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電動自転車は自転車テクノロジーの最高峰です。それは最高のものです。セットアップして間違った方法で乗ると、昔ながらのペダルマウンテンバイクのような感じになってしまいます。昔のことを覚えていますか？しかし、電動自転車でトレイルを走るときによくある間違いがいくつかあります。この記事ではそのうちのいくつかを見ていきます。
バイクのパワーモードについて話しましょう。通常、エコからターボまで、約 3 つまたは 4 つの異なるパワー設定があります。お気に入りのトレイルのセクション間のトランジットステージやトレイルをただ歩き回るだけなら、エコはあなたの友達です。エコな状態で急な登りを始めると、電動自転車のパワーを実際に活用することはできません。スイッチを切り替えて、トレイル、特により極端なヒルクライムで使用することもでき、必要に応じてターボを使用することもできます。しかし、トレイルモードに戻りましょう。トレイルモードは明らかにそれ自体を物語っています。トレイルで使用し、バッテリーを最大限に活用するためのものです。バッテリーと電源がうまく組み合わされています。これは一般的には道の真ん中のようなものです。全て揃ったお得なセットです。ターボは刑務所からの脱獄カードのようなもので、特定の極端な状況でのみ使用してください。時々、滑りやすい上り坂に直面したとき、ターボに入れればその坂を早く登れると考える人がいます。ただし、グリップレベル、ペダルの踏み込み、坂の急さ、バッテリーの管理など、さまざまなことを考慮する必要があります。したがって、ターボは電動自転車に乗るのに必ずしも最適な方法ではありません。
つまり、エコで坂道を攻めるとき。明らかに最低の電力設定です。最も簡単なギアでは、すでにかなり難しくなります。グリップを活かして登る技術も身につきますが、それは本当に大変な作業です。電動自転車の可能性を最大限に活用できていないのです。ここで、パワーを活用していないのに、なぜ電動自転車に乗っているのかを自問できます。したがって、トレイルで丘を攻撃するか、ターボで丘を強打してそこを巡航し、次の下り坂セグメントに備えてエネルギーを節約する必要があります。
トレイルでよく見かける大きな間違いは、間違った体の位置にいる人です。彼らはお尻の真下でシートをジャッキアップした状態で自転車に乗っていて、トレイルのいたるところで体をぶつけています。本当にしなければならないのは、ただリラックスしてバイクに乗って移動することです。坂を下るときは必ずサドルを下ろして邪魔にならないようにしてください。お尻をサドルの上に置く必要があるのは、丘を登っているとき、またはシングルトラックや道路セクションの平地に沿って流れているときだけです。オフロードの下り坂では、サドルを邪魔にならないようにしてください。もちろん、電動自転車には大きなサスペンションと大きなタイヤが付いているので、それを最大限に活用することを忘れないでください。バイクを流れに任せて、トレイルを歌いながら走りましょう。飛んでいくでしょうね。
電動自転車のタイヤについて話しましょう。最初からチューブレスは本当に良いアイデアです。これらのバイクの重量は 20 ～ 25 キロあるため、ホイールには非常に多くの衝撃がかかります。したがって、チューブレスをまだ持っていない場合は、自転車をチューブレスにして、トレイルでの痛みと手間を大幅に節約してください。また、タイヤ、特にプラスサイズのタイヤには、適切なサイドウォールがあることを確認してください。そうしないと、タイヤの側面からパンクや亀裂がたくさん発生することになります。これらのセットを入手することは非常に意味があります。
もちろん、タイヤの空気圧は、実際に何をしているかによって異なります。大きなジャンプやトリックを行う場所に行く場合は、タイヤを 40 ～ 50 psi、さらには 60 ～ 70 psi のタイヤで走行することもできます。しかし、一般的なトレイルライドで車輪を地面に接地させてトレイルを走る場合は、15 psi 程度の低いタイヤでも走行できます。 12、15、10 スピード、本当に最小限です。繰り返しになりますが、自分が乗っているものに合わせて調整する必要があります。自分に合ったタイヤ空気圧を見つけたら、それをメモし、そのタイヤの psi 値を取得してください。携帯電話に書いて、覚えておいてください。トレイルで機能すれば、どこでも機能します。
