Filipino
Mga Pagtingin: 152 May-akda: Site Editor Oras ng Pag-publish: 2023-11-24 Pinagmulan: Site
Ang iyong e-bike ay ang rurok ng teknolohiya ng bisikleta. Ito ang pinakamagandang bagay sa labas. Kung ise-set up mo ito at sasakay ito sa maling paraan, mararamdaman mo itong isa sa mga lumang school pedal na mountain bike. Naaalala mo ba ang mga iyon noong araw? Ngunit may ilang karaniwang pagkakamali na maaari mong gawin sa isang e-bike palabas sa trail. Titingnan natin ang ilan sa mga iyon sa artikulong ito.
Pag-usapan natin ang mga power mode sa iyong bike. Karaniwang mayroong tatlo o apat na magkakaibang mga setting ng kuryente mula sa eco hanggang sa turbo. Kaibigan mo si Eco kung mamamasyal ka lang sa mga trail, ang mga transit stage sa pagitan ng mga seksyon ng iyong mga paboritong trail. Kung magsisimula ka ng matarik na pag-akyat sa eco, hindi mo talaga magagamit ang kapangyarihan ng e-bike. Maaari mong i-switch out ito, ilagay ito sa trail, lalo na sa isang mas matinding pag-akyat sa burol, at kahit turbo kung kailangan mo ito. Ngunit hayaan mo akong bumalik sa trail mode. Malinaw na nagsasalita para sa sarili nito ang Trail mode. Ito ay para sa paggamit sa tugaygayan, na sulitin ang bateryang iyon. May magandang kumbinasyon ng baterya at kapangyarihan. Ito ay karaniwang uri ng gitna ng kalsada. Ito ay isang magandang set ng lahat. Ang Turbo ay tulad ng iyong get out of jail free card, gamitin lang ito sa ilang matinding sitwasyon. Minsan kapag nahaharap ka sa madulas na pag-akyat sa bundok, iniisip ng ilang tao na ang paglalagay nito sa turbo ay magpapabilis sa iyo sa pag-akyat sa burol na iyon. Ngunit kailangan mong isaalang-alang ang mga antas ng grip, mga strike ng pedal, kung gaano katarik ang burol, pamamahala ng baterya, lahat ng iba't ibang bagay. Kaya ang turbo ay hindi palaging ang pinakamahusay na paraan ng pagsakay sa isang e-bike.
Kaya, kapag ikaw ay umaatake sa isang burol sa eco. Malinaw na ito ang pinakamababang setting ng kapangyarihan. Sa pinakamadaling gear at na ito ay magiging medyo mahirap. Sinusubukang gamitin ang ilang mahigpit na pagkakahawak, nakakuha ng mahusay na diskarte sa pag-akyat, ngunit ito ay talagang mahirap na trabaho. Hindi talaga nito ginagamit ang e-bike sa buong potensyal nito. Ngayon ay maaari mong tanungin ang iyong sarili, bakit ka naka-e-bike kung hindi mo ginagamit ang kapangyarihan? Kaya, dapat mong salakayin ang burol sa trail o hampasin ito sa turbo, at mag-cruise pataas doon, i-save ang iyong enerhiya para sa susunod na pababang bahagi.
Malaking pagkakamali na palagi kong nakikita sa mga daanan ay ang mga taong nasa maling posisyon ng katawan. Nakasakay sila sa bisikleta na naka-jack up ang upuan sa ilalim mismo ng kanilang bum, tinatamaan sila sa buong trail. Ang kailangan mo talagang gawin ay manatiling nakakarelaks, lumipat sa bisikleta na iyon. Siguraduhin lamang na kapag ikaw ay patungo sa burol na iyon, alisin ang saddle na iyon at alisin sa daan. Ang tanging oras na dapat nasa saddle na iyon ang iyong palaboy ay kapag umaakyat ka sa burol o dumadaloy sa patag sa ilang solong track o mga seksyon ng kalsada. Sa labas ng kalsada pababa, alisin ang saddle na iyon. Siyempre, huwag kalimutan, mayroon kang malaking suspensyon sa e-bike na iyon, malalaking gulong, kaya sulitin ito. Hayaang dumaloy ang bisikleta na iyon, hayaan itong kumanta sa landas. Lilipad ka na.
