Ang iyong e-bike ay ang pinakatanyag ng teknolohiya ng bisikleta. Ito ang pinakamagandang bagay doon. Kung itinakda mo ito at sumakay ito sa maling paraan ay pakiramdam tulad ng isa sa mga lumang bisikleta ng pedal mountain mountain. Naaalala mo ba ang mga bumalik sa araw? Ngunit may ilang mga karaniwang pagkakamali na maaari mong gawin sa isang e-bike out sa ruta. Titingnan namin ang ilan sa mga nasa artikulong ito.
Mga mode ng kuryente
Pag -usapan natin ang mga mode ng kuryente sa iyong bisikleta. Karaniwan ang tungkol sa tatlo o apat na magkakaibang mga setting ng kuryente mula sa Eco hanggang sa Turbo. Ang Eco ay iyong kaibigan kung ikaw ay mag -a -plod sa paligid ng mga daanan, ang mga yugto ng transit sa pagitan ng mga seksyon ng iyong mga paboritong daanan. Kung nagsimula ka ng isang matarik na pag-akyat sa Eco, hindi ka talaga gagawa ng lakas ng e-bike. Maaari mong ilabas ito, ilagay ito sa trail, lalo na sa isang mas matinding pag -akyat ng burol, at kahit turbo kung kailangan mo ito. Ngunit hayaan akong bumalik sa mode ng trail. Trail mode malinaw na nagsasalita para sa sarili nito. Ito ay para sa paggamit sa labas ng ruta, masulit ang baterya na iyon. Mayroong isang mahusay na halo ng baterya at kapangyarihan. Sa pangkalahatan ito ay uri ng gitna ng kalsada. Ito ay isang magandang hanay ng lahat. Ang Turbo ay uri ng tulad ng iyong pag -alis ng libreng kard ng kulungan, gamitin lamang ito sa ilang matinding kalagayan. Minsan kapag nahaharap ka sa isang madulas na pag -akyat na pag -akyat, ang ilang mga tao ay iniisip na ang paglalagay nito sa Turbo ay makakakuha ka ng mas mabilis na burol na iyon. Ngunit kailangan mong isaalang -alang ang mga antas ng pagkakahawak, mga welga ng pedal, kung paano matarik ang burol, pamamahala ng baterya, lahat ng iba't ibang mga bagay. Kaya ang Turbo ay hindi kinakailangan ang pinakamahusay na paraan ng pagsakay sa isang e-bike.
Kaya, kapag inaatake mo ang isang burol sa Eco. Malinaw na ang pinakamababang setting ng kuryente. Sa pinakamadaling gear at mayroon na itong magiging mahirap. Sinusubukang magamit ang ilang mahigpit na pagkakahawak, nakuha ang mahusay na pamamaraan ng pag -akyat, ngunit ito ay talagang masipag. Hindi talaga ito gumagamit ng e-bike sa buong potensyal nito. Ngayon ay maaari mong tanungin ang iyong sarili, bakit ka nasa isang e-bike kung hindi mo ginagamit ang kapangyarihan? Kaya, dapat mong pag -atake ang burol sa trail o whack ito sa Turbo, at mag -cruise doon, i -save ang iyong enerhiya para sa susunod na segment ng downhill.
Posisyon ng katawan
Malaking pagkakamali na nakikita ko sa mga ruta nang regular ay ang mga tao sa maling posisyon ng katawan. Sumakay sila sa bisikleta na may upuan na naka -jack up mismo sa ilalim ng kanilang bum, hinagupit ang mga ito sa buong ruta. Ang kailangan mo talagang gawin ay manatiling nakakarelaks, lumipat sa bike na iyon. Siguraduhin lamang kapag pupunta ka sa burol na iyon, bumaba ang saddle na iyon. Ang tanging oras na ang iyong bobo ay dapat na nasa saddle na iyon ay kapag umakyat ka sa burol o dumadaloy kasama ang flat sa ilang mga seksyon ng track o kalsada. Malayo sa kalsada, mawala ang saddle na iyon. Siyempre, huwag kalimutan, mayroon kang malaking suspensyon sa e-bike, malaking gulong, kaya masulit ito. Hayaan ang daloy ng bisikleta na iyon, hayaan itong kumanta sa ruta. Lumilipad ka.
