi-avläsning av det däcket. Skriv det i din telefon, kom bara ihåg det. Om det fungerar på spåret, kommer det att fungera överallt för dig.
Låt oss prata om bromsning på en elcykel. Dessa saker är uppenbarligen tunga. De har jävligt mycket mer fart än de vanliga cyklarna. Så de tar lite stopp också. En stor missuppfattning är att ta tag i en handfull bakbroms. Allt på en elcykel som kommer att orsaka en jäkla sladd. Vad du verkligen behöver lära dig att göra är att modulera den främre bromsen i kombination med den bakre bromsen tillsammans. På så sätt kommer du att dra din e-cykel till ett stopp på snabbast möjliga sätt.
Om du bara stannar med bakbroms i hög hastighet tar det cirka 10-20 meters sträcka att bromsa, men använder du frambromsen i kombination med bakbromsen tar det cirka en fjärdedel av den sträckan. Verkligen viktigt att bara vänja sig vid att använda den där frambromsen, såväl som den där bakbromsen ute på stigarna. Den stoppar dig nästan, som du kan se, fyra gånger så snabbt som att bara använda den bakbromsen.
Låt oss prata om att klättra på dina elcyklar. I princip är allt du behöver göra att välja rätt kraftläge och se till att din kropp är i rätt position. Jag brukar föredra att sitta precis på toppen av sadeln, nästan bita i styret, komma rakt över framsidan av den cykeln. Om du är för långt bak, kommer du att upptäcka att din överkroppsställning är ganska stel. Så fort du lägger den vikten i vevarna, kommer det framhjulet att lyfta. Det kommer att ta dig ut på stigningen också. En annan sak att prata om är sitthöjden. Vissa människor föredrar att få sätet igen. Det ger dem en lägre tyngdpunkt, lite mer grepp om bakhjulet. Själv gillar jag att hålla sadeln hög. Det hjälper mig med mina stora gängiga ben att hålla ett snurr om vevan går. Få den bara den höjd du känner är bekväm. Få det inte för högt, för lågt, bara något som känns rätt för dig när du klättrar själv.
När du är ute på stigarna på dina e-cyklar är det alltför lätt att du kryssar i 20 mil i timmen och en riktigt hård hög växel på baksidan av cykeln. Dina ben vrider sig knappt. Men det är ingen bra vana att ta in. Du måste verkligen bryta den vanan att få motorn att fungera tillsammans med dina ben. Dessa motorer är som kadens, de gillar att snurra. Så bli inte lat, använd dina ben och den där motorn så kommer du att bli förvånad över vad du kan klättra upp på leden.
Till exempel, när du klättrar och är i turboläge, men du valde fel växel, trycker du så hårt du kan, men motorn vet helt enkelt inte att den behöver snurra upp och hjälpa dig. Du rider väldigt hårt för att bestiga den här kullen. Men om du är i rätt läge, rätt växel, snurrar upp motorn, kommer du att veta hur enkelt det här är.
Låt oss prata fjädring på din elcykel. Om den är för mjuk, kommer den cykeln att sitta på sina resor. Det kommer att sänka bottenfästet lågt. Det kommer att slappna av i huvudet. Om gafflarna är för mjuka kommer du att få en brant huvudvinkel. Hela bottenfästet kommer att ligga på golvet. Vevarna kommer att slå mot saker, massor av pedalslag. Så se bara till att det är rätt inställt. Om du inte gör det kommer det att förstöra kvaliteten på den åkturen som de här killarna har ägnat år åt att utveckla.
Låt oss prata om lockout. Det finns ingen anledning att använda lockout på din e-cykel, förutom kanske på vägsträckor eller transitsträckor mellan delar av lederna. Tänk inte ens på att slå hopp eller få hjulen från marken med lockout på, för det kommer att skada din fjädring.
Elektrisk mountainbikecykling kan vara en spännande och spännande upplevelse, men det är viktigt att undvika vanliga misstag som kan förvandla en rolig åktur till en frustrerande sådan. Genom att vara medveten om de vanligaste misstagen och följa våra tips om hur du undviker dem kan du säkerställa en säkrare och roligare åktur varje gång. Kom ihåg att alltid bära lämplig säkerhetsutrustning, bekanta dig med din cykel och cykla inom din skicklighetsnivå. Med dessa tips i åtanke kan du njuta av din elektriska mountainbike och få ut det mesta av dina utomhusäventyr!