Pag-usapan natin ang mga gulong sa mga e-bikes. From the get-go, tubeless is a really good idea. Ang mga bisikleta na ito ay tumitimbang sa pagitan ng 20 hanggang 25 kilo, kaya napakaraming kabog ang dumadaan sa iyong mga gulong. Kaya, kung wala kang tubeless, mag-tubeless sa iyong bike at makatipid sa iyo ng maraming sakit at abala sa trail. Gayundin, siguraduhin na ang mga gulong iyon, lalo na sa mga plus size na gulong, ay mayroon kang magandang sidewalls. Kung hindi, makakaranas ka ng maraming pinched flats, gashes na darating sa gilid ng mga gulong. Napakaraming kahulugan upang makakuha ng isang hanay ng mga iyon.
Syempre, yung tire pressures mo, depende sa ginagawa mo talaga. Kung pupunta ka sa isang lugar na may napakalaking pagtalon o gumagawa ng mga trick sa iyong bisikleta, maaari kang magpatakbo ng mga gulong na kasing taas ng 40 hanggang 50 psi, kahit na tumatakbo sa 60 hanggang 70. Ngunit kung nakasakay ka sa mga trail sa isang pangkalahatang biyahe sa trail, mga gulong sa lupa, maaari kang tumakbo nang kasingbaba ng 15 psi, katulad nito. 12, 15, 10-speed, ang absolute minimum talaga. At muli, kailangan mong ibagay ito sa iyong sinasakyan. Kung makakita ka ng presyur ng gulong na gumagana para sa iyo, tandaan ito, kumuha lamang ng psi sa pagbabasa ng gulong na iyon. Isulat ito sa iyong telepono, tandaan lamang ito. Kung ito ay gumagana sa trail, ito ay gagana sa lahat ng dako para sa iyo.
Pag-usapan natin ang tungkol sa pagpepreno sa isang e-bike. Ang mga bagay na ito ay malinaw na mabigat. Nagdadala sila ng impiyerno na mas mabilis kaysa sa mga regular na bisikleta. Kaya, huminto din sila. Ang isang malaking maling kuru-kuro ay ang pagkuha ng isang dakot ng back brake na iyon. Anumang bagay sa isang e-bike na magiging sanhi ng isang impiyerno ng isang skid. Ang talagang kailangan mong matutunang gawin ay i-modulate ang preno sa harap na sinamahan ng preno sa likuran. Sa ganoong paraan, ihihinto mo ang iyong e-bike sa pinakamabilis na paraan na posible.
Kung hihinto ka lang gamit ang rear brake sa mataas na bilis, humigit-kumulang 10-20 metro ang layo para bumagal, ngunit kung gagamitin mo ang front brake na sinamahan ng rear brake, aabot ito ng halos isang-kapat ng distansyang iyon. Talagang mahalaga para lamang masanay sa paggamit ng preno sa harap, pati na rin sa likurang preno sa mga daanan. Halos huminto ito sa iyo, tulad ng nakikita mo, apat na beses na mas mabilis kaysa sa paggamit lamang ng rear brake na iyon.
