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귀하의 전기자전거는 자전거 기술의 정점입니다. 그것은 거기에서 가장 좋은 것입니다. 설정하고 잘못된 방향으로 타면 옛날식 페달 산악자전거처럼 느껴질 것입니다. 그 시절의 것들을 기억하시나요? 하지만 전기 자전거를 타고 트레일에서 저지를 수 있는 몇 가지 일반적인 실수가 있습니다. 이 글에서는 그 중 몇 가지를 살펴보겠습니다.
자전거의 전원 모드에 대해 이야기해 봅시다. 일반적으로 에코부터 터보까지 약 3~4개의 서로 다른 전력 설정이 있습니다. 당신이 좋아하는 트레일 구간 사이의 대중교통 구간인 트레일 주변을 터벅터벅 걷고 있다면 Eco는 당신의 친구입니다. 에코 모드에서 가파른 오르막을 시작하면 실제로 E-자전거의 힘을 활용하지 못할 것입니다. 스위치를 끄고 트레일에 장착할 수 있으며, 특히 더 극한의 언덕 오르막길에 장착할 수 있으며, 필요한 경우 터보를 장착할 수도 있습니다. 하지만 트레일 모드로 돌아가겠습니다. 트레일 모드는 분명히 그 자체로 말합니다. 트레일에서 사용하고 배터리를 최대한 활용하기 위한 것입니다. 배터리와 전원의 조합이 좋습니다. 이것은 일반적으로 길의 중간에 있습니다. 모든 것이 잘 갖춰진 세트입니다. 터보는 감옥에서 탈출할 수 있는 카드와 비슷합니다. 특정 극단적인 상황에서만 사용하세요. 때로는 미끄러운 오르막길을 오를 때 터보를 넣으면 언덕을 더 빨리 올라갈 수 있다고 생각하는 사람들도 있습니다. 하지만 그립 수준, 페달 타격, 언덕의 가파른 정도, 배터리 관리 등 모든 것을 고려해야 합니다. 따라서 터보가 반드시 전기자전거를 타는 가장 좋은 방법은 아닙니다.
그래서 에코로 언덕을 공격할 때. 확실히 최저전력 설정이네요. 가장 쉬운 장비에서는 이미 꽤 어려워질 것입니다. 그립을 활용하려고 노력하면서 좋은 등반 기술을 얻었지만 정말 힘든 일입니다. 실제로 전자 자전거를 최대한 활용하는 것은 아닙니다. 이제 스스로에게 물어볼 수 있습니다. 전력을 활용하지 않는데 왜 전자 자전거를 타나요? 따라서 트레일에서 언덕을 공격하거나 터보로 공격하고 거기까지 순항하여 다음 내리막 구간을 위해 에너지를 절약해야 합니다.
트레일에서 정기적으로 보게 되는 큰 실수는 사람들이 잘못된 신체 위치에 있다는 것입니다. 그들은 엉덩이 바로 아래에 좌석을 올려 놓고 자전거를 타고 트레일 전체에서 그들을 때리고 있습니다. 당신이 정말로 해야 할 일은 긴장을 풀고 자전거를 타고 돌아다니는 것입니다. 언덕을 내려갈 때는 안장을 떨어뜨리고 방해가 되지 않도록 하세요. 엉덩이가 안장 위에 있어야 할 유일한 때는 언덕을 오르거나 단일 선로나 도로 구간에서 평지를 따라 흐를 때입니다. 내리막길에서는 안장을 치우십시오. 물론, E-자전거에는 큰 서스펜션과 큰 타이어가 있다는 점을 잊지 마십시오. 따라서 최대한 활용하십시오. 자전거가 흐르도록 하고, 트레일을 따라 노래하게 하세요. 당신은 날 것이다.
전기자전거의 타이어에 대해 이야기해 봅시다. 처음부터 튜브리스는 정말 좋은 아이디어입니다. 이 자전거의 무게는 20~25kg에 달하므로 바퀴에 엄청난 충격이 가해집니다. 따라서 튜브리스가 없다면 자전거에 튜브리스를 장착하여 트레일에서 많은 고통과 번거로움을 덜 수 있습니다. 또한 타이어, 특히 플러스 사이즈 타이어의 경우 측벽이 좋은지 확인하십시오. 그렇지 않으면 펑크가 많이 발생하고 타이어 측면에 틈이 생기는 것을 경험하게 될 것입니다. 그 세트를 얻는 것이 많은 의미가 있습니다.
물론, 타이어 공기압은 실제로 무엇을 하고 있는지에 따라 달라집니다. 엄청난 점프가 있는 곳으로 가거나 자전거를 타고 묘기를 부리는 경우 타이어를 40~50psi까지 달릴 수 있으며 심지어 60~70psi까지 달릴 수 있습니다. 그러나 일반적인 트레일 라이딩에서 바퀴가 땅에 닿는 경우에는 15psi 정도의 낮은 공기압으로 달릴 수 있습니다. 12, 15, 10단은 정말 최소입니다. 그리고 다시 말하지만, 타고 있는 차량에 맞게 조정해야 합니다. 자신에게 맞는 타이어 공기압을 찾으면 기록해 두고 해당 타이어의 psi 수치를 읽어보세요. 휴대폰에 적어두고 기억해두세요. 트레일에서 작동한다면 어디에서나 작동할 것입니다.
