7 общих электрических ошибок на горных велосипедах и как их избежать

Ваш электронный велосипед-вершина велосипедных технологий. Это лучшее. Если вы настроите его и едете на нем неправильно, это будет похоже на одну из тех старых школьных педалей горных велосипедов. Вы помните тех, кто в тот день? Но есть несколько общих ошибок, которые вы можете совершить на электронном велосипеде на тропе. Мы будем смотреть на некоторых из них в этой статье.

Режимы мощности

Давайте поговорим о режимах питания на вашем велосипеде. Обычно от Eco до Turbo до Turbo есть около трех или четырех различных настроек питания. Eco - ваш друг, если вы просто собираетесь разбираться по тропам, транзитные этапы между участками ваших любимых троп. Если вы начнете крутой подъем в Eco, вы на самом деле не собираетесь использовать эту силу электронного велосипеда. Вы можете переключить его, поставить на тропу, особенно на более экстремальном подъеме холма, и даже турбо, если вам это нужно. Но позвольте мне вернуться в режим тропы. Режим тропы, очевидно, говорит за себя. Это для использования на тропе, получая максимальную отдачу от этой батареи. Есть хорошее сочетание батареи и питания. Как правило, это своего рода середина дороги. Это хороший набор всего. Turbo вроде как ваша карта без тюрьмы, используйте ее только в некоторых экстремальных обстоятельствах. Иногда, когда вы сталкиваетесь с скользким подъемом в гору, некоторые люди думают, что посадка его в турбо приведет вас в этот холм быстрее. Но вам нужно учитывать уровни сцепления, удары педали, насколько крутой холм, управление батареей, все разные вещи. Таким образом, Turbo не обязательно лучший способ езды на электронном велосипеде.

Итак, когда вы нападаете на холм в Эко. Это, очевидно, самая низкая настройка мощности. В самой простой передаче и уже станет довольно тяжелым. Попытка использовать какую -то сцепление, получила хорошую технику скалолазания, но это действительно тяжелая работа. На самом деле он не использует электронный велосипед для полного потенциала. Теперь вы можете спросить себя, почему вы находитесь на электронном велосипеде, если вы не используете власть? Итак, вы должны атаковать холм в тропе или взбить его в Турбо и отправиться туда, сохранить свою энергию для следующего сегмента спуска.

Положение тела

Большая ошибка, которую я регулярно вижу на тропах, - это люди в неправильном положении тела. Они едут на этом велосипеде с сиденьем, поднятым прямо под задницей, ударяя их по всей тропе. Что вам действительно нужно сделать, это просто оставаться расслабленным, двигаться по этому велосипеде. Просто убедитесь, что, когда вы отправляетесь вниз по этому холму, выпадайте это седло и выйти из дороги. Единственный раз, когда ваша задница должна быть на этом седле, это когда вы поднимаетесь по холму или течет вдоль квартиры на каких -то отдельных или дорожных секциях. Вне дороги вниз, убей это седло с дороги. Конечно, не забывайте, что у вас есть большая подвеска на этом электронном велосипеде, больших шинах, так что максимально используйте его. Пусть этот велосипед течет, пусть он будет петь по тропе. Ты будешь летать.

Выбор шин

Давайте поговорим о шинах на электронных велосипедах. С самого начала, Dameless-действительно хорошая идея. Эти велосипеды весят от 20 до 25 килограммов, так что через ваши колеса много избивает. Так что, если у вас нет бескамерной, приобретите бескамерную на велосипеде и сохраните большую боль и хлопоты на тропе. Кроме того, убедитесь, что эти шины, особенно на шинах Plus Size, у вас есть несколько хороших боковых стен. В противном случае вы испытаете много зажатых квартир, раны, проходящие через боковую сторону шин. Имеет смысл получить набор из них.

Конечно, ваше давление в шинах, это зависит от того, что вы делаете на самом деле. Если вы собираетесь куда -то с огромными прыжками или делаем уловки на своем велосипеде, вы можете запустить шины до 40-50 фунтов на квадратный дюйм, даже пробегает от 60 до 70. Но если вы едете по тропам на общей поездке по тропе, колесам на земле, вы можете пробежать до 15 фунтов на квадратный дюйм, что -то в этом роде. 12, 15, 10-ступенчатая, абсолютная минимум. И снова, вы должны адаптировать это к тому, что вы едете. Если вы найдете давление в шинах, которое работает на вас, обратите внимание, просто возьмите PSI с этой шины. Напишите это в своем телефоне, просто помните это. Если он работает на тропе, это будет работать везде для вас.