Pag-usapan natin ang pag-akyat sa iyong mga e-bikes. Karaniwan, ang kailangan mo lang gawin ay piliin ang tamang power mode, siguraduhing nasa tamang posisyon ang iyong katawan. Mas gusto kong umupo mismo sa dulo ng saddle, halos kagatin ang iyong mga manibela, na dumaan sa harap ng bike na iyon. Kung ikaw ay masyadong malayo sa likod, makikita mo ang iyong itaas na posisyon ng katawan ay medyo matigas. Sa sandaling ilagay mo ang bigat na iyon sa mga crank, ang gulong na iyon sa harap ay aangat. Itatalon ka rin nito sa pag-akyat. Ang isa pang dapat pag-usapan ay ang taas ng upuan. Ang ilang mga tao ay mas gusto na magkaroon ng upuan slammed. Nagbibigay ito sa kanila ng mas mababang sentro ng grabidad, medyo mas mahigpit na pagkakahawak sa gulong sa likod. Sa personal, gusto kong panatilihing mataas ang aking saddle. Ito ay tumutulong sa akin sa aking malaking gangly legs panatilihing umiikot kung ang pihitan ay pupunta. Kunin mo lang ang taas na sa tingin mo ay komportable. Huwag masyadong mataas, masyadong mababa, bagay lang na tama para sa iyo kapag umaakyat ka sa sarili mo.
Kapag nasa labas ka sa mga trail sa iyong mga e-bikes, napakadaling mahanap ang iyong sarili na naglalayag sa 20 milya bawat oras, at isang napakahirap na high gear sa likod na dulo ng bike. Halos hindi na lumiko ang iyong mga paa. Pero hindi magandang ugali ang pasukin. Kailangan mo talagang putulin ang ugali na iyon na paandarin ang motor kasama ng iyong mga binti. Ang mga motor na ito ay parang cadence, gusto nilang umiikot. Kaya, huwag magtamad, gamitin ang iyong mga binti, pati na rin ang motor na iyon, at magugulat ka kung ano ang maaari mong akyatin sa trail.
Halimbawa, kapag ikaw ay umaakyat at ikaw ay nasa turbo mode, ngunit ikaw ay gumawa ng maling pagpili ng gear, ikaw ay nagtutulak sa abot ng iyong makakaya, ngunit ang motor ay hindi alam na kailangan nitong iikot at tulungan ka. Napakahirap mong akyatin ang burol na ito. Ngunit kung nasa tamang mode ka, tamang gear, paikutin ang motor na iyon, malalaman mo kung gaano ito kadali.
Pag-usapan natin ang suspensyon sa iyong e-bike. Kung ito ay naka-set up na masyadong malambot, ang bike na iyon ay ilalagay sa mga paglalakbay nito. Ibinababa nito ang ilalim na bracket. Ito ay magiging maluwag sa anggulo ng ulo. Kung ang mga tinidor ay masyadong malambot, ikaw ay magiging matarik na anggulo ng ulo. Ang buong ilalim na bracket ay mapupunta sa sahig. Ang mga crank ay tatama sa mga bagay-bagay, maraming mga hampas ng pedal. Kaya, siguraduhin lamang na na-set up nang tama. Kung hindi mo gagawin, ito ay lubos na masisira ang kalidad ng pagsakay na ito na ginugol ng mga taong ito sa pagbuo ng maraming taon.
Pag-usapan natin ang tungkol sa lockout. Hindi na kailangang gumamit ng lockout sa iyong e-bike, bukod sa marahil sa mga seksyon ng kalsada o mga seksyon ng transit sa pagitan ng mga bahagi ng mga trail. Huwag isipin ang tungkol sa pagtama ng mga pagtalon o pagtanggal ng mga gulong na iyon sa lupa nang naka-lockout, dahil masisira nito ang iyong suspensyon.
Ang electric mountain biking ay maaaring maging isang kapana-panabik at kapanapanabik na karanasan, ngunit mahalagang iwasan ang mga karaniwang pagkakamali na maaaring gawing nakakadismaya ang isang masayang biyahe. Sa pamamagitan ng pagiging kamalayan sa mga pinakakaraniwang pagkakamali at pagsunod sa aming mga tip sa kung paano maiwasan ang mga ito, masisiguro mong mas ligtas at mas kasiya-siyang biyahe sa bawat oras. Tandaan na palaging magsuot ng naaangkop na kagamitang pangkaligtasan, maging pamilyar sa iyong bisikleta, at sumakay sa antas ng iyong kasanayan. Sa pag-iisip ng mga tip na ito, maaari kang magkaroon ng blast sa iyong electric mountain bike at masulit ang iyong mga outdoor adventure!
