Galego
Vistas: 152 Autor: Site Editor Data de publicación: 2023-11-24 Orixe: Sitio
A túa bicicleta eléctrica é o cumio da tecnoloxía da bicicleta. É o mellor que hai. Se o configuras e o montas de forma incorrecta, sentirache como unha desas bicicletas de montaña de pedales da vella escola. Lembras daqueles no seu día? Pero hai algúns erros comúns que podes cometer nunha bicicleta eléctrica no camiño. Veremos algúns destes neste artigo.
Falemos dos modos de potencia na túa bicicleta. Normalmente hai uns tres ou catro axustes de potencia diferentes desde o eco ata o turbo. Eco é o teu amigo se só vas andar a pé polas rutas, as etapas de tránsito entre as seccións das túas rutas favoritas. Se comezas unha subida empinada en ecolóxico, realmente non aproveitarás esa potencia da bicicleta eléctrica. Podes apagalo, poñelo en pista, especialmente nunha subida máis extrema, e incluso turbo se o necesitas. Pero déixeme volver ao modo trail. O modo Trail obviamente fala por si só. É para usar no camiño, sacar o máximo proveito desa batería. Hai unha boa mestura de batería e enerxía. Este é xeralmente unha especie de medio da estrada. É un bo conxunto de todo. Turbo é como a tarxeta para saír do cárcere, só úsao en determinadas circunstancias extremas. Ás veces, cando te enfrontas a unha subida escorregadiza, algunhas persoas pensan que poñelas en turbo vai levar máis rápido ese outeiro. Pero cómpre ter en conta os niveis de adherencia, os golpes dos pedales, o empinado que é o outeiro, a xestión da batería, todas as cousas diferentes. Polo tanto, o turbo non é necesariamente a mellor forma de montar unha bicicleta eléctrica.
Entón, cando estás atacando un outeiro en eco. Obviamente, é a configuración de potencia máis baixa. Na marcha máis fácil e xa o está a facer bastante difícil. Intentando aproveitar un pouco de agarre, conseguiu unha boa técnica de escalada, pero é un traballo moi duro. Realmente non está a usar a bicicleta eléctrica ao máximo. Agora podes preguntarte por que estás nunha bicicleta eléctrica se non estás aproveitando a potencia? Entón, debes atacar o outeiro por pista ou golpealo con turbo e navegar alí arriba, aforrar enerxía para o seguinte segmento de baixada.
O gran erro que vexo nos camiños regularmente é a xente na posición corporal incorrecta. Están montando esa bicicleta co asento levantado xusto debaixo do traseiro, golpeándoos por todo o camiño. O que realmente tes que facer é estar relaxado, moverte nesa bicicleta. Só asegúrate de baixar ese outeiro, deixar caer a sela e apartar do camiño. O único momento en que o teu vagabundo debe estar nesa sela é cando estás subindo o outeiro ou fluíndo pola chaira nalgúns tramos de estrada ou de vía única. Fóra da estrada costa abaixo, quita esa sela do camiño. Por suposto, non esquezas que tes unha gran suspensión nesa bicicleta eléctrica, pneumáticos grandes, así que aprovéitaa ao máximo. Deixa que a bicicleta flúa, que cante polo camiño. Vas voar.
Falemos de pneumáticos en bicicletas eléctricas. Desde o principio, tubeless é unha boa idea. Estas bicicletas pesan entre 20 e 25 quilos, polo que hai un inferno de batidas polas túas rodas. Entón, se non tes o tubo sen cámara, ponte sen cámara na túa bicicleta e aforrache moita dor e problemas no camiño. Ademais, asegúrate de que eses pneumáticos, especialmente nos pneumáticos de talla grande, teñan boas paredes laterais. En caso contrario, experimentarás unha gran cantidade de pinchaduras, cortes que atravesan os lados dos pneumáticos. Ten moito sentido conseguir un conxunto destes.
Por suposto, a presión dos teus pneumáticos depende do que esteas facendo realmente. Se vas a algún lugar con saltos masivos ou facendo trucos na túa bicicleta, podes facer funcionar pneumáticos de 40 a 50 psi, incluso de 60 a 70 psi. Pero se estás a percorrer os camiños nun camiño xeral, rodas no chan, podes correr ata 15 psi, algo así. 12, 15, 10 velocidades, o mínimo absoluto realmente. E de novo, tes que adaptalo ao que estás montando. Se atopas unha presión do pneumático que che funcione, tómaa nota, só tes que facer unha lectura psi dese pneumático. Escríbeo no teu teléfono, só tes que lembralo. Se funciona na pista, funcionará en todas partes.
