Slovenščina
Ogledi: 152 Avtor: Urednik mesta Čas objave: 24.11.2023 Izvor: Spletno mesto
Vaše e-kolo je vrhunec kolesarske tehnologije. To je nekaj najboljšega. Če ga nastavite in vozite na napačen način, se vam bo zdelo kot eno od tistih starih gorskih koles s pedalom. Se spomnite teh nekoč? Vendar obstaja nekaj pogostih napak, ki jih lahko naredite na e-kolesu na poti. V tem članku si bomo ogledali nekaj od njih.
Pogovorimo se o načinih moči na vašem kolesu. Običajno so na voljo približno tri ali štiri različne nastavitve moči, od eco pa vse do turbo. Eco je vaš prijatelj, če se boste samo mudili po poteh, tranzitnih etapah med deli vaših najljubših poti. Če začnete strm vzpon v eco, ne boste zares izkoristili te moči e-kolesa. Lahko ga izklopite, ga postavite na trail, zlasti na bolj ekstremnem vzponu, in celo turbo, če ga potrebujete. Toda naj se vrnem k načinu poti. Način Trail očitno govori sam zase. Namenjen je uporabi na poti, da kar najbolje izkoristite to baterijo. Obstaja dobra mešanica baterije in moči. To je na splošno nekakšna sredina poti. To je dober nabor vsega. Turbo je nekaj podobnega vaši kartici za izhod iz zapora, uporabite jo le v nekaterih skrajnih okoliščinah. Včasih, ko se soočite z zdrsanim vzponom navkreber, nekateri ljudje mislijo, da boste, če ga postavite v turbo, hitreje prišli na ta hrib. Upoštevati pa morate ravni oprijema, pritiske na pedala, kako strm je hrib, upravljanje baterije, vse različne stvari. Turbo torej ni nujno najboljši način vožnje z e-kolesom.
Torej, ko napadate hrib v eko. Očitno je najnižja nastavitev moči. V najlažji prestavi in že bo postalo kar težko. Poskušam izkoristiti nekaj oprijema, imam dobro tehniko plezanja, vendar je res težko delo. E-kolesa v resnici ne izkoriščajo v celoti. Zdaj se lahko vprašate, zakaj ste na e-kolesu, če ne izkoriščate moči? Torej, napadite hrib v trailu ali ga udarite v turbo motorju in se povzpnite do tja ter prihranite energijo za naslednji segment spusta.
Velika napaka, ki jo redno opažam na poteh, so ljudje v napačnem položaju telesa. Vozijo to kolo z dvignjenim sedežem tik pod zadnjico in jih udarjajo po vsej poti. Kar morate storiti, je, da ostanete sproščeni in se premikate na tem kolesu. Prepričajte se, da ko se spuščate po hribu navzdol, spustite sedlo in ga umaknite s poti. Edini čas, ko bi morala biti tvoja zadnjica na tem sedlu, je, ko se vzpenjaš po hribu ali tečeš po ravnem na kakšnih enoslednih ali cestnih odsekih. Izven ceste navzdol, umaknite to sedlo s poti. Seveda ne pozabite, da imate na tem e-kolesu veliko vzmetenje, velike gume, zato ga kar najbolje izkoristite. Naj to kolo teče, naj poje po stezi. Ti boš letel.
Pogovorimo se o pnevmatikah na e-kolesih. Od samega začetka je tubeless res dobra ideja. Ta kolesa tehtajo od 20 do 25 kilogramov, tako da se skozi vaša kolesa prebije hudičevo veliko udarcev. Torej, če nimate brezzračnice, si zagotovite brezzračnico na svojem kolesu in si prihranite veliko bolečine in težav na poti. Prepričajte se tudi, da imajo te pnevmatike, zlasti pri pnevmatikah večje velikosti, dobre bočnice. V nasprotnem primeru boste imeli veliko stisnjenih plošč, ran, ki prihajajo skozi stran pnevmatik. Zelo smiselno je dobiti komplet teh.
Seveda je tlak v pnevmatikah odvisen od tega, kaj v resnici počnete. Če se odpravljate nekam z ogromnimi skoki ali izvajanjem trikov na kolesu, lahko vozite s pnevmatikami do 40 do 50 psi, celo pri 60 do 70. Če pa se vozite po poteh na splošni vožnji po brezpotjih, s kolesi na tleh, lahko tečete tudi pri 15 psi, nekaj takega. 12, 15, 10-stopenjski, res absolutni minimum. In spet ga morate prilagoditi temu, kar vozite. Če ugotovite, da vam tlak v pnevmatikah ustreza, si to zabeležite, samo odčitajte psi od te pnevmatike. Zapišite si ga v telefon, samo zapomnite si ga. Če deluje na poti, bo delovalo povsod.
