Az e-bicikli a kerékpáros technológia csúcspontja. Ez a legjobb dolog odakint. Ha beállítja, és rosszul lovagolja, akkor úgy érzi, mint az egyik régi iskolai pedál hegyi kerékpár. Emlékszel azokra a napra? De van néhány általános hiba, amelyet az ösvényen egy e-biciklinel is elkövethet. Megnézünk néhányat a cikkben.
Teljesítménymódok
Beszéljünk az energiamódolásokkal a kerékpáron. Általában körülbelül három vagy négy különböző teljesítménybeállítás van egészen az Eco -tól a Turboig. Az Eco a barátod, ha csak a nyomvonalak köré fogod rohanni, a kedvenc nyomvonalak szakaszai között. Ha elindít egy meredek mászást az ECO-ban, akkor nem igazán fogod kihasználni az e-bicikli erejét. Kikapcsolhatja, felteheti a nyomvonalat, különösen egy szélsőségesebb hegymászáson, és még a turbónál is, ha szüksége van rá. De hadd menjek vissza a Trail módba. A Trail Mode nyilvánvalóan önmagáért beszél. Az a cél, hogy az ösvényen való felhasználás, és a lehető legtöbbet hozza ki az akkumulátorból. Van egy jó keverék az akkumulátor és az energia. Ez általában az út közepén van. Ez egy jó halmaz minden. A Turbo olyan, mintha a börtönbe kerül, csak bizonyos szélsőséges körülmények között használja. Időnként, amikor egy csúszós felfelé mászással szembesülsz, néhányan azt gondolják, hogy a turbóba helyezés gyorsabban fel fogja lépni arra a dombra. De figyelembe kell vennie a markolat szintjét, a pedálütközéseket, a domb meredek, akkumulátorkezelés, minden különböző dolog. Tehát a Turbo nem feltétlenül a legjobb módja az e-bicikli lovaglásának.
Tehát, amikor egy dombot támadsz az ECO -ban. Ez nyilvánvalóan a legalacsonyabb energia beállítás. A legegyszerűbb felszerelésben, és már meglehetősen nehéz lesz. Megpróbálva kihasználni a markolatot, jó hegymászási technikát kapott, de ez nagyon nehéz munka. Nem igazán használja az e-bike teljes potenciálját. Most megkérdezheti magától, hogy miért vagy egy e-biciklivel, ha nem használja ki az erőt? Tehát meg kell támadnia a dombot a nyomvonalban, vagy ütni kell Turbo -ban, és ott körbejárja az energiát a következő lejtőszegmensre.
Testhelyzet
Nagy hiba, amelyet rendszeresen látok a nyomvonalakon, az a rossz testhelyzetben lévő emberek. A biciklit lovagolják, amikor az ülés közvetlenül a bums alatt állt, és az egész ösvényen átütötte őket. Amit valójában meg kell tennie, az, hogy csak nyugodtan maradjon, mozogjon azon a kerékpáron. Csak győződjön meg arról, hogy amikor lefelé halad a dombon, akkor engedje le, hogy a nyereg leesjen és ki van az útból. Az egyetlen alkalommal, amikor a bumsnak ezen a nyeregben kell lennie, amikor felmászik a dombra, vagy a lakás mentén áramlik, egyetlen pályán vagy útszakaszon. Az útról lefelé, vegye ki azt a nyereget az útból. Természetesen ne felejtsük el, hogy nagy felfüggesztést kap az e-bicikli, nagy gumiabroncsok, tehát a legtöbbet hozza ki. Hagyja, hogy ez a kerékpár folyjon, hagyja, hogy énekelje az ösvényt. Repülni fogsz.
![elektromos hegyi kerékpár]( "electric mountain bike")
Gumiabroncsválasztás
Beszéljünk gumiabroncsokat az e-kerékpárokon. A get-go-tól a Tubeless nagyon jó ötlet. Ezek a kerékpárok súlya 20-25 kiló, tehát egy pokol sok verés megy keresztül a kerekeken. Tehát, ha még nem kapott cső nélküli, légy cső nélküli a kerékpáron, és sok fájdalmat és gondot takarítson meg az ösvényen. Ezenkívül ellenőrizze, hogy ezek a gumiabroncsok, különösen a plusz méretű gumiabroncsokon, van néhány jó oldalfalak. Ellenkező esetben sok csípős lakást fog tapasztalni, a gumiabroncsok oldalán átjutni. Nagyon sok értelme van ezeknek a készletének megszerzéséhez.
Természetesen a gumiabroncsok nyomása, ez attól függ, hogy mit csinálsz. Ha masszív ugrásokkal vagy trükkökkel jár valahova, akkor a kerékpáron akár 40-50 psi -t is futtathat, akár 60-70 -ig is fut. De ha az ösvényeket egy általános nyomvonalon lovagol, a földön lévő kerekeket, akkor akár 15 psi -t is futhat, valami ilyen. 12, 15, 10 fokozatú, az abszolút minimum valóban. És megint kell testreszabni azt, amire lovagolsz. Ha talál olyan gumiabroncsnyomást, amely az Ön számára működik, jegyezze fel azt, csak szerezzen egy PSI -t, hogy olvassa el a gumiabroncsot. Írja be a telefonjára, csak emlékezzen rá. Ha az ösvényen működik, akkor mindenhol működni fog neked.