![Electric Mountain Bike]( "electric mountain bike")
Pagpipilian ng gulong
Pag-usapan natin ang mga gulong sa e-bikes. Mula sa get-go, ang Tubeless ay isang magandang ideya. Ang mga bisikleta na ito ay timbangin sa pagitan ng 20 hanggang 25 kilo, kaya mayroong isang impiyerno ng maraming matalo na dumadaan sa iyong mga gulong. Kaya, kung hindi ka nakakuha ng walang tubog, kumuha ng walang tubo sa iyong bisikleta at i -save ka ng maraming sakit at abala sa ruta. Gayundin, siguraduhin na ang mga gulong, lalo na sa mga gulong na laki ng gulong, mayroon kang ilang magagandang sidewall. Kung hindi man, makakaranas ka ng maraming pinched flats, gashes na dumadaan sa gilid ng mga gulong. Gumagawa ng maraming kahulugan upang makakuha ng isang hanay ng mga iyon.
Siyempre, ang iyong mga panggigipit sa gulong, nakasalalay sa kung ano talaga ang iyong ginagawa. Kung pupunta ka sa isang lugar na may napakalaking jumps o paggawa ng mga trick sa iyong bisikleta, maaari kang magpatakbo ng mga gulong kasing taas ng 40 hanggang 50 psi, kahit na tumatakbo ang 60 hanggang 70. Ngunit kung nakasakay ka sa mga daanan sa isang pangkalahatang pagsakay sa trail, mga gulong sa lupa, maaari kang tumakbo nang mas mababa sa 15 psi, isang bagay na katulad nito. 12, 15, 10-bilis, ang ganap na minimum talaga. At muli, kailangan mong iakma ito sa iyong nakasakay. Kung nakakita ka ng presyon ng gulong na gumagana para sa iyo, tandaan ito, kumuha lamang ng isang pagbabasa ng PSI sa gulong na iyon. Isulat ito sa iyong telepono, tandaan lamang ito. Kung gumagana ito sa ruta, gagana ito kahit saan para sa iyo.
Pagpepreno
Pag-usapan natin ang tungkol sa pagpepreno sa isang e-bike. Ang mga bagay na ito ay malinaw na mabigat. Nagdadala sila ng impiyerno ng mas maraming bilis kaysa sa mga regular na bisikleta. Kaya, huminto din sila. Ang isang malaking maling kuru -kuro ay nakakakuha ng isang maliit na bilang ng likod na preno. Anumang bagay sa isang e-bike na magiging sanhi ng impiyerno ng isang skid. Ang talagang kailangan mong malaman na gawin ay baguhin ang front preno na pinagsama sa likuran ng preno nang magkasama. Sa ganoong paraan, kukunin mo ang iyong e-bike upang itigil ang pinakamabilis na paraan na posible.
Kung titigil ka lang sa isang likurang preno sa mataas na bilis, tatagal ng halos 10-20 metro ng distansya upang pabagalin, ngunit kung gagamitin mo ang front preno na sinamahan ng likuran ng preno, aabutin ng halos isang-kapat ng layo na iyon. Talagang mahalaga upang masanay lamang sa paggamit ng preno sa harap na iyon, pati na rin ang likurang preno sa mga daanan. Pinipigilan ka nito halos, tulad ng nakikita mo, apat na beses nang mabilis na ginagamit lamang ang likurang preno lamang.
Pag -akyat
Pag-usapan natin ang pag-akyat sa iyong e-bikes. Karaniwan, ang kailangan mo lang gawin ay ang pagpili ng tamang mode ng kuryente, siguraduhin na ang iyong katawan ay nasa tamang posisyon. Malamang na pabor ako sa pag -upo mismo sa dulo ng saddle, halos kagat ang iyong mga handlebars, nakakakuha mismo sa harap ng bike na iyon. Kung napakalayo mo, makikita mo ang iyong posisyon sa itaas na katawan ay medyo matigas. Sa sandaling ilagay mo ang bigat na iyon sa mga cranks, ang front wheel ay mag -aangat. Ito ay lukso sa iyo sa pag -akyat, pati na rin. Ang isa pang bagay na pag -uusapan ay ang taas ng upuan. Ang ilang mga tao ay ginusto na magkaroon ng slammed ang upuan. Nagbibigay ito sa kanila ng isang mas mababang sentro ng grabidad, medyo mas mahigpit sa likod ng gulong. Personal, nais kong panatilihing mataas ang aking saddle. Nakatutulong ito sa akin sa aking malalaking gangly legs na panatilihin ang isang pag -ikot kung pupunta ang crank. Kunin lamang ang taas na sa palagay mo ay komportable. Huwag makuha ito masyadong mataas, masyadong mababa, isang bagay lamang na nararamdaman ng tama para sa iyo kapag umakyat ka sa iyong sarili.
