Česky
Zobrazení: 152 Autor: Editor webu Čas publikování: 24. 11. 2023 Původ: místo
Vaše elektrokolo je vrcholem cyklistické techniky. Je to nejlepší. Pokud jej nastavíte a pojedete nesprávným způsobem, budete si připadat jako na jednom z těch starých školních šlapacích horských kol. Pamatujete si na ně kdysi? Existuje však několik běžných chyb, kterých se můžete na elektrokole na trailu dopustit. Na některé z nich se podíváme v tomto článku.
Pojďme si promluvit o režimech výkonu na vašem kole. Obvykle jsou k dispozici asi tři nebo čtyři různá nastavení výkonu od eco až po turbo. Eco je váš přítel, pokud se budete jen plahočit po stezkách, tranzitních etapách mezi úseky vašich oblíbených stezek. Pokud se pustíte do strmého stoupání v ekologickém režimu, skutečně nevyužijete sílu elektrokola. Můžete jej vypnout, dát na trail, zvláště při extrémnějším stoupání do kopce, a dokonce i turbo, pokud to potřebujete. Ale dovolte mi vrátit se do režimu trail. Trail režim evidentně mluví sám za sebe. Je to pro použití na cestách a maximální využití této baterie. Je tam dobrá kombinace baterie a napájení. To je obecně tak nějak uprostřed cesty. Je to dobrá sada všeho. Turbo je něco jako vaše karta dostat se z vězení zdarma, použijte ji pouze za určitých extrémních okolností. Někdy, když se potýkáte s kluzkým stoupáním do kopce, někteří lidé si myslí, že uvedením turba se dostanete do kopce rychleji. Ale musíte vzít v úvahu úroveň přilnavosti, šlapání do pedálů, strmost kopce, správu baterie, všechny různé věci. Turbo tedy není nutně nejlepší způsob jízdy na elektrokole.
Takže, když útočíte na kopec v eko. Je to samozřejmě nejnižší nastavení výkonu. V nejjednodušším převodu a už to bude docela těžké. Zkoušel jsem zapřáhnout nějakou přilnavost, mám dobrou lezeckou techniku, ale je to opravdu dřina. Ve skutečnosti nevyužívá elektrokolo naplno. Nyní se můžete ptát sami sebe, proč jedete na elektrokole, když nevyužíváte sílu? Takže byste měli zaútočit na kopec v stezce nebo do něj udeřit v turbu a jet tam nahoru, abyste si ušetřili energii na další sjezd.
Velkou chybou, kterou pravidelně vídám na stezkách, jsou lidé ve špatné poloze těla. Jedou na kole se sedadlem zvednutým přímo pod zadkem a narážejí do nich po celé stezce. Co opravdu musíte udělat, je zůstat v klidu, pohybovat se na tom kole. Jen se ujistěte, že když jedete z toho kopce dolů, nechte sedlo spadnout a z cesty. Jediný okamžik, kdy by měl být váš zadák v tomto sedle, je, když stoupáte do kopce nebo jedete po rovině na některých singletrackových nebo silničních úsecích. Z kopce dolů, dejte to sedlo pryč z cesty. Samozřejmě, nezapomeňte, že na tom elektrokole máte velké odpružení, velké pneumatiky, tak toho využijte. Nechte to kolo plynout, nechte ho zpívat po stezce. Budeš létat.
Pojďme mluvit o pneumatikách na elektrokolech. Od začátku je bezdušová opravdu dobrý nápad. Tato kola váží mezi 20 až 25 kilogramy, takže mezi vašimi koly prochází sakra hodně bití. Pokud tedy nemáte bezdušové, pořiďte si bezdušové kolo na kolo a ušetříte si spoustu bolesti a potíží na trailu. Také se ujistěte, že tyto pneumatiky, zejména u pneumatik plus size, mají dobré bočnice. V opačném případě zažijete spoustu sevřených ploch, šrámů procházejících bočními částmi pneumatik. Dává velký smysl získat sadu takových.
Samozřejmě, že tlak v pneumatikách závisí na tom, co opravdu děláte. Pokud se chystáte někam s masivními skoky nebo děláte triky na kole, můžete jezdit s pneumatikami o tlaku 40 až 50 psi, dokonce i 60 až 70. Ale pokud jedete po trailech běžnou trailovou jízdou, kola na zemi, můžete běžet až na 15 psi, něco takového. 12, 15, 10 rychlostí, opravdu naprosté minimum. A znovu, musíte to přizpůsobit tomu, na čem jezdíte. Pokud zjistíte, že tlak v pneumatice vám vyhovuje, poznamenejte si ho, pouze zjistěte hodnotu psi z této pneumatiky. Napište si to do telefonu, jen si to zapamatujte. Pokud to funguje na stezce, bude to fungovat všude.
