Jūsų el. Dviratis yra dviračių technologijos viršūnė. Tai geriausias dalykas. Jei pastatysite jį ir važiuosite neteisingai, jis jausis kaip vienas iš tų senosios mokyklos pedalo kalnų dviračių. Ar prisimeni tuos, kurie vėl tą dieną? Tačiau yra keletas bendrų klaidų, kurias galite padaryti el. Dviračiu taku. Pažvelgsime į keletą iš šių straipsnių.
Galios režimai
Pakalbėkime apie jūsų dviračio galios režimus. Paprastai yra apie tris ar keturis skirtingus galios parametrus nuo „Eco“ iki „Turbo“. „Eco“ yra jūsų draugas, jei jūs tiesiog rinksitės takais, tranzito etapais tarp mėgstamų takų skyrių. Jei ECO pradėsite staigų lipimą, jūs tikrai nesinaudosite ta e-dviračio jėga. Galite jį išjungti, uždėti taku, ypač ant ekstremalaus kalvos pakilimo ir net „Turbo“, jei jums to reikia. Bet leisk man grįžti į tako režimą. „Trail“ režimas akivaizdžiai kalba pats už save. Tai skirta naudoti take, maksimaliai išnaudoti tą akumuliatorių. Yra geras akumuliatoriaus ir galios derinys. Paprastai tai yra tarsi kelio vidurys. Tai geras visko rinkinys. „Turbo“ yra panašus į tai, kaip jūs išeinate iš nemokamos kalėjimo kortelės, naudokite ją tik tam tikromis ekstremaliomis aplinkybėmis. Kartais, kai susidursite su slidžiu pakilimu į kalną, kai kurie žmonės mano, kad įdėję jį į „Turbo“, greičiau pakelsite tą kalną. Bet jūs turite atsižvelgti į sukibimo lygį, pedalo smūgį, koks status kalva, akumuliatoriaus valdymas, visi skirtingi dalykai. Taigi „Turbo“ nebūtinai yra geriausias būdas važiuoti el. Dviračiu.
Taigi, kai puolate Eco kalną. Akivaizdu, kad tai mažiausias galios nustatymas. Lengviausia įrankiu ir jau bus gana sunku. Bandymas panaudoti tam tikrą sukibimą, gavo gerą laipiojimo techniką, tačiau tai tikrai sunkus darbas. Tai tikrai nenaudoja el. Dviračio iki viso jo potencialo. Dabar galite paklausti savęs, kodėl jūs naudojatės e-dviračiu, jei nesinaudojate jėga? Taigi, jūs turėtumėte pulti į kalvą taku arba plakti ją turbo ir kruizu ten, sutaupykite energijos kitam nuokalnės segmentui.
Kūno padėtis
Didelė klaida, kurią reguliariai matau takuose, yra netinkamos kūno padėties žmonės. Jie važiuoja tuo dviračiu, kai sėdynė pakilo tiesiai po savo pakaušiu, smogdami juos į visą taką. Tai, ką iš tikrųjų reikia padaryti, yra tiesiog atsipalaiduoti, judėti ant to dviračio. Tiesiog įsitikinkite, kad važiuodami žemyn ta kalva, nukristi ir išvažiuoti iš kelio. Vienintelis kartas, kai jūsų bomba turėtų būti ant balno, yra tada, kai jūs lipate į kalną arba tekate bute vienoje trasoje ar kelio dalyse. Be kelio nuokalnėje, išstumkite tą balną iš kelio. Žinoma, nepamirškite, kad turite didelę pakabą ant tų el. Dviračių, didelių padangų, todėl išnaudokite visas galimybes. Tegul tas dviratis teka, leisk jam dainuoti taku. Tu skraidysi.
![Elektrinis kalnų dviratis]( "electric mountain bike")
Padangų pasirinkimas
Pakalbėkime apie padangas apie e-dviračius. Iš „Get-Go“ be „Tabeless“ yra tikrai gera idėja. Šie dviračiai sveria nuo 20 iki 25 kilogramų, taigi, per jūsų ratus eina daug sumušimų. Taigi, jei dar neturite be vamzdelių, pasinerkite į savo dviratį ir sutaupykite daug skausmo ir vargo taku. Be to, įsitikinkite, kad tos padangos, ypač ant pliuso dydžio padangų, turite keletą gerų šoninių sienelių. Priešingu atveju jūs patirsite daugybę suspaustų butų, per padangų pusę einančius šoninius dujas. Turi daug prasmės gauti jų rinkinį.
Žinoma, jūsų padangų spaudimas priklauso nuo to, ką darai iš tikrųjų. Jei einate kažkur su didžiuliais šuoliais ar darote triukus ant savo dviračio, galite paleisti net 40–50 psi padangas, netgi važiuojate nuo 60 iki 70. Bet jei važiuojate takais, važiuodami į bendrą taką, ratukai ant žemės, galite bėgti net 15 psi, kažkas panašaus. 12, 15, 10 greičių, absoliutus minimumas. Ir vėl jūs turėjote pritaikyti tai, kuo važiuoji. Jei radote jums tinkamą padangų slėgį, atkreipkite dėmesį į tai, tiesiog psi perskaitykite tą padangą. Parašykite jį į savo telefoną, tiesiog atsiminkite. Jei jis veikia taku, jis jums veiks visur.
