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Aufrufe: 152 Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 24.11.2023 Herkunft: Website
Ihr E-Bike ist die Spitze der Fahrradtechnologie. Es ist das Beste, was es gibt. Wenn man es falsch einrichtet und fährt, wird es sich wie eines dieser Pedal-Mountainbikes der alten Schule anfühlen. Erinnern Sie sich an die damals? Aber es gibt ein paar häufige Fehler, die man mit dem E-Bike auf dem Trail machen kann. Wir werden uns in diesem Artikel einige davon ansehen.
Lassen Sie uns über die Leistungsmodi Ihres Fahrrads sprechen. Normalerweise gibt es etwa drei oder vier verschiedene Leistungseinstellungen, von Eco bis hin zu Turbo. Eco ist Ihr Freund, wenn Sie einfach nur auf den Trails unterwegs sind, den Transitetappen zwischen den Abschnitten Ihrer Lieblingstrails. Wenn Sie mit Eco einen steilen Anstieg beginnen, werden Sie die Kraft des E-Bikes nicht wirklich nutzen können. Sie können es auswechseln, es auf den Trail bringen, vor allem bei extremeren Bergauffahrten, und bei Bedarf sogar auf Turbo umschalten. Aber lassen Sie mich zurück zum Trail-Modus gehen. Der Trail-Modus spricht offensichtlich für sich. Es dient dazu, den Akku unterwegs optimal zu nutzen. Es gibt eine gute Mischung aus Akku und Leistung. Dies ist im Allgemeinen eine Art Mittelweg. Es ist ein gutes Set von allem. Turbo ist so etwas wie Ihre kostenlose Karte, um aus dem Gefängnis zu kommen. Verwenden Sie sie nur unter bestimmten extremen Umständen. Manchmal, wenn es rutschig bergauf geht, denken manche Leute, dass man mit dem Turbo schneller den Berg hinaufkommt. Aber Sie müssen das Gripniveau, die Pedalbetätigung, die Steilheit des Hügels, das Batteriemanagement und vieles mehr berücksichtigen. Turbo ist also nicht unbedingt die beste Art, ein E-Bike zu fahren.
Wenn Sie also im Öko-Modus einen Hügel angreifen. Es ist offensichtlich die niedrigste Leistungseinstellung. Im einfachsten Gang wird es schon ziemlich schwer. Ich habe versucht, etwas Halt zu finden, habe eine gute Klettertechnik entwickelt, aber es ist wirklich harte Arbeit. Es wird nicht wirklich das volle Potenzial des E-Bikes genutzt. Jetzt können Sie sich fragen: Warum sitzen Sie auf einem E-Bike, wenn Sie die Leistung nicht nutzen können? Sie sollten also den Hügel im Trail-Modus oder im Turbo-Modus erklimmen und dort hinauffahren, um Ihre Energie für den nächsten Downhill-Abschnitt aufzusparen.
Ein großer Fehler, den ich auf den Trails regelmäßig sehe, ist die falsche Körperhaltung der Menschen. Sie fahren mit dem Fahrrad mit aufgebocktem Sitz direkt unter ihrem Hintern und schlagen sie auf dem ganzen Weg herum. Was Sie wirklich tun müssen, ist einfach entspannt zu bleiben und sich auf dem Fahrrad fortzubewegen. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie den Sattel herunterlassen und aus dem Weg räumen, wenn Sie den Hügel hinunterfahren. Ihr Hintern sollte nur dann auf dem Sattel sein, wenn Sie den Hügel hinauffahren oder auf einigen Singletrails oder Straßenabschnitten durch die Ebene rasen. Wenn Sie im Gelände bergab fahren, räumen Sie den Sattel aus dem Weg. Vergessen Sie natürlich nicht, dass Ihr E-Bike über eine große Federung und große Reifen verfügt, also machen Sie das Beste daraus. Lass das Bike fließen, lass es den Trail hinunter singen. Du wirst fliegen.
Reden wir über Reifen an E-Bikes. Von Anfang an ist Tubeless eine wirklich gute Idee. Diese Fahrräder wiegen zwischen 20 und 25 Kilo, sodass eine Menge Druck auf die Räder einwirkt. Wenn Sie also kein Tubeless-System haben, rüsten Sie Ihr Fahrrad mit Tubeless aus und ersparen Sie sich so eine Menge Schmerzen und Ärger auf dem Trail. Stellen Sie außerdem sicher, dass diese Reifen, insbesondere die Plus-Reifen, über gute Seitenwände verfügen. Andernfalls kommt es häufig zu Reifenpannen und Schnittwunden an der Seite der Reifen. Es macht sehr viel Sinn, sich ein Set davon zu besorgen.
Natürlich hängt Ihr Reifendruck davon ab, was Sie wirklich tun. Wenn Sie an einen Ort mit massiven Sprüngen fahren oder Tricks auf Ihrem Fahrrad machen, können Sie die Reifen mit einem Druck von bis zu 40 bis 50 psi fahren, sogar mit 60 bis 70. Wenn Sie jedoch auf einer allgemeinen Trail-Fahrt auf den Trails unterwegs sind und die Räder auf dem Boden stehen, können Sie mit einem Druck von bis zu 15 psi fahren, so etwas in der Art. 12, 15, 10 Gänge, eigentlich das absolute Minimum. Und wieder müssen Sie es an das anpassen, was Sie fahren. Wenn Sie einen Reifendruck finden, der für Sie in Frage kommt, notieren Sie ihn und lassen Sie einfach den psi-Wert des Reifens ablesen. Schreiben Sie es in Ihr Telefon, merken Sie es sich einfach. Wenn es auf dem Trail funktioniert, funktioniert es überall für Sie.
