7 පොදු විදුලි මවුන්ටන් පාපැදි පැදීමේ වැරදි සහ ඒවා වළක්වා ගන්නේ කෙසේද

ඔබේ ඊ-බයිසිකලය යනු බයිසිකල් තාක්ෂණයේ උච්චතම අවස්ථාවයි. ඒක තමයි හොඳම දේ. ඔබ එය සකසා එය වැරදි ආකාරයෙන් පදින්නේ නම්, එම පැරණි පාසල් පැඩල් මවුන්ටන් පාපැදි වලින් එකක් මෙන් එය දැනෙනු ඇත. ඔබට දිවා කාලයේ සිටින අය මතකද? නමුත් මංපෙත් ඊ-බයිසිකලයක් මත ඔබට සායම් කළ හැකි පොදු වැරදි කිහිපයක් තිබේ. අපි මෙම ලිපියේ සිටින අයගෙන් කිහිප දෙනෙකු දෙස බලමු.

බල ක්රම

ඔබගේ බයිසිකලයේ බල මාදිලිය කතා කරමු. සාමාන්යයෙන් විවිධ බල සැකසුම් තුනක් හෝ හතරක් පමණ වීර්බෝ සිට ටර්බෝ දක්වා ගමන් කරයි. ඊකෝ ඔබේ මිතුරා වන්නේ ඔබ මංපෙත් වටා ගමන් කරයි නම්, ඔබේ ප්රියතම මංපෙත් වර්ග අතර සංක්රාන්ති අවධීන්. ඔබ Eco හි දැඩි නැගීමක් ආරම්භ කරන්නේ නම්, ඔබ සැබවින්ම ඊ-බයිසිකලයේ එම බලය උපයෝගී කර ගන්නේ නැත. ඔබට එය මාරු කළ හැකිය, එය ඔබට එය අවශ්ය නම්, විශේෂයෙන් වඩාත් අන්ත කඳු නැගීමක සහ ටර්බෝ පවා තබන්න. නමුත් මට නැවත ට්රේල් ප්රකාරයට ආපසු යාමට ඉඩ දෙන්න. ට්රේල් ප්රකාරය පැහැදිලිවම තමාටම කථා කරයි. එය මාවත භාවිතා කිරීම සඳහා වන අතර එම බැටරියෙන් උපරිම ප්රයෝජන ලබා ගැනීම සඳහා ය. බැටරි හා බලයේ හොඳ මිශ්රණයක් තිබේ. මෙය සාමාන්යයෙන් පාර මැද ය. එය සෑම දෙයකම හොඳ කට්ටලයක්. ටර්බෝ ඔබ සිරෙන් නිදහස් කාඩ්පතෙන් මිදීම වැනි කාරුණික ය. එය භාවිතා කරන්න, සමහර ආන්තික තත්වයන් යටතේ පමණි. සමහර විට ඔබ සෙරෙප්පු නැගීමකට මුහුණ දෙන විට, සමහර අය සිතන්නේ ටර්බෝ කර්බෝ කමින් තබන බවයි. නමුත් ඔබ ග්රහණයේ මට්ටම්, පැඩල් වැඩ වර්ජන, කඳුකරය කෙතරම් තදින්, බැටරි කළමනාකරණය, සියලු විවිධ දේ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එබැවින් ටර්බෝ ඊ-බයිසිකලයක් පැදවීමේ හොඳම ක්රමය අනිවාර්යයෙන්ම නොවේ.

ඉතින්, ඔබ පරිසරයේ කන්දකට පහර දෙන විට. එය පැහැදිලිවම අඩුම බල පසුබිමයි. පහසුම ආම්පන්න සහ දැනටමත් එය තරමක් දුෂ්කර වනු ඇත. යම් ග්රහණයක් උපයෝගී කර ගැනීමට උත්සාහ කරමින්, හොඳ නැගීමේ තාක්ෂණයක් ඇති නමුත් එය ඇත්තෙන්ම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමකි. එය සැබවින්ම ඊ-බයිසිකලය එහි පූර්ණ හැකියාවන් සඳහා භාවිතා නොකරයි. දැන් ඔබට ඔබෙන්ම ඇසිය හැකිය, ඔබ බලය උපයෝගී කර නොගන්නේ නම් ඔබ ඊ-බයිසිකලයක සිටින්නේ ඇයි? ඉතින්, ඔබ පසුපස කන්දට පහර දී හෝ ටර්බෝ ප්රදේශයට පහර දී එහි කප්පාදු කිරීම, ඊළඟ පහල කොටස සඳහා ඔබේ ශක්තිය ඉතිරි කළ යුතුය.

