E-bisikletiniz bisiklet teknolojisinin zirvesidir. Dışarıdaki en iyi şey. Eğer kurup yanlış bir şekilde sürerseniz, o eski okul pedalı dağ bisikletlerinden biri gibi hissedecek. Günün geri döndüğünü hatırlıyor musun? Ancak patikada bir e-bisiklette yapabileceğiniz birkaç yaygın hata var. Bu makaledeki birkaçına bakacağız.
Güç modları
Bisikletinizde güç modları konuşalım. Normalde ECO'dan Turbo'ya kadar yaklaşık üç veya dört farklı güç ayarı vardır. En sevdiğiniz parkurların bölümleri arasındaki transit aşamaları, parkurların etrafında, transit aşamaları olacaksanız Eco'nuz arkadaşınızdır. ECO'da dik bir tırmanışa başlarsanız, gerçekten e-bisikletin gücünü kullanmayacaksınız. Onu değiştirebilir, özellikle daha aşırı bir tepe tırmanışına ve hatta ihtiyacınız varsa turbo yapabilirsiniz. Ama iz moduna geri döneyim. Trail modu açıkça kendisi için konuşuyor. Bu pilden en iyi şekilde yararlanmak, patikada kullanmak içindir. İyi bir pil ve güç karışımı var. Bu genellikle yolun ortasıdır. Her şeyin iyi bir seti. Turbo bir tür hapishaneden çıkmanız gibidir, sadece bazı aşırı koşullarda kullanın. Bazen kaygan bir yokuş yukarı tırmanışla karşı karşıya kaldığınızda, bazı insanlar onu turbo koymanın sizi o tepeyi hızlandıracağını düşünüyor. Ancak kavrama seviyelerini, pedal grevlerini, tepenin ne kadar dik olduğunu, pil yönetimi, tüm farklı şeyler dikkate almanız gerekir. Dolayısıyla Turbo, bir e-bisiklet sürmenin en iyi yolu değildir.
Yani, Eco'da bir tepeye saldırırken. Açıkçası en düşük güç ayarı. En kolay viteste ve zaten oldukça zorlaşacak. Biraz kavramaya çalışmak, iyi tırmanma tekniği aldı, ama gerçekten zor bir iş. E-bisikleti gerçekten tam potansiyeline kullanmıyor. Şimdi kendinize sorabilirsiniz, eğer gücü kullanmıyorsanız neden bir e-bisiklettesiniz? Bu yüzden, tepeye patikaya saldırmalı veya turboda vurmalı ve orada gezinmeli, bir sonraki yokuş aşağı segment için enerjinizi tasarruf etmelisiniz.
Vücut konumu
Düzenli olarak izler üzerinde gördüğüm büyük hata, yanlış beden pozisyonundaki insanlar. O bisikleti koltuk ile serseri, serserilerinin hemen altına binerek, onları parkurun her yerine vuruyorlar. Gerçekten yapmanız gereken sadece rahat kalmak, o bisikletin üzerinde hareket etmek. Sadece o tepeye giderken, eyerin düştüğünü ve yoldan çekildiğinden emin olun. Serseri bu eyerde olması gereken tek zaman, tepeye tırmandığınız veya bazı tek pist veya yol bölümlerinde daire boyunca aktığınız zamandır. Yokuş aşağı yoldan, o eyeri yoldan çıkarın. Tabii ki, unutmayın, o e-bisiklet, büyük lastikler üzerinde büyük bir süspansiyon var, bu yüzden en iyi şekilde yararlanın. O bisiklet akışına izin verin, iz bırakmasına izin verin. Uçacaksın.
![Elektrikli Dağ Bisikleti]( "electric mountain bike")
Lastik seçimi
E-bisikletlerle ilgili lastiklerden bahsedelim. Gitmekten, Tubeless gerçekten iyi bir fikirdir. Bu bisikletler 20 ila 25 kilo ağırlığında, bu yüzden tekerleklerinizden çok fazla atma cehennemi var. Yani, tubeless yoksa, bisikletinizde tubeless alın ve yolda çok fazla acı ve güçlük çekin. Ayrıca, bu lastiklerin, özellikle artı boyutta lastiklerde, bazı iyi yan duvarlara sahip olduğunuzdan emin olun. Aksi takdirde, lastiklerin yanından gelen çok sayıda sıkışmış daire, yara yaşayacaksınız. Bunlardan bir set almak için çok mantıklı.
Tabii ki, lastik basınçlarınız, gerçekten ne yaptığınıza bağlıdır. Büyük atlamalarla veya bisikletinizde hile yapan bir yere gidiyorsanız, 40 ila 50 psi kadar yüksek lastikler çalıştırabilirsiniz, 60 ila 70 bile çalıştırırsınız. Ancak, genel bir iz yolculuğunda, yerdeki tekerlekler, 15 psi kadar düşük çalışabilirsiniz, böyle bir şey. 12, 15, 10 vites, mutlak minimum gerçekten. Ve yine, onu sürdüğünüze göre uyarlamalısın. Sizin için çalışan bir lastik basıncı bulursanız, bir not alın, sadece o lastiği okurken bir PSI alın. Telefonunuza yazın, unutmayın. Yolda çalışıyorsa, sizin için her yerde çalışacak.