전기자전거의 제동에 대해 이야기해 봅시다. 이것들은 분명히 무겁습니다. 그들은 일반 자전거보다 훨씬 더 빠른 속도를 가지고 있습니다. 그래서 그들도 잠시 멈추는 데 시간이 걸립니다. 큰 오해는 백 브레이크를 소수만 잡는 것입니다. e-자전거에 있는 모든 것에는 엄청난 미끄러짐이 발생할 수 있습니다. 실제로 배워야 할 것은 뒷 브레이크와 결합된 앞 브레이크를 조절하는 것입니다. 그렇게 하면 가능한 가장 빠른 방법으로 전기 자전거를 정지시킬 수 있습니다.
고속에서 뒷브레이크만 밟으면 감속하는 데 10~20m 정도의 거리가 걸리지만, 앞브레이크와 뒷브레이크를 함께 사용하면 그 거리의 4분의 1 정도가 걸린다. 트레일에서 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 사용하는 데 익숙해지는 것이 정말 중요합니다. 보시다시피 뒷 브레이크만 사용하는 것보다 거의 4배나 빨리 정지합니다.
전기자전거를 이용한 등반에 대해 이야기해 봅시다. 기본적으로 여러분이 해야 할 일은 올바른 파워 모드를 선택하여 신체가 올바른 위치에 있는지 확인하는 것뿐입니다. 나는 안장 끝에 바로 앉아 핸들바를 거의 물고 자전거 바로 앞을 넘어가는 것을 선호하는 경향이 있습니다. 너무 뒤로 물러나면 상체 위치가 꽤 뻣뻣해집니다. 그 무게를 크랭크에 넣으면 앞바퀴가 들어올려질 것입니다. 등반에서도 당신을 뛰어 넘을 것입니다. 또 다른 이야기는 좌석 높이입니다. 어떤 사람들은 좌석을 세게 닫는 것을 선호합니다. 무게 중심이 낮아지고 뒷바퀴에 대한 그립력이 약간 더 높아집니다. 개인적으로 나는 안장을 높게 유지하는 것을 좋아합니다. 크랭크가 작동하면 크고 뭉툭한 다리가 회전을 유지하는 데 도움이 됩니다. 본인이 편안하다고 느끼는 높이로 맞추시면 됩니다. 너무 높거나 너무 낮게 설정하지 마십시오. 스스로 등반할 때 자신에게 딱 맞는 느낌으로 설정하세요.
e-자전거를 타고 트레일에 나갈 때 시속 20마일로 순항하는 자신을 발견하는 것은 너무나 쉽습니다. 그리고 자전거 뒷부분에 매우 단단한 높은 기어가 있습니다. 다리가 거의 돌아가지 않습니다. 하지만 들이는 것은 좋은 습관이 아닙니다. 모터가 다리와 함께 작동하도록 만드는 습관을 정말로 깨뜨릴 필요가 있습니다. 이 모터는 종지와 같아서 회전하는 것을 좋아합니다. 그러니 게으르지 말고 다리와 모터를 사용하세요. 그러면 트레일 위로 올라갈 수 있는 것에 놀라게 될 것입니다.
예를 들어, 등반 중 터보 모드에 있을 때 기어를 잘못 선택하면 최대한 세게 밀지만 모터는 회전하고 도움이 필요하다는 사실을 인식하지 못합니다. 당신은 이 언덕을 오르기 위해 매우 열심히 달리고 있습니다. 그러나 올바른 모드, 올바른 기어에 있고 모터를 회전시키면 이것이 얼마나 쉬운지 알게 될 것입니다.
E-바이크의 서스펜션에 대해 이야기해 봅시다. 너무 부드럽게 설정하면 자전거가 이동 중에 앉을 수 있습니다. 바텀 브라켓이 낮게 떨어지게 됩니다. 머리 각도가 느슨해 질 것입니다. 포크가 너무 부드러우면 헤드 각도가 가파르게 됩니다. 바텀 브라켓 전체가 바닥에 놓이게 됩니다. 크랭크가 물건을 치고 페달을 많이 밟을 것입니다. 따라서 올바르게 설정되었는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 이 사람들이 수년 동안 개발해 온 차량의 품질이 완전히 망가질 것입니다.
잠금에 대해 이야기해 보겠습니다. 도로 구간이나 트레일 사이의 대중교통 구간을 제외하고는 전자 자전거에 잠금 장치를 사용할 필요가 없습니다. 잠금 장치를 켠 상태에서 점프를 하거나 바퀴를 땅에서 떨어뜨릴 생각조차 하지 마십시오. 서스펜션이 손상될 수 있기 때문입니다.
전기 산악자전거는 신나고 스릴 넘치는 경험이 될 수 있지만, 즐거운 라이딩을 실망스러운 라이딩으로 만들 수 있는 일반적인 실수를 피하는 것이 중요합니다. 가장 흔히 발생하는 실수를 인지하고 이를 방지하는 방법에 대한 팁을 따르면 언제나 더 안전하고 즐거운 라이딩을 보장할 수 있습니다. 항상 적절한 안전 장비를 착용하고, 자전거에 익숙해지고, 자신의 기술 수준 내에서 라이딩하는 것을 잊지 마십시오. 이러한 팁을 염두에 두시면 전기 산악 자전거를 타고 신나는 야외 활동을 즐기실 수 있습니다!