![Mountain Ebike]( "mountain ebike")
Gearing
Kapag nasa labas ka ng mga daanan sa iyong e-bikes, napakadali upang mahanap ang iyong sarili na cruising kasama ang 20 milya bawat oras, at isang talagang mahirap na gear sa likod na dulo ng bike. Halos lumingon ang iyong mga binti. Ngunit hindi ito magandang ugali upang makapasok. Kailangan mo talagang masira ang ugali na iyon sa paggawa ng motor kasama ang iyong mga binti. Ang mga motor na ito ay tulad ng cadence, gusto nila ang pag -ikot. Kaya, huwag mag -tamad, gamitin ang iyong mga binti, pati na rin ang motor na iyon, at magugulat ka kung ano ang maaari mong umakyat sa ruta.
Halimbawa, kapag umakyat ka at ikaw ay nasa mode na turbo, ngunit ginawa mo ang maling pagpili ng gear, pinipilit mo ang mahirap hangga't maaari, ngunit ang motor ay hindi alam na kailangan nitong paikutin at tulungan ka. Nakasakay ka nang husto upang umakyat sa burol na ito. Ngunit kung ikaw ay nasa tamang mode, tamang gear, pag -ikot ng motor na iyon, malalaman mo kung gaano kadali ito.
Suspensyon
Pag-usapan natin ang suspensyon sa iyong e-bike. Kung ito ay naka -set up ng masyadong malambot, ang bike ay maiupo sa mga paglalakbay nito. Ito ay ibababa ang ilalim ng bracket na mababa. Ito ay slack sa anggulo ng ulo. Kung ang mga tinidor ay masyadong malambot, ikaw ay magiging matarik na anggulo ng ulo. Ang buong ilalim ng bracket ay magiging sa sahig. Ang mga cranks ay magiging paghagupit ng mga bagay -bagay, maraming mga welga ng pedal. Kaya, siguraduhin lamang na naka -set up nang tama. Kung hindi mo, lubos na masisira ang kalidad ng pagsakay na ang mga taong ito ay gumugol ng maraming taon sa pagbuo.
Pag -usapan natin ang tungkol sa lockout. Hindi na kailangang gumamit ng lockout sa iyong e-bike, bukod sa marahil sa mga seksyon ng kalsada o mga seksyon ng transit sa pagitan ng mga bahagi ng mga daanan. Huwag mo ring isipin ang tungkol sa paghagupit ng mga jumps o pag -alis ng mga gulong sa lupa na may lockout, dahil masisira nito ang iyong suspensyon.
Konklusyon
Ang pagbibisikleta ng bundok ng kuryente ay maaaring maging isang nakakaaliw at kapanapanabik na karanasan, ngunit mahalaga na maiwasan ang mga karaniwang pagkakamali na maaaring maging isang masayang pagsakay sa isang nakakabigo. Sa pamamagitan ng pag -alam sa mga pinaka -karaniwang pagkakamali at pagsunod sa aming mga tip sa kung paano maiwasan ang mga ito, masisiguro mo ang isang mas ligtas at mas kasiya -siyang pagsakay sa bawat oras. Tandaan na laging magsuot ng naaangkop na gear sa kaligtasan, pamilyar sa iyong bisikleta, at sumakay sa loob ng antas ng iyong kasanayan. Sa isip ng mga tip na ito, maaari kang magkaroon ng isang putok sa iyong electric mountain bike at masulit ang iyong mga panlabas na pakikipagsapalaran!
