Maoni: 152 Mwandishi: Mhariri wa Tovuti Chapisha Wakati: 2023-11-24 Asili: Tovuti
E-baiskeli yako ndio mnara wa teknolojia ya baiskeli. Ni jambo bora huko nje. Ikiwa utaiweka na kuipanda kwa njia isiyofaa itahisi kama moja ya baiskeli za zamani za mlima wa shule ya zamani. Je! Unakumbuka wale waliorudi siku? Lakini kuna makosa machache ya kawaida ambayo unaweza kufanya kwenye baiskeli ya E-nje kwenye uchaguzi. Tutakuwa tukiangalia wachache wa wale walio kwenye nakala hii.
Wacha tuzungumze njia za nguvu kwenye baiskeli yako. Kawaida kuna mipangilio ya nguvu tatu au nne kutoka kwa njia yote kutoka Eco njia yote hadi turbo. Eco ni rafiki yako ikiwa utakua tu kuzunguka njia, hatua za usafirishaji kati ya sehemu za njia zako unazopenda. Ikiwa utaanza kupanda mwinuko katika Eco, hautaweza kutumia nguvu hiyo ya baiskeli. Unaweza kuibadilisha, kuiweka kwenye uchaguzi, haswa kwenye kupanda kwa kilima zaidi, na hata turbo ikiwa unahitaji. Lakini wacha nirudi kwenye hali ya uchaguzi. Njia ya uchaguzi dhahiri inazungumza yenyewe. Ni kwa kutumia njiani, kupata zaidi kutoka kwa betri hiyo. Kuna mchanganyiko mzuri wa betri na nguvu. Hii kwa ujumla ni aina ya katikati ya barabara. Ni seti nzuri ya kila kitu. Turbo ni kama kadi yako ya bure ya kutoka gerezani, tumia tu katika hali fulani mbaya. Wakati mwingine wakati unakabiliwa na kupanda kwa kupanda kwa kasi, watu wengine hufikiria kuiweka kwenye turbo itakuangusha haraka kilima hicho haraka. Lakini unahitaji kuzingatia viwango vya mtego, mgomo wa kanyagio, jinsi kilima kilivyo, usimamizi wa betri, vitu vyote tofauti. Kwa hivyo turbo sio njia bora ya kupanda baiskeli ya e.
Kwa hivyo, wakati unashambulia kilima huko Eco. Ni wazi mpangilio wa nguvu ya chini kabisa. Katika gia rahisi na tayari itakuwa ngumu sana. Kujaribu kutumia mtego, kupata mbinu nzuri ya kupanda, lakini ni kazi ngumu sana. Sio kweli kutumia baiskeli kwa uwezo wake kamili. Sasa unaweza kujiuliza, kwa nini uko kwenye baiskeli ya E ikiwa hautumii nguvu? Kwa hivyo, unapaswa kushambulia kilima katika uchaguzi au kuiweka turbo, na kusafiri huko, kuokoa nishati yako kwa sehemu inayofuata ya kuteremka.
Makosa makubwa naona kwenye njia mara kwa mara ni watu walio katika nafasi mbaya ya mwili. Wanapanda baiskeli hiyo na kiti kilichowekwa chini chini ya bum yao, wakiwapiga karibu na njia yote. Unachohitaji kufanya ni kukaa tu, zunguka kwenye baiskeli hiyo. Hakikisha tu wakati unaelekea chini ya kilima hicho, pata saruji hiyo imeshuka na nje ya njia. Wakati pekee wa bum yako inapaswa kuwa kwenye sanda hiyo ni wakati unapanda juu ya kilima au inapita kando ya gorofa kwenye sehemu moja au sehemu za barabara. Kuteremka barabarani, toa saruji hiyo nje ya njia. Kwa kweli, usisahau, una kusimamishwa kubwa kwenye baiskeli hiyo, matairi makubwa, kwa hivyo fanya vizuri zaidi. Acha baiskeli hiyo itiririke, iiimbe chini ya uchaguzi. Utakuwa ukiruka.
Wacha tuzungumze matairi kwenye e-baiskeli. Kutoka kwa kwenda, tubeless ni wazo nzuri kabisa. Baiskeli hizi zina uzito kati ya kilomita 20 hadi 25, kwa hivyo kuna kuzimu ya kupigwa sana kupitia magurudumu yako. Kwa hivyo, ikiwa hauna bomba, pata baiskeli yako na kukuokoa maumivu mengi na shida kwenye uchaguzi. Pia, hakikisha matairi hayo, haswa kwenye matairi ya ukubwa wa pamoja, unayo barabara nzuri za pembeni. Vinginevyo, utakuwa unakabiliwa na kujaa nyingi, mabega yanayokuja kupitia upande wa matairi. Hufanya akili nyingi kupata seti ya hizo.
Kwa kweli, shinikizo zako za tairi, inategemea kile unachofanya kweli. Ikiwa utaenda mahali pengine na kuruka kubwa au kufanya hila kwenye baiskeli yako, unaweza kukimbia matairi ya juu kama 40 hadi 50 psi, hata inaendesha 60 hadi 70. Lakini ikiwa unapanda njia kwenye safari ya jumla ya uchaguzi, magurudumu ardhini, unaweza kukimbia chini kama 15 psi, kitu kama hicho. 12, 15, 10-kasi, kiwango cha chini kabisa. Na tena, ilibidi uirekebishe kwa kile unachoendesha. Ikiwa utapata shinikizo la tairi ambalo linakufanyia kazi, angalia hiyo, pata tu kusoma kwa tairi hiyo. Andika katika simu yako, kumbuka tu. Ikiwa inafanya kazi kwenye uchaguzi, itafanya kazi kila mahali kwako.
