Български
Преглеждания: 152 Автор: Редактор на сайта Време на публикуване: 2023-11-24 Произход: сайт
Вашият електровелосипед е върхът на технологията за велосипеди. Това е най-доброто нещо там. Ако го настроите и го карате по грешен начин, ще се почувствате като един от онези стари планински велосипеди с педали. Спомняте ли си тези навремето? Но има няколко често срещани грешки, които можете да направите на е-велосипед на пътека. Ще разгледаме някои от тях в тази статия.
Нека поговорим за режимите на мощност на вашия велосипед. Обикновено има около три или четири различни настройки на мощността по целия път от еко до турбо. Eco е вашият приятел, ако просто ще се разхождате из пътеките, транзитните етапи между участъците от любимите ви пътеки. Ако започнете стръмно изкачване в еко, всъщност няма да впрегнете силата на е-велосипеда. Можете да го изключите, да го поставите на пътека, особено при по-екстремно изкачване на хълм, и дори турбо, ако имате нужда. Но нека се върна към режима на пътека. Режимът Trail очевидно говори сам за себе си. Той е за използване на пътека, извличане на максимума от тази батерия. Има добра комбинация от батерия и мощност. Това обикновено е нещо като средата на пътя. Това е добър набор от всичко. Turbo е нещо като вашата карта за излизане от затвора, използвайте я само при определени екстремни обстоятелства. Понякога, когато сте изправени пред хлъзгаво изкачване нагоре, някои хора смятат, че поставянето на турбо ще ви изкачи по хълма по-бързо. Но трябва да вземете предвид нивата на сцепление, ударите на педалите, колко стръмен е хълмът, управлението на батерията, всички различни неща. Така че турбото не е непременно най-добрият начин за каране на електровелосипед.
Така че, когато атакувате хълм в еко. Очевидно това е най-ниската настройка на мощността. На най-лесната предавка и вече ще стане доста трудно. Опитвам се да овладея малко сцепление, имам добра техника за катерене, но това е наистина трудна работа. Това всъщност не използва пълния потенциал на електронния велосипед. Сега можете да се запитате защо сте на електровелосипед, ако не оползотворявате силата? Така че, трябва да атакувате хълма в пътека или да го ударите в турбо и да се движите нагоре, запазете енергията си за следващия сегмент на спускане.
Голяма грешка, която виждам редовно по пътеките, са хората в неправилна позиция на тялото. Те карат този мотор с повдигната седалка точно под дупето им, удряйки ги по цялата пътека. Това, което наистина трябва да направите, е просто да останете спокойни, да се движите с този мотор. Просто се уверете, че когато се насочвате надолу по този хълм, свалете седлото и го махнете от пътя. Единственият път, когато задникът ви трябва да е на това седло, е когато се изкачвате нагоре по хълма или се движите по равнината по някаква единична писта или пътни участъци. Извън пътя надолу, махнете седлото от пътя. Разбира се, не забравяйте, че имате голямо окачване на този електровелосипед, големи гуми, така че се възползвайте максимално. Нека този велосипед тече, нека пее надолу по пътеката. Ще летиш.
Нека поговорим за гумите на електронните велосипеди. От самото начало, безкамерната е наистина добра идея. Тези велосипеди тежат между 20 и 25 килограма, така че през колелата ви минава адски много удари. Така че, ако нямате безкамерни, вземете безкамерни на велосипеда си и ще ви спести много болка и проблеми по пътеката. Също така се уверете, че тези гуми, особено на гумите с голям размер, имат добри странични стени. В противен случай ще се сблъскате с много прищипани плоски части, рани, идващи отстрани на гумите. Има много смисъл да вземете комплект от тях.
Разбира се, налягането на вашите гуми зависи от това какво правите наистина. Ако отивате някъде с масивни скокове или правите трикове на велосипеда си, можете да карате гуми от 40 до 50 psi, дори да бягате от 60 до 70. Но ако карате по пътеките на обикновено каране на пътека, колела на земята, можете да карате до 15 psi, нещо подобно. 12, 15, 10 скорости, абсолютният минимум наистина. И отново, трябва да го приспособите към това, което карате. Ако откриете, че налягането в гумата работи за вас, вземете го под внимание, просто вземете отчитане на psi от тази гума. Напишете го в телефона си, просто го запомнете. Ако работи на пътеката, ще работи навсякъде за вас.
