7 Napačne napake v električnem gorskem kolesu in kako se jim izogniti

Vaš e-kolo je vrhunec kolesarske tehnologije. Najboljša stvar je tam. Če ga nastavite in ga vozite na napačen način, se bo počutil kot eno od teh starih koles pedala. Se spomnite tistega, ki je spet čez dan? Toda nekaj pogostih napak, ki jih lahko naredite na e-kolesu na poti. V tem članku si bomo ogledali nekaj teh.

Načini moči

Pogovorimo se o načinih moči na vašem kolesu. Običajno je približno tri ali štiri različne nastavitve moči vse od ECO vse do Turbo. ECO je tvoj prijatelj, če se boste le zaletavali po poteh, tranzitne stopnje med odseki vaših najljubših poti. Če začnete strm vzpon v Eco, v resnici ne boste izkoristili te moči e-kolesa. Lahko ga izklopite, ga postavite na sled, še posebej na bolj ekstremnem vzponu na hrib in celo turbo, če ga potrebujete. Ampak naj se vrnem v način Trail. Trail Mode očitno govori sam zase. To je za uporabo na poti, kar najbolje izkoristite to baterijo. Obstaja dobra mešanica baterije in moči. To je na splošno nekako sredi ceste. To je dober nabor vsega. Turbo je nekako podoben vaši kartici brez zapora, uporabljajte jo le v določenih skrajnih okoliščinah. Včasih, ko se soočate s spodrsljivim vzponom navkreber, nekateri mislijo, da vas bo postavil v Turbo, hitreje dvignil ta hrib. Vendar morate upoštevati ravni oprijema, udarce pedala, kako strm je hrib, upravljanje baterij, vse različne stvari. Torej Turbo ni nujno najboljši način vožnje z e-kolesom.

Torej, ko napadate hrib v Eco. Očitno gre za najnižjo nastavitev moči. V najlažji opremi in že bo postala precej težko. Poskušam izkoristiti nekaj oprijema, dobil dobro plezalno tehniko, vendar je res težko delo. V resnici ne uporablja e-kolesa v polnem potencialu. Zdaj se lahko vprašate, zakaj ste na e-kolesu, če ne izkoristite moči? Torej, napadite hrib v Trail ali ga udarite v Turbo in križarite tam, prihranite svojo energijo za naslednji segment navzdol.

Položaj telesa

Velika napaka, ki jo redno vidim na stezah, so ljudje v napačnem telesnem položaju. To kolo vozijo s sedežem, ki je zataknjen desno pod njihovim pogledom in jih udaril po poti. Kar morate resnično storiti, je, da ostanete sproščeni, se gibljete na tem kolesu. Prepričajte se, da ko se boste usmerili po hribu, spustite to sedlo in spustite. Edini čas, ko bi moral biti vaš sedlo, je, ko se povzpnete po hribu ali tečete po stanovanju na nekaterih enojnih progah ali cestnih odsekih. Spustite se s cesto navzdol, spustite to sedlo s poti. Seveda, ne pozabite, na tem kolesu, velikih pnevmatikah imate veliko suspenzijo, zato to kar najbolje izkoristite. Pustite, da to kolo teče, pustite, da poje sled. Letel boš.

Izbira pnevmatik

Pogovorimo se o pnevmatikah na e-kolesih. Od začetka, je tubaless res dobra ideja. Ta kolesa tehtajo od 20 do 25 kilogramov, tako da je veliko pretepanja skozi vaša kolesa. Torej, če še niste dobili, na kolesu poiščite brez cevi in ​​vam na poti prihranite veliko bolečin in težav. Prepričajte se tudi, da te pnevmatike, zlasti na pnevmatikah plus velikosti, imate nekaj dobrih bočnih stelj. V nasprotnem primeru boste doživeli veliko stisnjenih stanovanj, ki prihajajo skozi stran pnevmatik. Ima veliko smisla, da dobite nabor teh.

Seveda so vaši pritiski v pnevmatikah odvisno od tega, kaj v resnici počnete. Če greste nekam z masivnimi skoki ali delate trike na kolesu, lahko pnevmatike vozite do 40 do 50 psi, celo od 60 do 70. Če pa se vozite po poti na splošni vožnji z potjo, kolesa na tleh, lahko tečete kar 15 psi, kaj takega. 12, 15, 10-stopenjski, absolutni minimum res. In spet ga morate prilagoditi temu, kar vozite. Če najdete pritisk v pnevmatikah, ki vam ustreza, upoštevajte ga, samo si oglejte PSI, ki prebere to pnevmatiko. Zapišite ga v telefon, samo zapomnite si. Če deluje na poti, vam bo povsod delovalo.

