lietuvių
Peržiūros: 152 Autorius: Svetainės redaktorius Paskelbimo laikas: 2023-11-24 Kilmė: Svetainė
Jūsų elektroninis dviratis yra dviračių technologijos viršūnė. Tai geriausias dalykas. Jei jį nustatysite ir važiuosite netinkamai, jausitės kaip vienas iš tų senosios mokyklos kalnų dviračių su pedalais. Ar prisimeni tuos laikus? Tačiau yra keletas įprastų klaidų, kurias galite padaryti važiuodami el. dviračiu. Šiame straipsnyje apžvelgsime keletą iš jų.
Pakalbėkime apie jūsų dviračio galios režimus. Paprastai yra trys ar keturi skirtingi galios nustatymai nuo eko iki turbo. „Eco“ yra jūsų draugas, jei ketinate tiesiog vaikščioti po trasas, tranzito etapus tarp mėgstamų takų atkarpų. Jei pradėsite staigų kopimą ekologiškai, tikrai neišnaudosite elektroninio dviračio galios. Galite jį išjungti, uždėti ant tako, ypač esant ekstremalesniam įkalnėje, ir net turbo, jei reikia. Bet leiskite man grįžti į trail režimą. Tako režimas akivaizdžiai kalba pats už save. Jis skirtas išnaudoti važiuojant taku ir išnaudoti visas akumuliatoriaus galimybes. Yra geras akumuliatoriaus ir energijos derinys. Paprastai tai yra kelio vidurys. Tai geras visko rinkinys. „Turbo“ yra tarsi jūsų išlaisvinimo iš kalėjimo kortelė, kurią naudokite tik tam tikromis ekstremaliomis aplinkybėmis. Kartais, kai susiduriate su slidžiu kopimu į kalną, kai kurie žmonės mano, kad įdėję jį į turbiną greičiau pakilsite į tą kalną. Tačiau reikia atsižvelgti į sukibimo lygį, pedalo paspaudimus, įkalnės statumą, akumuliatoriaus valdymą ir visus skirtingus dalykus. Taigi turbo nebūtinai yra geriausias būdas važiuoti elektroniniu dviračiu.
Taigi, kai puolate į kalvą ekologiškai. Akivaizdu, kad tai yra mažiausios galios nustatymas. Lengviausia pavara ir jau bus gana sunku. Bandant išnaudoti sukibimą, gavosi gera laipiojimo technika, bet tai tikrai sunkus darbas. Jis iš tikrųjų neišnaudoja visu elektroninio dviračio potencialu. Dabar galite savęs paklausti, kodėl važiuojate elektroniniu dviračiu, jei nenaudojate galios? Taigi, turėtumėte pulti į kalvą pėdomis arba sumušti ją su turbo ir pakilti ten, kad sutaupytumėte savo energiją kitam nuokalnės segmentui.
Didelė klaida, kurią reguliariai matau trasose, yra tai, kad žmonės yra netinkamoje kūno padėtyje. Jie važiuoja tuo dviračiu pakėlę sėdynę tiesiai po snukiu ir trenkia juos per visą taką. Ką tikrai reikia padaryti, tai tiesiog būti atsipalaidavusiam, judėti tuo dviračiu. Tiesiog įsitikinkite, kad eidami žemyn nuo tos kalvos numeskite balną ir pašalinkite jį iš kelio. Vienintelis kartas, kai jūsų buferis turėtų būti ant to balno, yra tada, kai lipate į kalną arba tekate palei lygumą tam tikru takeliu ar kelio atkarpomis. Nevažiuokite į nuokalnę, pašalinkite tą balną nuo kelio. Žinoma, nepamirškite, kad jūs turite didelę šio e-dviračio pakabą, dideles padangas, todėl išnaudokite visas galimybes. Tegul tas dviratis teka, tegul dainuoja taku. Tu skrisi.
Pakalbėkime apie elektroninių dviračių padangas. Nuo pat pradžių bevamzdis yra tikrai gera idėja. Šie dviračiai sveria nuo 20 iki 25 kilogramų, todėl jūsų ratai važiuoja labai daug. Taigi, jei neturite kameros, sėskite be kameros į savo dviratį ir sutaupysite daug skausmo ir rūpesčių kelyje. Be to, įsitikinkite, kad šios padangos, ypač plius dydžio padangos, turi geras šonines sieneles. Priešingu atveju jūs patirsite daug suspaustų plokštumų, įdubimų, kurie prasiskverbia per padangų šonus. Labai prasminga gauti jų rinkinį.
Žinoma, jūsų padangų slėgis priklauso nuo to, ką iš tikrųjų darote. Jei vykstate kur nors su didžiuliais šuoliais ar darote triukus ant dviračio, galite paleisti padangas iki 40–50 psi, net važiuojate 60–70. Tačiau jei važiuojate trasomis bendruoju taku, ratai ant žemės, galite važiuoti net 15 psi, kažkas panašaus. 12, 15, 10 greičių, tikrai absoliutus minimumas. Ir vėl, jūs turite jį pritaikyti prie to, kuo važiuojate. Jei radote jums tinkantį padangų slėgį, pasižymėkite jį ir tiesiog gaukite padangos psi rodmenį. Parašykite tai savo telefone, tik atsiminkite. Jei tai veikia kelyje, jis veiks visur.