Stabdymas
Pakalbėkime apie stabdymą el. Dviračiu. Šie dalykai akivaizdžiai yra sunkūs. Jie kelia pragarą daug daugiau greičio nei įprastiniai dviračiai. Taigi, jie taip pat šiek tiek sustoja. Didelė klaidinga nuomonė yra sugriebti saują to galinio stabdžio. Viskas ant el. Dviračio, kuris sukels pragarą. Tai, ką jums tikrai reikia išmokti, yra modifikuoti tą priekinį stabdį kartu su galiniu stabdžiu kartu. Tokiu būdu jūs pritrauksite savo el. Dviratį iki greičiausio įmanomo būdo.
Jei tiesiog sustojate su galiniu stabdžiu dideliu greičiu, norint sulėtinti greitį, reikia maždaug 10–20 metrų atstumo, tačiau jei naudosite priekinį stabdį kartu su galiniu stabdžiu, tai užtrunka maždaug ketvirtį to atstumo. Tikrai svarbu tik priprasti naudoti tą priekinį stabdį, taip pat tą galinį stabdį ant takų. Tai, kaip matote, sustabdo jus keturis kartus greičiau nei tik naudojant tą galinį stabdį.
Laipiojimas
Pakalbėkime apie lipimą ant savo e-dviračių. Iš esmės viskas, ką jums reikia padaryti, yra pasirinkti tą tinkamą galios režimą, įsitikinti, kad jūsų kūnas yra tinkamoje padėtyje. Aš linkęs palankiai sėdėti tiesiai ant balno galo, beveik įkandęs jūsų rankeną, važiuodamas tiesiai per tą dviratį. Jei esate per toli atgal, rasite, kad viršutinė kūno padėtis yra gana standi. Kai tik jūs prikišite tą svorį į alkūnius, tas priekinis ratas pakils. Tai taip pat iššoks jus ant laipiojimo. Kitas dalykas, apie kurį reikia kalbėti, yra sėdynės aukštis. Kai kurie žmonės nori, kad sėdynė būtų paslėpta. Tai suteikia jiems žemesnį sunkio centrą, šiek tiek daugiau sukibimo ant galinio rato. Asmeniškai man patinka išlaikyti savo balną aukštą. Tai man padeda su didelėmis gangomis kojomis, jei švaistiklis eis. Tiesiog gaukite aukštį, kuris, jūsų manymu, yra patogus. Negaukite jo per aukštai, per žemai, tiesiog kažkas, kas jums atrodo tinkama, kai laipiate save.
![Kalnas Ebike]( "mountain ebike")
Pavara
Kai einate takais ant savo el. Dviračių, per 20 mylių per valandą per valandą būna per lengva, o dviračio gale yra tikrai kieta pavara. Jūsų kojos vos sukasi. Bet tai nėra geras įprotis patekti. Jums tikrai reikia nutraukti tą įprotį padaryti variklį kartu su kojomis. Šie varikliai yra kaip ritmas, jiems patinka verpimas. Taigi, nesijaudinkite, naudokite kojas, taip pat ir tą variklį, ir nustebsite, ką galite lipti į taką.
Pvz., Kai lipate ir esate „Turbo“ režime, tačiau pasirinkote netinkamą pavarų dėžę, jūs stumiate kuo sunkiau, tačiau variklis tiesiog nežino, kad jam reikia suktis ir jums padėti. Jūs labai sunkiai važinėjate, kad užliptumėte šioje kalvoje. Bet jei esate tinkamu režimu, dešinė pavara, sukdami tą variklį aukštyn, žinosite, kaip tai lengva.
Suspensija
Pakalbėkime apie pakabą apie jūsų el. Dviratį. Jei jis bus per minkštas, tas dviratis sėdės savo kelionėse. Tai nuleis žemą apatinį laikiklį. Tai bus išjungtas galvos kampu. Jei šakutės yra per minkštos, jūs būsite staigus galvos kampas. Visas apatinis laikiklis bus ant grindų. Alkūniai pataikys į daiktus, daugybę pedalo smūgių. Taigi, įsitikinkite, kad tai teisingai nustatyta. Jei to nepadarysite, tai visiškai sugadins to važiavimo kokybę, kurią šie vaikinai praleido kurdami.
Pakalbėkime apie lokautą. Nereikia naudoti lokauto savo el. Dviratyje, išskyrus galbūt keliuose ar tranzito skyriuose tarp takų dalių. Net negalvokite apie šuolių pataikymą ar tuos ratus nulipti nuo žemės, kai įjungus lokautą, nes tai sugadins jūsų pakabą.
Išvada
Elektrinis kalnų dviračių sportas gali būti jaudinanti ir jaudinanti patirtis, tačiau svarbu išvengti bendrų klaidų, kurios linksmą važiavimą gali paversti varginančiu. Sužinoję dažniausiai pasitaikančias klaidas ir laikydamiesi patarimų, kaip jų išvengti, galite užtikrinti saugesnį ir malonesnį važiavimą kiekvieną kartą. Nepamirškite visada dėvėti tinkamų saugos priemonių, susipažinti su savo dviračiu ir važiuoti savo įgūdžių lygiu. Turėdami omenyje šiuos patarimus, galite sprogti ant savo elektrinio kalnų dviračio ir maksimaliai išnaudoti savo nuotykius lauke!
