Ελληνικά
Προβολές: 152 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 2023-11-24 Προέλευση: Τοποθεσία
Το e-bike σας είναι η κορυφή της τεχνολογίας του ποδηλάτου. Είναι ό,τι καλύτερο υπάρχει. Αν το ρυθμίσετε και το οδηγήσετε με λάθος τρόπο, θα αισθανθείτε σαν ένα από αυτά τα παλιάς σχολής ποδήλατα βουνού. Τα θυμάσαι εκείνα παλιά; Αλλά υπάρχουν μερικά κοινά λάθη που μπορείτε να κάνετε σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο έξω στο μονοπάτι. Θα εξετάσουμε μερικά από αυτά σε αυτό το άρθρο.
Ας μιλήσουμε για τις λειτουργίες ισχύος στο ποδήλατό σας. Συνήθως υπάρχουν περίπου τρεις ή τέσσερις διαφορετικές ρυθμίσεις ισχύος από το eco μέχρι το turbo. Ο Eco είναι φίλος σας, αν απλώς θα περπατάτε γύρω από τα μονοπάτια, τα στάδια διέλευσης μεταξύ των τμημάτων των αγαπημένων σας μονοπατιών. Εάν ξεκινήσετε μια απότομη ανάβαση στο eco, δεν πρόκειται πραγματικά να αξιοποιήσετε αυτή τη δύναμη του e-bike. Μπορείτε να το απενεργοποιήσετε, να το βάλετε στο μονοπάτι, ειδικά σε μια πιο ακραία ανάβαση σε λόφο, ακόμα και turbo αν το χρειάζεστε. Αλλά επιτρέψτε μου να επιστρέψω στη λειτουργία διαδρομής. Η λειτουργία Trail προφανώς μιλάει από μόνη της. Είναι για χρήση στο μονοπάτι, αξιοποίηση στο έπακρο από αυτήν την μπαταρία. Υπάρχει ένας καλός συνδυασμός μπαταρίας και ισχύος. Αυτό είναι γενικά κάπως στη μέση του δρόμου. Είναι ένα καλό σύνολο από όλα. Το Turbo μοιάζει με την κάρτα σας να βγείτε από τη φυλακή, χρησιμοποιήστε την μόνο σε ορισμένες ακραίες περιπτώσεις. Μερικές φορές, όταν αντιμετωπίζετε μια ολισθηρή ανηφόρα, μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι αν το βάλετε σε turbo θα σας ανεβάσει πιο γρήγορα σε αυτόν τον λόφο. Αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη τα επίπεδα πρόσφυσης, τα χτυπήματα με πεντάλ, το πόσο απότομη είναι η ανηφόρα, τη διαχείριση της μπαταρίας, όλα τα διαφορετικά πράγματα. Επομένως, το turbo δεν είναι απαραίτητα ο καλύτερος τρόπος για να οδηγείς ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο.
Έτσι, όταν επιτίθεται σε ένα λόφο στο eco. Είναι προφανώς η χαμηλότερη ρύθμιση ισχύος. Στην πιο εύκολη ταχύτητα και ήδη θα γίνει αρκετά δύσκολο. Προσπαθώντας να εκμεταλλευτώ κάποιο κράτημα, είχα καλή τεχνική αναρρίχησης, αλλά είναι πραγματικά σκληρή δουλειά. Δεν χρησιμοποιεί πραγματικά το e-bike στο μέγιστο των δυνατοτήτων του. Τώρα μπορείτε να αναρωτηθείτε, γιατί είστε σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο εάν δεν εκμεταλλεύεστε την ισχύ; Έτσι, θα πρέπει να επιτεθείτε στο λόφο σε μονοπάτι ή να τον χτυπήσετε με τούρμπο και να ταξιδέψετε μέχρι εκεί, εξοικονομώντας την ενέργειά σας για το επόμενο τμήμα κατάβασης.
Το μεγάλο λάθος που βλέπω συχνά στα μονοπάτια είναι οι άνθρωποι σε λάθος θέση σώματος. Οδηγούν αυτό το ποδήλατο με το κάθισμα σηκωμένο ακριβώς κάτω από τον αλήτη τους, χτυπώντας τους σε όλο το μονοπάτι. Αυτό που πραγματικά πρέπει να κάνετε είναι απλώς να μείνετε χαλαροί, να κυκλοφορείτε με αυτό το ποδήλατο. Απλώς βεβαιωθείτε ότι όταν κατεβαίνετε αυτόν τον λόφο, να ρίξετε τη σέλα και να φύγετε από τη μέση. Η μόνη φορά που ο αλήτης σας θα πρέπει να βρίσκεται σε αυτή τη σέλα είναι όταν ανεβαίνετε στο λόφο ή ρέετε κατά μήκος του επιπέδου σε κάποια μεμονωμένη πίστα ή τμήματα δρόμου. Εκτός δρόμου κατηφόρα, βγάλτε τη σέλα από τη μέση. Φυσικά, μην ξεχνάτε, έχετε μεγάλη ανάρτηση σε αυτό το ηλεκτρονικό ποδήλατο, μεγάλα ελαστικά, οπότε αξιοποιήστε το στο έπακρο. Αφήστε αυτό το ποδήλατο να κυλήσει, αφήστε το να τραγουδήσει στο μονοπάτι. Θα πετάξεις.