Торможение

Поговорим о торможении на электронном велосипеде. Эти вещи, очевидно, тяжелые. Они несут чертовски намного больше скорости, чем обычные велосипеды. Итак, они тоже останавливаются. Большое заблуждение - это захват горстка этого заднего тормоза. Что-нибудь на электронном велосипеде, что приведет к черту. Что вам действительно нужно научиться делать, это модулировать этот передний тормоз в сочетании с задним тормозом. Таким образом, ты собираешься потянуть свой электронный велосипед, чтобы остановить самый быстрый способ.

Если вы просто остановитесь с задним тормозом на высокой скорости, он требует около 10-20 метров расстояния, но если вы используете передний тормоз в сочетании с задним тормозом, это требует около четверти этого расстояния. Очень важно просто привыкнуть к использованию этого переднего тормоза, а также этого заднего тормоза на тропах. Это останавливает вас почти, как вы можете видеть, в четыре раза быстрее, чем просто используя только этот задний тормоз.

Скалолазание

Давайте поговорим о лазании на ваших электронных велосипедах. По сути, все, что вам нужно сделать, это выбрать этот правильный режим питания, следя за тем, чтобы ваше тело находилось в правильном положении. Я склонен отдавать предпочтение прямо на кончике седла, почти кусая руля, проходя прямо над передней частью этого велосипеда. Если вы слишком далеко назад, вы обнаружите, что ваше положение верхней части тела довольно жесткое. Как только вы вкладываете этот вес в рукоятки, это переднее колесо поднимется. Это тоже скажет тебя на подъеме. Еще одна вещь, о которой можно поговорить, это высота места. Некоторые люди предпочитают, чтобы сиденье хлопнуло. Это дает им нижний центр тяжести, немного больше захвата на заднем колесе. Лично мне нравится держать свое седло высоко. Это помогает мне с моими большими бандитскими ногами, чтобы они вращались, если шахтел идет. Просто получите высоту, который, по вашему мнению, удобна. Не поднимайте его слишком высоко, слишком низко, просто что -то, что чувствует себя подходящим для вас, когда вы поднимаетесь сами.

Заправка

Когда вы находитесь на трассах на своих электронных велосипедах, слишком легко оказаться в пути в 20 миль в час, и действительно тяжелая высокая передача на задней части велосипеда. Ваши ноги едва поворачиваются. Но это не очень хорошая привычка. Вам действительно нужно сломать эту привычку создавать моторную работу вместе с ногами. Эти двигатели похожи на каденцию, они любят вращение. Так что не станьте ленивыми, используйте свои ноги, а также этот мотор, и вы будете удивлены тем, что вы сможете взобраться на тропе.

Например, когда вы поднимаетесь и находитесь в турбо -режиме, но вы сделали неправильный выбор снаряжения, вы настаиваете как можно больше, но двигатель просто не знает, что ему нужно вращаться и помочь вам. Вы очень трудно подняться на этот холм. Но если вы находитесь в правильном режиме, правой передаче, вращаете этот двигатель, вы узнаете, насколько это легко.

Приостановка

Давайте поговорим о приостановке на вашем электронном велосипеде. Если он настроен слишком мягким, этот велосипед будет сидеть в своих путешествиях. Это сбросит нижний кронштейн низкий. Это будет расслабиться в угла головы. Если вилки слишком мягкие, вы станете крутым углом головы. Весь нижний кронштейн будет на полу. Чертовицы будут бить вещи, множество ударов педали. Итак, просто убедитесь, что это настроено правильно. Если вы этого не сделаете, это полностью разрушит качество той поездки, которое эти парни потратили годы.

Поговорим о локауте. Нет необходимости использовать блокировку на вашем электронном велосипеде, кроме, возможно, на дорогах или транзитных участках между частями троп. Даже не думайте о том, чтобы ударить прыжков или вывести эти колеса с земли с помощью блокировки, потому что это повредит вашей подвеске.

Заключение

Электрический горный велосипед может быть волнующим и захватывающим опытом, но важно избегать общих ошибок, которые могут превратить веселую поездку в разочаровывающую. Будучи осведомленным о наиболее распространенных ошибках и следуя нашим советам о том, как их избежать, вы можете обеспечить более безопасную и приятную езду каждый раз. Не забудьте всегда носить подходящее защитное снаряжение, ознакомиться со своим велосипедом и ездить на уровне своего мастерства. Имея в виду эти советы, вы можете получить взрыв на электрическом горном велосипеде и максимально использовать свои приключения на свежем воздухе!