7 Mendi Elektriko Elektrikoko Bizikleta Akatsak eta nola saihestu

Zure bizikleta bizikleta teknologiaren gailurra da. Han dagoen gauzarik onena da. Konfiguratu eta modu okerrean ibiliko bazara, eskola zaharreko mendi bizikleta horietako bat bezala sentituko da. Gogoratzen al dituzu egunean atzera egiten? Baina pistan e-bizikleta batean egin ditzakezun akats ohiko batzuk daude. Artikulu honetan horietako batzuk aztertuko ditugu.

Potentzia moduak

Hitz egin dezagun potentzia moduak zure bizikletan. Normalean hiru edo lau potentzia ezarpen desberdin daude ECOren bidea Turbo arte. ECO zure laguna da ibilbideen inguruan ibiltzen bazara, zure gogoko ibilbideen atalen artean garraio etapak. Eco-n igoera gogorra hasten baduzu, ez zara benetan bizikleta botere hori aprobetxatuko. Aldatu dezakezu, arrastoan jarri, batez ere muturreko muino igoera batean, baita turbo ere behar izanez gero. Baina utz iezadazu bide modura itzultzen. Trail moduak, jakina, berez hitz egiten du. Arrastoa erabiltzeko da, bateria horretatik etekinik handiena ateratzea. Bateriaren eta botere nahasketa ona dago. Normalean errepide erdia da. Guztien multzo ona da. Turbo da kartzelako doako txarteletik ateratzen dena, muturreko egoeretan soilik erabili. Batzuetan, maldan gora maldan gora zaudenean, batzuek uste dute turbo-n jartzeak muino horretara igoko zarela. Kontuko grip mailak, pedalen grebak egin behar dituzu, muino aldapatsua da, bateriaren kudeaketa, gauza desberdinak. Beraz, turbo ez da zertan bizikleta bat ibiltzeko modurik onena.

Beraz, Eco-ko muino bat erasotzen ari zarenean. Jakina da botere ezarpen baxuena. Engranaje errazena eta dagoeneko nahiko gogorra izango da. Gripren bat aprobetxatu nahian, eskalada teknika ona lortu du, baina oso lan gogorra da. Ez da benetan e-bizikleta potentzial osora erabiltzen. Orain zeure buruari galdetu diezaiokezu, zergatik zaude e-bizikletan boterea aprobetxatzen ez baduzu? Beraz, mendian eraso egin beharko zenuke edo barran, eta gurutzatu zaitez han, gorde zure energia hurrengo maldan behera.

Gorputzaren posizioa

Akatsen kasuan ikusten ditudan akats handiak gorputzaren posizio okerreko jendea da. Bizikleta joaten da eserlekuak bere kolpearen azpian, arrasto osoan zehar joz. Egin behar duzuna lasai egotea besterik ez da, bizikleta horretan mugitu. Ziurtatu muino horretara doazenean, lortu aulki hori erori eta kanpoan. Zure bumak aulki horretan egon beharko lukeen denbora bakarra muino igo edo pisu batetik bestera igarotzen zarenean da. Errepidean behera, maldan behera. Jakina, ez ahaztu, e-bizikleta horri etete handia egin diozu, pneumatiko handiak, beraz aprobetxatu. Bizikleta fluxu hori utzi dezala, utzi arrastoa. Hegan egingo duzu.

Pneumatikoen aukera

Hitz egin dezagun pneumatikoak e-bizikletan. Get-Go-tik, tubeless ideia oso ona da. Bizikleta hauek 20 eta 25 kilo artean pisatzen dute, beraz, zure gurpilen bidez joaten da taupada asko. Beraz, tubelarik ez baduzu, lortu tubeless zure bizikletan eta aurreztu mina eta traba asko. Gainera, ziurtatu pneumatiko horiek, batez ere plus tamainako pneumatikoetan, alde on batzuk lortu dituzula. Bestela, pneumatikoen alboan barrena etorriko diren pisu ugari izango dituzu. Zentzu handia du horietako multzo bat lortzeko.

Jakina, zure pneumatikoen presioak, benetan egiten ari zarenaren araberakoa da. Jauzi masiboak egiten badituzu edo zure bizikletaz trikimailuak eginez gero, 40 eta 50 psi bezain altuak izan ditzakezu, 60 eta 70 ibiltzen dira. Baina ibilbide orokorrak ibiltzen ari bazara, lurrean gurpilak, 15 PSI bezain baxua izan dezakezu. Horrelako zerbait da. 12, 15, 10 abiadura, benetan gutxieneko absolutua. Berriro ere, zaldiz ibiltzen zarenari egokitu behar diozu. Zuretzat lan egiten duen pneumatikoen presio bat aurkitzen baduzu, hartu ohar bat, pneso hori irakurtzen psi bat besterik ez duzu lortu. Idatzi zure telefonoan, gogoratu besterik ez. Arrastean funtzionatzen badu, zuretzako nonahi lan egingo du.

