Polski
Wyświetlenia: 152 Autor: Edytor witryny Czas publikacji: 24.11.2023 Pochodzenie: Strona
Twój rower elektryczny to szczyt technologii rowerowej. To najlepsza rzecz, jaka istnieje. Jeśli go skonfigurujesz i będziesz na nim jeździć w niewłaściwy sposób, będziesz się czuł jak na jednym z tych oldschoolowych rowerów górskich z pedałami. Czy pamiętasz je z dawnych czasów? Jest jednak kilka typowych błędów, które możesz popełnić, jeżdżąc na rowerze elektrycznym na szlaku. W tym artykule przyjrzymy się kilku z nich.
Porozmawiajmy o trybach mocy w Twoim rowerze. Zwykle dostępne są trzy lub cztery różne ustawienia mocy, od ekologicznego do turbo. Eco jest Twoim przyjacielem, jeśli zamierzasz po prostu włóczyć się po szlakach, czyli etapach przejściowych pomiędzy odcinkami Twoich ulubionych szlaków. Jeśli zaczniesz strome podjazdy w trybie eko, tak naprawdę nie wykorzystasz mocy roweru elektrycznego. Możesz go wyłączyć, ustawić na szlaku, zwłaszcza podczas bardziej ekstremalnych podjazdów pod górę, a nawet turbo, jeśli tego potrzebujesz. Wróćmy jednak do trybu szlaku. Tryb Trail mówi sam za siebie. Służy do używania na szlaku i maksymalnego wykorzystania akumulatora. Jest dobre połączenie baterii i mocy. Zwykle jest to coś w rodzaju środka drogi. To dobry zestaw wszystkiego. Turbo to coś w rodzaju karty umożliwiającej wyjście z więzienia, używaj jej tylko w określonych, ekstremalnych okolicznościach. Czasami, gdy podjeżdżasz pod śliski podjazd, niektórzy myślą, że włączenie turbo przyspieszy podjazd. Trzeba jednak wziąć pod uwagę poziom przyczepności, uderzenia w pedały, stromość podjazdu, zarządzanie akumulatorem i wszystkie inne rzeczy. Zatem turbo niekoniecznie jest najlepszym sposobem jazdy na rowerze elektrycznym.
Tak więc, kiedy atakujesz wzgórze w trybie Eco. Jest to oczywiście najniższe ustawienie mocy. Na najłatwiejszym biegu i już będzie dość ciężko. Próbuję wykorzystać przyczepność, mam dobrą technikę wspinaczki, ale to naprawdę ciężka praca. Tak naprawdę nie wykorzystuje się w pełni potencjału roweru elektrycznego. Teraz możesz zadać sobie pytanie, po co jedziesz na rowerze elektrycznym, jeśli nie wykorzystujesz mocy? Powinieneś więc zaatakować wzgórze na szlaku lub walnąć w nie w trybie turbo i wjechać tam, oszczędzając energię na następny odcinek zjazdu.
Dużym błędem, który regularnie spotykam na szlakach, jest to, że ludzie przyjmują niewłaściwą pozycję ciała. Jeżdżą na rowerze z podniesionym siodełkiem tuż pod tyłkiem i uderzają ich po całej trasie. To, co naprawdę musisz zrobić, to zachować spokój i poruszać się na rowerze. Tylko pamiętaj, żeby zjechać w dół tego wzgórza, zdjąć siodło i usunąć je z drogi. Twój tyłek powinien znajdować się na tym siodełku tylko wtedy, gdy wspinasz się pod górę lub płyniesz po płaskim terenie na pojedynczych torach lub odcinkach dróg. Z drogi w dół, usuń siodło z drogi. Oczywiście nie zapominaj, że ten rower elektryczny ma duże zawieszenie i duże opony, więc wykorzystaj je jak najlepiej. Niech ten rower płynie, niech śpiewa szlakiem. Będziesz latać.
Porozmawiajmy o oponach w rowerach elektrycznych. Od samego początku bezdętkowe to naprawdę dobry pomysł. Rowery te ważą od 20 do 25 kilogramów, więc koła przechodzą przez ogromne obciążenia. Jeśli więc nie masz opon bezdętkowych, załóż ją na swój rower i zaoszczędź sobie bólu i kłopotów na szlaku. Upewnij się także, że te opony, szczególnie w przypadku opon w większym rozmiarze, mają dobre ściany boczne. W przeciwnym razie będziesz doświadczać wielu ściśniętych spłaszczeń i nacięć na bokach opon. Zdobycie takiego zestawu ma ogromny sens.
Oczywiście ciśnienie w oponach zależy od tego, co tak naprawdę robisz. Jeśli wybierasz się gdzieś, gdzie chcesz wykonywać masywne skoki lub robić triki na rowerze, możesz założyć opony o ciśnieniu od 40 do 50 psi, a nawet od 60 do 70. Ale jeśli jeździsz po szlakach ogólnie, z kołami na podłożu, możesz jeździć już przy 15 psi, mniej więcej tak. 12, 15, 10 biegów, naprawdę absolutne minimum. I znowu musisz dostosować go do tego, na czym jeździsz. Jeśli znajdziesz ciśnienie w oponie, które będzie dla Ciebie odpowiednie, zanotuj je i po prostu odczytaj psi z tej opony. Napisz to w swoim telefonie, po prostu zapamiętaj. Jeśli sprawdzi się na szlaku, sprawdzi się wszędzie.