Ας μιλήσουμε για ελαστικά στα ηλεκτρονικά ποδήλατα. Από την αρχή, το tubeless είναι μια πολύ καλή ιδέα. Αυτά τα ποδήλατα ζυγίζουν μεταξύ 20 και 25 κιλών, οπότε υπάρχει μεγάλη ταλαιπωρία στους τροχούς σας. Έτσι, αν δεν έχετε tubeless, πάρτε το tubeless στο ποδήλατό σας και θα σας γλυτώσει από πολύ πόνο και ταλαιπωρία στο μονοπάτι. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι αυτά τα ελαστικά, ειδικά στα ελαστικά plus size, έχετε μερικά καλά πλευρικά τοιχώματα. Διαφορετικά, θα αντιμετωπίσετε πολλά τσιμπήματα, σπασίματα που προέρχονται από το πλάι των ελαστικών. Είναι πολύ λογικό να αποκτήσετε ένα σύνολο από αυτά.
Φυσικά, η πίεση των ελαστικών σας εξαρτάται από το τι πραγματικά κάνετε. Αν πρόκειται να πάτε κάπου με τεράστια άλματα ή να κάνετε κόλπα με το ποδήλατό σας, μπορείτε να τρέξετε ελαστικά έως και 40 έως 50 psi, ακόμη και 60 έως 70. Αλλά αν οδηγείτε τα μονοπάτια σε γενική διαδρομή με τροχούς στο έδαφος, μπορείτε να τρέξετε έως και 15 psi, κάτι τέτοιο. 12, 15, 10 ταχυτήτων, το απόλυτο ελάχιστο πραγματικά. Και πάλι, πρέπει να το προσαρμόσετε σε αυτό που οδηγείτε. Εάν βρείτε μια πίεση ελαστικού που λειτουργεί για εσάς, σημειώστε την, απλώς λάβετε μια ένδειξη psi από αυτό το ελαστικό. Γράψτε το στο τηλέφωνό σας, απλώς θυμηθείτε το. Εάν λειτουργεί στο μονοπάτι, θα λειτουργήσει παντού για εσάς.
Ας μιλήσουμε για το φρενάρισμα σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο. Αυτά τα πράγματα προφανώς είναι βαριά. Έχουν πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα από τα κανονικά ποδήλατα. Έτσι, κάνουν και κάποια στάση. Μια μεγάλη παρανόηση είναι να πιάσετε μια χούφτα από αυτό το πίσω φρένο. Οτιδήποτε σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο θα προκαλέσει ολίσθηση. Αυτό που πραγματικά πρέπει να μάθετε να κάνετε είναι να ρυθμίσετε το μπροστινό φρένο σε συνδυασμό με το πίσω φρένο μαζί. Με αυτόν τον τρόπο, θα σταματήσετε το ηλεκτρονικό σας ποδήλατο όσο πιο γρήγορα γίνεται.
Εάν απλώς σταματήσετε με ένα πίσω φρένο σε υψηλή ταχύτητα, χρειάζονται περίπου 10-20 μέτρα απόσταση για να επιβραδύνετε, αλλά εάν χρησιμοποιήσετε το μπροστινό φρένο σε συνδυασμό με το πίσω φρένο, χρειάζεται περίπου το ένα τέταρτο αυτής της απόστασης. Πραγματικά σημαντικό απλώς να συνηθίσετε να χρησιμοποιείτε αυτό το μπροστινό φρένο, καθώς και το πίσω φρένο στα μονοπάτια. Σας σταματά σχεδόν, όπως μπορείτε να δείτε, τέσσερις φορές πιο γρήγορα από το να χρησιμοποιείτε μόνο αυτό το πίσω φρένο.
Ας μιλήσουμε για την αναρρίχηση με τα ηλεκτρονικά σας ποδήλατα. Βασικά, το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να επιλέξετε τη σωστή λειτουργία τροφοδοσίας, φροντίζοντας το σώμα σας να βρίσκεται στη σωστή θέση. Τείνω να προτιμώ να κάθεσαι ακριβώς στην άκρη της σέλας, σχεδόν να δαγκώνεις το τιμόνι σου, να περνάς ακριβώς πάνω από το μπροστινό μέρος αυτού του ποδηλάτου. Εάν είστε πολύ πίσω, θα διαπιστώσετε ότι η θέση του πάνω μέρος του σώματός σας είναι αρκετά άκαμπτη. Μόλις βάλετε αυτό το βάρος στους στρόφαλους, αυτός ο μπροστινός τροχός θα σηκωθεί. Θα σε πηδήξει και στην ανάβαση. Ένα άλλο πράγμα για το οποίο πρέπει να μιλήσουμε είναι το ύψος του καθίσματος. Μερικοί άνθρωποι προτιμούν να χτυπήσουν το κάθισμα. Τους δίνει χαμηλότερο κέντρο βάρους, λίγο περισσότερο κράτημα στον πίσω τροχό. Προσωπικά μου αρέσει να κρατάω τη σέλα μου ψηλά. Με βοηθάει με τα μεγάλα γάντζα πόδια μου να κρατάω μια περιστροφή, αν η μανιβέλα πάει. Απλώς αποκτήστε το ύψος που αισθάνεστε άνετα. Μην το παίρνετε πολύ ψηλά, πολύ χαμηλά, απλά κάτι που σας ταιριάζει όταν ανεβαίνετε.