Ongarri

Hitz egin dezagun e-bizikleta batean balaztatzeari buruz. Gauza horiek, jakina, astunak dira. Ohiko bizikletak baino abiadura askoz ere abiadura handiagoa dute. Beraz, geldialdi batzuk ere hartzen dituzte. Okerreko kontzeptu handi batek bizkarreko balazta horri ematen dio. E-bizikleta batean edozer batek skid baten infernua eragingo du. Egin behar duzuna egiten duena da modulatzea aurreko balazta atzeko balaztarekin batera konbinatuta. Horrela, zure bizikleta tira egingo duzu ahalik eta modurik azkarrena geldiarazteko.

Atzeko balazta abiadura handian gelditzen bazara, 10-20 metro inguruko distantzia behar da moteltzeko, baina aurreko balazta atzeko balaztarekin konbinatzen baduzu, distantzia horretako laurdena inguru behar da. Benetan garrantzitsua da aurreko balazta hori erabiltzera ohitzea, baita atzeko aldean atzeko balazta hori ere. Ia ia, ikus dezakezuenez, lau aldiz azkar atzeko balazta hori soilik erabiliz.

Eskali

Hitz egin dezagun zure e-bizikletak eskalatzeaz. Funtsean, egin behar duzun guztia eskuineko potentzia modu hori hautatzea da, zure gorputza posizio egokian dagoela ziurtatuz. Eserlekuaren puntan eserita nengoen, ia eskulekuak ziztatzen ditut, bizikleta horren aurrealdean zehar. Atzera egiten baduzu, zure goiko gorputzaren posizioa nahiko gogorra da. Pisu hori kranketan sartu bezain pronto, aurreko gurpila altxatuko da. Igoera jauzi egingo zaitu, gainera. Hitz egiteko beste gauza bat eserlekuaren altuera da. Batzuek nahiago dute eserlekua jotzea. Grabitate beheko erdigunea ematen die, atzeko gurpilean apur bat gehiago. Pertsonalki, nire aulkia altua mantentzea gustatzen zait. Nire hanka gangly handiekin laguntzen dit biraka mantentzen bada. Lortu ezazu eroso sentitzen zaren altuera. Ez ezazu oso altua, baxua, zeure burua eskalatzen duzunean zuretzako egokia den zerbait.

Estera

Zure bizikleten inguruko ibilbideak kanpoan zaudenean, oso erraza da zure burua ordubetera igotzen da eta bizikletaren atzeko muturrean oso gogorra da. Hankak apenas bihurtzen dira. Baina ez da ohitura ona sartu. Motorra lan egiteko ohitura hori hautsi behar duzu hankekin batera. Motor horiek kadentzia bezalakoak dira, birak egitea gustatzen zaie. Beraz, ez zaitez alferrik izan, erabili hankak, baita motor hori ere, eta harritu egingo zara zer igo dezakezuen arrastoan.

Adibidez, igotzen zarenean eta turbo moduan zaudenean, baina engranaje okerra egin zenuen, ahalik eta gogor bultzatzen ari zara, baina motorrak ez dakizu biratu eta lagundu behar duenik. Oso zaila zara muino hau igotzeko. Baina modu egokian bazaude, engranaje egokia, motor hori biratuz, jakingo duzu zein erraza den hau.

Zintzilikatze

Hitz egin dezagun etetea zure bizikletan. Oso leuna ezartzen bada, bizikleta bere bidaietan eseriko da. Beheko parentesi baxua botako du. Buruko angelua itzali egingo da. Sardexkak bigunak badira, buruko angelu malkartsua izango zara. Beheko euskarria lurrean egongo da. Krankak gauzak kolpatzen ari dira, pedal greba ugari. Beraz, ziurtatu hori behar bezala konfiguratuta dagoela. Ez baduzu, erabat hondatuko da mutil hauek urteak garatzen dituzten ibilaldi horren kalitatea.

Hitz egin dezagun blokeoari buruz. Ez da beharrezkoa zure bizikletan blokeoa erabili behar, bide sekzioetan edo ibilgailuen atalen artean igarotzeko atalak ere. Ez pentsatu ere jauziak jo edo gurpil horiek lurretik blokeatuta egoteaz, etetea kaltetuko duelako.

Bukaera

Mendiko bizikleta elektrikoa esperientzia zirraragarria eta zirraragarria izan daiteke, baina garrantzitsua da dibertigarria izan daitekeen akats arruntak saihestea. Akats ohikoenak jakitun eta horiek saihesteko aholkuak jarraituz, behin eta berriz ibilaldi seguruagoa eta atseginagoa ziurtatu dezakezu. Gogoratu beti segurtasun-tresneria egokiak eramatea, ezagutu zure bizikleta eta ibil zaitez zure trebetasun mailan. Aholku hauekin gogoan izan, zure mendiko bizikletan eztanda egin dezakezu eta zure kanpoko abenturetatik etekinik handiena atera dezakezu!