Porozmawiajmy o hamowaniu na rowerze elektrycznym. Te rzeczy są oczywiście ciężkie. Przewożą znacznie większą prędkość niż zwykłe rowery. Więc oni też muszą się zatrzymać. Wielkim nieporozumieniem jest chwytanie garściami tylnego hamulca. Wszystko na rowerze elektrycznym, co może spowodować piekielny poślizg. To, czego naprawdę musisz się nauczyć, to modulować razem hamulec przedni w połączeniu z hamulcem tylnym. W ten sposób zatrzymasz swój rower elektryczny najszybciej, jak to możliwe.
Jeśli przy dużej prędkości zatrzymasz się za pomocą tylnego hamulca, do zwolnienia potrzeba około 10-20 metrów, ale jeśli użyjesz przedniego hamulca w połączeniu z tylnym, zajmie to około jednej czwartej tej odległości. Naprawdę ważne jest, aby przyzwyczaić się do używania przedniego i tylnego hamulca na szlakach. Zatrzymuje Cię prawie, jak widać, cztery razy szybciej, niż przy użyciu samego tylnego hamulca.
Porozmawiajmy o wspinaniu się na rowerach elektrycznych. Zasadniczo wszystko, co musisz zrobić, to wybrać odpowiedni tryb zasilania i upewnić się, że twoje ciało znajduje się we właściwej pozycji. Wolę siedzieć na samym czubku siodełka, prawie gryząc kierownicę i wsiadając bezpośrednio na przód roweru. Jeśli jesteś zbyt daleko do tyłu, zauważysz, że górna część ciała jest dość sztywna. Jak tylko włożysz ten ciężar do korb, przednie koło się podniesie. Wyskoczy także podczas wspinaczki. Kolejną rzeczą, o której należy wspomnieć, jest wysokość siedziska. Niektórzy wolą, gdy siedzenie jest zatrzaskiwane. Zapewnia im niższy środek ciężkości i nieco większą przyczepność tylnego koła. Osobiście lubię trzymać siodło wysoko. Dzięki moim wielkim, chudym nogom mogę się kręcić, jeśli działa korba. Po prostu ustaw wysokość, która będzie dla Ciebie wygodna. Nie ustawiaj go zbyt wysoko ani zbyt nisko, po prostu wybierz coś, co będzie dla ciebie odpowiednie, gdy będziesz się wspinać.
Kiedy poruszasz się po szlakach na swoim rowerze elektrycznym, bardzo łatwo jest jechać z prędkością 30 km na godzinę i mieć naprawdę twardy, wysoki bieg z tyłu roweru. Twoje nogi ledwo się obracają. Ale nie jest to dobry nawyk. Naprawdę musisz przełamać nawyk zmuszania silnika do pracy razem z nogami. Te silniki są jak kadencja, lubią się kręcić. Więc nie bądź leniwy, użyj nóg i silnika, a będziesz zaskoczony, na co możesz się wspiąć na szlaku.
Na przykład, gdy wspinasz się i pracujesz w trybie turbo, ale wybrałeś niewłaściwy bieg, naciskasz tak mocno, jak tylko możesz, ale silnik po prostu nie wie, że musi się rozkręcić i ci pomóc. Bardzo ciężko jedziesz, żeby wspiąć się na to wzgórze. Ale jeśli jesteś w odpowiednim trybie, na właściwym biegu i kręcisz silnikiem, będziesz wiedział, jakie to łatwe.
Porozmawiajmy o zawieszeniu w Twoim rowerze elektrycznym. Jeśli ustawienie będzie zbyt miękkie, rower utknie w jeździe. Spowoduje to obniżenie suportu nisko. Będzie luz w kącie główki. Jeśli widelce są zbyt miękkie, będziesz miał ostry kąt główki. Cały suport będzie na podłodze. Korby będą uderzać w różne rzeczy, mnóstwo uderzeń w pedały. Więc po prostu upewnij się, że jest poprawnie skonfigurowany. Jeśli tego nie zrobisz, całkowicie zniszczysz jakość jazdy, nad którą ci goście pracowali latami.
Porozmawiajmy o lokacie. Nie ma potrzeby używania blokady na rowerze elektrycznym, z wyjątkiem odcinków dróg lub odcinków tranzytowych pomiędzy częściami szlaków. Nawet nie myśl o skokach lub oderwaniu kół od podłoża przy włączonej blokadzie, ponieważ spowoduje to uszkodzenie zawieszenia.
Elektryczna jazda na rowerze górskim może być ekscytującym i ekscytującym doświadczeniem, ale ważne jest, aby unikać typowych błędów, które mogą zmienić przyjemną jazdę w frustrującą. Znając najczęstsze błędy i stosując się do naszych wskazówek, jak ich unikać, możesz za każdym razem zapewnić sobie bezpieczniejszą i przyjemniejszą jazdę. Pamiętaj, aby zawsze nosić odpowiedni sprzęt ochronny, zapoznać się ze swoim rowerem i jeździć na swoim poziomie umiejętności. Mając na uwadze te wskazówki, możesz świetnie się bawić na elektrycznym rowerze górskim i maksymalnie wykorzystać przygody na świeżym powietrzu!