ශරීර පිහිටීම

විශාල වැරැද්දක් මා මංපෙත් ගැන දකින අතර නිතිපතා මිනිසුන්ගේ ස්ථානයේ සිටින පුද්ගලයින්ය. ඔවුන් එම බයිසිකලය ආසනය සමඟ තම බම් යටට තල්ලු කර ඇති අතර, ඔවුන් වටා ගමන් කරන විට ඔවුන් වටා පහර දෙයි. ඔබ සැබවින්ම කළ යුත්තේ සැහැල්ලුවෙන් සිටීම, එම බයිසිකලය මත ගමන් කිරීම පමණි. ඔබ එම කන්දෙන් පහළට යන විට, ඒ සෑඩ්ල්ව අතහැර දමා ගොස් ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඔබේ මැඩලය මත තිබිය යුතු එකම අවස්ථාව එම සෑදලයට අයත් වන්නේ ඔබ කඳු මුදුනට නැගීම හෝ තනි ධාවන පථයක් හෝ මාර්ග කොටස් මත මහල් නිවාසය දිගේ ගලා යාමයි. මාර්ගයෙන් පිටත, එම සෑහීමකින් ඉවත් වන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, අමතක නොකරන්න, ඔබ එම ඊ-බයිසිකලයේ, විශාල ටයර් සඳහා විශාල අත්හිටුවීමක් ඇත, එබැවින් එයින් උපරිම ප්රයෝජන ගන්න. එම පාපැදි ගලායාමට ඉඩ දෙන්න, එය මාවත ගායනා කිරීමට ඉඩ දෙන්න. ඔයා පියාසර කරනවා.

ටයර් තේරීම

ඊ-බයික් මත ටයර් කතා කරමු. ගෙවී යාමෙන්, නල රහිත යනු ඇත්තෙන්ම හොඳ අදහසකි. මෙම පාපැදි කිලෝ 20 සිට 25 දක්වා බර ඇති බැවින් ඔබේ රෝද හරහා ගමන් කිරීම විශාල ප්රමාණයක් තිබේ. එබැවින්, ඔබ නල රහිතව, ඔබේ බයිසිකලය මත නල රහිතව ලබාගෙන ඔබ ග්රහණය කරගනිමින් මංපෙත් විශාල වේදනාවක් හා කරදරයකින් බේරා ගන්න. එසේම, එම ටයර්, විශේෂයෙන් ප්ලස් ප්රමාණයේ ටයර් මත, ඔබට හොඳ පැති බැල්ම කිහිපයක් තිබේ. එසේ නොවුවහොත්, ඔබ ගැටගැසූ මහල් නිවාස රාශියක් අත්විඳින අතර ටයර්වල පැත්තෙන් ගෑස් පැමිණේ. ඒවා සමූහයක් ලබා ගැනීම සඳහා විශාල තේරුමක් ඇති කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ ටයරය පීඩනය, එය ඔබ කරන දේ මත රඳා පවතී. ඔබ දැවැන්ත පැනීම් සහිත කොතැනක හෝ ඔබේ බයිසිකලයෙන් උපක්රම සිදු කරන්නේ නම්, ඔබට 40 සිට 50 දක්වා උසකට දුවන්නට පුළුවන. නමුත් ඔබ සාමාන්ය ට්රේල් සවාරියක පවා ධාවනය කළ හැකිය. 12, 15, 10-වේගය, නිරපේක්ෂ අවම සත්යය. නැවතත්, ඔබ එය පැදවූ දෙයට ගැලපෙන පරිදි එය සකස් කළ යුතුය. ඔබ වෙනුවෙන් වැඩ කරන ටයර් පීඩනයක් ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, එය ගැන සටහනක් ගන්න, එම තීර් එකෙන් කියවීමක් ලබා ගන්න. එය ඔබගේ දුරකථනයෙන් ලියන්න, එය මතක තබා ගන්න. එය මාවතෙහි ක්රියා කරන්නේ නම්, එය සෑම තැනකම ඔබ වෙනුවෙන් වැඩ කරනු ඇත.