Pojďme se bavit o brzdění na elektrokole. Tyto věci jsou zjevně těžké. Nesou mnohem větší rychlost než běžná kola. Takže se taky trochu zastaví. Velká mylná představa je popadnout hrst té zadní brzdy. Cokoli na elektrokole způsobí pekelný smyk. Co se opravdu potřebujete naučit, je modulovat tu přední brzdu v kombinaci se zadní brzdou dohromady. Tímto způsobem zastavíte své elektrokolo nejrychlejším možným způsobem.
Pokud pouze zastavíte zadní brzdou ve vysoké rychlosti, zpomalení trvá asi 10-20 metrů, ale pokud použijete přední brzdu kombinovanou se zadní brzdou, trvá to asi čtvrtinu této vzdálenosti. Opravdu důležité, jen si zvyknout na používání přední i zadní brzdy na trailech. Zastaví vás téměř, jak vidíte, čtyřikrát rychleji, než když použijete pouze zadní brzdu.
Pojďme se bavit o lezení na vašich elektrokolech. V podstatě vše, co musíte udělat, je vybrat ten správný režim výkonu a ujistit se, že vaše tělo je ve správné poloze. Mám sklon sedět přímo na špičce sedla, skoro vám kousat řídítka a dostat se přímo přes přední část kola. Pokud jste příliš vzadu, zjistíte, že poloha horní části těla je docela ztuhlá. Jakmile vložíte váhu do klik, přední kolo se zvedne. Vyskočí vás to také při stoupání. Další věc, o které je třeba mluvit, je výška sedu. Někteří lidé dávají přednost tomu, aby sedadlo zabouchli. Dává jim to nižší těžiště, o něco větší přilnavost na zadním kole. Osobně si rád nechávám sedlo vysoko. Pomáhá mi to s mýma velkýma uzoučkýma nohama udržet rotaci, když klika jede. Dostaňte ho do výšky, ve které se cítíte pohodlně. Nenastavujte to příliš vysoko, příliš nízko, prostě něco, co vám vyhovuje, když lezete sami.
Když vyrážíte na tratě na svých elektrokolech, je až příliš snadné zjistit, že jedete rychlostí 20 mil za hodinu a na zadní části kola máte opravdu tvrdý vysoký převod. Sotva se ti otáčejí nohy. Ale není dobrým zvykem se do toho pouštět. Opravdu se musíte zbavit zvyku přimět motor, aby spolupracoval s nohama. Tyto motory jsou jako kadence, rády se točí. Takže nelenijte, použijte nohy i ten motor a budete překvapeni, co všechno na stezce dokážete vylézt.
Například, když stoupáte a jste v turbo režimu, ale špatně jste zvolili rychlostní stupeň, tlačíte, jak jen to jde, ale motor prostě neví, že se musí roztočit a pomáhat vám. Vyšplhat na tento kopec jedete velmi tvrdě. Ale pokud jste ve správném režimu, správném převodovém stupni a roztočíte ten motor, budete vědět, jak snadné to je.
Pojďme si promluvit o odpružení vašeho elektrokola. Pokud je nastaveno příliš měkce, bude to kolo sedět na svých cestách. Spadne spodní držák nízko. Povolí to v hlavovém úhlu. Pokud jsou vidlice příliš měkké, budete mít strmý úhel hlavy. Celá spodní konzola bude na podlaze. Kliky budou narážet do věcí, spousta šlapání do pedálů. Takže se ujistěte, že je to správně nastaveno. Pokud to neuděláte, úplně to zničí kvalitu jízdy, kterou tito kluci vyvíjeli roky.
Pojďme se bavit o lockoutu. Na svém elektrokole není nutné používat lockout, možná kromě úseků silnic nebo tranzitních úseků mezi částmi stezek. Ani nepřemýšlejte o tom, že budete skákat nebo sundávat tato kola ze země se zapnutým lockoutem, protože to poškodí vaše odpružení.
Jízda na elektrickém horském kole může být vzrušujícím a vzrušujícím zážitkem, ale je důležité vyvarovat se běžných chyb, které mohou proměnit zábavnou jízdu ve frustrující. Uvědoměním si nejčastějších chyb a dodržováním našich tipů, jak se jim vyhnout, si zajistíte pokaždé bezpečnější a příjemnější jízdu. Nezapomeňte vždy nosit vhodné bezpečnostní vybavení, seznamte se se svým kolem a řiďte v rámci svých dovedností. S těmito tipy na paměti si můžete své elektrické horské kolo pořádně užít a vytěžit ze svých outdoorových dobrodružství maximum!