Pogovorimo se o zaviranju na e-kolesu. Te stvari so očitno težke. Prenesejo veliko večjo hitrost kot navadna kolesa. Torej se tudi oni nekaj ustavijo. Velika napačna predstava je zgrabiti peščico te zadnje zavore. Karkoli na e-kolesu, kar bo povzročilo hudič zdrs. Tisto, kar se resnično morate naučiti, je modulirati to sprednjo zavoro v kombinaciji z zadnjo zavoro skupaj. Tako boste svoje e-kolo ustavili na najhitrejši možni način.
Če se pri visoki hitrosti ustavite samo z zadnjo zavoro, potrebuje približno 10-20 metrov razdalje, da upočasnite, če pa uporabite sprednjo zavoro v kombinaciji z zadnjo zavoro, potrebujete približno četrtino te razdalje. Zelo pomembno je le, da se navadiš na uporabo te sprednje zavore in zadnje zavore na poteh. Kot lahko vidite, vas ustavi skoraj štirikrat hitreje kot če bi uporabljali samo zadnjo zavoro.
Pogovorimo se o plezanju na vaših e-kolesih. V bistvu je vse, kar morate storiti, izbrati pravi način moči in zagotoviti, da je vaše telo v pravem položaju. Nagnjen sem k temu, da sedim čisto na konici sedla, skoraj grizem svoje krmilo, tako da pridem naravnost čez sprednji del kolesa. Če ste predaleč nazaj, boste ugotovili, da je vaš zgornji del telesa precej tog. Takoj, ko daš to težo v gonilke, se bo prednje kolo dvignilo. Tudi pri vzponu te bo skočilo ven. Druga stvar, o kateri je treba govoriti, je višina sedeža. Nekateri imajo raje, da se sedež zaloputne. Omogoča jim nižje težišče, nekoliko več oprijema na zadnjem kolesu. Osebno imam rad visoko sedlo. Pomaga mi, da se z mojimi velikimi vitkimi nogami vrtim, če gre gonilka. Samo izberite višino, ki se vam zdi udobna. Ne imejte ga previsoko, prenizko, samo nekaj, kar se vam zdi prav, ko sami plezate.
Ko ste zunaj na poteh z vašimi električnimi kolesi, se je vse preveč enostavno znajti, da drvite s hitrostjo 20 milj na uro in resnično težko visoko prestavo na zadnji strani kolesa. Vaše noge se komaj obračajo. Vendar to ni dobra navada. Resnično morate prekiniti to navado, da motor deluje skupaj z vašimi nogami. Ti motorji so kot kadenca, radi se vrtijo. Torej, ne bodi len, uporabljaj svoje noge, pa tudi ta motor, in presenečen boš, kaj lahko splezaš po poti.
Na primer, ko se vzpenjaš in si v turbo načinu, pa si napačno izbral prestavo, pritiskaš kolikor lahko, a motor preprosto ne ve, da se mora zavrteti in ti pomagati. Zelo težko se povzpneš na ta hrib. Toda če ste v pravem načinu, pravi prestavi in vrtite ta motor, boste vedeli, kako enostavno je to.
Pogovorimo se o vzmetenju na vašem e-kolesu. Če je nastavljeno premehko, bo to kolo obsedeno. Spodnji nosilec bo padel nizko. Opustil se bo v kotu glave. Če so vilice premehke, boste imeli strm kot glave. Celoten spodnji nosilec bo na tleh. Gonilke bodo udarjale stvari, kup udarcev po pedalih. Torej se prepričajte, da je pravilno nastavljen. Če tega ne storiš, bo to popolnoma uničilo kakovost te vožnje, ki so jo ti fantje leta razvijali.
Pogovorimo se o blokadi. Na vašem e-kolesu ni treba uporabljati zaklepanja, razen morda na odsekih cest ali tranzitnih odsekih med deli poti. Sploh ne razmišljajte o tem, da bi udarjali po skakalnicah ali dvignili ta kolesa s tal z vklopljeno blokado, ker bo to poškodovalo vaše vzmetenje.
Električno gorsko kolesarjenje je lahko vznemirljiva in vznemirljiva izkušnja, vendar je pomembno, da se izognete pogostim napakam, ki lahko zabavno vožnjo spremenijo v frustrirajočo. Če poznate najpogostejše napake in upoštevate naše nasvete, kako se jim izogniti, lahko poskrbite za vsakokrat varnejšo in prijetnejšo vožnjo. Ne pozabite, da vedno nosite primerno varnostno opremo, se seznanite s svojim kolesom in vozite v okviru svoje ravni spretnosti. S temi nasveti v mislih lahko uživate na svojem električnem gorskem kolesu in kar najbolje izkoristite svoje avanture na prostem!