තිරිංග

ඊ-බයිසිකලයක් මත තිරිංග ගැන කතා කරමු. මේ දේවල් පැහැදිලිවම බරයි. ඔවුන් සාමාන්ය බයික් වලට වඩා වැඩි නිරයක් රැගෙන යයි. ඉතින්, ඔවුන් ද නවත්වන ටිකක් ගන්නවා. විශාල වැරදි වැටහීමක් නිසා ඒ පසුපස තිරිංග අතලොස්සක් අල්ලා ගනී. ස්කීඩ් අපායක් ඇති කරන ඊ-බයිසිකලයක් මත ඕනෑම දෙයක්. ඔබට සැබවින්ම ඉගෙන ගත යුතු දෙය නම් ඉදිරිපස තිරිංග පිටුපස තිරිංග එකට එකතු වීමයි. ඒ විදියට, ඔබ ඔබේ ඊ-බයිසිකලය ලබා ගත හැකි වේගවත්ම ක්රමය නැවැත්වීමට.

ඔබ අධික වේගයෙන් පසුපස තිරිංගයක් සමඟ නතර වුවහොත්, මන්දගාමී වීම සඳහා දුර මීටර් 10-20 ක් පමණ ගත වේ, නමුත් ඔබ පසුපස තිරිංගය සමඟ සංයුක්ත වන ඉදිරිපස තිරිංග භාවිතා කරන්නේ නම්, එම දුරින් හතරෙන් එකක් පමණ ගත වේ. එම ඉදිරිපස තිරිංග මෙන්ම එම පසුපස තිරිංගය ද මංපෙත් මත භාවිතා කිරීමට පුරුදු වීම ඇත්තෙන්ම වැදගත් ය. එය ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, ඔබට පෙනෙන පරිදි, හතර ගුණයක් ඉක්මන් තිරිංගය පමණක් භාවිතා කරයි.

කඳු නැගීම

ඔබගේ ඊ-බයික් මත නැගීම ගැන කතා කරමු. මූලික වශයෙන්, ඔබ කළ යුත්තේ එම නිවැරදි බල මාදිලිය තෝරා ගැනීම, ඔබේ ශරීරය නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති බවට වග බලා ගැනීමයි. මම සෑදලයේ කෙළවරේ වාඩි වී, හැන්ඩ්ල්බාර් පාහේ සන්ධක සපාකෑම, එම බයිසිකලයේ ඉදිරිපසින් මඳක් සපාකෑමට කැමැත්තෙමි. ඔබ බොහෝ පසුපසට ගියහොත්, ඔබේ ඉහළ ශරීර පිහිටීම තරමක් තදබල බව ඔබ සොයා ගනීවි. ඔබ එම බර දඟකාරයට පත් කළ විගස, ඉදිරිපස රෝදය ඔසවන්නට ඇත. එය ඔබ නැගීම මත ද පිටව යනු ඇත. කතා කිරීමට තවත් දෙයක් වන්නේ ආසන උසයි. සමහර අය ආසනය කප්පාදු කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. එය ඔවුන්ට ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රයක් ලබා දෙයි, පිටුපස රෝදය පිළිබඳ ටිකක් ග්රහණය. පුද්ගලිකව, මම කැමතියි මගේ සෑදලය ඉහළට තබා ගැනීමට. චාරිකාව යනවා නම් මගේ විශාල ගැන්ග්ලි කකුල් ද භ්රමණය වන විට එය මට උපකාරී වේ. ඔබට සැපපහසු යැයි හැඟෙන උස ලබා ගන්න. එය ඉතා ඉහළ නොයන්න, ඉතා අඩු, ඔබ තරණය කරන විට ඔබට සුදුසු යැයි හැඟෙන දෙයක්.