Zaviranje

Pogovorimo se o zaviranju na e-kolesu. Te stvari so očitno težke. Imajo peklensko veliko večjo hitrost kot običajna kolesa. Torej, tudi nekaj se ustavijo. Velika napačna predstava je zgrabiti peščico te zadnje zavore. Vse na e-kolesu, ki bo povzročilo pekel drsa. To, kar se morate resnično naučiti, je, da moduliramo, da je sprednja zavora v kombinaciji z zadnjo zavoro skupaj. Tako boste svoj e-koles potegnili na najhitrejši način.

Če se z zadnjo zavoro samo ustavite z veliko hitrostjo, traja približno 10-20 metrov razdalje, da se upočasni, če pa uporabite sprednjo zavoro v kombinaciji z zadnjo zavoro, traja približno četrtina te razdalje. Resnično pomembno, da se navadimo na uporabo te sprednje zavore in tudi to zadnjo zavoro na stezah. Skoraj vas ustavi, kot vidite, štirikrat hitreje, kot samo uporaba samo zadnje zavore.

Plezanje

Pogovorimo se o plezanju po vaših e-kolesih. V bistvu je vse, kar morate početi, izbira pravega moči in poskrbite, da bo vaše telo v pravem položaju. Nagibam se k sedežu na konici sedla, skoraj grizem krmila in se pretakam desno čez sprednji del tega kolesa. Če ste predaleč nazaj, boste ugotovili, da je vaš zgornji položaj telesa precej trden. Takoj, ko boste to težo vložili v ročice, se bo to sprednje kolo dvignilo. Tudi na vzponu vas bo skočil. Še ena stvar, o kateri se morate pogovoriti, je višina sedeža. Nekateri ljudje raje sedež zasukajo. Daje jim spodnjo središče gravitacije, nekoliko več oprijema zadnjega kolesa. Osebno rad držim svoje sedlo visoko. Pomaga mi z velikimi nogami, ki se vrtijo, če gre ročica. Samo dobite višino, za katero menite, da je udobna. Ne dajte ga previsoko, prenizko, samo nekaj, kar se vam zdi primerno, ko se plezate.

Prestava

Ko ste na stezah na svojih e-kolesih, je vse preveč enostavno, da se znajdete po 20 miljah na uro in res trdo visoko prestavo na zadnjem koncu kolesa. Noge se komaj obračajo. Toda v to ni dobra navada. Resnično morate prekiniti to navado, da motor deluje skupaj z nogami. Ti mototorji so kot kadenca, radi se vrtijo. Torej, ne bodite leni, uporabite noge, pa tudi ta motor in presenečeni boste, kaj se lahko povzpnete na poti.

Na primer, ko plezate in ste v turbo načinu, vendar ste naredili napačno izbiro prestave, potisnete čim bolj težko, vendar motor preprosto ne ve, da se mora vrteti in pomagati. Zelo težko se vozite, da se povzpnete na ta hrib. Če pa ste v pravem načinu, prava prestava in se vrti ta motor navzgor, boste vedeli, kako enostavno je to.

Suspenzija

Pogovorimo se o suspenziji na vašem e-kolesu. Če je postavljeno preveč mehko, bo to kolo sedelo na potovanjih. Spodnji nosilec bo spustil nizko. Odklonil bo kota glave. Če so vilice preveč mehke, boste strmi kot glave. Celoten spodnji nosilec bo na tleh. Rokovi bodo udarjali v stvari, veliko udarcev na stopalke. Torej, samo poskrbite, da bo to pravilno nastavljeno. Če tega ne storite, bo to popolnoma pokvarilo kakovost te vožnje, ki so jo ti fantje preživeli leta razvijali.

Pogovorimo se o zaklepanju. Na svojem e-kolesu ni treba uporabljati zaklepanja, razen morda na cestnih odsekih ali tranzitnih odsekih med deli poti. Sploh ne razmišljajte o tem, da bi udarili v skoke ali spravili ta kolesa s tal z zaklepanjem, ker bo poškodovala vaše vzmetenje.

Zaključek

Električno gorsko kolesarjenje je lahko navdušujoča in vznemirljiva izkušnja, vendar je pomembno, da se izognete običajnim napakam, ki lahko zabavno vožnjo spremenijo v frustrirajočo. Če se zavedate najpogostejših napak in sledite našim nasvetom, kako se jim izogniti, lahko vsakič zagotovite varnejšo in prijetnejšo vožnjo. Ne pozabite, da vedno nosite ustrezno varnostno opremo, se seznanite s kolesom in se vozite znotraj svoje spretnosti. Glede na te nasvete lahko na svojem električnem gorskem kolesu pihate in kar najbolje izkoristite svoje dogodivščine na prostem!