Όταν βγαίνετε στα μονοπάτια με τα ηλεκτρονικά ποδήλατά σας, είναι πολύ εύκολο να βρείτε τον εαυτό σας να ταξιδεύει με ταχύτητα 20 μιλίων την ώρα και μια πραγματικά σκληρή υψηλή ταχύτητα στο πίσω μέρος του ποδηλάτου. Τα πόδια σου μόλις γυρίζουν. Αλλά δεν είναι καλή συνήθεια να την αποκτήσεις. Πρέπει πραγματικά να κόψετε αυτή τη συνήθεια να κάνετε τον κινητήρα να λειτουργεί μαζί με τα πόδια σας. Αυτοί οι κινητήρες είναι σαν τον ρυθμό, τους αρέσει το σπινάρισμα. Επομένως, μην τεμπελιάζεστε, χρησιμοποιήστε τα πόδια σας, καθώς και αυτόν τον κινητήρα, και θα εκπλαγείτε με το τι μπορείτε να ανεβείτε στο μονοπάτι.
Για παράδειγμα, όταν σκαρφαλώνετε και βρίσκεστε σε λειτουργία turbo, αλλά κάνατε λάθος επιλογή ταχύτητας, πιέζετε όσο πιο δυνατά μπορείτε, αλλά ο κινητήρας απλά δεν ξέρει ότι πρέπει να περιστρέφεται και να σας βοηθά. Οδηγείτε πολύ σκληρά για να ανεβείτε σε αυτόν τον λόφο. Αλλά αν βρίσκεστε στη σωστή λειτουργία, στη σωστή ταχύτητα, περιστρέφοντας τον κινητήρα προς τα πάνω, θα ξέρετε πόσο εύκολο είναι αυτό.
Ας μιλήσουμε για ανάρτηση στο ηλεκτρονικό σας ποδήλατο. Εάν είναι πολύ μαλακό, αυτό το ποδήλατο θα καθίσει στις διαδρομές του. Θα ρίξει το κάτω στήριγμα χαμηλά. Θα χαλαρώσει στη γωνία του κεφαλιού. Εάν τα πιρούνια είναι πολύ μαλακά, θα έχετε απότομη γωνία κεφαλής. Όλο το κάτω στήριγμα θα είναι στο πάτωμα. Οι στρόφαλοι θα χτυπούν πράγματα, πολλά χτυπήματα με πεντάλ. Επομένως, απλώς βεβαιωθείτε ότι έχει ρυθμιστεί σωστά. Εάν δεν το κάνετε, θα καταστρέψει εντελώς την ποιότητα αυτής της διαδρομής που αυτοί οι τύποι έχουν περάσει χρόνια για να αναπτύξουν.
Ας μιλήσουμε για λουκέτο. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε κλείδωμα στο ηλεκτρονικό σας ποδήλατο, εκτός από ίσως σε οδικά τμήματα ή τμήματα διέλευσης μεταξύ τμημάτων των μονοπατιών. Μην σκέφτεστε καν να χτυπήσετε άλματα ή να αφαιρέσετε αυτούς τους τροχούς από το έδαφος με το κλείδωμα, γιατί θα βλάψει την ανάρτησή σας.
Η ηλεκτρική ποδηλασία βουνού μπορεί να είναι μια συναρπαστική και συναρπαστική εμπειρία, αλλά είναι σημαντικό να αποφύγετε κοινά λάθη που μπορούν να μετατρέψουν μια διασκεδαστική βόλτα σε απογοητευτική. Έχοντας επίγνωση των πιο συνηθισμένων λαθών και ακολουθώντας τις συμβουλές μας για το πώς να τα αποφύγετε, μπορείτε να εξασφαλίσετε μια ασφαλέστερη και πιο ευχάριστη βόλτα κάθε φορά. Θυμηθείτε να φοράτε πάντα κατάλληλο εξοπλισμό ασφαλείας, να εξοικειωθείτε με το ποδήλατό σας και να οδηγείτε στο επίπεδο των ικανοτήτων σας. Έχοντας αυτές τις συμβουλές κατά νου, μπορείτε να απολαύσετε το ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού σας και να αξιοποιήσετε στο έπακρο τις υπαίθριες περιπέτειές σας!
