7 Common Electric Mountain Bike Błędy jazdy i jak ich unikać

Twój e-rower jest szczytem technologii rowerowej. To najlepsza rzecz. Jeśli go skonfigurujesz i jeździsz w niewłaściwy sposób, poczuje się to jak jeden z tych starej szkolnych motocykli z pedałami. Czy pamiętasz te w ciągu dnia? Ale jest kilka typowych błędów, które można popełnić na e-roweru na szlaku. Patrzymy na kilka z tych w tym artykule.

Tryby mocy

Porozmawiajmy o trybach mocy na swoim rowerze. Zwykle istnieje około trzech lub czterech różnych ustawień mocy od Eco aż do Turbo. Eco jest twoim przyjacielem, jeśli po prostu będziesz spływać po szlakach, tranzytowe między częściami twoich ulubionych szlaków. Jeśli zaczniesz stromą wspinaczkę w Eco, tak naprawdę nie będziesz wykorzystać tej mocy roweru elektronicznego. Możesz go zmienić, położyć na szlaku, szczególnie na bardziej ekstremalnej wspinaczce na wzgórzu, a nawet Turbo, jeśli go potrzebujesz. Ale pozwól mi wrócić do trybu szlaku. Tryb szlaku oczywiście mówi sam za siebie. Służy używanie na szlaku, jak najlepiej wykorzystać tę baterię. Jest dobra mieszanka baterii i mocy. Jest to ogólnie coś w środku drogi. To dobry zestaw wszystkiego. Turbo jest trochę jak wychodzenie z karty bezpłatnej więzienia, używaj jej tylko w niektórych ekstremalnych okolicznościach. Czasami, gdy zmierzasz się gniewną wspinaczką pod górę, niektórzy ludzie myślą, że włożenie go do Turbo zabierze cię szybciej na wzgórze. Ale musisz wziąć pod uwagę poziomy przyczepności, strajki pedałowe, jak strome jest wzgórze, zarządzanie akumulatorami, wszystkie różne rzeczy. Tak więc Turbo niekoniecznie jest najlepszym sposobem jazdy na roweru elektronicznym.

Tak więc, gdy atakujesz wzgórze w Eco. To oczywiście najniższe ustawienie mocy. W najłatwiejszym sprzęcie i już będzie bardzo trudny. Próbuję wykorzystać trochę przyczepności, dostałem dobrą technikę wspinaczkową, ale to naprawdę ciężka praca. Tak naprawdę nie używa roweru elektronicznego do pełnego potencjału. Teraz możesz zadać sobie pytanie, dlaczego jesteś na rowerze elektronicznym, jeśli nie wykorzystujesz mocy? Dlatego powinieneś zaatakować wzgórze w szlaku lub uderzyć je w turbo, i jeździć tam, zaoszczędzić energię na następny segment zjazdowy.

Pozycja ciała

Wielki błąd, który regularnie widzę na szlakach, to ludzie w niewłaściwej pozycji ciała. Jadą na rowerze z siedziskiem podnoszonym tuż pod tyłkiem, uderzając ich po całym szlaku. To, co naprawdę musisz zrobić, to po prostu relaksować się, poruszaj się na tym rowerze. Po prostu upewnij się, że kiedy idziesz w dół wzgórza, zrzuć to siodło. Jedynym momentem, kiedy twój tyłek powinien znajdować się na tym siodle, to gdy wspinasz się na wzgórze lub płyniesz wzdłuż mieszkań na niektórych odcinkach na jednym torze lub drogach. Off Road Downhill, zdobądź to siodło. Oczywiście nie zapomnij, masz duże zawieszenie na tym roweru elektronicznym, dużych oponach, więc jak najlepiej wykorzystaj. Pozwól, aby ten rower płynął, niech śpiewa szlak. Będziesz latać.

Wybór opon

Porozmawiajmy o oponach na e-rowerach. Od samego początku bez Tubiless jest naprawdę dobrym pomysłem. Te motocykle ważą od 20 do 25 kilogramów, więc jest wiele bicia przez twoje koła. Tak więc, jeśli nie masz bezdętkowe, zdobądź bezdętkowe na rowerze i zaoszczędzisz dużo bólu i kłopotów na szlaku. Upewnij się również, że te opony, szczególnie na oponach w dużych rozmiarach, masz dobre ściany boczne. W przeciwnym razie będziesz doświadczać wielu szczyptych mieszkań, wściekłe przechodzące przez bok opon. Ma sens, aby zdobyć ich zestaw.

Oczywiście ciśnienie w oponach zależy to od tego, co robisz. Jeśli wybierasz się gdzieś z ogromnymi skokami lub robisz sztuczki na rowerze, możesz biegać w oponach od 40 do 50 psi, nawet biegnie od 60 do 70. Ale jeśli jeździsz szlakami na ogólnej jazdy szlakiem, koła na ziemi, możesz biegać nawet 15 psi, coś takiego. 12, 15, 10-biegowe, naprawdę absolutne minimum. I znowu musisz go dostosować do tego, co jeździsz. Jeśli znajdziesz ciśnienie w oponach, które Ci działa, zanotuj go, po prostu zdobądź PSI odczytującą tę oponę. Napisz to w telefonie, po prostu pamiętaj o tym. Jeśli zadziała na szlaku, zadziała dla ciebie wszędzie.

