E-bicicleta dvs. este culmea tehnologiei bicicletei. Este cel mai bun lucru de acolo. Dacă îl configurați și îl călăriți într -un mod greșit, se va simți ca una dintre acele biciclete de munte vechi de școală. Îți amintești de aceia din nou în acea zi? Dar există câteva greșeli comune pe care le puteți face pe o bicicletă electronică pe potecă. Ne vom uita la câteva dintre cele din acest articol.
Moduri de putere
Să vorbim despre moduri de putere pe bicicletă. În mod normal, există aproximativ trei sau patru setări de putere diferite, de la Eco până la Turbo. Eco este prietenul tău, dacă vei face doar plonjarea traseelor, etapele de tranzit între secțiunile traseelor tale preferate. Dacă începeți o urcare abruptă în Eco, nu veți valorifica cu adevărat acea putere a bicicletei electronice. Puteți să -l schimbați, să -l puneți pe traseu, în special pe o urcare mai extremă de deal și chiar Turbo dacă aveți nevoie. Dar lasă -mă să mă întorc la modul de traseu. Modul de traseu vorbește în mod evident de la sine. Este pentru utilizarea pe traseu, obținerea la maxim a bateriei. Există un amestec bun de baterie și energie. În general, acesta este un fel de mijloc al drumului. Este un set bun de toate. Turbo este ca și cum ai ieși din închisoare, folosește -l doar în anumite circumstanțe extreme. Uneori, când vă confruntați cu o urcare alunecată în sus, unii oameni cred că a -l pune în Turbo, vă va ridica mai repede acel deal. Dar trebuie să luați în considerare nivelurile de prindere, grevele de pedale, cât de abrupt este dealul, gestionarea bateriei, toate lucrurile diferite. Deci Turbo nu este neapărat cel mai bun mod de a călări pe o bicicletă electronică.
Deci, când atacați un deal în Eco. Este, evident, cea mai mică setare de putere. În cea mai ușoară echipament și deja va deveni destul de greu. Încercarea de a valorifica o anumită strângere, a obținut o tehnică bună de alpinism, dar este o muncă cu adevărat grea. Nu folosește cu adevărat e-bicicleta la potențialul său maxim. Acum vă puteți întreba, de ce sunteți pe o bicicletă electronică dacă nu folosiți puterea? Așadar, ar trebui să ataci dealul pe traseu sau să -l lovești în Turbo și să faci o croazieră acolo, să -ți economisești energia pentru următorul segment de coborâre.
Poziția corpului
Marea greșeală pe care o văd pe trasee în mod regulat sunt oamenii în poziția greșită a corpului. Merg cu bicicleta cu scaunul cu scaunul chiar sub burta lor, lovindu -i pe tot traseul. Ceea ce trebuie să faci cu adevărat este doar să rămâi relaxat, să te deplasezi pe bicicleta respectivă. Doar asigurați -vă că atunci când vă îndreptați pe dealul respectiv, obțineți șa a căzut și ieșiți din drum. Singura dată când ar trebui să vă fie pe șa este când urcați pe deal sau curgeți de -a lungul apartamentului pe o singură pistă sau secțiuni de drum. În afara drumului în jos, scoateți acea șa din drum. Desigur, nu uitați, aveți o suspendare mare pe acea bicicletă electronică, anvelope mari, așa că profitați la maxim. Lăsați acea bicicletă să curgă, lăsați -o să cânte pe potecă. Vei zbura.
![Electric Mountain Bike]( "electric mountain bike")
Alegerea anvelopelor
Să vorbim anvelope pe bicicletele electronice. Din start, Tubeless este o idee foarte bună. Aceste biciclete cântăresc între 20 și 25 de kilograme, așa că există o mulțime de bătăi care îți trec prin roți. Așadar, dacă nu aveți tub fără tub, obțineți -vă fără tub pe bicicletă și vă economisiți multă durere și dificultăți pe potecă. De asemenea, asigurați -vă că acele anvelope, în special pe anvelopele de mărime plus, aveți niște pereți laterali buni. În caz contrar, veți experimenta o mulțime de apartamente ciupite, gâfâie care vin prin partea anvelopelor. Are mult sens să obții un set de acestea.
Desigur, presiunile dvs. de anvelope, depinde de ceea ce faceți cu adevărat. Dacă mergeți undeva cu salturi masive sau faceți trucuri pe bicicletă, puteți rula anvelope de până la 40 până la 50 psi, chiar rulează 60 până la 70. Dar dacă călăriți traseele pe o călătorie generală, roți pe pământ, puteți alerga până la 15 psi, ceva de genul acesta. 12, 15, 10 viteze, minimul absolut. Și din nou, trebuie să -l adaptezi la ceea ce călărești. Dacă găsiți o presiune a anvelopelor care funcționează pentru dvs., luați o notă, trebuie doar să citiți PSI care să citiți acea anvelopă. Scrieți -l în telefon, amintiți -vă doar. Dacă funcționează pe traseu, va funcționa peste tot pentru tine.
