La vostra bicicleta electrònica és el pinacle de la tecnologia de la bicicleta. És el millor que hi ha. Si el configureu i el munteu de la manera equivocada, se sentirà com una d'aquestes bicicletes de muntanya de pedal de l'escola antiga. Recordes aquells de tornada al dia? Però hi ha alguns errors habituals que podeu cometre en una bicicleta electrònica a la pista. Analitzarem algunes de les coses d’aquest article.
Modes d'alimentació
Parlem de modes d’energia a la bicicleta. Normalment hi ha aproximadament tres o quatre paràmetres de potència diferents des de Eco fins a Turbo. ECO és el vostre amic Si només aneu a la planxa pels senders, les etapes de trànsit entre les seccions dels vostres senders preferits. Si comenceu una forta pujada a ECO, realment no anireu aprofitant aquest poder de la bicicleta electrònica. Podeu canviar -lo, posar -lo en un sender, sobretot en una pujada de turons més extrema, i fins i tot Turbo si ho necessiteu. Però deixeu -me tornar al mode de sender. El mode Trail, òbviament, parla per si sol. És per utilitzar -lo al sender, treure el màxim partit a la bateria. Hi ha una bona barreja de bateria i energia. Generalment és una mena de mig camí. És un bon conjunt de tot. Turbo és com la vostra targeta gratuïta de la presó, només utilitzeu -la en determinades circumstàncies extremes. De vegades, quan us trobeu amb una pujada de pujada, hi ha qui pensa que posar -lo a Turbo us portarà més ràpidament per aquest turó. Però heu de tenir en compte els nivells d’adherència, les vagues de pedal, com de fortes és el turó, la gestió de la bateria, totes les coses diferents. Per tant, Turbo no és necessàriament la millor manera de muntar una bicicleta electrònica.
Per tant, quan ataqueu un turó en eco. Evidentment és la configuració de potència més baixa. A l’equip més fàcil i ja serà força dur. Intentar aprofitar una mica d’adherència, va obtenir una bona tècnica d’escalada, però és un treball molt dur. En realitat no està utilitzant la bicicleta electrònica a tot el seu potencial. Ara us podeu preguntar, per què esteu en bicicleta electrònica si no esteu aprofitant el poder? Per tant, haureu d’atacar el turó en sender o colpejar -lo a Turbo i creuar -lo allà, estalvieu la vostra energia per al següent segment de baixada.
Posició corporal
Un gran error que veig als senders regularment és gent en la posició del cos equivocat. Estan muntant aquesta bicicleta amb el seient enganxat a la dreta, colpejant -los per tot el sender. El que realment heu de fer és quedar -vos relaxat, moure’s en aquesta bicicleta. Només heu d'assegurar -vos que quan us dirigiu per aquell turó, aconseguiu que la cadira caigui i no fos fora. L’única vegada que el vostre cop hauria d’estar en aquesta cadira és quan pugeu al turó o flueix al llarg del pis en algunes seccions de pista o de carretera. Fora de la baixada de la carretera, treu aquesta cadira. Per descomptat, no ho oblideu, teniu una gran suspensió per la bicicleta electrònica, els pneumàtics grans, així que aprofiteu-ho. Deixeu que la bicicleta flueixi, deixeu -la cantar per la pista. Volaràs.
![Bicicleta de muntanya elèctrica]( "electric mountain bike")
Triar els pneumàtics
Parlem de pneumàtics a les bicicletes electròniques. Des del primer moment, Tubeless és una bona idea. Aquestes bicicletes pesen entre 20 i 25 quilos, de manera que hi ha una gran quantitat de pallisses que passen per les vostres rodes. Per tant, si no teniu Tubeless, poseu -vos sense tub a la bicicleta i us estalvieu molt de dolor i molèsties al sender. A més, assegureu -vos que aquests pneumàtics, sobretot en els pneumàtics de mida més, teniu uns bons parets laterals. En cas contrari, experimentareu molts pisos pinçats, brots que surten pel costat dels pneumàtics. Té molt sentit obtenir un conjunt d’aquests.
Per descomptat, les vostres pressions dels pneumàtics, depèn del que feu realment. Si aneu a algun lloc amb salts massius o feu trucs a la bicicleta, podeu fer pneumàtics fins a 40 a 50 psi, fins i tot corre de 60 a 70. Però si esteu muntant els senders en un trajecte general, rodes a terra, podeu córrer fins a 15 psi, així. 12, 15, 10 velocitats, el mínim absolut. I de nou, heu de adaptar -lo al que esteu muntant. Si trobeu una pressió de pneumàtics que us funcioni, preneu -ne una nota, només cal que un PSI llegeixi aquest pneumàtic. Escriviu -lo al telèfon, només cal recordar -ho. Si funciona a la pista, us funcionarà a tot arreu.