Fékezés
Beszéljünk egy e-bicikli fékezéséről. Ezek a dolgok nyilvánvalóan nehézek. Sokkal több sebességgel hordoznak, mint a szokásos kerékpárok. Tehát ők is megállítanak. Egy nagy tévhit egy maroknyi hátsó fék megragadása. Bármi, ami egy e-biciklinel, ami egy pokoli csúszást okoz. Amit valóban meg kell tanulnod, az az első fék modulálása és a hátsó fék együttesen kombinálva. Ilyen módon a lehető leggyorsabban megállítja az e-biciklit.
Ha csak egy hátsó fékkel áll meg nagy sebességgel, akkor kb. 10-20 méter távolságra van szükség a lelassuláshoz, de ha az első féket a hátsó fékkel kombinálják, akkor ennek a távolságnak körülbelül egynegyedét veszi igénybe. Nagyon fontos, hogy hozzászokjon az első fék használatához, valamint az ösvényen lévő hátsó fékhez. Ez majdnem megállít, mint láthatja, négyszer olyan gyorsan, mint csak a hátsó fék használata.
Mászó
Beszéljünk az e-kerékpárok mászásáról. Alapvetően csak annyit kell tennie, hogy kiválasztja ezt a megfelelő teljesítménymódot, ügyelve arra, hogy a test megfelelő helyzetben legyen. Hajlamosak vagyok a nyereg csúcsán ülni, majdnem megharapva a kormányt, és közvetlenül a kerékpár eleje fölé kerülve. Ha túl messze vagy, akkor a felsőtest helyzetét meglehetősen merev. Amint ezt a súlyt a forgattyúkba helyezi, az első kerék emelni fog. Ez is kiugrik a mászáson. Egy másik dolog, amiről beszélni kell, az ülésmagasság. Vannak, akik inkább az ülés becsapódását szeretik. Ez alacsonyabb súlypontot ad nekik, egy kicsit több tapadást a hátsó keréknél. Személy szerint szeretem a nyeregem magasan tartani. Segít nekem abban, hogy a nagy gangly lábaim megőrizzen, ha a forgattyú megy. Csak szerezze be azt a magasságot, amelyet kényelmesnek érzi. Ne érje el túl magas, túl alacsony, csak olyasmi, ami megfelelőnek érzi magát, amikor felmászik.
![hegyvidéki kocsi]( "mountain ebike")
Sebességváltó
Amikor az e-kerékpárok nyomvonalain tartózkodik, túl könnyű megtalálni magát 20 mérföldes óránkénti sebességgel, és egy nagyon kemény nagy sebességváltó a kerékpár hátsó végén. A lábad alig fordul. De nem jó szokás, hogy belemegyünk. Tényleg meg kell szakítania azt a szokást, hogy a motor a lábaival együtt működjön. Ezek a motorok olyanok, mint a ütem, szeretik a forgatást. Tehát ne lustáljon, használja a lábát, valamint a motort, és meglepődni fog, mit tudsz felmászni az ösvényen.
Például, amikor felmászik, és turbó módban van, de rossz sebességváltót választott, akkor a lehető legkeményebben nyomja meg, de a motor egyszerűen nem tudja, hogy fel kell fordítania és segítenie kell. Nagyon nehéz lovagolni, hogy felmászhasson erre a dombra. De ha megfelelő üzemmódban van, megfelelő sebességfokozatban, forgatva a motort, akkor tudni fogja, mennyire könnyű ez.
Felfüggesztés
Beszéljünk a felfüggesztést az e-bicikliján. Ha túl puha fel van állítva, akkor az a kerékpár ült az utazásain. Alacsony az alsó konzol. A fej szögében lazul. Ha a villák túl lágyak, akkor meredek fejszög leszel. Az egész alsó konzol a padlón lesz. A forgattyúk cuccokat fognak ütni, rengeteg pedálütés. Tehát csak győződjön meg arról, hogy ezt helyesen állítja be. Ha nem, akkor ez teljesen tönkreteszi annak az utazásnak a minőségét, amelyet ezek a srácok évekig fejlesztettek.
Beszéljünk a zárolásról. Nem kell, hogy az e-bicikli lezárása legyen, kivéve a közúti szakaszokat vagy a nyomvonalak részei közötti tranzitrészeket. Ne is gondoljon arra, hogy az ugrások ütése vagy a kerekek a földről lezárt, mert ez károsítja a felfüggesztést.
Következtetés
Az elektromos hegyi kerékpározás izgalmas és izgalmas élmény lehet, de fontos elkerülni a szokásos hibákat, amelyek a szórakoztató utazást frusztrálóvá változtathatják. Azáltal, hogy tisztában van a leggyakoribb hibákkal és követve az őket elkerülhető tippeinket, minden alkalommal biztonságosabb és élvezetesebb utazást biztosíthat. Ne felejtse el mindig viselni a megfelelő biztonsági felszerelést, megismerkedjen a kerékpárral, és lovagoljon a képzettségi szinten. Ezeket a tippeket szem előtt tartva robbanthat az elektromos hegyi kerékpáron, és a lehető legtöbbet hozhatja ki a szabadtéri kalandjaiból!