Falemos de frear nunha bicicleta eléctrica. Obviamente estas cousas son pesadas. Levan moito máis velocidade que as bicicletas normais. Entón, eles tamén se paran. Un gran equívoco é coller un puñado dese freo traseiro. Calquera cousa nunha bicicleta eléctrica que vai causar un derrape infernal. O que realmente necesitas aprender a facer é modular ese freo dianteiro combinado co freo traseiro xuntos. Deste xeito, pararás a túa bicicleta eléctrica do xeito máis rápido posible.
Se só paras cun freo traseiro a gran velocidade, levas uns 10-20 metros de distancia para reducir a velocidade, pero se usas o freo dianteiro combinado co freo traseiro, tardas aproximadamente un cuarto desa distancia. Realmente importante só afacerse a usar ese freo dianteiro, así como ese freo traseiro nos camiños. Deténche case, como podes ver, catro veces máis rápido que usar só ese freo traseiro.
Falemos de subir nas túas bicicletas eléctricas. Basicamente, todo o que tes que facer é seleccionar o modo de potencia correcto, asegurándote de que o teu corpo estea na posición correcta. Teño a favor de sentarme xusto na punta da sela, case morderte o manillar, pasar directamente sobre a parte dianteira desa bicicleta. Se estás demasiado atrás, atoparás que a posición da parte superior do teu corpo é bastante ríxida. En canto poñas ese peso nas manivelas, esa roda dianteira levantarase. Tamén che vai sacar na subida. Outra cousa da que falar é a altura do asento. Algunhas persoas prefiren ter o asento de golpe. Dálles un centro de gravidade máis baixo, un pouco máis de agarre na roda traseira. Persoalmente, gústame manter a miña sela alta. Axúdame coas miñas grandes pernas desgarbadas a dar unha volta se a manivela está en marcha. Basta con conseguir a altura que consideres cómodo. Non o fagas demasiado alto, demasiado baixo, só algo que che sinta ben cando estás escalando.
Cando estás polas rutas coas túas bicicletas eléctricas, é moi fácil atoparte navegando a 20 millas por hora e unha marcha alta moi dura na parte traseira da bicicleta. As túas pernas apenas xiran. Pero non é un bo hábito. Realmente cómpre romper ese hábito de facer funcionar o motor xunto coas pernas. Estes motores son como a cadencia, gústalles xirar. Entón, non te fagas preguiceiro, usa as pernas, así como ese motor, e sorprenderás o que podes subir no camiño.
Por exemplo, cando estás a subir e estás en modo turbo, pero seleccionaches a marcha incorrecta, estás presionando todo o que podes, pero o motor simplemente non sabe que ten que xirar e axudarche. Estás montando moi duro para subir este outeiro. Pero se estás no modo correcto, coa marcha correcta, facendo xirar ese motor, saberás o fácil que é.
Falemos de suspensión na túa bicicleta eléctrica. Se está configurada demasiado suave, esa bicicleta estará sentada durante as súas viaxes. Vai baixar o soporte inferior. Vai afrouxar o ángulo da cabeza. Se os garfos son demasiado brandos, terás un ángulo de cabeza pronunciado. Todo o pedalier estará no chan. As manivelas van estar golpeando cousas, un montón de golpes de pedal. Entón, só asegúrese de que está configurado correctamente. Se non o fas, arruinará totalmente a calidade da viaxe que estes rapaces levan anos desenvolvendo.
Falemos do bloqueo. Non é necesario usar o bloqueo na túa bicicleta eléctrica, ademais de quizais en tramos de estrada ou tramos de tránsito entre partes dos camiños. Nin sequera penses en dar saltos ou sacar esas rodas do chan co bloqueo activado, porque danará a túa suspensión.
A bicicleta de montaña eléctrica pode ser unha experiencia emocionante e emocionante, pero é importante evitar erros comúns que poden converter un paseo divertido nun frustrante. Coñecendo os erros máis comúns e seguindo os nosos consellos sobre como evitalos, podes garantir un paseo máis seguro e agradable cada vez. Lembra levar sempre o equipo de seguridade axeitado, familiarizarte coa túa bicicleta e andar dentro do teu nivel de habilidade. Con estes consellos en mente, podes divertirte na túa bicicleta de montaña eléctrica e aproveitar ao máximo as túas aventuras ao aire libre.