Frenleme
Bir e-bisiklette fren yapmadan bahsedelim. Bunlar açıkça ağır. Normal bisikletlerden çok daha fazla hız taşıyorlar. Yani, onlar da biraz duruyorlar. Büyük bir yanılgı, bir avuç arka fren kapmaktır. E-bisiklet üzerinde bir kızağın cehennemine neden olacak herhangi bir şey. Gerçekten yapmayı öğrenmeniz gereken, bu ön frenin arka frenle birlikte modüle edilmesidir. Bu şekilde, e-bisikletinizi mümkün olan en hızlı şekilde durmak için çekeceksiniz.
Yüksek hızda bir arka frenle durursanız, yavaşlamak için yaklaşık 10-20 metre mesafe sürer, ancak arka frenle birlikte ön fren kullanırsanız, bu mesafenin yaklaşık dörtte biri alır. Sadece o ön freni ve bu arka fren yollarda kullanmaya alışmak için gerçekten önemli. Gördüğünüz gibi, sadece bu arka freni kullanmaktan dört kat daha hızlı duruyor.
Tırmanma
E-bisikletlerinize tırmanma hakkında konuşalım. Temel olarak, yapmanız gereken tek şey, vücudunuzun doğru konumda olduğundan emin olmak için doğru güç modunu seçmektir. Söcağının ucunda oturmak, neredeyse gidonlarınızı ısırarak, o bisikletin önüne geçerek lehine olma eğilimindeyim. Eğer çok geri dönerseniz, üst vücut pozisyonunuzun oldukça sert olduğunu göreceksiniz. Bu ağırlığı kranklara koyar koymaz, o ön tekerlek kalkacak. Sizi tırmanışta da atlayacak. Konuşulması gereken bir başka şey de koltuk yüksekliği. Bazı insanlar koltuğun çarpılmasını tercih ediyor. Onlara daha düşük bir ağırlık merkezi, arka tekerlek üzerinde biraz daha kavrama verir. Şahsen, eyerimi yüksek tutmayı seviyorum. Krank gidiyorsa, büyük çete bacaklarımın bir dönüş tutmasında bana yardımcı oluyor. Sadece rahat olduğunu düşündüğünüz yüksekliği alın. Çok yüksek, çok düşük, sadece kendinize tırmanırken sizin için doğru hissettiren bir şey.
![Dağ Ebike]( "mountain ebike")
Vites
E-bisikletlerinizdeki parkurlarda olduğunuzda, kendinizi saatte 20 mil ve bisikletin arka ucunda gerçekten sert bir yüksek teçhizat bulduğunuzu bulmak çok kolay. Bacaklarınız zar zor dönüyor. Ama içine girmek iyi bir alışkanlık değil. Motorun bacaklarınızla birlikte çalışmasını sağlama alışkanlığını gerçekten kırmanız gerekiyor. Bu motorlar kadans gibidir, dönmeyi severler. Yani, tembel olma, bacaklarınızı ve o motoru kullanın ve patikaya tırmanabileceğinize şaşıracaksınız.
Örneğin, tırmanıyor ve turbo modundayken, ancak yanlış dişli seçimi yaptığınızda, olabildiğince zorlanıyorsunuz, ancak motor sadece dönüp size yardımcı olması gerektiğini bilmiyor. Bu tepeye tırmanmak için çok zorlanıyorsun. Ancak doğru moddaysanız, doğru dişli, bu motoru döndürüyorsanız, bunun ne kadar kolay olduğunu bileceksiniz.
Askıya alma
E-bisikletinizde süspansiyondan bahsedelim. Çok yumuşak kurulursa, bu bisiklet seyahatlerinde oturacak. Alt braketi alçak bırakacak. Baş açısında gevşeyecek. Çatallar çok yumuşaksa, dik kafa açısı olacaksınız. Tüm alt braket yerde olacak. Kranklar, bir sürü pedal grevine çarpacak. Yani, bunun doğru ayarlandığından emin olun. Eğer yapmazsanız, bu adamların yıllar geliştirmek için harcadığı bu yolculuğun kalitesini tamamen mahvedecek.
Kilitleme hakkında konuşalım. Yol bölümleri veya parkurların kısımları arasındaki transit bölümleri dışında, e-bisikletinizde lokavt kullanmaya gerek yoktur. Atlamaları vurmayı veya bu tekerlekleri kilitleme ile yerden kaldırmayı bile düşünmeyin, çünkü süspansiyonunuza zarar verecektir.
Çözüm
Elektrikli dağ bisikleti, heyecan verici ve heyecan verici bir deneyim olabilir, ancak eğlenceli bir sürüşü sinir bozucu olana dönüştürebilecek yaygın hatalardan kaçınmak önemlidir. En yaygın hataların farkında olarak ve bunlardan nasıl kaçınacağımızla ilgili ipuçlarımızı takip ederek, her seferinde daha güvenli ve daha keyifli bir sürüş sağlayabilirsiniz. Her zaman uygun güvenlik ekipmanı giymeyi, bisikletinizi bilmeyi ve beceri seviyenizde sürmeyi unutmayın. Bu ipuçlarını göz önünde bulundurarak, elektrikli dağ bisikletinizde bir patlama yapabilir ve açık hava maceralarınızdan en iyi şekilde yararlanabilirsiniz!