Sprechen wir über das Bremsen auf einem E-Bike. Diese Dinger sind offensichtlich schwer. Sie sind um einiges schneller als normale Motorräder. Sie brauchen also auch einige Pausen. Ein großes Missverständnis besteht darin, eine Handvoll dieser Hinterradbremse zu ergreifen. Alles, was auf einem E-Bike zu starkem Schleudern führt. Was Sie wirklich lernen müssen, ist, die Vorderradbremse in Kombination mit der Hinterradbremse gemeinsam zu modulieren. So bringen Sie Ihr E-Bike so schnell wie möglich zum Stehen.
Wenn Sie bei hoher Geschwindigkeit nur mit der Hinterradbremse anhalten, dauert es etwa 10 bis 20 Meter, bis Sie langsamer werden. Wenn Sie jedoch die Vorderradbremse in Kombination mit der Hinterradbremse verwenden, dauert es etwa ein Viertel dieser Strecke. Es ist wirklich wichtig, sich daran zu gewöhnen, sowohl die Vorderradbremse als auch die Hinterradbremse auf den Trails zu benutzen. Wie Sie sehen, hält es Sie fast viermal schneller an, als wenn Sie nur die Hinterradbremse betätigen würden.
Lassen Sie uns über das Klettern mit Ihrem E-Bike sprechen. Im Grunde müssen Sie lediglich den richtigen Leistungsmodus auswählen und sicherstellen, dass sich Ihr Körper in der richtigen Position befindet. Ich bevorzuge es, direkt auf der Spitze des Sattels zu sitzen, mich fast in den Lenker zu beißen und direkt über die Vorderseite des Fahrrads zu gelangen. Wenn Sie zu weit hinten sitzen, werden Sie feststellen, dass Ihre Oberkörperposition ziemlich steif ist. Sobald Sie das Gewicht auf die Kurbeln verlagern, hebt sich das Vorderrad. Es wird Sie auch beim Aufstieg überraschen. Ein weiterer Punkt, über den man sprechen sollte, ist die Sitzhöhe. Manche Leute bevorzugen es, wenn der Sitz zugeschlagen wird. Dadurch haben sie einen niedrigeren Schwerpunkt und etwas mehr Grip am Hinterrad. Ich persönlich halte meinen Sattel gerne hoch. Es hilft mir mit meinen großen, schlaksigen Beinen, mich zu drehen, wenn die Kurbel läuft. Stellen Sie einfach die Höhe ein, die Sie als angenehm empfinden. Stellen Sie es nicht zu hoch und nicht zu niedrig ein, sondern nur auf etwas, das sich für Sie richtig anfühlt, wenn Sie selbst klettern.
Wenn man mit dem E-Bike auf den Trails unterwegs ist, kann es schnell passieren, dass man mit 20 Meilen pro Stunde unterwegs ist und am Hinterrad einen richtig hohen Gang eingelegt hat. Deine Beine drehen sich kaum. Aber es ist keine gute Angewohnheit, sich darauf einzulassen. Sie müssen wirklich mit der Angewohnheit aufhören, den Motor mit Ihren Beinen arbeiten zu lassen. Diese Motoren sind wie Trittfrequenz, sie drehen sich gern. Seien Sie also nicht faul, nutzen Sie Ihre Beine und den Motor und Sie werden überrascht sein, was Sie auf dem Weg alles erklimmen können.
Wenn Sie zum Beispiel bergauf fahren und sich im Turbomodus befinden, aber den falschen Gang gewählt haben, schieben Sie so viel Sie können, aber der Motor weiß einfach nicht, dass er hochdrehen und Sie unterstützen muss. Sie müssen sehr hart fahren, um diesen Hügel zu erklimmen. Aber wenn Sie sich im richtigen Modus und im richtigen Gang befinden und den Motor hochdrehen, wissen Sie, wie einfach das ist.
Lassen Sie uns über die Federung Ihres E-Bikes sprechen. Wenn es zu weich eingestellt ist, bleibt das Fahrrad in den Federwegen hängen. Es wird das Tretlager tief absenken. Im Lenkwinkel wird es nachlassen. Wenn die Gabel zu weich ist, entsteht ein steiler Lenkwinkel. Das gesamte Tretlager wird auf dem Boden liegen. Die Kurbeln werden auf Dinge treffen, jede Menge Pedaltritte. Stellen Sie also sicher, dass es richtig eingerichtet ist. Wenn Sie das nicht tun, wird die Qualität des Fahrgeschäfts, das diese Jungs jahrelang entwickelt haben, völlig ruiniert.
Reden wir über Aussperrung. Es besteht keine Notwendigkeit, Ihr E-Bike mit einem Lockout auszurüsten, außer vielleicht auf Straßenabschnitten oder Transitabschnitten zwischen Teilen der Wege. Denken Sie nicht einmal daran, Sprünge zu machen oder die Räder mit aktiviertem Lockout vom Boden abzuheben, da dies Ihre Federung beschädigen würde.
Elektrisches Mountainbiken kann ein aufregendes und aufregendes Erlebnis sein, aber es ist wichtig, häufige Fehler zu vermeiden, die aus einer unterhaltsamen Fahrt eine frustrierende machen können. Indem Sie die häufigsten Fehler kennen und unsere Tipps zu deren Vermeidung befolgen, können Sie jedes Mal eine sicherere und angenehmere Fahrt gewährleisten. Denken Sie daran, stets geeignete Sicherheitsausrüstung zu tragen, sich mit Ihrem Fahrrad vertraut zu machen und entsprechend Ihrem Können zu fahren. Mit diesen Tipps im Hinterkopf können Sie viel Spaß auf Ihrem Elektro-Mountainbike haben und das Beste aus Ihren Outdoor-Abenteuern herausholen!