Frânare
Să vorbim despre frânarea pe o bicicletă electronică. În mod evident, aceste lucruri sunt grele. Ei poartă o viteză mult mai mare decât bicicletele obișnuite. Deci, ei iau și unele opriri. O mare concepție greșită este să apuci o mână de frână din spate. Orice pe o bicicletă electronică va provoca un iad. Ceea ce trebuie să înveți cu adevărat este să modulezi acea frână față combinată cu frâna din spate împreună. În acest fel, îți vei trage bicicleta electronică pentru a opri cel mai rapid mod posibil.
Dacă vă opriți doar cu o frână din spate la viteză mare, este nevoie de aproximativ 10-20 de metri distanță pentru a încetini, dar dacă utilizați frâna din față combinată cu frâna din spate, este nevoie de aproximativ un sfert din această distanță. Într -adevăr important doar pentru a te obișnui să folosești frâna din față, precum și acea frână din spate pe trasee. Te oprește aproape, după cum puteți vedea, de patru ori mai repede decât utilizarea doar a frânei din spate.
Alpinism
Să vorbim despre urcarea pe bicicletele tale electronice. Practic, tot ce trebuie să faceți este să selectați acel mod de putere corect, asigurându -vă că corpul dvs. este în poziția potrivită. Am tendința de a favoriza să stau chiar pe vârful șei, aproape că îți mușc ghidonul, ajungând chiar peste partea din față a acelei biciclete. Dacă ești prea departe înapoi, vei găsi că poziția superioară a corpului tău este destul de rigidă. De îndată ce ați pus acea greutate în manivele, roata din față se va ridica. Te va sări și pe urcare. Un alt lucru despre care să vorbim este înălțimea scaunului. Unii oameni preferă să aibă scaunul trântit. Le oferă un centru inferior al gravitației, un pic mai multă prindere pe roata din spate. Personal, îmi place să -mi păstrez șa. Mă ajută cu picioarele mele mari de bandă să păstrez o rotire dacă manivelele merge. Doar obțineți înălțimea pe care o simțiți că este confortabilă. Nu -l obțineți prea sus, prea jos, doar ceva care se simte potrivit pentru tine atunci când te urci.
![Ebike de munte]( "mountain ebike")
Angrenaj
Când ieșiți pe traseele de pe bicicletele dvs. electronice, este prea ușor să vă aflați în croazieră de-a lungul a 20 de mile pe oră și un echipament mare cu adevărat greu pe capătul din spate al bicicletei. Picioarele tale abia se întorc. Dar nu este un obicei bun să intri. Chiar trebuie să rupi acel obicei de a face motorul să funcționeze împreună cu picioarele. Aceste motoare sunt ca cadența, le place să se învârtă. Așadar, nu vă lăsați leneși, folosiți -vă picioarele, precum și acel motor și veți fi surprins ce puteți urca pe potecă.
De exemplu, atunci când urcați și sunteți în modul turbo, dar ați făcut selecția greșită a vitezei, faceți un impuls cât mai tare, dar motorul pur și simplu nu știe că trebuie să vă învârtă și să vă ajute. Călărești foarte greu de urcat pe acest deal. Dar dacă vă aflați în modul potrivit, uneltele corecte, învârtind acel motor în sus, veți ști cât de ușor este acest lucru.
Suspensie
Să vorbim despre suspendarea pe bicicleta dvs. electronică. Dacă este înființat prea moale, bicicleta va fi așezată în călătoriile sale. O să arunce suportul de jos jos. O să se oprească în unghiul capului. Dacă furculițele sunt prea moi, veți fi unghiul abrupt al capului. Întregul suport de jos va fi pe podea. Crank -urile vor lovi lucruri, o mulțime de greve de pedale. Deci, trebuie doar să vă asigurați că este configurat corect. Dacă nu, nu va strica în totalitate calitatea acelei călătorii pe care acești tipi au petrecut -o ani de zile.
Să vorbim despre blocare. Nu este necesar să folosiți blocaj pe e-bicicleta dvs., în afară de poate pe secțiuni rutiere sau secțiuni de tranzit între părțile traseelor. Nici măcar nu te gândești să lovești salturi sau să scoți roțile din pământ cu blocare, pentru că îți va deteriora suspensia.
Concluzie
Ciclismul electric de munte poate fi o experiență emoționantă și palpitantă, dar este important să evităm greșelile comune care pot transforma o călătorie distractivă într -una frustrantă. Fiind conștienți de cele mai frecvente greșeli și urmând sfaturile noastre despre cum să le evităm, puteți asigura o plimbare mai sigură și mai plăcută de fiecare dată. Nu uitați să purtați întotdeauna un echipament de siguranță adecvat, să vă familiarizați cu bicicleta și să mergeți la nivelul dvs. de abilități. Având în vedere aceste sfaturi, puteți avea o explozie pe bicicleta dvs. de munte electrică și puteți profita la maxim de aventurile dvs. în aer liber!