Нека поговорим за спирането на електровелосипед. Тези неща очевидно са тежки. Носят адски много по-голяма скорост от обикновените велосипеди. Така че и те спират. Голямо погрешно схващане е да грабнеш с шепа тази задна спирачка. Всичко на е-велосипед, което ще причини адски плъзгане. Това, което наистина трябва да се научите да правите, е да модулирате тази предна спирачка, комбинирана със задната спирачка заедно. По този начин ще спрете своя електровелосипед по възможно най-бързия начин.
Ако просто спрете със задна спирачка при висока скорост, отнема около 10-20 метра разстояние, за да намалите, но ако използвате предната спирачка в комбинация със задната спирачка, отнема около една четвърт от това разстояние. Наистина важно е просто да свикнете да използвате тази предна спирачка, както и тази задна спирачка по пътеките. Спира ви почти, както виждате, четири пъти по-бързо, отколкото просто да използвате тази задна спирачка.
Нека поговорим за катеренето на вашите електрически велосипеди. По принцип всичко, което трябва да направите, е да изберете правилния режим на мощност, като се уверите, че тялото ви е в правилната позиция. Склонен съм да предпочитам да седите точно на върха на седлото, почти да захапете кормилото си, качвайки се точно над предната част на мотоциклета. Ако сте твърде далеч назад, ще откриете, че позицията на горната част на тялото ви е доста скована. Веднага щом поставите тази тежест в манивелите, предното колело ще се повдигне. Ще ви изскочи и при изкачването. Друго нещо, за което трябва да се говори, е височината на седалката. Някои хора предпочитат седалката да бъде ударена. Това им дава по-нисък център на тежестта, малко повече сцепление на задното колело. Лично аз обичам да държа седлото си високо. Помага ми с моите големи хилави крака да продължа да се въртя, ако манивелата работи. Просто го вземете на височината, която смятате за удобна. Не го поставяйте твърде високо, твърде ниско, просто нещо, което ви се струва правилно, когато сами се катерите.
Когато сте навън по пътеките с вашите електрически велосипеди, твърде лесно е да откриете, че карате с 20 мили в час и наистина висока предавка на задната част на мотора. Краката ти едва се въртят. Но това не е добър навик. Наистина трябва да се откажете от този навик да карате двигателя да работи заедно с краката ви. Тези двигатели са като ритъм, обичат да се въртят. Така че, не бъдете мързеливи, използвайте краката си, както и този мотор, и ще се изненадате какво можете да изкачите по пътеката.
Например, когато се изкачвате и сте в турбо режим, но сте избрали грешна предавка, натискате колкото можете, но моторът просто не знае, че трябва да се развърти и да ви помогне. Карате много трудно, за да изкачите този хълм. Но ако сте в правилния режим, правилната предавка, въртите този двигател, ще знаете колко лесно е това.
Нека поговорим за окачването на вашия електровелосипед. Ако е настроен твърде меко, този мотор ще остане в движение. Това ще свали долната скоба ниско. Ще се отпусне в ъгъла на главата. Ако вилиците са твърде меки, ще имате стръмен ъгъл на главата. Цялата долна скоба ще бъде на пода. Манивелите ще удрят неща, много удари с педали. Така че, просто се уверете, че е настроен правилно. Ако не го направите, това напълно ще съсипе качеството на това каране, което тези момчета са прекарали години в разработването.
Да поговорим за блокирането. Няма нужда да използвате блокиране на вашия електровелосипед, освен може би на пътни участъци или транзитни участъци между части от пътеките. Дори не си и помисляйте да правите скокове или да сваляте тези колела от земята с включен блокаж, защото това ще повреди окачването ви.
Електрическото планинско колоездене може да бъде вълнуващо и вълнуващо изживяване, но е важно да избягвате често срещани грешки, които могат да превърнат забавното каране в разочароващо. Като сте наясно с най-честите грешки и следвате нашите съвети как да ги избегнете, можете да си осигурите по-безопасно и по-приятно пътуване всеки път. Не забравяйте винаги да носите подходящо предпазно оборудване, да се запознаете с велосипеда си и да карате в рамките на вашето ниво на умения. Имайки предвид тези съвети, можете да се насладите на вашия електрически планински велосипед и да извлечете максимума от вашите приключения на открито!