ආම්පන්න

ඔබ ඔබේ ඊ-බයික් මත මංපෙත් පිට කරන විට, පැයක් සැතපුම් 20 ක් කපන විට, බයිසිකලයේ පිටුපස කෙළවරේ ඇත්තෙන්ම ඉහළ ආම්පන්නක් වීම පහසු නැත. ඔබේ කකුල් යන්තම් හැරෙමින් තිබේ. නමුත් එයට ඇතුල් වීම හොඳ පුරුද්දක් නොවේ. ඔබේ කකුල් සමඟ මෝටර් වැඩ කටයුතු කරගෙන යාමේ එම පුරුද්ද බිඳ දැමිය යුතුය. මෙම මෝටර කේඩන්ස් වැනි ය, ඔවුන් භ්රමණය වීමට කැමතියි. ඉතින්, කම්මැලි නොවන්න, ඔබේ කකුල් මෙන්ම එම මෝටරයද භාවිතා කරන්න, එවිට ඔබට මාවත උඩට නැගිය හැකි දේ ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ නැගී සිටින විට සහ ඔබ ටර්බෝ ප්රකාරයේදී සිටින විට, නමුත් ඔබ වැරදි ආම්පන්න තේරීම සිදු කළ නමුත් ඔබ ඔබට හැකි තරම් තදින් තල්ලු කරයි, නමුත් මෝටර් රථය හුදෙක් දන්නේ නැත. ඔබ මෙම කන්ද නැගීමට ඉතා අසීරු ය. නමුත් ඔබ නිවැරදි මාදිලියේ නම්, දකුණු ආම්පන්න, එම මෝටරය කැරකෙමින්, මෙය කොතරම් පහසුදැයි ඔබ දැන ගනු ඇත.

අත්හිටුවීම

ඔබගේ ඊ-බයිසිකලයේ අත්හිටුවීම ගැන කතා කරමු. එය ඉතා මෘදු ලෙස සකසා ඇත්නම්, එම බයිසිකලය එහි ගමන් බිමේ හිඳෙනු ඇත. එය පහළ වරහන පහත් කරයි. එය හිස කෝණයෙන් මන්දගාමී වනු ඇත. දෙබලක ඉතා මෘදු නම්, ඔබ හිස කෝණයට තදින් ගමන් කරනු ඇත. මුළු පහළම වරහන බිම වැටෙනු ඇත. දොඹකරයන්ට පහර දෙන දේ, පැඩල් වැඩ වර්ජන රාශියක් ඇත. එබැවින්, එය නිවැරදිව සකසා ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඔබ එසේ නොකළහොත්, මේ අය වසර ගණනාවක් ගත කර ඇති එම ගමනේ ගුණාත්මකභාවය මුළුමනින්ම විනාශ කරයි.

අපි ලොකකින් ගැන කතා කරමු. මාර්ග අංශවල කොටස් අතර මාර්ග කොටස් හෝ සංක්රමණ අංශයන් හැරුණු විට ඔබේ ඊ-බයිසිකලයේ ලොක out ට් සහ සංක්රමණ අංශවල අගුළු දැමීම අවශ්ය නොවේ. පැනීම හෝ එම රෝද පහරකෑම ගැන සිතන්නවත්, ඔබේ අත්හිටුවීමකට හානි කිරීම ගැනත්, එම රෝද බිමෙන් ඉවතට ගැනීම ගැනත් සිතන්න එපා.

නිගමනය

විදුලි මවුන්ටන් පාපැදි බයි ප්රීතිමත් හා සිත්ගන්නාසුලු අත්දැකීමක් විය හැකි නමුත් විනෝදජනක ගමනක් කලකිරවන කෙනෙකු බවට පත් කළ හැකි පොදු වැරදි වළක්වා ගැනීම වැදගත්ය. වඩාත් සුලභ වැරදි ගැන දැනුවත්ව සිටින අතර ඒවා වළක්වා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ අපගේ ඉඟි අනුගමනය කිරීමෙන්, ඔබට සෑම විටම ආරක්ෂිත හා ප්රීතිමත් ගමනක් සහතික කළ හැකිය. සෑම විටම සුදුසු ආරක්ෂණ ආම්පන්න පළඳින්න, ඔබේ බයිසිකලය සමඟ හුරු පුරුදු කර ඔබේ නිපුණතා මට්ටම තුළ ගමන් කිරීමට මතක තබා ගන්න. මෙම ඉඟි මනසේ තබාගෙන, ඔබේ විදුලි මවුන්ටන් බයිසිකලයේ පිපිරීමක් තිබිය හැකි අතර ඔබේ එළිමහන් වික්රමාන්විතයන්ගෙන් උපරිම ප්රයෝජන ගත හැකිය!