Wacha tuzungumze juu ya kuvunja baiskeli. Vitu hivi ni wazi ni nzito. Wao hubeba kuzimu ya kasi zaidi kuliko baiskeli za kawaida. Kwa hivyo, wanachukua kuacha pia. Dhana kubwa potofu ni kunyakua wachache wa kuvunja nyuma. Kitu chochote kwenye baiskeli ambacho kitasababisha kuzimu ya skid. Unachohitaji sana kujifunza kufanya ni kurekebisha ile brake ya mbele pamoja na kuvunja nyuma pamoja. Kwa njia hiyo, utavuta baiskeli yako kwa njia ya haraka iwezekanavyo.
Ikiwa utasimama tu na kuvunja nyuma kwa kasi kubwa, inachukua umbali wa mita 10-20 kupungua, lakini ikiwa unatumia kuvunja mbele pamoja na kuvunja nyuma, inachukua kama robo ya umbali huo. Ni muhimu sana kuzoea kutumia brake ya mbele, na vile vile kuvunja nyuma kwenye njia. Inakuzuia karibu, kama unaweza kuona, mara nne haraka kama tu kutumia tu kuvunja nyuma tu.
Wacha tuzungumze juu ya kupanda juu ya baiskeli zako. Kimsingi, unachohitaji kufanya ni kuchagua hali hiyo ya nguvu ya kulia, hakikisha mwili wako uko katika nafasi sahihi. Mimi huwa napenda kukaa sawa juu ya ncha ya saruji, karibu kuuma vifungo vyako, kupata mbele ya baiskeli hiyo. Ikiwa uko mbali sana, utapata msimamo wako wa juu wa mwili ni ngumu kabisa. Mara tu unapoweka uzani huo kwenye cranks, gurudumu la mbele linaweza kuinua. Itakua juu ya kupanda, vile vile. Jambo lingine la kuzungumza ni urefu wa kiti. Watu wengine wanapendelea kuwa na kiti kilichopigwa. Inawapa kituo cha chini cha mvuto, mtego zaidi kwenye gurudumu la nyuma. Binafsi, napenda kuweka saruji yangu juu. Inanisaidia na miguu yangu kubwa ya genge kuweka spin ikiwa crank itaenda. Pata tu urefu ambao unahisi ni vizuri. Usipate juu sana, chini sana, kitu tu ambacho huhisi ni sawa kwako wakati unapanda mwenyewe.
Unapokuwa kwenye njia kwenye baiskeli zako za e, ni rahisi sana kujikuta unasafiri kwa maili 20 kwa saa, na gia ngumu sana kwenye mwisho wa baiskeli. Miguu yako inageuka. Lakini sio tabia nzuri ya kuingia. Unahitaji kuvunja tabia hiyo ya kufanya gari ifanye kazi pamoja na miguu yako. Motors hizi ni kama cadence, wanapenda inazunguka. Kwa hivyo, usiwe wavivu, tumia miguu yako, na vile vile gari, na utashangaa kile unachoweza kupanda juu kwenye uchaguzi.
Kwa mfano, wakati unapanda na uko katika hali ya turbo, lakini ulifanya uteuzi mbaya wa gia, unasukuma kwa bidii kadiri uwezavyo, lakini motor haijui kuwa inahitaji kuzunguka na kukusaidia. Unapanda sana kupanda kilima hiki. Lakini ikiwa uko katika hali ya kulia, gia ya kulia, inazunguka gari hiyo, utajua jinsi hii ilivyo rahisi.
Wacha tuzungumze kusimamishwa kwenye baiskeli yako. Ikiwa imewekwa laini sana, baiskeli hiyo itakaa katika safari zake. Itakua chini ya bracket ya chini. Itakua kwenye pembe ya kichwa. Ikiwa uma ni laini sana, utakuwa pembe ya kichwa mwinuko. Bracket nzima ya chini itakuwa kwenye sakafu. Cranks watakuwa wakipiga vitu, mizigo ya mgomo wa kanyagio. Kwa hivyo, hakikisha tu hiyo imewekwa kwa usahihi. Ikiwa hautafanya, itaharibu kabisa ubora wa safari hiyo ambayo hawa watu wametumia miaka kukuza.
Wacha tuzungumze juu ya kufuli. Hakuna haja ya kutumia kufuli kwenye baiskeli yako ya e, mbali na labda kwenye sehemu za barabara au sehemu za usafirishaji kati ya sehemu za njia. Usifikirie hata kupiga kuruka au kupata magurudumu hayo ardhini na kufungwa, kwa sababu itaharibu kusimamishwa kwako.
Baiskeli ya mlima wa umeme inaweza kuwa uzoefu wa kufurahisha na wa kufurahisha, lakini ni muhimu kuzuia makosa ya kawaida ambayo yanaweza kugeuza safari ya kufurahisha kuwa ya kufadhaisha. Kwa kufahamu makosa ya kawaida na kufuata vidokezo vyetu juu ya jinsi ya kuziepuka, unaweza kuhakikisha safari salama na ya kufurahisha zaidi kila wakati. Kumbuka kila wakati kuvaa gia sahihi ya usalama, jifahamishe na baiskeli yako, na upanda ndani ya kiwango chako cha ustadi. Ukiwa na vidokezo hivi akilini, unaweza kuwa na mlipuko kwenye baiskeli yako ya mlima wa umeme na ufanyie kazi zaidi kutoka kwa adventures yako ya nje!