電動自転車のブレーキについて話しましょう。これらのものは明らかに重いです。普通の自転車よりもはるかに速いスピードで走ることができます。したがって、彼らも立ち止まる必要があります。大きな誤解は、バックブレーキを少しだけ握ることです。電動自転車に乗っていると、とんでもない滑りを引き起こす可能性があります。本当に学ぶ必要があるのは、フロントブレーキとリアブレーキの組み合わせを調整することです。そうすれば、できるだけ早く電動自転車を停止できるようになります。
高速走行時に後輪ブレーキだけで停止した場合、減速するには約10～20メートルの距離が必要ですが、前輪ブレーキと後輪ブレーキを組み合わせて使用すると、その距離の約4分の1で済みます。トレイルではフロントブレーキとリアブレーキの使い方に慣れることが非常に重要です。ご覧のとおり、リアブレーキのみを使用する場合と比べて、ほぼ 4 倍の速さで停止します。
電動自転車での登山について話しましょう。基本的に、正しいパワーモードを選択し、体が正しい位置にあることを確認するだけです。私は、サドルの先端に座って、ハンドルバーに噛みつきそうになり、自転車の正面に乗り込むことを好む傾向があります。後ろに下がりすぎると、上半身の位置がかなり硬くなってしまいます。クランクに体重をかけると前輪が持ち上がります。登りでも飛び出します。もうひとつお話しておきたいのはシートの高さです。座席を閉めるのを好む人もいます。重心が低くなり、後輪のグリップ力が少し高まります。個人的にはサドルを高く保つのが好きです。クランクが回転しているときに、私の大きな脚がスピンを維持するのに役立ちます。自分が使いやすいと感じる高さにしてください。高すぎず、低すぎず、自分で登るときにちょうど良いと感じる値に設定してください。
電動自転車でトレイルを走っていると、時速 20 マイルで自転車の後部のギアを非常にハードに設定して巡航していることに気づくことがよくあります。足はほとんど回っていません。しかし、それは良い習慣ではありません。足と一緒にモーターを動かす癖を直す必要があります。これらのモーターはリズムのようなもので、回転するのが好きです。だから、怠けずに足とモーターを使えば、驚くほどトレイルを登ることができるでしょう。
たとえば、登坂中にターボ モードになっているが、ギアの選択を間違えた場合、全力で押しているのに、モーターが回転してアシストする必要があることを認識していないだけです。あなたはこの丘を登るのにとても一生懸命に乗っています。しかし、適切なモード、適切なギアを使用し、モーターを回転させていれば、これがいかに簡単であるかがわかるでしょう。
電動自転車のサスペンションについて話しましょう。セットアップが柔らかすぎると、自転車が走行中に座ったままになってしまいます。ボトムブラケットが低くなってしまいます。ヘッドの角度が緩んでしまいます。フォークが柔らかすぎると、ヘッドアングルが急になってしまいます。ボトムブラケット全体が床に着く予定です。クランクが何かを叩いたり、ペダルを何度も踏んだりすることになります。したがって、それが正しく設定されていることを確認してください。そうしないと、彼らが何年もかけて開発した乗り物の品質が完全に台無しになってしまいます。
ロックアウトについて話しましょう。道路セクションやトレイルの一部の間の交通セクションを除いて、電動自転車でロックアウトを使用する必要はありません。ロックアウトがオンになっている状態でジャンプしたり、車輪が地面から外れたりすることは、サスペンションに損傷を与える可能性があるため、考えないでください。
電動マウンテンバイクは爽快でスリリングな体験ですが、楽しいライドをイライラさせてしまうようなよくある間違いを避けることが重要です。最も一般的な間違いを認識し、それを回避する方法に関するヒントに従うことで、いつでもより安全で楽しい乗車を保証できます。常に適切な安全装備を着用し、自転車に慣れ、自分のスキルレベルの範囲内で走行することを忘れないでください。これらのヒントを念頭に置いて、電動マウンテン バイクを楽しんで、アウトドア アドベンチャーを最大限に楽しむことができます。