Frenar
Parlem de frenar en una bicicleta electrònica. Aquestes coses, òbviament, són pesades. Porten una gran velocitat que les bicicletes habituals. Per tant, també s’aturen. Una gran concepció errònia està agafant un grapat d'aquest fre posterior. Qualsevol cosa en una bicicleta electrònica que causi un patí. El que realment heu d’aprendre a fer és modular el fre davanter combinat amb el fre posterior junts. D’aquesta manera, traureu la vostra bicicleta electrònica per aturar la manera més ràpida possible.
Si només s’aturen amb un fre posterior a gran velocitat, es necessiten uns 10-20 metres de distància per alentir-se, però si utilitzeu el fre davanter combinat amb el fre posterior, es necessita aproximadament una quarta part d’aquesta distància. Realment important només per acostumar -se a utilitzar aquest fre davanter, així com el fre posterior dels senders. Us impedeix gairebé, com podeu veure, quatre vegades tan ràpid com només utilitzar aquest fre posterior.
Escalar
Parlem de pujar a les bicicletes electròniques. Bàsicament, tot el que heu de fer és seleccionar el mode d’alimentació adequat, assegurant -vos que el vostre cos estigui en la posició adequada. Acostumo a afavorir seure a la punta de la cadira, gairebé mossegant el manillar, fent -se just a la part davantera d'aquesta bicicleta. Si esteu massa enrere, trobareu que la vostra posició del cos superior és força rígida. Tan aviat com introduïu aquest pes a les manivelles, aquesta roda davantera s’elevarà. També us sortirà a la pujada. Una altra cosa de què parlar és l’alçada del seient. Hi ha qui prefereix que el seient s’enfonsi. Els proporciona un centre de gravetat inferior, una mica més d’adherència a la roda posterior. Personalment, m’agrada mantenir la meva cadira alta. M’ajuda amb les meves grans cames amb un gir a mantenir un gir si la manivela va. Aconsegueix que l’alçada que sentis és còmoda. No ho faci massa alt, massa baix, només alguna cosa que us sembli bé quan us pugeu.
![Mountain Ebike]( "mountain ebike")
Engranatge
Quan esteu a les rutes de les bicicletes electròniques, és massa fàcil trobar-vos creuant a 20 quilòmetres per hora i un equipament molt dur a l'extrem posterior de la bicicleta. Les cames amb prou feines giren. Però no és un bon hàbit entrar -hi. Realment heu de trencar aquest hàbit de fer que el motor funcioni juntament amb les cames. Aquests motors són com la cadència, els agrada girar. Per tant, no us deixeu mandrós, utilitzeu les cames, així com aquell motor, i us sorprendrà el que podeu pujar a la pista.
Per exemple, quan pugeu i esteu en mode turbo, però heu fet una selecció equivocada d’engranatges, esteu pressionant tan fort com pugueu, però el motor simplement no sap que necessita girar -vos i ajudar -vos. Estàs muntant molt per pujar a aquest turó. Però si esteu en el mode adequat, engranatge adequat, girant aquest motor, sabreu el fàcil que és.
Que penja
Parlem de suspensió a la vostra bicicleta electrònica. Si està configurada massa suau, aquesta bicicleta no estarà asseguda en els seus viatges. Deixarà caure el suport inferior. Es baixarà a l’angle del cap. Si les forquilles són massa suaus, estareu forts angles. Tot el suport inferior serà a terra. Les manivelles estaran colpejant coses, un munt de cops de pedal. Per tant, només assegureu -vos que es configuri correctament. Si no ho fa, arruïnarà totalment la qualitat d’aquest viatge que aquests nois han passat anys desenvolupant -se.
Parlem de bloqueig. No cal utilitzar bloqueig a la bicicleta electrònica, a part de les seccions de carreteres o de trànsit entre parts dels senders. Ni tan sols penseu en colpejar salts o treure aquestes rodes amb el bloqueig, perquè danyarà la suspensió.
Conclusió
El bicicleta de muntanya elèctrica pot ser una experiència emocionant i emocionant, però és important evitar errors comuns que poden convertir un divertit passeig en un frustrant. En ser conscients dels errors més habituals i seguir els nostres consells sobre com evitar -los, podeu assegurar -vos que cada vegada podeu assegurar un passeig més segur i agradable. No oblideu portar sempre equips de seguretat adequats, familiaritzar -vos amb la vostra bicicleta i anar al vostre nivell d’habilitat. Tenint en compte aquests consells, podeu fer una explosió a la bicicleta de muntanya elèctrica i aprofitar al màxim les vostres aventures a l'aire lliure.