Hamowanie

Porozmawiajmy o hamowaniu na e-roweru. Te rzeczy są oczywiście ciężkie. Noszą o wiele więcej prędkości niż zwykłe motocykle. Tak więc też się zatrzymują. Wielkim nieporozumieniem jest chwytanie garstki tego hamulca. Wszystko na roweru elektronicznym, które spowoduje piekielne poślizg. To, czego naprawdę musisz się nauczyć, to modulować ten przedni hamulec połączony razem z tylnym hamulcem. W ten sposób przyciągniesz swoją rower e-rowerem do najszybszego możliwego sposobu.

Jeśli po prostu zatrzymasz się z tylnym hamulcem z dużą prędkością, spowolnienie odległości zajmuje około 10-20 metrów odległości, ale jeśli użyjesz przedniego hamulca w połączeniu z tylnym hamulcem, zajmuje około jednej czwartej tej odległości. Naprawdę ważne, aby przyzwyczaić się do korzystania z tego przedniego hamulca, a także tylnego hamulca na szlakach. Zatrzymuje cię prawie, jak widać, czterokrotnie szybciej niż tylko używanie tego tylnego hamulca.

Wspinaczka

Porozmawiajmy o wspinaniu się po twoich rowerach. Zasadniczo wszystko, co musisz robić, to wybór odpowiedniego trybu zasilania, upewnienie się, że twoje ciało jest we właściwej pozycji. Zwykle faworyzuję siedzenie na czubku siodła, prawie gryząc twoje kierownicy, przechodząc prosto nad tym rowerem. Jeśli jesteś za daleko, przekonasz się, że pozycja górnej części ciała jest dość sztywna. Gdy tylko włożycie tę wagę do korb, przednie koło unosi się. To również wyciągnie cię na wspinaczkę. Kolejną rzeczą do rozmowy jest wysokość siedzenia. Niektórzy ludzie wolą zatrzasnąć siedzenie. Daje im niższy środek grawitacji, nieco więcej przyczepności na tylnym kole. Osobiście lubię utrzymywać wysokie siodło. Pomaga mi to z moimi wielkimi gangstrymi nogami, aby obrócić, jeśli korba idzie. Po prostu zdobądź to wysokość, którą Twoim zdaniem jest wygodne. Nie zdobądź to zbyt wysoko, zbyt niskie, po prostu coś, co jest dla ciebie odpowiednie, gdy się wspinasz.

Mechanizm napędowy

Kiedy jesteś na szlakach na e-rowerach, zbyt łatwo jest znaleźć się na 20 mili za godzinę i naprawdę twardego sprzętu na tylnym końcu roweru. Twoje nogi ledwo się zmieniają. Ale nie jest to dobry nawyk. Naprawdę musisz złamać ten nawyk tworzenia motoryzacji wraz z nogami. Te silniki są jak kadencja, lubią wirować. Więc nie daj się leniwy, używaj nóg, a także tego silnika, a będziesz zaskoczony, co możesz wspiąć się na szlak.

Na przykład, gdy się wspinasz i jesteś w trybie turbo, ale dokonałeś niewłaściwego wyboru sprzętu, naciskasz tak mocno, jak to możliwe, ale silnik po prostu nie wie, że musi się kręcić i pomóc. Bardzo ciężko jeździsz na tym wzgórzu. Ale jeśli jesteś w odpowiednim trybie, właściwy sprzęt, wirując ten silnik, będziesz wiedział, jak łatwo to jest.

Zawieszenie

Porozmawiajmy o zawieszeniu na swoim e-roweru. Jeśli jest zbyt miękki, ten rower będzie siedział w swoich podróżach. Upuści niski dolny wspornik. Odsuwa się pod kątem głowy. Jeśli widelce są zbyt miękkie, będziesz stromym kątem głowy. Cały dolny wspornik będzie na podłodze. Korady będą uderzać w rzeczy, mnóstwo uderzeń pedałowych. Więc upewnij się, że jest to poprawnie skonfigurowane. Jeśli nie, całkowicie zrujnuje jakość tej jazdy, którą ci faceci spędzili lata.

Porozmawiajmy o Lockout. Nie trzeba używać blokady na rowerie elektronicznym, oprócz być może na sekcjach drogowych lub sekcji tranzytowych między częściami szlaków. Nawet nie myśl o uderzeniu skoków ani o zjedzeniu tych kół z ziemi z blokadą, ponieważ uszkodzi twoje zawieszenie.

Wniosek

Electric Mountain Kik może być ekscytującym i ekscytującym doświadczeniem, ale ważne jest, aby unikać typowych błędów, które mogą zmienić zabawę w frustrującą. Uświadamiając sobie najczęstsze błędy i postępując zgodnie z naszymi wskazówkami, jak ich unikać, możesz zapewnić bezpieczniejszą i przyjemniejszą jazdę za każdym razem. Pamiętaj, aby zawsze nosić odpowiedni sprzęt bezpieczeństwa, zapoznać się z rowerem i jeździć na poziomie umiejętności. Mając na uwadze te wskazówki, możesz świetnie się bawić na swoim elektrycznym roweru górskim i jak najlepiej wykorzystać swoje przygody na świeżym powietrzu!