Pakalbėkime apie elektroninio dviračio stabdymą. Akivaizdu, kad šie dalykai yra sunkūs. Jie veža daug didesnį greitį nei įprasti dviračiai. Taigi, jie taip pat šiek tiek sustoja. Didelis klaidingas supratimas yra patraukti saują to galinio stabdžio. Viskas ant elektroninio dviračio, kas sukels velnišką slydimą. Ką tikrai reikia išmokti daryti, tai moduliuoti priekinį stabdį kartu su galiniu stabdžiu. Tokiu būdu greičiausiu būdu sustabdysite savo elektroninį dviratį.
Jei važiuojant dideliu greičiu tiesiog sustojate galiniu stabdžiu, prireikia apie 10-20 metrų atstumo, kad sumažintumėte greitį, tačiau jei naudojate priekinį stabdį kartu su galiniu stabdžiu, reikia maždaug ketvirtadalio to atstumo. Tikrai svarbu tiesiog priprasti prie priekinio ir galinio stabdžio naudojimo trasose. Jis sustabdo jus beveik, kaip matote, keturis kartus greičiau, nei naudojant tik galinį stabdį.
Pakalbėkime apie lipimą ant elektroninių dviračių. Iš esmės viskas, ką jums reikia padaryti, tai pasirinkti tinkamą maitinimo režimą ir įsitikinti, kad jūsų kūnas yra tinkamoje padėtyje. Aš linkęs sėdėti tiesiai ant balno galo, beveik kramtydamas vairą, važiuodamas tiesiai per to dviračio priekį. Jei esate per toli atgal, pamatysite, kad jūsų viršutinė kūno padėtis yra gana standi. Kai tik įdėsite tą svorį į švaistiklius, priekinis ratas pakils. Tai taip pat padės jums lipti. Kitas dalykas, apie kurį reikia kalbėti, yra sėdynės aukštis. Kai kurie žmonės nori, kad sėdynė būtų užtrenkta. Tai suteikia jiems žemesnį svorio centrą, šiek tiek daugiau sukibimo su galinio rato. Asmeniškai man patinka laikyti savo balną aukštai. Tai padeda man, kai mano didelės kojos sukasi, jei sukasi švaistiklis. Tiesiog pasiimkite tokį aukštį, koks jums patogus. Nekelkite jo per aukštai, per žemai, tiesiog tai, kas jums tinka, kai lipate patys.
Kai važinėjate savo elektroniniais dviračiais, labai lengva važiuoti 20 mylių per valandą greičiu, o galinėje dviračio dalyje yra tikrai sunki aukšta pavara. Jūsų kojos vos sukasi. Tačiau tai nėra geras įprotis. Jums tikrai reikia atsisakyti šio įpročio priversti variklį veikti kartu su kojomis. Šie varikliai yra tarsi ritmas, jiems patinka suktis. Taigi, nepatingėkite, naudokite kojas, taip pat tą variklį ir nustebsite, ką galite užlipti ant tako.
Pavyzdžiui, kai lipate ir dirbate turbo režimu, bet pasirinkote neteisingą pavarą, stumiate kiek galite, bet variklis tiesiog nežino, kad jam reikia suktis ir padėti. Jūs labai sunkiai važiuojate, kad įkoptumėte į šią kalvą. Bet jei pasirinksite tinkamą režimą, įjungsite tinkamą pavarą ir sukate variklį aukštyn, žinosite, kaip tai lengva.
Pakalbėkime apie jūsų elektroninio dviračio pakabą. Jei jis nustatytas per minkštas, tas dviratis sėdės važiuojant. Tai žemai nuleis apatinį laikiklį. Jis atleis galvos kampą. Jei šakės per minkštos, galvos kampas bus staigus. Visas apatinis laikiklis bus ant grindų. Alkūnai smogs, daug pedalo. Taigi, tiesiog įsitikinkite, kad jis nustatytas teisingai. Jei to nepadarysite, tai visiškai sugadins važiavimo kokybę, kurį šie vaikinai praleido daug metų kurdami.
Pakalbėkime apie lokautą. Nereikia naudoti blokavimo savo elektroniniame dviratyje, išskyrus galbūt kelio atkarpas arba tranzito ruožus tarp takų dalių. Net negalvokite apie šuolius ar tų ratų nuleidimą nuo žemės su įjungtu blokavimu, nes tai sugadins jūsų pakabą.
Važiavimas kalnų dviračiais elektriniu būdu gali būti jaudinantis ir jaudinantis potyris, tačiau svarbu vengti dažnų klaidų, kurios gali paversti linksmą pasivažinėjimą varginančiu. Žinodami dažniausiai daromas klaidas ir vadovaudamiesi mūsų patarimais, kaip jų išvengti, kiekvieną kartą galite užtikrinti saugesnį ir malonesnį važiavimą. Nepamirškite visada dėvėti atitinkamą saugos įrangą, susipažinti su savo dviračiu ir važiuoti pagal savo įgūdžių lygį. Atsižvelgdami į šiuos patarimus, galėsite pasivažinėti elektriniu kalnų dviračiu ir išnaudoti visas lauko nuotykių galimybes!
